joko nois huoltamoiden tankeissa kesälaatua on? en tiiä.

Eipä tuo käänny itselläkään,loppuu yksin kertaisesti liikerata polkimesta kesken. Kaasuvipu alkaa ainakin minulla liikkumaan heti kun painaa kaasua. Pitäisi pidentää liikerataa jos mielisi että vetää ihan pohjaan tuon vivun.
Tuo nyybin ohje on todella hyvä,vois miltei tehdä tuon itsellekkin. Tosin huippukierroksiahan näihin ei kannata lisätä,paljoa yli 5000rpm uskolla käyttää,muuten tulee rauta ulos koneesta

pistähän tähän viestiin kuvia jos meinaat kyseisen rojektin tehä

Minä laittelin juuri tuosta vivun muokkauksesta koulun koneelta. ihmeitä teki tojotalle. enää ei työnnä ennen ahtoja hirveetä hiilitankoo mutta vetää ihan loppuun asti tasaseen, ei tule sitä perus puutumista kierroksilla kun mekaaninen rajoitin tiputtaa syötöt minimiin.

Tuo paikallaan "savuaminen" ei oikein kerro muuta kuin sen, että k.o kek-sinnössä on mekaaninen syöttöpumppu! ihan tosi:)

Nyt yleisesti syöttöpumpusta: syötön määrä 0-maksimi välillä määritellään
mekaanisesti seuraavista arvoista: Kaasuvivun asento, pyörimisnopeus, ahto-
paine ja hivenen lämpötila. (YLEISTETTY, ja ennakon säätö unohdettu yms)

Jos tuo pumppu ei saa koskaan pyyntöä täydelle teholle, (siis vipu ei pyöräh-
dä max-asentoon), niin pieni japsi ingineeri on suunnitellut sen siten, että
silloin mennään herkuttelemalla, eikä savutella.

Joten voisitko tarkistaa tuon kaasupoljin-pumpun päällä oleva kaasutanko:-
liikeyhdistelmän ihan periaatteen vuoksi? (sorry, mutta se on PAKKO toimia-
niin kuin se yleensä toimii, jos meinaa saada tuon kombinaation toimimaan)

Minulla on edelleen epäilys, että tuossa on nyt vastaava tilanne kuin
taannoin mainostettiin kaasupolkimen liikkeenrajoitinta, ettei polinta saa
painettua yli puolenvälin:o, silloin tosin sitä mainostettiin kulutuksen
pienentämiseksi:cool:

Ja sitten kun olet saanut nuo perusasiat tarkastettua, niin sitten voitas
alkaa hifistelemään polttoainelinjojen painehäviöillä ja noilla muilla paljon
helpommilla yksityiskohdilla....

no niin nyt savua näkyvissä :) tyhjä käynti ruuvi ja mutteri sai väistyä kokonaan ja syöttöä lisää. Kaasu vipu ei kuitenkaan osu pumpun runkoon. Turbo ruuvi kiinni eli ahdot 0,6bar ja kaasua niin kyllä tulee mustaa. 1bar niin ei näy savua ja kulku muuttu taas parempaan päin :cool:

Onko siinä vielä tavallinen pakoputki vai avarampi?

orkkis. tarkotus on kyllä tehdä avarampi mallia kylki putki

Jos jota kuta kiinnostaa niin linkin alta löytyy pieni koe kiihdytys video.

http://www.youtube.com/watch?v=8wymbskYwpk

eli kertaan vielä mitä tohon on tehty, syöttöä käännetty noin 2,5 melkein osuu kaasuvipu pumpun runkoon ( tyhjäkäynnin säätö pultti ja mutteri ei ole enää paikallaan ) tuli huomattuu että kun liikaa kääntää syöttöjä niin kierrokset jää huutaa ku painaa kaasua, ja mulla kun on automaatti niin veto jää päälle. Kara hiotto jyrkemmäksi ja rajotin holkki poistettu, välijäähdytin volvo v40 tdi:stä joku a4 paperin kokonen, filtteri vaihettu. turbo ruuvi ja ahdot 1,1bar. ihan tyytyväinen kiihtyvyyteen, painoon ja ilmanvastukseen nähden. vielä olis edessä putkisto rakennus.

Seuraava topic: Miksi vesi lentää paisuntasäiliöstä aina kun vedättää?:D
Saattaapi vakiohyrrällä olla hiukan paine/lämpökuormaa.

Moro.

Mikä on tuon imusarjan kierre? tarvis itekki tuommosen adapterin.

Täällä varmaan vois kysyä vinkkiä minkälaisella toimenpiteellä pystyisi hieman nostamaan ahtopaineita toyotan 2LT moottorista. Ahdin on CT20. Ahtopainemittari näyttää 0,3 baria imusarjalta täysvedätyksessä. Pumppu säädetty aikanaan 0,4 barin ahdoille muutoskatsastuksessa. Mitähän olis tehtävissä että saisi vaikka yli puolen barin nuo ahdot ? Riittääkö pelkkä syötön ruuvaaminen vai pitäskö hukkaporttia trimmata jotenkin ?

Jos se ei saa soppaa/imuilmaa riittävästi niin ei se kyllä ahdakaan.

1,5 bar nosti mul hilux vakioturbolla hukkikses letku irrallaan ja syöttötäysillä.

Vieläkö pelaa vai joko suli männät? :rolleyes:

No se on kyllä tiedossa, syötön ruuvaus ei ole monimutkaista ja cooleriki löytyy mutta lähinnä se hukan letku, että pitäskö siihe laittaa joku systeemi millä sitä juksais ? Paineenrajotusta? :rolleyes:

Miksi sitä pitäs huijata? Sama ku lähtis juoksee maratonia ja pitäs samalla nenästänsä kiinni. :D
Käy alkuperäinen pakopesä entistä ahtaammaksi jos sen hukkaportin ottaa pois käytöstä eikä pakokaasut mahdu pihalle.
Ahdot kyllä nousee, mutta vain sen takia koska pakopesä ei kerkeä työntää pakokaasuja pihalle sitä tahtia mitä ilmaa olisi tulossa imusarjan kautta eli toisinsanoen ahdistaa.

Vuoden ajoin noin ja toimi. Sit sen jälkeen on käyny pumppu pajal, turbo vaihettu, cooleri ja jne.... niin sen jälkeen on sulanut mäntiä ja ties vaikka mitä :D voiman siirto kans melko löyhä tuos ln 170 hilussa.

Mittarissa tai jossakin on feelua, normiahto on 0,7bar noissa tojoissa

Sehän riittää jos syötöllä on säädetty ahtopaine noin pienelle.

Ite kokeilisin lisätä syöttöä ja koittaa nouseeko paineet.

Jos syötöllä laskettu ahto 0,3-0,4bar niin eipä se kulkine sitten yli 60km/h varmaan kuljekkaan