Oiskohan ollu joku 120€ putsari+kotelo+imuputki+klemmarit

Helicar Race Team

No eihän se sit ihan älyttömän hintanen ollu, kun vertaa siihen, et mitä noi voi maksaa.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

kaukas 4x4`n ski

Nyt lähti beadlock kehät hiekkapuhallukseen ja pulverimaalaukseen väriksi tulee huomiokeltainen jossa mausteena fosforia saas nähä mimmoiset niistä tulee... jotain pling plingiä piti keksii..

Helicar Race Team

Osaako pakosarjan tekijä tehdä noita lisää ilman autoa?
Tähän hätään ei mulla enää tarvetta, tänään heppailin kasaan moottorinkorvakon joka kiertää orkkispakosarjan.

Mulla jäi muuten kokonaista kolme senttiä jakajankannen tiivistepinnan ja tulipellin väliin... pitää mietiskellä josko vems:n tilais niin sais tehtyä suorasytkän ja ruiskupuolikin ois säädettävissä jos tarvetta ilmenee <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

P.S. onko sulla vielä tallessa se samurain etukardaanin pätkä?

Tänään pitäisi saada uusi ilmamassamittari sekä lämpötunnistin jos vaikka pääsisi suorittamaan koeajoa.

Kyl varmaan toi pakosarja onnistuu ku ottaa malliksi ton mun sarjan. Hmm pitäs mulla olla se kardaanin jämä jossakin laatikossa.
Onko sulla sen MK2:sen jakaja se on huomattavasti pienempi ku tuo MK1:sen jakaja?

Helicar Race Team

Tänään ajettiin suzukilla koeajo Klaukkalasta Helsinkiin. Jotain pientä häikkää on vieläkin Nätisti kun ajelee niin auto toimii ok. Mut sitku rupee antamaan runtua koneelle rupeaa prötäämään. Tänään mittailin polttoaine paineita, MAF anturia, TPS anturia, ja sytytys ennakkoa sekä imuvuodot pois suljettiin. Polttoaine puoli ihan ok paineet 2,5bar kokoajan. Ja sytkä ennakko puoli on nyt säädöissä. Anturatkin toimii. Huomenna tarkoitus jatkaa vian paikallistamista ensiö- ja toisipuolen jannite/virtamittauksilla kyllä kohta on pakko löytyä jotain... Mutta huomenna taas jatketaan...

Helicar Race Team

Eikö polttoaineenpaine muutu kaasuttaessakaan??

Pitäishän sen jonkun verran muuttua imusarjan paineen mukana.

Polttoaine paine muuttuu tietty hieman se liikkuu 2,4-2,8bar välillä kun tyhjäkäynniltä lähtee nostamaan kierroksia. Ohjearvon minkä löysin niin sanottiin että paine pitäisi olla n. 2,5bar

Helicar Race Team

Noni vika löytyi virranjakajan kansi. Kansi Daihatsusta ja hieman erinlainen kuin swiftin oma. Kun sytytys ennakko kasvaa tarpeeksi rupee kipinä hyppimään väärään tulpan johtoon.. Vika korjattiin tekemällä jakajaan uudet kiinnitys korvat. Rupeshan zuki sysäämään normi liikenne ajossa toimii ihan ok. Vääntöä on reilusti enemmän kuin litrasessa. Tulahan tossa koitettua kaverinkanssa kuinka se moottori oikeesti toimiin, kunnolla kun repaa kepittämään niin 320i BMW jää jalkoihin. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Huomenna jotain pientä hifistelyä ja ensiviikonloppuna metsäkoeajo.

Helicar Race Team

Projekti ollut hieman jäissä. Pikkuvikoja ilmennyt ja niitä korjailtu. Tekniikan puolella muuten ok mutta vaihdelaatikko alkanut temppuilemaan menee jumiin. Vika ilmennyt pariin otteeseen ekalla kerralla piti purkaa loota ja ettii vikaa mutta mitään ei löytynyt. Tokalla kerralla keppiä riuhtomalla rupes toimimaan. Ohjaustehostin oksensi kerran tiiviste rikon takia ja käynti ongelmia ilmamassamittarin takia. Viimeisempänä yksi startti rikko. Mutta nyt alkaa paketti kestämään pikkuhiljaa ja lisää metsä kilometrejä tarkoitus ajella. Perjantaina käytiin tehodynossa jarruttamassa huipputehot ja säätämässä sekä kuristamassa moottoria. Huipputehoiksi saatiin 95hv ja 146Nm 5000rpm. Lopulliseksi teholuvuksi jäi 67hv 105Nm 4900rpm. Eli eiköhän se siitä . Seuraavaksi työn alle joutuvat perät joihin tulee paineilma lukot sekä pyörän koteloiden avartaminen edessä jotta saadaan 31" pyörimään orkkis autossa kunnulla.

Voisit joutessaan laittaa laput näkösälle isommista tehoista, tai pistä privaan tai spostiin...

Jotakin pitäisi ruveta tekemään ettei taas tulisi kiire.
Seuraavana vuorossa ilmalukot, safariteline, työvaloja, lisälämmitin, etupyöränkoteloiden avarrus, 31 10,5 kumit.

Safariteline pitäisi seuraavaksi valmistaa, tarkoituksena joka kulmaan xenon työvalot sekä ajorampeille teline ja vararengas katolle. jotain peintä hahmotelmaa suoritettu

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5154

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5155

Polttoainepuolelle tuli yksi lisäsäiliö jottei pumppu hörppäisi ilmaa niin helposti. Yksi pumppu tuhottiin tuon ongelman vuoksi.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5156

Kaikkihan sen tietää ettei tuo suzuki ole talvella kaikkein lämmin paikka joten lisä lämpöä tarvitaan. Parhanmillaan autossa ollut -28c kun ulkona oli -25c. Joten Eberille etsitään paikka autosta. Sekä lämppärin kenno on nyt putsattu luonnon eri materiaalista.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5157

Siitä se projekti taas lähtee eteen päin.

Totahan mä vähä meinasin.:rolleyes: Onko sulla siel esipumppua? Itselläni on kyl hyvin järjestelmä pelannu, ei voi moittia.:)

Esipummpu löytyy. Eli nakunaku pumppu työntää lisäsäiliöön, ruiskupumppu imee lisäsäiliöstä sekä paluulinja kiertää lisäsäiliön kautta tankkiin.

Missäs tämä makaa?
 

Kilpa-auto,jolla ei kilpailla,ei edes harrasteta.
Joko on peli pelittämässä ensi vuoden kisoihin?
Jos ei,niin myö poikkkeen,ostetaan ralliauto,jooko?
Mikä on oikeasti tilanne?

Ei meinaa keretä harrastamaan saati kilpailla. Autokin on nipussa senkun vääntäisi avaimesta ja lähtis ajamaan. Katotaan nyt mitä aika tuo tullessaan tuommoinen ralliautokin on hakusessa kun vaan löytyis sopiva aihio.

No onkos tämä projekti edennyt??

Ei oo edenny osia haalittu ja perheen parissa vietetty aikaa. Kyllä se siitä vielä joku päivä.