Itse piirtämällä ja teettämällä sai kans ihan hyvät yks osaiset kehät. Eikä hinta mun mielestä ollu ihan älytön.

kaukas 4x4`n ski

Kiva!

Joo ei se cad:lla ole kummonen homma kehiä piirrellä, mutta mitähän maksoi kehykset, jos ei hinta ollut ihan älytön?

TEMÄHIK

Kaks täyttä settiä 270+ alv. 6mm kamasta. Sieltä "sisältä" leikeltiin duuniin kappaleita, ni ei menny niin paljoa kamaa hukkaan.

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

Olen hitsaillut sisäkehiä kiinni. Ekat renkaat pitäisi laittaa paikalleen. Irokki on sisäpinnalta aika nyppyläinen.

Pitääko renkaan sisäpintaa tasoittaa?
Jos tiivisteeksi jotainvoi laittaa, niin mitä?
Kuinka tiukalle pultit joutuu laittamaan (30kpl 8mm pultti)?

Aikaisemmassa replyssä mainittiin katkennut pultti jo asennusvaiheessa. Pitääkö tosiaan äärimmilleen kiristää?


Just do it!

Edited by - jappe on 02/05/2008 08:28:35

Irokista en tiedä, mutta Boggeri pitää ilmat nätisti sisällä kun ruuvin kääntää kiinni akkuporakoneella siten että 10 pykäläinen momentinsäätö on 4. pykälässä.

Kattelin et M8 (8.8) pultille MAX. momentti ois 27 Nm. Ite kiertelin pulttikoneella ristiin (momentti ykkösellä) löysiä pois, loput räikällä ja kyynärpäämomentilla.

Eka ajelukerran jälkeen sai kiristellä jonkun verran, eli vaatinee ajoittaista tsekkailua.

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

Edited by - Arska-tehtaalta on 02/05/2008 09:00:58

Irokkia tai muitakaan renkaita EI pidä tasoittaa.

Hitsaus ja mahdollinen hionta tulee suorittaa niin hyvin, että ylimääräisille tiivisteaineille ei ole tarvetta.

Laita pultit sen verran kiinni, että pitää ilmaa.(kts. edellinen kohta). Ota kiristysvehkeet mukaan, jotta voit ensimmäisellä ajoreissulla kiristää tarpeen vaatiessa. Tiukassa pitää olla, ei apinanraivokireydessä.

Jos menit epäonnistumaan kohdassa 2, pura rengas vanteelta ja hitsaa/hio mahdolliset vuotokohdat uudestaan. Tässä auttaa, jos olet joskus tehnyt edes jotakin metallipinnan tarkastusta. Jos vuoto on luokkaa kuukaudessa rengas tyhjäksi ja olet laiska kuten minä, laita purkki renkaan paikkausainetta sisään ennen ajoreissua. Ei toimi kovempiin vuotoihin.

Just do that, ja noin.

www.alanmiehet.com #1

Mukava päästä kokeilemaan parantuuko pito. Mökillä on yksi tasainen jyrkkä kallio. Nyt kun se on hinkattu puhtaaksi, olen vain kerran päässyt ajamalla ylös. Jos se alkaa onnistumaan niin sitten on paineilla vaikutusta. Olen ajanut 0,6 barin paineilla ja 0,4 bariin olisi tarkoitua laskea.

Just do it!

Oliskohan "järkeä" laittaa 20" vanteelle tupla beadlocit?
on 9" vanne ei tubeless johon pitäs tunkee 14.5 kumi, ei jaksais sisäkumeja laittaa ja eikä taida pysyä ilmankaan. Pälkähti vaan tommonen mieleen:)

Meinasitko ihan tollasta perinteistä mallia? Mites mahtuu bead-lock levy olemaan sisäpuolella?

Vai tylsästi jotain tällaista:
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...IzDIHYYeb_g1SA

Tokihan ne vanteet voi levittää, jos kapeus ahdistaa ja tubelesshumpinkin voi vaikka hitsailla...

Myytkö ne mulle aihioksi?

Ihan perinteisiä kehiä meinäsin, ei nyt ajatus kulkenu loppuun asti.
Eí ne tosiaan mahdu oleen sisäpuolella:(
tubleshumpin hitsaaminen kävi myös mielessä, jospa hitsaan humpin akselin puolelle ja kehän ulkopuolelle.

Tiedustelen vielä jo saan jostain sopu rahaan toiset vanteet, niin voin vaikka vaihtaa nää nalleen.

Mitkä vanteet on hakusessa?

10-12" leveet ja 20" tubelekset mokkiin mulla siis

Oon jo ehtiny hävittää kaikki mogin vanteet maailmalle...

Edelliset Boggerit vajaantui tasaseen tahtiin eli noin kerran kuusssa sai lisätä ilmaa.
Nykyisistä hioin kevyesti lamellilaikalla renkaan jalkaosan sisäpinnassa olevan rihlauksen pois. Nyt ei oo tarvinnu vuotamisen takia lisätä ilmaa kertaakaan, ja kehiä ei tarvii kiristää lähellekkään niin tiiukkaan ku edellisillä renkailla.
Eli toimii tasoitettunakin hienosti.

Aihetta sivuten, ei viitsi uutta ketjua aloittaa... Kenen tekemät kehät kuvassa? Joltain vanteiden aiemmalta omistajalta päässeet ulkokehät hukkumaan, uudet pitäisi jostain hommata. :) Ajattelin ensin että teen ostoilmoituksen, mutta vähän hassua sekin jos ei tiedä mitä olisi ostamassa. :D

viime talvena jormalainen teki vanteet mulle, ollu kohta puolivuotta koskematta eikä ole juuri vajonnut kun tarkistin rengaspaineet, yksi rengas vajonnut 0.4bar.

Huutelen taas hulluja mutta jos nollabudjetilla mankeloit ohuesta lattaraudasta lukonpuolikkaat ja hitsaat ne yhteen ja ne on minimilevyiset niin käytössä ne taipuu niin mutkalle että pultit on 30 asteen kulmassa vääntyneinä eikä kehät enää suoristu ilman moukaria.

Jos sellaiset tekee niin väliin pitää tehdä soviterengas jostain ja voi kestää hyvin.
Käytännössä ei ole merkitystä onko kierteet vai vastamutterit, keskittäminen on tietenkin tärkeä.
Mulla halkaistavat ojarumpulukkovanteet joissa laipat 10mm enmuistamitä ja 52 8mm pulttia.

Jäykkyshän riippuu materiaalivahvuudesta vaikka lujuus olisi mitävaan, kiristäessä pulttia vituttaa jos se kääntyy mutkalle vaikka levy kestäisikin. Huollettavuus kärsii jos pultit on mutkalla.

Kestäiskö 650 5mm aine kehissä,JOS tekis ulompaan kehään sellasen "rajoittimen" mikä kiristysvaiheessa stoppaisi sisempään kehään ja estäisi näin kehän vääntymisen/veisi puristusta enemmän kumin puolelle??:rolleyes:

Paljonko toi väli on mitä jää kehien väliin kun pultit vedetty tiukkaan,oisko 10-12mm? lähelläkään

Väittäsin että kestää...
tein itelle musitaaakseni 4mm rosterista ekat versiot.
Kehällä vähän turhan paljon tavaraa korkeus suunnassa seuraavista tulee ultra kepeet.
Nää seuraavat tulee titaanista tai lentokonealumiinistä
Voin koittaa mittailla rakoa huomenna pajalla mitä se on bokkereilla muista en osaa sanoa...

Semmonen puoli tuuma suunnilleen se väli. Tosin tulee suhteellisen lähelle pultteja se apukehä, että sais kovin isoa painetta kumille? Kokeilemalla varmaan löytyy sopiva mitta...

kepeys se tässä oli mielessä täälläkin,Pitää tehdä tosta kovasta vitosesta ja lopuksi hakea se rako kohilleen,Kun renkaan reuna on vähän hakenut paikkaansa!

Mites pulttimäärä,Edellisissä oli 30kpl 15" oisko toi sopiva vai voisko vielä harventaa,Ai niin nää tulis 16" vanteelle?

JA suzzukiin,Joten ei joudu painojen puolesta koville..

Edellisessä työpaikassa ajelin laserilla noita rinkuloita mmc650:stä. Kierteet tehtiin kierteytys koneella, joten takuulla oli suorassa. Ulkokehä pitää mielestäni olla myös kovasta materiaalista, muuten menee mutkalle kiristettäessä. Näin jälkeenpäin ajatellen, olis pitänyt ottaa pikkuvikaiset talteen eikä heittää roskiin :)

Heitetään nyt vaikka tämän topikin perään, että mikähän mahtaa olla Jormalaisen puh.nro. tänä päivänä??

Ihan yleisestä mielenkiinnosta:
 

Siis nuo beadlock kehät ovat aina? olleet pelkkien pulttien varassa, ja kun aikansa elää, niin pultit katkeilee?
Onko kukaan kokeillut semmoista versiota, missä kehien keskinäinen liikkuminen olisi estetty, siis esim. 6 kohtaan olisi vanteessa n. 50mm pitkä lattarauta, joka menisi ulkokehässä olevaan koloon, ja lukitus vaikka 3 kpl M10 pultilla kehään hitsattuun 10 mm vahvaan lipareeseen (siis pultit kehien pulttien välissä, säteen suuntaisesti)

toki tuosta se haitta, että elämistä ei enää tapahtuisi renkaan rungossa vannekehän alueella.