todennäkösesti on sitten 5 vaihteen laakerit menossa eli laatikko jumppaa tiedossa jossain vaiheessa..

Minkälainen jumppa mahollisesti edessä!? Täytyykö päälaatikko purkaa aivan atomeiksi, jotta laakereihin pääsee käsiksi!? Palaten tuohon aiemmin esitettyyn kysymykseen, niin uskaltaako tuolla nyt ajella, jos nyt ei vaikka tuota 5 -pykälää käyttäiskään!

Ainiin...nyt ku tuon koneen ja laatikkopaketin vaivalla sai tuonne ahettua, ei ole tarkoitus nostaa sitä jälleen pois. Kuinka paljon laatikkopaketin täytyis sopia tulemaan taaksepäin, jotta tuon saa otettua pois!? Ilmeisesti kytkinkopasta laatikko irti ja sitten vetoja taaksepäin!? Tila on nimittäin nyt niin kortilla että... =)

Nyt kun tämä talvi pukkaa päälle, niin täytyy pikkuhiljaa siirtyä tuohon kelkkailun pariin. Joten laatikkoremonttia täytyy siirtää tuonne ensivuoden puolelle. Ja muutenkin taitaa taas hiljetä tämä rassuu...

Startti piti tuosta vain vielä puuhastella "atomeiksi" ja vaihtaa kaikki laakerit, kärjet ja hiilet. Laakerit olivat todella jo tulleet tiensä päähän. Hiilet oli muuten todella pirullinen vaihtaa, eikä noistakaan tinailuista voi mennä vielä takuuseen. Eivät näköhään oo tojotalla osanneet tehä tuolloin huoltoystävällistä starttia. Laakerit (4kpl) olivat onneksi helpporasti vaihtaa.

Käsijarru vielä pitäis puuhastella ja sitä varten on jo hankittu tuollaiset HJ60:sen takarummut käsijarrulla ja BJ:n taka-akseli sovituksella. Toki nuo voi mennä myyntiin ja varmaan täytyy hankkia tuollainen wilwood käsijarrusatula ja levy paketti. On meinaa varmaan huomattavasti helpompi laittaa, ko purkaa perä ja aussie. Tietääkö kukaan onko nuo sitten tieliikennelaillisia?

Jatketaan höpinöitä syyläri asialla. Onnistuukohan menestyksellä muokata tuota BJ:n syyläriä siten, että tuo alavesiletku lähtö pitäisi saada toiselle puolen? Nythän oon tuossa ratkaissut ongelman kierrättämällä tuon vesiletkut tavallaan alakautta, mikä ei todellakaan oo loppupeleissä fiksu ratkaisu.

omassa on hj:n syyläri sit menee oikein

Kyllähän ne jäähdytin korjaajat ihmeitä tekee. Pystyy siirtämään lähtöjä. Mulla on joku muuttanut tuota jäähdytintä niin siihen on laitettu alalähtö oikealle ja 45asteen kulman kanssa. Väistää hyvin tehostimen pumpun 2H moottorilla.

"Pitkä" talvi taas takana ja näin kauniin päivän kunniaksi piti taas työntää kätensä rasvaan =D. Syksyllä jäi hieman kesken tämäkin projekti, mikä nyt pitää saattaa loppuun. Käsijarru puuhastelut aloitin noilla wilwoodin jarrusetillä, mutta täytyi tilan ahtauden vuoksi palata tähän ensimmäiseen vaihtoehtoon, eli Hj:n takarummut kehiin. Paljon ei taas tullu kuvailtua, mutta...

Vanhat takajarrut, hiukan päässeet jo reissussa rähjääntymään...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57858

Puolikevennety takavetarit. Ja kaikki tämä vain kiinni C-klipsillä
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57859

Uutta jarruosaa paikoillaan, sitä ennen toki tuli hiekkapuhallutettuu, maalailtuu ja vaihettuu jarru sylinterit.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57857

Vielä ois jäljellä vaijerin kiinnitykset jne. Aikaa vievintä oli taas tuon aussien ja c-klipsien kanssa puuhastelu. Katotaan saanko näillä homman pelaamaan vai teettääkö vielä jotain...

Oulun reissu tuli heitettyä. Rullien päältä seuraavaa dataa...

Maksimivääntö 351,1Nm (vakiona 241Nm) ja kilowatteja 93kW (vakiona 76kW). Eli reilu 23 hummaa lisää ja 110Nm lisää vääntöä 0,6-0,7 ahdoilla, ilman välijäähyä. Maksimivääntö saavutettu jo 2010 1/min.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=59341

Hiukan käppyrää...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=59343

Oiskohan seuraava projekti vaikka ilmastointilaite :) Mainas tulomatkalla hiukan tareta matkustella...ilmastointi olis ihan jees...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=59340

Katto pois!

Hiukan jatkettu puuhastelua näin kesähelteillä. Ensimmäisenä asialistalla olivat nuo etuovien alareunat, jotka enemmän tai vähemmän kiireessä kursittiin kasaan noin 4 vuotta sitten. Tarvittavia korjauspalasia ei tähän hätään löytyny, niin tehtiin sitten alumiinista =)

Ruosteet ja entiset, noin 1,5cm, pakkelit riisuttu vähemmäksi...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64093

Hiukan haettu muotoa ja pokkailtu alumiinia
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64092

Alumiini pokkaus yltää siis myös sisäpuolelle. Siis taivutettu oven alareunasta sisäpuolelle
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64090

Hiukan väriä jo pinnassa, eikä ainakaan jokapaikasta ruostu =)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64091


Toisena hommana olikin sitten tuo takavinssin puuhastelu tuonne mahan alle... Kaikkea ei muistanu kuvata, mutta täytynee lisäillä kuvia sitten jälkikäteen.

Vanha puskuri riisuttu ja "liimailtu" jo uutta rautaa mahan alle.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64097

Vinssin voi huoltaa ja poistaa lattiaa avaamalla...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64096

Dadaa ja näin sain tuon vinsin tuonne mahan alle piiloon...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64095

Mitäs osia oot tuupannu takajarruille ja löytykö lisää kuveja siitä takavinssimasennuksesta?

Käytännössä HJ60:sen takajarrurummut kilpineen. Noihin on vain tehty sovite BJ:seen. Muistaakseni noiden jarrujen kiinnitys BJ:ssä kuudella pultilla ja HJ:ssa neljällä. Hiukan pulttijako eri. Sitten joutuu vain tekemään vaijerille kiinnitykset aksulaan. Penkissä noita jarruja ei vielä oo käytetty, mutta soralla testattuna pelaa ihan ok!

Täytynee noita kuvia ettiä jostain tai viikonloppuna kuvailla lisää, jos muistaa... ;)

No nyt se on virallisesti leimoissa... Eli moottori ja vaihteistolle saatiin leimasedän hyväksyntä =) Kuten arvelinkin muuten oli aikalailla läpihuutojuttu (olihan mulla kaikki paperit yms. jo valmiiksi hankittu), mutta etuakselimassa meni nipinnapin läpi. Tämä siis 33" renkailla ja etuvinssi paikoillaan. Lisäksi oli pohjapanssari paikoillaan.

Joo ja tämäkin projekti meni ilmeisesti tuonne Mikkelin suuntaan. Katotaan löytyiskö uutta projektia vai pidetäänkö vähäaikaa taukoa näistä. Pysyis ainakin kädet puhtaampana. =D

Kauan ei tarvinnut "autotta" olla ko pihaan tuli tämmöinen
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=88084

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=88083

Asialistalla on ainakin jonkinlainen lukko taka-akselille, vinssi keulalle ja puhallin putkeen. Voi olla että väri vaihtuu...tällä kertaa ei kuitenkaan keltaista.

Tommonen lava-hojo ois komea flät bedinä :D ja talvella ois vielä vinkeämpi ajettava kuin originaali

siistin näköinen lavuri hj, aika hyvän näköinen väri siinä on kyllä nytkin? Soa vois tehä terää tolle.

Kilvet näyttää olevan, eli varmaan leimattu tuolle lavamuutokselle tuo hoijjakka? Ite oon haaveillu tuollasesta jo pitkään, mutta tuntuuvat olevan hiukka kiven alla, leimaaminen ei kai enää onnistu? ja jos jossain on myytävänä niin hinta on viisinkertainen normaaliin nähden...

kaveril on kans samaan tyyliin toteutettu lava hoojii,onkohan joku tehtaillu näit useempii?

Kuhmon suunnalla oli ainaki yks lava hojo, muistaakseni vielä kanttilamppunen, mutta ei oo vähään aikaan sattunu vastaan tulemaan..

Juu leimattu on lavamuutos. Aken päätös näyttäis olevan ilmeisesti vuodelta 2002? Hieno kuntoinenpeli sattu vielä olemaan, ko ei tartte peltitöitä ruveta tekemään. Voi keskittyä ihan etenemisen parantamiseen :D Mittarissa vasta 334 000, joten kilometrejä luulis olevan edessä vielä....

Turbotus osien hommaaminen on nyt sitten aloitettu, eli HJ61:sen pakosarja löytyi pienen etsimisen jälkeen. Katotaan nyt keretäänkö tätä turbottaa talven aikana vai jätetäänkö suosiolla ens kesäksi.

Etinnässä olis vielä turbo, välijäähdytin yms. pientä osaa. Foorumia yritetty selata urakalla, mutta heitetään nyt tähänkin muutamia kysymyksiä, jos vaikka joku osais neuvoa.

Eli mikä turboksi. Pitäis käydä suoraan tuohon HJ61:sen pakosarjaan. Ilmeisesti tämä HJ61:sen oma ahdin CT26 olis varmin valinta? Mutta mitä muita varteenotettavia olis tarjolla? Tarkoitus ei ole ehtiä maksimi ahtoja, vaan pysyä turvallisesti alle 1 paineissa? Sais olla turbossa kuitenki varaa ruuvata lisää, jos vaikka joskus haluttais "hullutella" :D Sais olla alhaalta heräävä, kun ei oo tarvis konetta maksimikierroksille huudattaa. Parin tonnin kieppeillä tais entisestä pirssistä löytyä maksimi väännöt noin 0,6-0,7 ahdoilla.

Pakopaineiden mittaus? Entiseen cuiseriin tuli tehtyä tuollainen välisovitin turbon ja pakosarjan väliin. Tuohon välikappaleeseen oli helppo tehdä pakopaineiden mittausta varten muutokset. Kärsiikö tuohon HJ61 valupakosarjaan porata reikää, josta pakopaineet sais mitattua?

Käykö HJ61:nen suoraan vertailuautosta, kun lähdetään hakemaan tuota maks 20% tehonlisäystä ja millaisia dokumentteja katsurit ovat olleet vailla? Saa toki laittaa sähköpostiin viestiä, jos kyseiset dokumentit löytyy joltain.

Minkä kokoinen välijäähy sopii suosiolla tuohon syylärin eteen, ilman rankempaa sepitystä?

taitaa olla juuasta lähtöisin tuo lava hj tunnen kaverin toi on hienosti tehty. ei mikään kitillä kasaan ja leimalle vaan huolella pitäisi olla tehty

Tekijää en tiiä, mutta juuastahan minä tuon hain. Ite tekijä ei kuitenkaan myyjänä ollu. Kuukauden päivät kohta tuolla ajellu ja tosi tyytyväinen oon ollu hankintaan.

Katos kummaa... Aikansa kun nettiä selasi, niin löyty tämänki lavahj:n projektipäiväkirjaa. Laitetaan nyt linkkiä tähän ja poistetaan, jos loukkaa tekijän oikeuksia.

http://www.kolumbus.fi/seo.juuka/jarin_hj.html