Toi piiras on nikkaroitu saarella kasaan, mutta loput pitäisi pystyä tekemään ihan itse... siis pitäisi.
Muttakun ei oo tallia, duunissakin joutuu useasti tekemään ihan duunihommiakin...voitteko kuvitella.
Eikä sielläkään saa hitsata,ainakaan paljoa... :)

Ja sit siellä on joku BW aina vittuilemassa. ;)

Vapaa-ajalla kun sinne menee niin huonolla tuurilla pimahtaa jotain tärkeetä ja jää auto vielä junttaan sinne halliin, sitten pimahtaa pomot. (horror)

Ai niin, teettäisin työt jos olis irtonaista hilloa lompsassa...






















Life sucks, then you die...

Ilman muuta teen itse. Mulle se on puolet harrastusta kun itse miettii, suunnittelee ja rakentaa, ja jos vielä onnistuu rakentamaan toimivan laitteen niin mikä sen paremmin voisi palkita?

Sitä paitsi, on helpompi korjata kun tietää mitä auto on syönyt.

Heikki H.
==================================================
Öljy ja rasva ovat halpaa, osat eivät.

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

Jotain alkaa pikkuhiljaa muotoutumaan ex-Pedon tekniikan jäämistöstä.
Lähtökohtana on suizan runko joka tällä hetkellä tuntuu ihan liian kapeelta, onkohan se suuniteltu nelos koneelle?!

-Pakko päästä ajamaan vormulaoffia-

Jotain pientä saatu vähiksi jääneillä tallipäivillä aikaan: Taka-aksula heitetty jousten alle, polttoainepuolta rassattu ja keulaan räpätty pumppu tehostajalle paikoilleen. Ohjelmassa vielä simpukan asennus, etuakselin kasaaminen/heitto jousten alle, peltien kursimista ja helmaputkien liimaaminen. Tarkoitus olisi saada juhannuksen alusviikolla muutosleima lappuun. Saa nähdä kuis äijän käy.

Jotain kuvan ja jutun tynkää löytyy ja lisätään projektin edistyessä: http://www.komk.net/galleria.htm tai
http://www.komk.net/projektit.htm

Sivut on aina kesken ja sekavat kun on niin monta päivittäjää :(

- jm

KoMk ry. Off Road Team

Hitto ku ei pääse kirjautuu ku kone vaan herjaa.<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Hj:hin on tulossa kierrejouset ihan pikku muutoksilla??


BJV-8


Note! This message was posted anonymously!

patrolliin toyota vinssi ja muuta mukavaa.
sekä toinen patrolli heti kun keretään siihen muutoksia tulee ainakin soa/vinssi/pellit kuntoonja rungo/panssarit/puskurit ainakin ja ehkä turbo kone.

Best there is.
Best ever was.
Best ever will be.
PATROL 4x4

Kaivampa tämän taas esille, kun jotain on täälläkin saatu aikaan. Eli ne kylkipalkit on laitettu, hitsaamisessa oli loppujenlopuksi ihan hyvin tekemistä, osan alasaumasta tein varmaan kolmeen kertaan, kun meinasi tulla hieman huono ensin. Mutta vanha pois rälläkällä ja uusi tilalle, noin saatiin riittävän hyvä sauma ihan ympäri. Laitoin alle sinkkimaalia ja päälle mastonin mattamustaa, varmasti hyvä maali, oli niin kallistakin (2€/purkki). Pitää vielä joskus yritää huuhdella kynnyskoteloista kaikki kököt pois, ja voishan hiiden palkkienkin sisään suihkauttaa kotelosuoja-ainetta.

Akselien huohottimen on nyt kunnossa, takana oli vaan letku tukossa, etuakselissa olevaan reikään sopi jarruputkenpätkä täydellisesti, ja letku oli helppo laittaa sitten kiinni.

Yksi melkein olemasta lakannut pakoputken kiinnitin (ihan takimmainen) tuli samalla tehtyä uusiksi, se 80*40 neliöpalkki sopi hyvin raaka-aineeksi, oli just samaa kokoluokkaa kuin alkuperäinen. Uusi pakari odottelee maalausta, joska se vanha suosteputki vielä pysyis kasassa ainakin raajärven verran, jos ei pysy niin pitää ottaa vaikka kuulosuojaimia mukaan "varaosiksi".

Akselilukoille on putket vedetty, ja lukot tuntuu toimivan hyvin. Pitää vielä tehdä sähköt niille magneettiventtiileille, niin sitten sekin juttu olis valmis, kytkimet tulee varmaan johonkin vaihdekepin tienoille tai sen eteen.

Ja kahdeksi Iinattiin testaamaan!

-Paavo

No laitetaan kans tänne että toyota hj:hin tulee katsastus remontti.
- kori irti
- runko lähes uusiksi
- korin pohjaan pari neliöö peltiä
- katon tippalistan reunaan muutama paikka (noin metrinmatkalle kumpikin puoli)
- akseleiden sekä vaihdelaatikon stefat
- ovien alareunat
- takaluukut
- sekä tietenkin kaikee kivaa ylläriä mitä löytyy
- ja varustellaan lopuksi safari käyttöä varten kaikella tarpeellisella

tämmöstä kivaa ajankulua <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>:):)<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

A-45:ta pitäis alkaa laittelemaan:) Pintaan uutta maalia, alustan rasvaus, ja voimansiirron huohotin putkien uusintaa, pari paineilma vuotoo pitäis kattoo. Kabiinin ulkopuolelle vääntää kaaret, äänieristystä sisälle(peltor), kardaaneille rakentaa suojat,lisätä pissapoikaan nestettä, siirtää ajovaloja kauemmaksi toisistaan, lainata lokasuojia ja mennä konttorille äimistelemään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Avopikuppi projekti oisi RoK!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

joo. suzka rojekti paisuu enemmän kun paisuvaikudos.
kori poissa rungolta fordin ohc istuu jo kyllä rungolle, mutta pitäis vielä löytää jakolaatikolle paikka, niin ja sit kardaanit ja joutuu koria pohjasta varmaan hiukan muotoilee. rangen takatukivarsia pitäis mittailla kans sillä silmällä. onneks olis ollu leimaa tän vuoden loppuun saakka.:(

Jeesus loves you? Everyone else think that you are an ASSHOLE...

Auto laatikko ja pykäliä edelleen saman verran. Turbo kone vaihdettu, vanhan turbottoman tilalle. Swampperit vielä kun jaksais vaihtaa alle, oikeeesti vain jaksamisesta kiinni, penteleet kun painaa 47kg/kpl.

Mullaki rupee moottori jo kohta olemaan toiminnassa. Enää jotai sähköjä ja kartaanin katkasu olis jäljellä. Ja ei siihen nyt kumminkaan tuu sitä automaattia, vaikka jo paikoillaan olikin...

"Kyllä se siitä menee..."

Joopa tänää tuli oman suzannan putkesta savu.Tarvis vielä rakentaa jarruputket ja maalata koko "norsunpaska" niin sittenhän sitä pääsis pikku hiljaa testailemaan jos se vaikka kestäis nipussa.Vois vaikka luopua kiinteistön huolto Toyotasta kokonaan.Työt haittaa edelleen pahasti harrastamista!

-ei pääse?tarttis olla suzanna-

Kyllä sen kardaanin saa siihen menemään usko pois. Mulla on itelläni 17cm pitkä töpö ja siinä ei ole kun ristokot ja 5cm liukuboori, kun pitempää pätkää ei siihen väliin enää mahtunu.

Rakentelua....hmm....Karjapuskuri + vinssipeti on tehty ja asennettu. Samoin öljypohjan/etuperän panssari ja uudet vanteet ja renkaat.

Lauantain testiajoa, jonka aikana huomasin, että vinssi toimii hvyin, mutta karjapuskurin alamutkat tulee liikaa ulos =&gt; pidempi etuylitys.... kun tökkäs ojien ylityksessä vastapenkkaan =&gt; uusiksi meni...vaatii vähän suunnittelua tosin ensin.

Työn alla parhaillaan uusi putkipuskuri taakse...

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

Hojon katsastusremppa työn alla ja sitä varten vielä hiukan peltitöitä ja rungon tekohengitystä. Tarkoitus jossain vaiheessa olisi tehdä koko rungon takaosa uusiksi ja siistiä pintapeltejä. Lisäksi kevyttä rakentelua maantieominaisuuksia uhraamatta kuten kylkiputkien teko, vinssin siirto ym.

-HJ kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.-

Edited by - Viideo on 17/05/2004 12:00:14

Onko kellään linkkiä tai tietoa Susukin 410/413 runkon mitoista yms. akseliväli, raideleveys jne.
Mittakuvat olis kivat.

Tuossa vaikka tämä ei juuri tähän topikkiin kuuluiskaan
http://www.geocities.com/Suzukiclubuk/Pic/sj006a1.jpg

Real Men Does It With Boggers<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

"vaikka tämä ei juuri tähän topikkiin kuuluiskaan"

Eihän sitä koskaan tiedä...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kiitti kuvasta, LaaLaa

Tekemisiä:
Patrooliin pitäs puskurit tehä/laittaa kiinni. Työvalot eteen.
Renkaiden vaihto. Öljyjenvaihto.

Ostoja:
Työvalot,renkaat ja öljyt.

= Need some cash!

Pitäis saada aikaseks väsätä hj:n keulaan puskuri, murrokset vaihtaa, rt päät vaihtaa, vetopiste taakse, vähän lisää valotehoa... ei kai siinä muuta sitte.

Zuzuzilla pääsee pitkälle, Toyotalla vieläkin pidemmälle!!!

Pahapaikka ei,meinaa syntyä ajatusta etuiskarien asennus kulmasta,pystyyn vaiko yläpäätä taakse päin kallelleen.
Oisko perusteltuja ehdotuksia???

-ei pääse?tarttis olla suzanna-

Taaksepäin kallelleen. Ei rajoita joustoja yhtä helposti kuin jos laitat sen pystyyn ts vaimentimessa on pidempi liike kun se on vinossa. Kulmasta en osaa sanoa et mikä on sopiva.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

psoa kohta sekä tarttis hommata lukkoja akseleihin mut kattoo ekana mihin tota kitkaa saa kiusattua ,tuli purettua yksi osiksi niin voi perhtyä sen sielun elämään ja suunitella sitten eteen päin.

"näin se homma etenee"

bj:n runko on pihalla sinkittynä, ja odottaa akseleita jousien alle+koria päälle. niin ja niitä 37" wranglereita mitkä tilasin 9/2003, lupasivat maahantuojalta aikaisintaan 7/04 lopulla, joten rakenteluaikaahan on vielä jäljellä.

Toyoism is a fucking disease.

TOYOTAT ON MÄTIÄ PASKOJA