Huoltoauto on ajoneuvoryhmä ja suurin osa niistä on ajoneuvoluokaltaan pakuja, kuten minullakin. Ja kysyin nimenomaan omasta autosta sitä hommaa.

Edit. Matti olikin jo vastannut...

Kohdellaanko nykyään näitä perus pakuksi muutettuja maastureita ja huoltoauto statuksella olevia maastureita yhtenäisesti?

Ittellä tommonen 88 vm 2.5 td pajero. .mitenköhä jos laittas takapenkit takasin ja konttorille.tällä hetkellä paku . Ennen oli huoltoauto. Tuleeko ns jälkiveroja maksuu? Traficom ei osaa vastata kysymykseen...

Tulee, hoojiita vaihdettu takaisin, maksettavaa tulee joitakin satasia vuosimallista riippuen. Ei kuitenkaan tuhansia enää ja sama koskee pajeroakin kun on saman ikäluokan laitteita

Ette sitten kumpikaan viitsineet lukea muutamaa edellistä kommenttia?
Traficom kyllä osaa vastata, kun soittaa sinne.

Tulee jos katsastetaan miten sattuu. Ei tule jos katsastetaan oikein. Lue edellissivun viimeinen postaus. Jos ei oo ulosotosta mainintaa niin verot pätkähtää ennen 1.8.1990 käyttöönotetulle.

Varmasti tehty Trafissakin virheitä, kannattaa valittaa jos veroja mennyt ja merkinnät ok.

Väärinhän ne RikuH:llekin vastas. :rolleyes:

Niinpä olikin tehny... Kai sielläkin on ammattitaito vaihtelevaa.

Eipäs tullut luettua edellistä sivua ennen kommenttia, pahoittelut :)
Eli jos on merkintä ulosotosta otteessa voi siis periä trafilta rahat takasin, niinkö?
Entäs työkone, mikä on muutettu takasin pakuksi? Onko siihenkin olemassa jotain mitä pitää ottaa huomioon?

Ite mietin, että avolava-Rangerissa olis kiva saada nuo extended-cabin pienet takapaikat käyttöön. Tehtaalta tullessa auto ollut 2+2 -paikkainen, Suomi-muutoksina vuonna 2004 takapaikkojen turvavyöt katkaistu ja vastakappaleet poistettu, matala istuinpehmuste poistettu (ja lavaa pidennetty ärsyttävästi osittain siirtämällä, lavan olen jo reversoinut alkuperäiseksi ja muutoskatsastanut).


Verokuviot tuli tässä ketjussa jo selväksi, eli muutettaessa (maasto)henkilöautoksi menee vastaavan maahantuodun vero (muutama satanen) mutta lähinnä kysymys noista penkeistä: tarviisko olla joku kiinteästi asennettu istuinpehmike vai meneekö ilman ja sitten tarvittaessa heittää jonkun tyynyn istujan alle?

Tuo lafka on sellaisessa asemassa ettei sieltä saa tulla sanaakaan mutuilua!!!

Ei ollukkaan omalla kohalla ihqn yks oikonen juttu. Traficomin vero specialisti aiko selvittää auton historian kokonaan uudesta asti että onnistuuko homma. Epäili että olisi jo uutena muutettu pakuksi/huoltoautoksi. Traficomilla ei tunteenut sanaa huoltoauto. Kyseli että onko se joku työkone minkä takia aiko selvittää koko historian. Lupasi viimeistään perjantaiksi olla yhteydessä mitä epäilen hyvin vahvasti. Tässä jo useamman vuoden odottanut edellistä soittoa.

Vero on tällä htkellä pakuna noin 480e vuosi. Muutoksen jälkeen kaikilla penkeillä reilu 900 e vuosi. Jos rekkaaminen maastohenkilöautoksi onnistuu ilman veroseuraamuksia.

Autohan on 88 vm ja 3 kuukausi 89 on muutoskatsastettu jotakin mutta ei vielä tietoa että mitä.

pari hj;ta olen katsastanut takaisin henkilöautoksi ilman mitään ongelmia tai vero seuraamuksia.toinen oli huoltoauto ja toinen pakettiauto.

Sen mitä sivusta seurannut ja juttuja kuunnellut, niin Traficom on niin pihalla asioiden hoidon suhteen kuin vain olla ja voi. Ja mikä koomisinta että informaatio samasta aiheesta kysyttäessä vastaus aivan on "satunnaisgeneraattorin" varassa... :(

Tämä lie selittää myös sen että moni valveutumaton katsurikin aivan yhtä pihalla, ja samat säännöt eivät katsastuskonttoreilla kaikille todellakaan toteudu.


Jos joku pykää palstamme katsurin Bertta projektille tukirahaston, siihen kyllä osallistun!

Ai että traficomilta oon saanu nyt kolme eri vuosivero summaa viikon sisällä jos muuttaa takas kaikille penkeille.

903e

920 e

940 e

Jokaisella vissii eri laskukone käytössä :D

Kyselin kans vm. 88 HJ:n muutosta huoltoautosta henkilöautoks. Kyselystä reilu vuosi aikaa. Silloin vastaus oli, että aikaisempaan ajoneuvoluokkaan muutos onnistuu ilman seuraumuksia. Eli jos auto on uutena rekattu henkilöautoks, niin saa muuttaa takaisin sellaiseksi.

Eikö tämä vuosittainen vero ole ihan kotikonstein laskettavissa kun tiedetään ajoneuvon kokonaispaino? Enempi arvelluttaa tuo muutoksesta aiheutuva veron määrä jos se on tuurista kiinni kuin lasketaan

saat muuttaa ajoneuvosi autoverovapaasti takaisin siihen luokkaan, jossa se oli ennen muutoskatsastusta eli M1G/maastohenkilöauto.

Muutoksesta maastohenkilöautoksi ei siis tule kertaluontoista autoveroa maksettavaksi

Tämmösdn s postin pukkasi traficomilta. Mutta en nää järkeä jos ajaa 10 -15 tkm vuoteen ni alkaa laittaa takapenkkejä paikalleen.

Minkäs verran näissä sit on vuotuisissa veroissa eroa henkilöauto vs veronkierto paku vai onko vielä huoltoauto erikseen?

Autosta riippuen 400-500e.
Huoltoauto ja paku on verotettu samallalailla. Perus paku vaan ei tarvi sitä muovista ruuvipenkkiä, eikä mitään muitakaan "huoltovälineitä"

Se on juuri näin. Omani muutin huoltoautosta henkilöautoksi tammikuussa. Kylläkin 83 vuosimallia, mutta ei ongelmaa kun oli henkilöautona alunperin rekisteröity.

Nyt pakuna/huoltoautona 450 e vuosi. Maastohenkilöautona 940e vuosi