Kaikkinensa, eikös tuo ihan hyvin ja toivotulla tavalla toiminut tässä "kriisissä" tuo pörssisähkö?
Sillä saatiin tipautettua lähes gigawatti ennustetusta kulutushuipusta, eikä siitä sen pahempia ongelmia tainnut koitua monellekaan?
Joskus se on halvempaa se pörssisähkö ja joskus kalliimpaa. Ehkä tämä hätäisimpiä säikäytti pois siitä, mutta eiköhän hardcore sähkönkäytön harrastajat siinä pysy. Pitäähän se omat saada takaisin mentaliteelilla :D

Ilman tälläistä mekanismia koko tuuli/aurinsähkösysteemi lienee mahdoton yhtälö Suomessa.

Tämmöinen on ollut itselläkin ajatus mitä lähitulevaisuudessa tehtäs, lisäks järkevältä tuntus jos sähköautossa kunnollinen virran ulosotto työkäyttöön. Silloin siitä lisähyötyä kun eivät puoli-ilmaisia ole hankkia.

Melko suuri osa energiavaihtoehdoista toimii johonkin aikaan paremmin kuten tuuli-, aurinko- tai puuenergia. Puukaan ei heti käyttövalmista kotona kun sen kaataa.

Kilnnostas vaikka pienydinvoiman ja pumppuvoimaloiden mahdollisuudet.

Torissa/Suomessa ei juuri mitään akkuja ole myynnissä, Itä-Blokin ja Norjan purkamoilla sitäkin enemmän.

Tää vaasalaisherra keksi miten saa akun suoraan kiinni
vaikka akun jännite eri kuin verkkojännite https://m.youtube.com/watch?v=XHZWGL...YSByZXBhaXI%3D

Muut näyttävät purkavan yleensä akun kennoiksi ja kytkevät ne sitten sopivasti sarjaan ja rinnan jotta saavat kokonaisuuden täsmäävän verkkojännitteeseen.

Mites torpan palovakuutusten suhteen mahtaa olla, jos sattuu vahinko....ilmotetaanko noi paneelit ym kilkkeet yleensä vakuutusyhtiölle kun hintavia? Eivät varmaan vahingon sattuessa noteraa, jos DIY virityksiä, ellei jossain ole mustaa valkoisella, että ammattisähkäri tehny.

Aurinkosähköinvertteriin tais piuhat mennä. Esim. 48 voltin sähköpyörän akun kytkin Victron mppt säätimeen, joka ruokki 12 voltin systeemiä, jossa invertteri. Silleen pystyi tehostamaan mökki- tai huoltoautosysteemiä.

Paneeleissa pitää olla aina käyttöönottopöytäkirja sähkärin toimesta dc- ja ac-puolelta, eli silleen kyllä ne vakuutuksiin menee, mutta en minäkään auton akkua talon sisälle ottais, edes betoniseen kellariin. Autotalliin ehkä mutta mieluummin pihalle johonkin uretaanilevyllä eristettyyn ja pakkasvahdilla varustettuun koppiin jos sattuis syttyy palamaan. Mutta ei kokonaisen ehjän akun palovaara sen suurempi ole kuin vastaavan sähköauton. Omatekemät akut on sitten tekijän taidoista kiinni. Toisaalta ihmiset ne kyllä tehtaissakin ainakin osittain tekee.

Mielenkiintoinen vertailu pörssisähköstä ja kiinteistä soppareista https://vihreaenergia.fi/artikkelit/...hkolla-saastat

Jonka kirjoitti "Vihreän Älyenergian perustaja/toimitusjohtaja"

Vuosi sitten helmikuun alussa siirryin pörssisähköön kun toistaiseksi voimassa olevan sopimuksen hinta oli vielä tammikuussa 30.5 centtiä. Pörssisähkön hinta oli
Helmikuu 8,00
Maaliskuu 7,86
Huhtikuu 6,21
Toukokuu 2,65
kesäkuu 5,41
Heinäkuu 3,71
Elokuu 7,35
Syyskuu 3,41
Lokakuu 3,50
Marraskuu -3,77
Joukuun hintoja ei ole vielä tullut mutta eiköhän liene selvää että millään muulla sopimuksella ei noihin hintoihin pääse. Vaikka kyllä ne kahden euron kilovattihinnat vitutti.

^ Onko sulla joku kulutusvaikutus mukana kun ei täsmää mun hinnastoon:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1704802030

Totta, mutta jos se ois kirjoittanut firman liikevaihtoa tukevan kirjoituksen, niin se ei olisi kehunut pörssisähköä halvemmaksi vai mitä?

On tuossa omassa kulutusvaikutusta. Jos sähkö kallaista, ei käytetä kuin aivan välttämätön. Silloin kun halpaa, antaa palaa.Viime helmikuun alusta tähän päivään on pörssisähkön energiamaksu ollut mulla 4,35 centtiä.
Vaikka on "halpa" pörssisähkö on sähkö kaikkinensa maksanut mulle viime vuonna 0,32 euroa kilovattitunti. Energiamaksu,toimitusmaksu,kuukausimaksu,siirtomak su,perusmaksu,ja sähkövero.

Lomautettuna on aikaa tehdä kokeita. Testasin mitä maksaa bensa-akrekaatilla tuotettu kvh. Hondan 3,5 kw akrekaatti gx200 moottorilla. Tankkaus piripintaan ja käyttöaika tasan tunti. Kuormituksena 2 kw läpivirtauslämmitin termostaatti täysillä.Kokeen jälkeen tankkaus taas piripintaan. Polttoaineen kulutus 95E bensalla aika tasan tarkkaan 1 litra. Bensa maksaa täälläpäin n. 1,8 E litra niin kilovattitunnin hinnaksi tuli 0,9 E/ kwh.

Kun bensan energiasisältö on noin 9kWh/L niin
hyötysuhteeksi jäi 2kWh/9kWh=0,222=22,2%.

Jos tuon hukkalämmön, (180c€/9kWh)=(20c€/kWh) saisi jotenkin hyötykäyttöön, niin
about yli 15c€/kWh pörssisähkön hinnoilla kannattaisi ajaa bensageneraattoria.
Olettaen, että siirto ja verot ovat n.8c/kWh.
Investointikulut sitten kaataa koko idean kannattavuuden.

Mielenkiintoinen olis puukaasugeneraattori, joka tekee sähköä ja lämpöä.

Uusille 20 kw dieselgeneraattoreille luvataan kulutukseksi 245g/ kwh. Taitaisi tuollakin tuotettu kwh maksaa n. 40centtiä pelkkinä polttoainekuluina.

Sitten kannattaa muistaa, että ainakaan kaikki halpislämppärit ei ole luvatun tehoisia. Itse joskus mittasin jonkun 1kw halpahalli rakennuspuhaltimen ottaman virran, ja sen mukaan teho oli todellisuudessa jotain 700w.

Tuo on kampiakselitehon kulutus….

Tuota räknäsin kanssa. Yllättävän hyvä lukema, mutta Honda lienee osa syyllinen tähän. Siis jos lämppäri oli oikeasti sen 2kw tehoinen.

Häkäpönttöauton tekniikkaa generaattoriin... :D

Tiedän tyypin joka kävi duunis häkäpönttöautollaan. En tiedä olisko sellainen generaattori huonokaan. Lähistöllä on hakelämpölaitoksella, joka tupruttelee kylmillä säillä lämpöä.

Öljylämmitys olisi varteenotettava vaihtoehto korkeiden sähkönhintojen vallitessa.Yksi litra polttoöljyä sisältää energiaa n. 10 kw. Öljykattiloiden hyötysuhteeksi ilmoitetaan parhaimmillaan 90 prosenttia. Polttoöjyn talvilaadun hinta on tällä hetkellä 1,50 E. Kilovatin hinnaksi tulisi 16,6 centtiä. Täälläpäin sähkön siiirto plus verot on 7,63. Jos sähkön energiamaksu on 9 centtiä olaan tasoissa öjylämmityksen kanssa.

Luulisi tuon sähköautosta ulos virranoton kehittyvän, jos/kun yleistyy se V2H (Vehicle To Home) ja V2G (Vehicle To Grid) jne.

Muistuipa mieleen, että ei taida olla vuottakaan, kun tuli vastaan 240-sarjan Volvo ja näytti olevan häkäpönttö takakontissa. Varmaksi en voi sanoa, kun en tajunnut kääntyä perään. Tuli kai hartialukko ihmettelyn seurauksena. :D

Dieselin tiheys on n. 800g/L eli 245g/(800g/L) = 0,30625L.
Dieselin energiasisältö on 10kWh/L eli
1kWh sähkön tuottamiseen tarvitaan 0,30625L*10kWh/L = 3,0625kWh diesel energiaa.
Josta hyötysuhteeksi tulee jo aika hyvä 1kWh/3,0625kWh = 0,3265 = 32,65%.

Jos polttoöljyn energian hinta on 140c€/10kWh = 14c€/kWh , niin
1kWh sähkön hinnaksi tulee 3,0625kWhd/kWhe * 14c€/kWhd = 42,87c€/kWhe .

Muistupa mieleen myös, että about 10v. sitten oli pitkään Nettiautossa myynnissä häkäpönttö Classic Range, tais olla ainakin vuoden siellä.

Olis pitäny ostaa se sillon, aikanaan se hymyilytti :rolleyes:, nyt ei enää, saateri että olis nyt hyvä. :D