Jos kikotin tuon selvittää, niin lienee aika turvallista suorittaa mahdollisia erinäisiä arkipäivän väistöliikkeitä!

Mutta muistakaamme että edeltäjänsä suoriutui "väistöstä" jälkeäkään asvalttiin jättämäti: https://www.google.com/search?q=jimn...J9Bzz5SbrMhtTM :D

Kiitos, koitin pikaisesti katsella jos olis löytynyt myös vanhan mallin väistökoe mutta tuossa kuvassahan se taitaa olla tiivistettynä. :D

Tällaisissa maisemissa sain Jimnyllä ajella metsäautoteitä liki viikon verran. Mukavaa vaihtelua eteläisen Suomen vesi/loska keleihin! Lisäksi ajokokemusta jäisillä ja lumipolanteisilla kantateillä jokunen sata kilometriä. Jimny ei juurikaan vedellyt polanteissa, johtuen varmaan kunnollisista Hakkapeliitta talvirenkaista? Kaistavahti välillä sekoili osittain sulilla tie osuuksilla useimmiten vaan merkkivaloa vilkutellen. Joissain tilanteissa myös äänimerkki ja ratin väristely tuli mukaan, mutta niin paljoa ei haitannut että olisi tarvinnut vahtia kytkeä päältä pois!

Kevään hankintalistalla oli kattoteline ja tukivarsien kiinnikkeiden suojukset. Kummatkin löytyi Horntoolsin valikoimasta. Kattotelineen sain jo paikalleen. Näpit jäätyi jo siinäkin, joten tukivarsien suojukset saa odottaa lämpimämpiä kelejä. Horntoolsin tuotteet on yleisesti ottaen laadukkaita, tosin kattotelineen jalkojen kierteisiin oli päätynyt pintakäsittelyn jäämiä ja piti käydä kierretapilla läpi. Asiakaspalvelun toimivuuskin tuli testattua kun Postnord hukkasi yhden paketin matkalle (seurannan mukaan ollut nyt toista kuukautta Tanskassa). Horntools lähetti uudet osat, ja se paketti löysi perille.

Tuli ostettua tollainen RC-kopio Jimnystä, kun sai vielä oikean värisenäkin! Roiskeläpät pitänee hommata seuraavaksi, kun kyljet tuntuu likaantuvan niin herkästi. Takakaiuttimet kiinnityssarjoineen myös hankintalistalla. Onneksi johdotus laitettu tehtaalla valmiiksi niin ei pitäisi olla kovin iso työ?

Täytyy vähän kehua Horntoolsin asiakaspalvelua. Annoin palautetta kattotelineen jalkojen kierteistä. Tuotannosta vastaava kaveri otti heti yhteyttä ja selviteltiin asiaa hyvässä yhteistyössä. Kyseiseen erään on ilmeisesti päätynyt vialliset insertit. Hyvitys tulossa. Peukut siitä.

Tässä vielä linkki siihen kattotelineeseen https://www.horntools.com/dachtraege...er/p-9610.html

Itse valitsin lisävarusteeksi edessä poikittain olevan kaiteen. Siihen on saatavana myös sivukaiteet https://www.horntools.com/dachtraege...rz/p-9625.html

[QUOTE=Grip;1446561]Täytyy vähän kehua Horntoolsin asiakaspalvelua. Annoin palautetta kattotelineen jalkojen kierteistä. Tuotannosta vastaava kaveri otti heti yhteyttä ja selviteltiin asiaa hyvässä yhteistyössä. Kyseiseen erään on ilmeisesti päätynyt vialliset insertit. Hyvitys tulossa. Peukut siitä.

Kuullostaa siltä että hyvä asiakaspalvelu ei ole ainakaan tyystin kuollut ja kuopattu. Ei ole hiljattain tietoa kuinka Jimnybits nykyisellään, mutta ainakin aiemmin sielläkin loistava ja nopea palvelu, jolleivät sattuneet olemaan kesälomalla. :D

Vaan back to roof rack: kuinka nopea/hidas tuo on irroittaa ja kiinnittää? Lähinnä vittumaista lumien putsausta ajatellen, ei ilmaston lämpenemisestä johtuvaa palmulehvästöjen irroittelua...

Hienon näköinen teline, katselin valmistajan sivuilta muita kuvia. Mikä sen takana, putken keskellä, olevan isomman reiän tarkoitus mahtanee olla?

Rehellisesti sanottuna ei mitään käryä mikä sen reiän tarkoitus on. Itsekin olen sitä pohtinut. Täytyy jossakin sopivassa välissä kysyä Horntoolsilta. Säilyköön arvoitulsena siihen saakka.

Ja siitä telineen irrottamisesta. Puoli tuntia ja pari olutta saa hommaan varata. Voi olla että kannattaa ottaa talveksi pois. Kesällä on käyttöä tiedossa. Retkeilykamat (teltta, makuupussit ym) on tarkoitus pakata telineen päälle tulevaan Thulen Ranger 90 laatikkoon.

Iltapuhteina tukivarsien kiinnikkeiden suojusten asennus.

Suzukilta tuli kutsu Jimnyn ovien johtosarjojen vaihtoon, jossa pyydettiin ottamaan yhteyttä lähimpään Suzuki merkkihuoltoon. Tuusulan Ykkösauto on lähimpänä, joten soitin sinne varatakseni ajan. Siellä pyydettiinkin viemään auto myyjäliikkeeseen. Kerroin, että Jimny ostettu Salon Autotalosta, joka on Keravalta vähän turhan kaukana tällaisen asian hoitamiseksi ja kutsussakin mainittiin että voi käyttää lähintä merkkihuoltoa. Tähän olikin sitten heillä vastauksena, ettei meillä ole vielä yhteyttä Suzukin maahantuontiin niin ei onnistu! Siis mitä ihmettä, mainostetaan että on täyden palvelun Suzuki jälleenmyynti ja merkkihuolto! Tämän jälkeen varasin ajan Autoverkkokauppaan, josta aika järjestyi parin viikon päähän ongelmitta.

Minulle tuli kanssa kutsu ja ajattelin että vaihtakoon seuraavassa huollossa, pitänee varmaan ilmoitella etukäteen että muistavat tilata piuhat etukäteen. 31500km nyt mittarissa, kohta talvikiekot alle..

Minä ehdin teettää huollon juuri ennen kutsua, niin en viitsinyt jättää vuoden päähän seuraavaan huoltoonkaan. Kilometreja Jimnylle kertynyt 11600. Ainakaan vielä en ole katunut Jimnyn hankkimista! Lisävarusteiset roiskeläpät asensin eteen ja taakse. Ainakaan Punkalla tehdyissä ristijousto testeissä en huomannut hankausta 235/75R15 All Terraineilla.

Pitkän harkinnan jälkeen tuli tällainen Jimny LCV hankittua ja on kyllä oikein hieno peli. Kiireisempänä hankintalistalla on nastarenkaat joten kysynkin, millaisia talvirenkaita olette Jimnylle hankkineet? Hieman kiinnostaisi vaihtaa nastakumet näille alla oleville vanteille jolloin jäisi talvi aikaa miettiä kesärengasvaihtoehtoja.

Onneksi olkoon hyvän valinnan johdosta! Minulla talvirenkaina 235/75 R15 Nokian Hakkapeliitat 6" leveillä vanteilla. Vakio 5.5" leveät vanteet normin mukaan hiukan liian kapeat noille. Meidän Samuraissa tollaisilla vanteilla 235 leveät All Terrainit alla ilman mitään ongelmia. Alkuperäiskoossa 195/80 R15 voi olla vaikea löytää nastarenkaita? Omaan makuun tuo 235/75R15 on ihan passeli koko vakio välityksillä.

Samaa katsoin että ei kovin paljoa ole vaihtoehtoja näille alkuperäisille vanteille.
Millainen vaikutus noin paljon leveämmällä renkaalla on arkiajettavuuteen?

Ainut negatiivinen huomio ajettavuudessa oli kesän rankkasateella syvään vesilätäkköön toisen puolen eturenkaan osuessa maantievauhdissa niin ohjaus nykäisee yllättävän voimakkaasti siihen suuntaan. Varmaksi en osaa sanoa paljonko renkaan leveys tai vanteen muuttunut offset vaikuttivat tähän? Vakiorengastuksella en kovin rajulla sateella ehtinyt ajaa. Polttoaineen kulutus tietenkin lisääntyy jonkin verran.

Huomasin, että Hankookilta löytyy ipikeä koossa 205/75r15 joka kaiketi pitäisi mennä näille alkuperäisille 5,5” vanteille. Voisi olla ihan ok vaihtoehto.

Rengaslaskurin mukaan halkaisijan muutos verrattuna alkuperäiseen 195/80r15:
205/75r15 -4.5mm.
215/75r15 +10.5mm.
235/75r15 +40.5mm.
215/75r15 näyttää myös löytyvän Hankook ipike nastarenkaana. Tämä koko käy myös alkuperäiseen 5.5" leveään vanteeseen, joka olisi ehkä oma valintani vakiovanteelle.

Onnittelut valinnasta

Minulla kävi renkaiden kanssa hiukan hassusti, tuli ostettua jotkut esittelyauton alla olleet gummit vanteineen jotka on kokoa 205/70 15 ja ovat kyllä aika tyhmän näköiset auton alla, ovat siis liian matalat, seuraavat pitänee katsoa isommat.

Viime viikolla tuli kiukuteltua pissapojan kanssa, hiiri tai myyrä oli syönyt letkun poikki kolmesta kohdasta ja osan suuttimen jalasta... Miten hemmetissä se on sinne pellin alle mahtunut... Se on sitä maalaiselämää se.

Vaikka tuo Hankook 215/75r15 menisi alkup. vanteelle niin mahtuuko se Jimnyyn ilman modausta?

Pitäisi mahtua. Esim. Saksassa ja Englannissa käytetään yleisesti vakio Jimnyssä alkuperäisrenkaan tilalla tuota kokoa. Minulla 235 leveilläkään 2" korotuksella ei tarvinnut mitään modauksia mahtumisen takia. Vakio alustalla en ehtinyt kokeilla, mutta samanlailla se rengas painuu sisään ristijoustossa korotetussakin kun ei ole sisään jouston rajoittimia.

Lopulta alle päätyi hankookit kokoa 205/75r15. 215 olisi ollut huomattavan paljon kalliimpi. Ei kyllä kovin montaa vaihtoehtoa alkup vanteille.

215/80R15 suurin orkkisvanteelle jos ei sitten velivenäläisen UAZ-kokoa 215/90R15 löydä. 225:lle jää jo 5.5"-orkkisvanne kapeaksi.

Itse päädyin talvirenkaissa "JDM-henkisesti" kapeampaan kokoon 175/80R16. Ehkä vähän yllättäen tuo ei näytä silmään kovinkaan selvästi kapeammalta alkuperäisen 195/80R15 rinnalla. Suurpiirteisesti viivottimella "bruttoleveydet" mittaamalla eroa oli kuitenkin noin 20mm. Ehkä tuo talvirenkaan karkea kuvio ja jyrkempiolkainen rengas hämäävät. Vanteet ovat molemmissa 5,5" leveät alkuperäisellä ET5:llä. Esim. tuolla on mainittu muitakin kapeahkoja renkaita 16" koossa, mutta niissä löytyy lähinnä pakettiautojen renkaita suuremmalla kantavuudella.

https://www.wheel-size.com/size/suzu...im-15i-jdm-101

Tuolla rengasvalinnalla renkaan ilmatila madaltui alkuperäisestä, mutta ei ole aikomusta ajella talvella alipaineilla.