Mullakin oli kerran mennessä 5 tuollaista maasturin rengasta kuormana ja takas tullessa sitten näin..

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=171973

Kulkeekohan huomaamattomasti? :)

EDIT: Ameriikan pick-upilla kulkee.

Nokun ei nuo kärryssä olevat mahdu siihen:o

Itse vaihdoin kesällä transportterin uuteen 5-paikkaiseen amarokkiin koska oli tarve lisäpenkeille.

Uuden auton hinta ei mielestäni ollut aivan posketon sillä ostin auton kevyt kuorma-autona jolloin hinnasta puuttuu autoveron verran. isoimmalla koneella ja high-line varusteilla tämä tarkoitti 28-tuhannen euron säästöä.. tosin truck master ottaa 13-tuhatta muutostöistä kuorma-autoksi, (asentaa pussit lehtien lisäksi ja rajoittimen) joten säästö sulasi 15-tonniin mutta iso raha sekin..

Dieselverokin tippui johonkin 90euron luokkaa eli ylläpitokulut varsin maltilliset.
Tosin katsastus on kalliimpaa sillä henk. auton eka katsastus 4v kuluttua kuin kuorma-auton joka vuosi lisäkustannuksena rajoitin todistus.
Myös ajokorttia joutuu uusimaan 5v välein..

Laskin että säästän silti 5v aikana n. 4000euroa veroissa ja muissa kuluissa

Auto osoittautui hieman pettymykseksi, sillä liikkeessä olut demo-auto oli 2 paikkainen, ja takajalkatilaa piti vain arvailla, lasten istuin asennettuna selkä menosuuntaan rajoittaa etupenkkiläisen jalkatilaa kovasti etupenkillä 180senttinen onkin ahdingossa.
4-ovisena lavan koko jää aika onnettomaksi ja 1x2m teräslevy sopiikin lavalle juuri ja juuri kun laita on jätetty auki.

Seuraava auto tuskin tulee olemaan pick up. koska auton säilytystilat ovat olemattomat. sisälle ei saa mitään tavaraa, ainoat tilat on hanskaluukku ja penkin alla olevat pienenpienet kotelot. esim. kuormaliinat kierii lattialla. Lavalle jos laitat lukittavan laatikon, ei sinne enään sovi yhtään mitään. ja lavakatteen kera kyytiin ei mahdu öljytynnyri pystyyn..
Lavan suojamuovi ei yletä reunoille asti, jonka takia lavasta onkin jo osin lähtenyt maali ja varmaan keväällä ruosteessa.

Voimaa on riittävästi, ja V6 laulaa kivasti mikä oli yksi hankitakriteeri, hiluxin 4mukista mehumaijaa kun en halunnut eikä titaaniin V8 riittänyt rahat.
Hiluxin ostokin karsiutui kun truck masterssin myyjän kanssa kaupanteko oli hankalaa, Volkkarilla homma pelasi hienosti.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225167

Paras auto mikä koskaan ollu. Ei tarvii kärryä kokoajan kiskoo perässä. Sen ku nakkelee kamat lavalle. Kuomu on kans niin saa umpinaiseksi talvisin jos haluaa.
Jos nuihin euro pikku laviskoihin laittaa lavalle 2kuutioo puuta ja 40metriä kuletin mattoa, niin alkasko enempi pelottaa ku haluttaa :D

Muutaman kerran tais lukee, että umpimalli parempi kun ei tarvii sitoa tavaraa... Kyllähän ne pitää kiinnittää ihan samalla tavalla molemmissa. :D

Jenkki pick upissa kuormurina onkin järkeä, on tilaa lavalla ja kabiinissa. tosin rotisko on niin valtava että taskuperuutuspaikkoja on aika niukalti ja ruudun leveyskin on pienehkö. sitten saa kuulla itkua kun pienimunainen jenkkimies parkkeeraan useampaan ruutuun, eikä vatipäät tajua että isompaa autoa ei saa mahtumaan pienempään ruutuun mitenkään vaan vie väkisin 1.5 ruutua joka suunnalta.. Seuraavaksi pitää perustella että miksi ajaa moisella jne jne.

ainoa miinus noissa on että diagnostiikkavehkeitä ei joka korjaamolta löydy, työkaluhyllyt menee uusiksi ja muutenkin varaosien kanssa on hankalampaa kuin perus volvolla.

Itsellä on ollut aikoinaan jenkki pickup,mutta tympäännyin siihen kun lavalla olevat työkalut oli aina likaisia ja ruosteessa.

Nykyään minulla on ollut 2-paikkaiseksi pakuksi rekisteröityjä maastureita,joka soveltuu enemmän minun käyttöön kun saa kuljetettua tavarat kuivalla ja lämpimällä puolella.
Ja lavan korvaajaksi löytyy parikin kärryä,niille kerran kuussa tarvittaville isommille kuljetuksille.

Lava-autoa tuskin minulle on ikinä enää tulossa,jos en nyt sitten innostu muuttamaan esimerkiksi tänne Thaimaahan asumaan kiinteästi.Täällä pickup on kelien ja penkkien lukumäärän puolesta ihan varteenotettava vaihtoehto.

Onko tuo kuorma-automuutos aivan tekemätön paikka yksityishenkilölle? Siinähän pääsisi tuntipalkoille, vaikka vuoden turoaisi autoa. Nopeudenrajoitin menee kuitenkin asennettavaksi muualle (500-1000 euroa) joten tuon vuoden voisi käyttää taka-akseliston jousien muuttamiseen.

Ei onnistune yksityishenkilöltä vaan pitää ilmoittautua auton valmistajaksi?????

Jos pykälät ja direktiivit kestää näpeissä nii miksei onnistu. Sitä varten on yksittäishyväksyntäprotokollat summuut.

Amarokkiin laitetaan vakio lehtien lisäksi pussit, kompura ja rajoitin sekä auto on tilattava oikean kantavuuden pyörillä tehtaalta. Helppojahan nuo on laittaa mutta auto tyypitetään yksittäistyyppihyväksyntänä johon homma kaatunee.

Toisekseen esimerkiksi minun autoni muutostyön teki Truck masters jonka alihankkijana Mäkinen tekee muutostyön satamassa -näin autokauppias tiesi kertoa.
Uskoisin että jos aiot tunkea apajille Mäkinen pitäisi huolen siitä että et sinne pääse. myös Truck masters monipoliasemassa luultavasti estäisi sinua onnistumasta.

Suosittelen käyttämään ajan johonkin muuhun liiketoimeen.

Mulla on laitettu kaikista pienitehoisimpaan Hiluxiin ilmapalkeet ja veikkaan, että viimekesänä lastailin sen lavalle joku 1500 kg ilman ongelmia.

Saattas olla jenkkipickup hankittu jos niitä olisi yleisesti myynnissä järkevin varustein ja mieluummin myös vähän lyhyempiä versioita.

Ameriikas niitä kuitenkin on:
https://www.mylittlesalesman.com/201...omatic-9770510

Mitkä on järkeviä varusteita? ainakin näissä minun iköluokan jenkeissä on kaikissa ilmastointia, vakkaria, sähköpeiliä, penkkiä ja ja... Mitä saman ikäsillä japseilla olen ajanu niin yhestäkään ei ole löytyny näitä. Toisaalta veivi ikkuna saattas olla parempi mitä sähkönen :D

Nimenomaan niitä varusteita on lisätty, joita meikäläinen ei niin kaipaa. Airbag on ok ja jos on joku hyvä ajonvakautus. Sensijaan pystyputket ja hirveen isot kiiltävät vanteet ei innosta.

Esimerkikse Mercedes Vario on yleensä varustettu järkevästi, mutta se ei ole samalla mikään kovin viihteellinen henkilöauto. Miniatyyri koukkulava-auto olis omasta mielestä järkevä.

Omaan Hiluxiin askartelin aika massiivisen huoltoautoperän. Jenkkiin sopisi isompi sellainen ja tulis mieleen vaik, että peräs vois olla perälautanostin.

https://autoline.info/-/sale/dump-tr...15334347015600

Landcruiser 79 on muualla maailmassa sekä harrastuksiin, että hommien tekoon sopivana pickuppina. Tehokaskin toisinaan.
https://youtu.be/w2HP3ogYL6w

Toyota tacomassa on ihan kivasti varusteita minullekin kelpaisi tuollainen

https://www.youtube.com/watch?v=IAgVAOqzlTE

Toyota tekee jenkeille varustellummat pick upit ilmeisesti eurooppalaiset eivät edes ole halunnut mitään varusteita. Sellaisen käsityksen tästä hommasta ainakin voisi saada.

Vaan mitenhän mahtaa nuo amerikan toyotat suomen merkkihuollossa saisikohan noihin huollon ihan samanlailla kuin hiluxsiin?

Suomessa verotus pitää huolen ettei ylimääräisiä varusteita raksita kovin herkästi. Mut eipä noissa tänä päivänä niin eroo ole, vakiona on jo niin monenlaista.

Kyllähän ne jenkkitojotatkin huoltoon kelpaa, osiakin saa muutamassa päivässä sitäkin kautta jos ei ite pysty autoonsa pitämään kunnossa.

Vähän samanlaisilla linjoilla maasturien suhteen. Pitkä pajero 2-paikkaisena pakuna kuljettaa useimmiten riittävästi roinaa. Sopivasti asettelemalla sisään mahtuu 2,4 m metsäsuksetkin. Kärryllä sitten isommat.

Heh pitää varmaan mainita että kun tein tämän keskustelu ketjun tarkoitukseni oli lähinnä kommentoida sitä että suomessa ei ylipäänsäkään ole paketti autot suosittuja tavallisella ihmisellä joka ei sitä työkseen aja. Jostain syystä varmaan siitä kun itsellä on pick up tuli otsikoitua se näin,kun en ajatellut että muitakin tavara autoja on,sori siitä.

Eli miksi tavalliset ihmiset eivät aja käytännöllisellä pakulla tai pick-upilla. Moni ei aja sellaisella vaikka harrastusten vuoksi se voisi olla jopa käytännöllisempää.

Kyllähän tässä ketjussa jonkinlainen vastaus tähän kysymykseen on jo tullutkin

Kerrostalossa asuessa huomasin, että suurimmalla osalla autot paljon uudempia ja yleensä henkilöautoja.

Veikkaan, että yhä vähemmälle on käynyt ihmiset, jotka vapaa-aikana tykkää puuhata kaikennäköistä teknistä. Minun mieleinen harrastus ollut esimerkiksi hiekkapuhallus.

Vanha Mersun w123 oli kätevä kun siinä oli ohjaamosta kunnolla erilinen takakontti. Siellä voi pitää vaikka haisevaa perämoottoria.

Ehkä persvakoäijiä tulisi esitellä positiivisessa valossa TV:n ajankohtaisohjelmissa, niin tyylistä tulisi suositumpi... :D

Itsellä oli ennen pick-uppia 190 mersu tosin ostin sen vain sen vuoksi kun rahat eivät riittäneet silloin mieluiseen pick-uppiin. Mutta ei siitä autosta sillain käytännön asioissa oikein iloa ollut,kun tavara tila oli niin pieni ja se jäi kiinni sellaisilla metsäteillä jotka ovat pick-upille naurettavan helppija ja talvella pihallekin jäi kiinni.

Itse asun myös kerrostalossa mutta vapaa ajan asunto on myös. hieman vaikeuksia kerrostalossa saattaa tulla auton säilytykseen kun tallit on niin pieniä täällä. Mutta muuten on se jos pelkästään kerrostalo asumistakin ajatellaan kätevää jos joskus joutuu heittämään jonkun kodinkoneen haneen tai polkupyörän lavalle. Töissäkin esimies antoi minulle jääkaapin kun tiesi että minä voin sen heti suoraan viedä pois. Tälläisiä pelkästään kerrostalossa asumisen etuja voi olla sen käytöstä. Tuo parkkipaikka ongelma sitten voi joskus olla hankala eihän sitä tiedä vaikka tulevaisuudessa joutuisi luopumaa nsiitä sen takia että ei löytyisi riittävän tilavaa säilytys tilaa riittävän läheltä. Ne ovat kerrostalon hankaluuksia varsinkin keskustan lähellä.

moi!

Mulla tollanen defender 130 5lle paikat ja kantavuutta lavalla se 1500kg.

leimassa muttei jokapäivä käytössä. kätevä laiton kun tarvii roudata emännän kirppisostoksia :D

"Uutta Amarokia halajavilla on nyt kiire – avolava väistyy retrohenkisen sähköauton tieltä"
https://www.is.fi/autot/art-2000006374457.html?cs=email

Tuolla jo aikasemmin vastasinkin, että istumapaikat.

Oli mulla pitkään Dodge RamVan, Toyotan 12H-T moottorilla. 2+4 istumapaikat.
Oli ehdottomasti yksi mukavimpia autoja, mitä minulla on ollut.
Tavaratilan kovien penkkien jälkeinen väliseinä vähän rajoitti kuoramtilaa, mutta siinnäkin oli avattava luukku, reikä seinään pitkää tavaraa verten.

yksi suurimpia syitä, miksi autosta luovuin, oli se, että remonttien määrä alkoi olla iso ja meni liikaa harrastamiseksi, käyttöautolla pitäisi kuitenkin päästä kohtalaisen huolettomasti paiksta toiseen.

----

Ja uudempia pakettiautoja ei kannata ostaa, kun ei saa niitä kovia penkkejä.
Täys penkitettynä menee henkilöautovero.

Toki, onhan niitä veronkierto matkailuautoja, jne.
Mutta ei oo sellasita innostunut hommaan.


----

Toki myös raha vaikuttaa.
Tuollainen 1,9 TDI passat, henkilöautona, vero n. 800-900 e vuodessa. Mutta polttoainetta menee n. 5-6 l/100 km.

Pakettiauto kuluttaa melkein aina vähintään liki 10 l/km, varsinkin sellaiset, joilla voisin ajella.
Joten vuositasolla 25 tkm ajaessa, alkaa polttoaineen kulutuksellakin olla merkityksensä.

Dodge vei 10-12 litraa / 100 km.

Tuollalailla ainakin hyvin kätevä...

Toista kuvaa, mitä ajattelin, en löytänyt. ;)

Juu polttoainettahan menee hieman enemmän. itsekin ajelen noin 20000 vuodessa. Tosin ajattelin että en perkele anna kovin helpolla periksi vaikka valtio vain nostelee polttoaine veroja. Kun nyt satun nauttimaan pick-up ajeluista niin saa verot nousta aikakorkealle ennen kuin luovun. Nytkin ajelen alle 10 kilometrin pätkät polkupyörällä jos ei ole tavaran kuljetusta niin tuo hieman säästöä.

Off road sähköpyörä kiva varuste kyydis. Sillä voi mennä ajelemaan sellaisiin paikkoihin, joissa vedettäisiin herneet nenuun raskaammista ajopeleistä.

Ite pyörittelin tossa pari viikkoa sitten ajatusleikkiä 2000 luvun Land Cruiserista bensakoneella, kun semmoisesta ei mene kun joku 500-600€ käyttöveroja vuodessa verrattuna samalla penkkimäärällä dieselkoneisiin, mistä menee yli tonni vuodessa valtiolle. Olisiko tilanne yhtään parempi 4 ovisissa pickupeissa osto- ja käyttöverojen osalta, jos niitä suomeen tarjottaisiin bensakoneilla? Kuin ei 2000 lukulaisia "normi" Hiluxejakaan löydy bensakoneella?