| Sivu 4/20 | « Ensimmäinen | < | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 14 | > | Viimeinen » |
|
|
Kiitokset kannustavista kommenteista. Tuli kyllä aikas iso kakunpala haukattua, mutta onneksi on jo voitonpuolella tuo kopan kunnostus.
Lainaus:
RJ:stä tuommosen aikanaan korjasin, oli tosi tympeä hitsata pyörillään olevaan autoon, mutta grillissä huomattavasti helpompi kun kääntää kopan ylösalaisin :) Molemmilla puolilla siis sama vika. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225933 |
Lähiviikkoina vähäisten korikorjausten ohessa saanut hankittua alustasarjan ja puskurit. Terrain Tamerin SK009 alustasetti siis 50 mm korotuksella, muutama sata kg pitäisi olla kantavuutta lisää. Toisessa etupakassa huomasin yhden lehden olevan 2-3 cm erimittainen toiseen pakkaan verrattuna, no tyrkkäsin kuvat jousista Terrain Tamerille, niin lähettivät viikossa uuden ylimääräisen etupakan..
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225979 Merkkiin mätsäävät asennusjuomatkin sain tingittyä kaupantekijäisiksi :) https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226677 ARBin puskurit tuli siis myös. Etupuskurin valinnassa sattui ehkä ihan onnekaskin moka, alunperin ajatus oli tilata deluxe-versio, mutta paketissa olikin commercial-malli. No nyt kun olen noista kuvia kuukletellut, näyttää tuo jotenkin omaan silmään ehkä sopivammalta, ei niin massiiviselta kuin tuo deluxe.. ja onhan tuo vähän halvempikin. Jokatapauksessa vaihto onnistuu jos silmä tuossa sairastaa, kun joskus tuota pääsen paikoilleen sovittamaan. Pitää kyllä Cros4wd:n asiakaspalvelua kehua noiden puskureiden toimituksessa! Jopa toivat itse puskurit Jyväskylästä tänne Lieksaan kotiovelle. Takapuskuriahan tuon ikäiseen 75-sarjalaiseen ei ARBin mallistosta suoraan löydy, mutta 2007 ja uudemman malliseen 76-sarjalaiseen tuota on maailmalla olemassa. Korin takaosahan noissa on lähes identtinen, joten käsittääkseni tuon saa kiinnikkeitä vähän muokkaamalla sopimaan myös tuohon omaan kikottimeen. Aikomus on tehdä tuohon puskuriin erillinen kääntyvä tellinki vararenkaalle, jos vaan suht kivuttomasti onnistuu. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226666 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226667 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226668 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226669 |
No nyt on upeeta puskuria! Vähä käy jopa kateeks:D
Hyvällä tuurilla käy ihan suoraan, en usko että mitään suuria eroja ainakaan ole! |
noita onkin mukava asennella kun on sen aika
|
Lainaus:
Ensin näytti,että kattokourut ovat priimaa, eli kuppa ei olisi iskenyt niihin ollenkaan. Mutta parissa kohdassa näin just ja just häämöttävän pintaruosteen kourun pohjaan vedetyn tiivistemassan reunassa. Vähän kun rapsutteli, löytyi tiivistemassan alta ruostetta enemmänkin. Joten massa pois tohon avustuksella koko kourun matkalta ja hiekkapuhallus. Lopputulemana löytyi puolenkymmentä kohtaa, jotka olivat ruostuneet puhki muutaman sentin matkalta. Oli vaan aika hankala homma hitsata nuo kuntoon kun ovat niin ahtaassa paikassa kourun pohjalla. Kourussa siis kaksi peltiä päällekkäin, kattopala pistehitsattuna kouruun kiinni. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226678 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226680 Edellisen kuvassa oleva paikka kourun alapuolelta kuvattuna puhalluksen jälkeen, n. 3 cm reikä. Ennen puhallusta tämä ei näkynyt ollenkaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226681 |
Konepellin tukirungon liimaukset oli irronneet pintapellistä aikainsaatossa, joten hiekkapuhalsin entiset liimojen jämät pois ja uudelleenliimaus Sikaflexin 2-k koriliimalla. Saa nähä pysyykö. Pelti jämäköityi ainakin selvästi, ei "vetkuile" enää.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226687 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226686 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226688 |
Lainaus:
|
Lainaus:
No sepä se just onkin, kun vanhemman 7-sarjalaisen Commercial puskurista ei kuvia meinaa löytyä millään. Käytännössä kaikki kuvat on ARBin deluxe-mallisesta puskurista. Johtunee just tuostakin, että vanhempaan malliin uutta puskuria menee nykyään jo vähemmän. Ih8mud.com:ssa on aiheesta juttua ja Instagramia kun kaivaa, löytyy kyllä jotain kuvia. Kolme ekaa kuvaa Commercial, loput Deluxe. Sivulta katsoen Commercial ei tule niin paljon ulospäin kuin Deluxe, ehkä just siksi ei ole niin massiivisen oloinen. Erona myös Deluxeen, että puskurin yläpinta jää alemmas, Deluxe nousee lokareiden alapinnan tasoon asti. Eroa on myös puskureiden päädyissä, Deluxe-mallissa puskuri ikäänkuin jatkuu suoraan lokarista, Commercialissa pääty ei ulotu lokarin etureunaan asti. Deluxessa on myös rullakidan kiinnikkeitä keulalla, jota ite en tule tarvitsemaan, kun naru tulee käyttöön. Commercialissa vetopisteiden lenkit valmiina, Deluxessa aukot joiden läpi saa jotkut vetopisteet suoraan runkoon kiinni. Pintakäsittelyt on samat. Deluxe on vähän viimeistellympi, näkyviä hitsisaumoja ei ole kuten Commercialissa. Hintaero vajaa 300 € Commercialin eduksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226698 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226697 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226694 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226695 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226699 |
Paljon paremman näköinen tuo Commercial kun ei ole noin typerän iso etuylitys mitä tossa Deluxessa.
|
Lainaus:
|
Pahasta tämmöset päivitykset ku just oon alkanut olla sujut tuon mattolaituripuskurin kanssa omassa 75:ssa. :D
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227137 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227138 Moottorin hapettuneiden alumiiniosien restaurointiin olen kokeillut ensin soodapuhallusta, sitten lasikuulaa, mutta ei niitä voi ilman maalausta jättää kun ovat sen verran rupuisia ja puhallusten jäljiltä pinta jää likaaimevän karheaksi.. Joten alusävyinen maali pintaan. |
Hyvä että pemellä onnistui. Tänään soittelin sinne, niin mun 80kg passivoinnit pitäs kans kohta olla valmiit. Osa putkista oli tukossa jo edellisen firman jäljiltä, mutta katotaan mitä tulee takas.
|
Vähitellen viimeisiä peltihommia.. Sadevesikanavat tuulilasin alla korjailtu kuntoon, nyt ei pitäisi enää tulvia sisälle.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227460 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227461 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227462 Ihme heikot kohdat nämä tuulilasin alakulmat seiskasarjalaisissa, tässäkin jo korjailtu edellisen omistajan toimesta. Tuossa kohdassa on pintapellin alla toinen pelti joka ruostuu myös ajan kanssa, jonka jälkeen alkaa etumatkustajien kengille tiputtelemaan. jokaisen piiloonkin jäävän peltikerroksen pyrin käsittelemään happo/epoksilla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227463 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227465 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227464 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227466 Sama homma apukuskin puolella https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227468 Hitsuutteluhommat siis alkaa olla paremmalla puolella, jotain pientä vielä etulokareihin ja muutama porattu reikä tukkoon rintapellistä. Seuraavaksi korin pohjaan happomaali, epoksi ja viimeiseksi ohentamaton uretaanimaali massaruiskulla röpelopinnaksi. Mitään alustamassatyyppistä en tuohon töläile. Vähän mukavampaakin hommaan eli kakstoistahooteen rassausta. Öljypumpun mittailin ja totesin korjausmanuaalin speksit kirkkaasti täyttäväksi, kotelo ja rattaat näyttää olevan hyvässä kunnossa. Ylipaineventtiilin männän ja jousen uusin, kun olivat niin halvat Partsouqilla. Entinen jousi oli noin millin kuoleentunut, lieneekö tuolla sitten merkitystä mihinkään..? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227428 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227429 Pumppukotelo paikoilleen, samoin jakopään rattaat, merkit kai kohillaan...:rolleyes: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227430 Vanhat tiivisteliimajämät öljypohjassa ja jäykistelevyssä tottelee näköjään aika hyvin tinneriä & pientä messinkiharjaa, pelkällä partakoneen terällä ois mennyt vaan hermot.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227442 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227443 jäykistelevy ja öljypohja liimattuna ja pultattuna paikoilleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227444 Kansi jo pultattuna, samoin nostimet paikoillaan lohkossa luukkujen takana. Kansipahviksi en uskaltanut laittaa muuta kuin Toyotan valmisteen, joka tulikin originaalin tiivistesarjan mukana. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227436 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227445 Suihkujen kolot ja reiät palotiloihin oli onneksi koneistamo perusteellisesti jo putsaillut "pyytämättä ja yllättäen", joten olipa helppo tyrkkiä ruutat paikoilleen ja vääntää momenttiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227457 Tuohon vaiheeseen tänään pääsin, seuraavaksi keinuvivuston tutkailu, puhdistus ja paikoilleen ruuvaus. Syöttöpumpulle en tässä vaiheessa tee sen kummempaa kuin siistin päältäpäin. Kallis homma ihan vaan varuiksi sitä alkaa huoltamaan/säädättämään kun kuitenkin oletustieto, että ihan kunnossa oleva pumppu kyseessä. Turbon pitäisi kotiutua ensi viikolla huollosta, CT26 saa sisäänsä uudet laakerit, tiivisteet ja kaikki liikkuvat osat muutenkin, eli kompurasiivikko ja turbiinisiivikko akseleineen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227459 |
tää on siistii katsottavaa:)
|
On kyllä siistiä työtä. Alkaa tekee mieli ruveta työstämään omankin auton alkuperästä moottoria :confused:
|
Mitäs maalia käytit tohon moottorin maalaukseen?
|
Lainaus:
Nor-Maalin Epocoat 210 epoksia, alle harso happoväriä. Saa nähä, kestääkö lämmössä miten hyvin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224779 |
Lainaus:
Ilo seurata perusteellista ajatuksen kanssa tehtyä työtä. 😎 Edit: miks epoksin alle happomaalia? Ei kait siitä ole muuta kuin haittaa siellä? 🙈 |
Lainaus:
Peruste itellä on kuitenkin se, että kun puhallat pellin täysin puhtaaksi ja ruostekohdan tilalle jää "röpelö", jonka pohjaan saattaa helposti jäädä sitä ruostetta, mikroskooppisen vähän, mutta kuitenkin.. Tuon voi todeta helposti siitä, että vaikka kuinka hyvin puhtaaksi puhalletun (silmällä ei ruostetta näy), aiemmin osin ruosteisen pellin jätät kosteaan ilmaan, alkaa kohdat, joissa aiemmin oli ruostetta ruostua ensin melko nopeasti. Aiemmin ruosteettomat kohdat taas säilyy selvästi pitempään ilman ruskeaa sävyä.. Tuo ETCH-happo tuossa kohdassa toimii nimensä mukaisesti vähän samaan tyyliin kuten esim. sitruunahapotus ruosteelle, muuntaa mahdollisen ruostejäämän toiseen muotoon. Varsinkin tuossa auton pohjassa oli kauttaaltaan massojen ja maalin alla noita pintaruostekohtia, joihin tuon pohjalla olevan hapon toivon vaikuttavan. Saa nähä miten tässä toimii. Nämä omat "tiedot" perustuu parin kokeneen tutuksi tulleen automaalarin tietämykseen ja paikallisessa pitkänlinjan autoväriliikkeessä aiheesta käytyihin keskusteluihin. Kantapään kautta on myös tullut opittua, esim. sen RJ70:n pohjissa huomasi kyllä aika nopeasti, mikä ruostekohta on puhalluksen jälkeen käsitelty suoraan epoksilla ja mihin on laitettu tuo PPG:n happo ensin alle. |
Onko sulla tarkempaa speksiä tuolle ppg etch primerille? Niillä taitaa olla sekä 1k ja 2k tavaraa ja oiskohan niitäkin ollut sitten erilaisia vielä.
|
2-k tavaraa tuo Ppg:n happo on, väriltään kellertävää. Voin ottaa tarkemmat tiedot purkin kyljestä, kun tallille menen.
|
Lainaus:
Tuommosta myrkkyä, ihan kirjaimellisesti.. Kannattaa käyttää kunnollista kemikaalihengityssuojainta kun tuota käsittelee. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227504 |
Kiitos!
|
| Sivu luotu: 01:59 (GMT +2). |
|