Taas olisi ongelmia :( :( rupee pikku hiljaa tuleen harmaita hiuksia tämän auton kans nyt olisi vikana aina välillä tulee sellainen vika että kävisi ns kolmella (röpeltää ja kun ajaa ja lähtee kiihdyttään niin miettii vähän aikaan ennen kun lähtee kiihtyy ja kun painaa nopeasti kaasua veto päällä niin meinaa tukehtua aina välillä) olen katsonut kaikista tulpista kipinän ja niihin tulee hyvä kipinä ja kaikki tulpanjohdot+virranjakajankansikin on uusi+pyörijä myös vaihdettu ilmanputsarikin on lähes uusi. eikä sekään tukossa ole. just putsasin kaasuläpänkin jos olisi muka siit johtunut mutta eipä noist mistään ole ollut apua :( itseltä rupee pikkuhiljaa konstit jo loppumaan :( jos täält löytyisi asiasta tietävä ja osaisi kertoa mistähän voisi seuraavaksi ruveta etsimään vikaa?????


Voiko ryyppy jäädä päällä ja aiheuttaa tälläistä käy normaalia tyhjäkäyntiä kumminkin mut kun antaa vähän kaasua niin ns röpeltää..


Onkos täs jotain ns tietokone johtoa jonka voisi lyödä jossakin liikkeessä johdon päähän jos vaikka näkisi sit mis mahdolisesti voisi vika olla

ISO KIITOS JO ETUKÄTEEN.

Ei välttämättä ole ole oikea ratkaisu mutta tarkistappa lambda-anturin toiminta mikäli autossa sellainen on? Ainakin juurikin kuvatun tyyppiset oireet tuli joskus 3 koppaseen golffiin ja tiedän parikin ventoa jotka oirehtivat samoin ja syy löytyi maadoittavasta lambdasta. Eli menee seokset niin pieleen ettei pysy käynnissä tms.

Sinulla taisi olla se pitkä malli 2.4-l bensakoneella? Jos se liikkuu suunnilleen yhtä 'ripeästi' kuin pätkäversio 2.0-koneella, niin sinulla ei ole taida olla syytä huoleen. Eli kone ei ole rivakin mahdollinen suhteessa kulkineen kokoon ja autosi vaatii varsinkin näin talvella reilusti lämmittelyajoa ennen kuin alkaa toimimaan normaalisti. Sanoisin että vasta jos 5 - 10 kilometrin ajon jälkeen bensa-Frontera ei jaksa kiihdyttäessä vetää kunnolla, voi alkaa pikkuhiljaa huolestumaan. Syylärin eteen kannattaa ainakin laittaa pahvia tai jotain ihan perinteiseen malliin.

Tuo 'tulpanjohdot+virranjakajankansikin on uusi+pyörijä myös vaihdettu' on mielestäni ihan oikea tapa edetä. Putsaa nyt vielä akun navat ja kaapelikengät messinkiharjalla tms. että riittävän korkeajännitteisen sytytysvirran saanti ei jää ainakaan siitä kiinni. Vaihda myös polttoainesuodatin. Riittävä bensan saanti pitää varmistaa.

Kerro jos jää vielä ongelmaa, yritän keksiä jotain. Ja palstan varsinaiset autoalan ammattilaiset jeesaavat toivottavasti tarvittaessa siitä eteenpäin.

Itseasiassa noikin hommat on tehty eli bensansuodatin vaihdettu ja navat myös puhdistettu voiko puola olla mitenkään hajalla? Vaikka antaakin kipinän.... Entäs ilmamäärä mittari? Eikös se olekin tuossa ilmanputsarin päällä? Se metalinen osa.....

Eikös tuohon käy aivan normaali puola jos vaikka ostaisi sellaisenkin :)

Motonetistä vaikkapa löytyy käypänen puola kolmella kympillä. Eipä tuon vaihtamisesta haittaakaan ole ja sittenpä ainakin tiedät, että vika ei ole siinä kohtaa.

http://kauppa.motonet.fi/motonet/ren...=413&year=1993

Saman linkin takaa voit katsella, mitä kaikkea muuta kivaa moponetistä autoosi löytyy :D

Itselläni on ruiskukone, joten en sinun autosi moottoria tunne sen tarkemmin. Mutta tulipa mieleen yhden aiemman autoni mystinen puhdin puute ja miten asia selvisi: Päätin irrotella kaasarin kunnollista tutkimusta ja putsausta varten. Bensaletkua kaasarista irrottaessani yllätyin, kun letkun liitoskohdasta kaasarin sisältä löytyi sellainen tupakan filtteriä pienempi metalliverkkosuodatin, jossa oli aika paljon töhkää. En ollut tiennyt, että bensaletkussa näkösällä olevan filtterin lisäksi on olemassa vielä toinenkin, joka voi mennä tukkoon. Homma tuli sillä kertaa noin helposti kuntoon. Tämä nyt vain esimerkkinä että isokin käyntiongelma voi olla pienestä kiinni.

Pitääpi ostaa toi uus puolakin ja ajattelin mitata sylinterien puristuspaineet samalla kertaa

On tämä omakin frontera ruisku

Ok, väärin sitten arvelin vuosimallin perusteella. Oliko se 1993?

Jep 1993 tämähän on.

No nyt on vaihdettu uus puolakin eikä ollut siitäkään mitään apua :( :( puristuspaineet mittasin samalla

1 sylinterissä 14bar
2 sylinterissä 12bar
3 sylinterissä 13bar
4 sylinterissä 14bar

Tyhjäkäyntiä käy normaalisti mutta röpeltää eli käynti ei aaltoile

Voisikohan johtua kun öljyillä on jo ajettu vähän liikaakin 13000tkm kaveri sanoi että olisikohan venttiilin nostaja jumissa?? autaisikohan jos vaikka ostaisi jonkun moottoriin laitettavan puhdistus aineen ja vaihtaisi nyt samalla ne öljytkin tai no öljyt on kumminkin pakko vaihtaa jo muutenkin

Ilmamassamittarin kumiputkessa on reikä. Lambda entinen ja tulpanjohdot.

Siinä nuo yleisimmät kun calibra alkaa taas nykiä juurikin noilla samoilla oireilla. Nyt tuo on taas alkanut nykiä ja uudet tulpanjohdot haen heti suosiolla. Ei näköjään kestä kuin vuoden nuo tarvikejohdot. Niitä näköjään saa vaihtaa joka vuosi. Mistähän sais kunnolliset?

Nyt onFrontera kunnossa oli mennyt poikki 2:sylinterin ruiskusuuttimen johto huomasin kun rupesin mittaileen johtoja että yhteenhän johtoon ei tule virtaa :)

Hyvä että vika löytyi!

Tuli tuossa kuukaisi sitten ostettua Frontera '92. 2.4i pitkä.
Jonkun verran vaihettu osaa, varmuuden vakuudeksi :)
IMM oli ainoostaan paskana, muut osat jäi varaosiksi.

Akku
Takajarrut
Termari + tiiviste
Jäähdytysneste
Öljyt + suodatin
Tulpat
Tulpan johdot + puolan johto
Ilmansuodatin
Bensasuodatin
Virranj. Kansi
Pyörijä
Puola
Perien öljyt ja vaihteisto/jakolaatikko
Lambda Bosch
Sis tilan lämmitin
Bensanpaineen mittaus
Suuttimet
Ylävesiletku
Lisäjarruvalo
Lisävalot Bosch 225
Ilmamassamittari uusi BOSCH

Muutama onkelman poikanen tässä vielä olis.
1. Bensatankin kun täyttää täyteen niin yläpuolelta valuttaa ulos, ehkä kun ajaa 5L pois niin valuminen loppuu. Mistäs se kuseskelee?

2. Lämpösenä lähtee huonosti tulille, jos auto sammuksissa minuutin niin käynnistäminen tuskaa. Mikähän saattas olla vikana...paljon osaa vaihettu, voiskos lämpoanturi aiheuttaa tuollaista? Eipä se paljoa kustanna että voishan sen vaihtaa.

Aina pätkässä on muovitankki, mutta ns. tankkivaruste eli lähdöt siinä päällä metallista. Todennäkösesti korroosio tehny tehtävänsä. Ei muuta kuin tankkia alas ja tutkimaan. Ite tosin tein kontin lattiaan reiän, ni ei tarvinnu alkaa puottaan tankkia.

http://www.fronteraowners.co.uk/foru...p?f=41&t=14393
Ei vissiin näy ilman rekisteröitymistä, mutta jos edes välttävästi enklantia tajuaa ni kannattaa tunnukset tehdä. Siinä kuvia, joidenka perusteella itekki aloin reikää tekeen.

Onko kellään tiedossa mistä mahtais -93 pätkään löytää käsijarruvaijeria?

http://www.skruvat.fi/Jarrujarjestelma-C161.aspx

Tualta ainaki löytyys.

Mistäs voisi johtua kun kytken nelivedon päälle niin neliveto päälle täristää vähän kun ajaa mutta takaveto päälle ei. Vaikka edessä onkin lukot päällä voisiko etukardaanissa olla jotain häikkää? vai missä?

Väljät ristikot etukardaanissa? Auton alle vaan pyöritteleen ja heilutteleen kardaania. LT:ssä muinoin ainakin oli melkoinen tärinä päällä kun oli väljät ristikot.

Mistähän tuota kardaanin ristiniveltä voisi kysellä ainakaan motonet ja varaosamailma ei myy? ja toi lontoo ei taitu itseltä koitin google kääntäjällä kääntää tuota sanaa ja etsiä ebaysta mut eihän siit mitään tuu

Osaisiko joku kertoa monella kori on kiinni rungossa niin tietäisi monta korotus palaa tarvisi ostaa?

Juuri näin oli myös itsellä B-koppasessa Rontissa kun alkoi juristella.

Tuo Aleksin kysymä ristikkonivel on lontooks U-joint, mutta valitettavasti en tiedä mistä tuo omaan tuli aikoinaan kun meni silloin myyjäliikkeen piikkiin.
Remontti meni ooppelin kautta, mutta kardaani kävi tasapainotettavana hiomossa. Voisit kysellä niveltä suoraan jostain hiomosta? Olikos tossa A-koppasessa joku tukilaakeri kans siellä edessä??

Korinkorotukseen voit käydä puslat laskemassa sieltä auton alta. Muista kattoo myös sinne puskurien sisään... Oliskohan B-koppasessa ollut noita 5kpl puolellaan?

Itsellä on Haynesin manuaali pelastanut monesta pulasta. Vaikkei lontoo ihan taipuisikaan, niin toimii myös toisin päin hiukan niinku sanakirja :)
Paras on kun isäukon 3.2V6 oli kansivaihdossa ja eihän ne liikkeen pojjaat saaneetkaan sitä enää käyntiin... Oireet kuulosti hiukan siltä kuin ei olisi ajoitukset menneetkään ihan putkeen ja lähetin s-postilla seikkaperäiset ohjeet Haynesista suomentaen ja kyselin et mahtoiko olla kaikki huomioitu...
Parin päivän päästä ukko soitti ja sano et olivat niillä ohjeilla saaneet vehkeen tulille :o

Olisiko tämä oikea osa etukardaanin ristinivel tälläinen löyty ebay
http://www.ebay.com/itm/Universal-Joint ... 5d369d23a4 onkohan noissa etukardaanin molemissa päissä samanlaiset suomessa tämäkin osa sit meinaa MAKSAA 197e kun kysäsin muutamasta varaosa liikkeestä ja monesta ei saa edes kyseistä osaa

Kun koitin etsiä tällä ns osanumerolla ADZ93904 löytyy vaikka mistä tuota ristiniveltä
https://www.google.fi/webhp?hl=fi&ta...w=1366&bih=643

Puolasta? noin 20e
http://e-autoparts.pl/polaczenie-wzdluzny-p-656025.html

A-mallin pätkässä on 10 kohtaa joista koppa on kiinnitetty runkoon, yks edessä, kaks keskellä ja kaks takana.

Homma olis muuten ollu kohtuullisen helppo ja saatukki kasaan varmaan päivässä, mutta muutamat katkenneet pultit ja uusien pidempien ja kovempien pulttien hommaaminen haittasivat kovasti tekemistä.

Käytännössähän homma meni muistaakseni niin et kaikki pultit hiukan auki, sitte toiselta puolelta kokonaan pois, varovasti tunkkaa ylöspäin ja katsoo et letkut ja putket riittää (paisuntasäiliön letku ei riittänyt ainakaan).

Syylärille joutu tekemään uudet kiinnikkeet alemmas, et mahtu olemaan ja nyt jälkeenpäin ajateltuna, syyläri ois varmaa helpompi irrottaa tieltä ennen korotusta.

Rattiakselista en tiedä minkälainen systeemi on, mutta sen jatkamisesta tai korotuksen tuomista ongelmista en löytänyt mistään, joten en asialle itsekään tehnyt mitään.
Akseli liukui muutaman sentin ulospäin korin sisältä ja tuntui olevan tukevasti kiinni silti, akselissa oli hieman ohuempi kohta, johon laitoin alumiinilevystä holkin, ettei se päässyt kolisemaan.
Ainakaan tähän mennessä ratti ole käteen jäänyt, vaikka vaikeampiakin maastoja on tullut ajettua.
Korotuksen tein edellis kesänä.

Jarruputket tulee pyörille muovimaton läpi joten siihen sai puukolla veistettyä hahlon niille.
Sitten ku koko homma oli tehty ja pultit kiristelty, pääs tietysti nostamaan kaikki puskurit korin korkeudelle.

Hommaan meni kaikkine viivytyksineen muutama viikko, muistaakseni kolme pulttia katkesi korin sisään ja paikat oli hieman vaikeita porailla.
Kaiken työn jälkeen, pidän silti hommaa arvossaan, sillä ulkonäkö parani huomattavasti.

Tämä kaikki siis 65mm korotuksella.


Renkaina mulla on Hankookin Dynaprot 33 x 12.5 x 15 ja moottorina vakio 2.0, ei varsinaisesti mikään tykkipeli, mut jossei oo hirvee kiire ni hyvin pärjää.

Tilaa ei tarvinnu tehdä muistaakseni mitään, kun on toi korikorotus, tosin mulla on myös palkkihelmat, jotka saattaa vaikuttaa asiaan.

Autolla on viimekesänäkin heitetty muutama monen sadan kilometrin lenkki, eikä mitään ongelmia havaittu.

Dynaprot tuntuu olevan suht hyvät katuajoonkin, eikä liikoja täristä. Loppunopeus tosin näillä renkailla jää johonkin 120km/h:n paikkeille, vaikka eipä Suomessa sen kovempaa tarvi päästäkkään.

Kaikin puolin erittyäin tyytyväinen renkaisiin ja pienen täristämisen ja vetelyn kyllä kestän, koska taas ulkonäköparannus on sen arvoinen.

Automaattilaatikon kestävyys?
 

Onko automaattilaatikolla varustetuissa Fronteroissa ongelmia? Vm. 2000 - eteenpäin...
Eli lähinnä kiinnostaa tiedot laatikon kestävyydestä...

Parin viikon päästä pitäis olla ko. setti ovella..
http://www.calmini.com/detail.php?b=3&m=8&t=1&p=771&n=

Saa nähä minkälaiseen taistoon joutuu inssien kanssa, mut sen jälkeen pitäs olla varmaan Suomen korkein leimassa oleva Opel. :cool:

Mistä A-mallin Frontera pätkä sportissa löytyy runkonumero?
Tuli katsastuksesta keskeytys lappu kouraan, kun ei löytynyt... Edellinen omistaja on hyvin massannut/ruostesuojannut rungon, ei viihtis summassa alkaa massoja kaapimaan...