Oliko asennusohjeen mukaisesti lähtö ylöspäin?Muuten hieno ajatus ohjeen laatijalta mutta mahdoton saada ilmattua :D

ei, se t-haarasta tankille menevä letku vaan teki ylöspäin silmukan niin todennäköisesti yritti imeskellä helpommin sileltä moottorin suunnasta imuja eikä tankilta.

mikäs nuissa on eroja kun vaimon ajossa on gen.1 1,9TDI jääkaappi/pakastin sharan ja siinä on kait D5WZ tai D3WZ (eli jomankumman tehoinen?) ja nyt jos siihen koittaa asentaa vivarosta lähtöisin olevan D5WZ niin mitäpä on vaikeuksina? tällä hetkellä ei tapahdu mitään kun napista painaa ja näytti päällepäin varsin hommeiselta se värkki siellä pohjassa.

täytyipä rekisteröityä palstalle kun täällä on asiantuntevaa porukkaa..:D

tuli hommattua webasto hl 18 B mutta pakoputki ja se toinen putki,josta menee ilmaa palotilaan, uupuu.. 22mm on kummankin halkaisija. mistäs tällaista lämmönkestävää putkea saisi? nettisurffailulla en ole löytänyt suomen puolelta. saksan ebaysta saisi 40€ postikuluineen metri.. Jos ei suomesta löydy täytyy kai sitten tilailla ebaysta.

Motonetistä
 

Motonetissä näytti hyllys olevan monen kokosta alumiinihaitariputkee...

laitoinpa motonettiin kyselyä niin 25mm haitariputkea löytyy. täytyy varmaan ostaa sellainen ja jos jää väljäksi niin jotakin laittaa väliin.

Nurkissa pyörii vanha transitista peräisin oleva ilmawebasto (HL18D) jossa on sellanen vika ettei polttoainepumppu herää ollenkaan nakuttamaan vaikka hehku ja paloilmapuhallin toimii niin kuin kuuluukin.

Eilen sitten menin ja purin webastosta liekkivahdin pois ja mittailujen perusteella se taitaa olla rikki. Netistä en kyseisen tulpan toimintaperiaatteesta päässyt ihan selville mutta käsittääkseni siitä kuuluisi kulkea virta läpi ? Tai siis kun liekkivahti on toiminnaltaan optinen niin miten sen toiminnan saisi mitattua?

Kyseinen osahan on varaosanumeroltaan 117704. Onkos jollain foorumilaisella tietoa että mitä kyseinen osa kustantaa ?

jees webasto jonkun aikaa ollut kiinni. tilasinkin ihka oikean webaston pakoputken ja laitoin imuputkeksi ton motonetin putken. ei pitäis tulla valittamista keneltäkään..:D

hmm.. mihin toi co2 ruuvi oikein vaikuttaa?päästöihin? mitataanko webastoistakin päästöt leimalla?:eek: ei se ruuvi ainakaan lisää lämpöä kabiiniin tuo vaikka täysille ruuvaisi..

90 e kipale oli liekkivahti sekä hehku palopesä oli 180 e tuolta halvemalla .http://www.butlertechnik.com/

mielenkiinnosta tuli aiottua toi webasto auki kun on ollut pieniä käyntihäiriöitä. hyörystinhuopa aika rapeassa kunnossa ja liekkivahtia ei saa edes pois kun sen päähän on kertynyt karstaa..:D no onhan se 11 vuotta siellä pyörinyt ellei ole välissä vaihdettu.

onko kukaan kokeillut jotain vaihtoehtoista tuotetta tohon huovaksi?

liekkivahti ei näytä mitään resistanssia..oiskohan vika siinä niinkuin tossa edelläkin. butlerista kai tilattava. se on kai pakko rikkoa tonne palopesään että sen saa vaihdettua.

webaston johdot
 

Onkos webasto tietäjiä kuulolla. Tuli hankittua vanha webasto hl 32, ollut aikaisemmin asennettuna ilman kelloa siten että napista päälle ja pois. Ohjainboksissa A liittimessä on ollut johdoista päätellen käytössa ainakin nastat 1, 2, 4 ja neljäs nasta on selvästi maa. Eli mihinkä kytketään sähkö ja mihin annetaan heräte. Ajattelin aluksi kysyä ennenkuin käyn arvaamaan.

webaston johdot
 

Tässä vielä kuvat selventämään edellistä kysymystä http://romuja.kuvat.fi/kuvat/webasto/

onks nää jo hallussa:

http://www.suremarine.com/manuals/we...t32-repair.pdf

ihan lopussa kytkikset

http://smileys.smileycentral.com/cat/36/36_13_3.gif

webaston johdot
 

Kyllä noita olen tuijotellut. Ei vaan taida ihan olla kytkentäkaavion lukutaito hallussa. Etenkin A-liittimen 6 nasta on täysi mysteeri.

...eiks siellä lue, jotta A liittimen (bl) = sininen ??? johto -> 14 joka taas kerrotaan olevan -not used- = ei käytössä ?

... muut veikkaukset:

nasta 1 = rt (punainen?) = jännite
nasta 2 = sw (musta ?) = jännite
nasta 6 = gn (vihreä) = kellolaitteelle, tää varmaan herättää aparaatin saadessaan sähköä

ja HUOM! nastat 1 ja 2 tulee omien sulakkeiden kautta, eli erilliset syötöt

ja se ruskee saksalaiseen tapaan maihin...


tää ihan äkkiä tihrustaen pikkunäytöltä... JA EN VASTAA EM KYTKENTÄ ARVUUTTELUJEN OIKEELLISUUDESTA

webaston johdot
 

Kyllähän se heräsi kun kutosnastalle antoi sähköä, mutta jostain syystä ei lähde polttoaine pumppu mukaan. Pumppu kuitenkin toimii kun sille antaa suoraan sähköä.

Talvi tulee ja webastoremontointi sen mukana...

Potilas on tuollainen Hl18D joka lähtee nätisti käymään ja sammuu noin 120 sekuntin jälkeen. Liekkivahti ja höyrystin vaihdettu uuteen. Onko ohjainboxi viallinen vai voiko vääränlainen polttoainepumppu aiheuttaa tuollaista kiukuttelua?

Mitä kannattaisi ottaa huomioon ennenkuin yrittää käyntiin vanhaa Eberiä? Kyseessä bentsiiniautossa kiinni oleva, vissiin jo -92 kiinni laitettu härpätin. Ei ole ollut käytössä vuosiin, enkä ole uskaltanut kokeilla... :rolleyes:

Ei ole välttämättä vesipumppu rikki. Jos jäähdytysjärjestelmässä on ilmaa tai nestettä on liian vähän, niin Webaston vesipumppu ei jaksa kierrättää nestettä. Kannattaa ilmata järjestelmä ja lisätä nestettä jos tarve vaatii.

Ei kai siinä kun katselee johdot ja polttoainelinjat läpi että on ehjät, sitten vaan tulille.

Vääränkokoinen polttoainepumppu (tai väärin säädetty) yleensä ei näy muuten kuin että ei syty. Tuo 2min kyllä viittaa vähän ettei joko tunnista liekkiä tai sitten ehtii jo ylikuumentua (neste ei kierrä).

Pysyykö oireet samoina riippumatta onko auto käynnissä tai ei?

Alkoi tuo käyttiksen eberspächer d5ws temppuilemaan tänään, eli käy max:10 min ja sitten heittäytyy mykäksi. Kello on minikello,eli ei näytä vikakoodia. Auton käydessä sammuu myös, eli vesipumppu lienee pois suljettu.Voiko paloilmapuhallin aiheuttaa tuon sammumisen? mielestäni se pitää kovaa ääntä, eli kuuluu selvästi sen pöhinän yli. Saakos noita vikakoodeja kaivettua jotenkin tuolta esiin?. On jokseenkin vittumaisessa paikassa tuo eberi, autohan on volvo v70 d5.

Oikein. Webastoa käytetään siis eberin polttoainepumpulla ja siitä piti säätää aika paljon lisää syöttöä että alkoi toimimaan.

täydennyssarja
 

Tarttis äiteen Jarikseen (vm. -07) saada Eberi pöhisemään etukäteen, eli kello ja vesipumppu tarttis ympätä sekaan. Tuntuu vaan pikkusen liian suolaisen hintaiselta täydennyssarja tehdasasenteiseen Toyotan Eberiin, 410 € näyttää eeperi.comissa hinnaksi. Kyseessähän on seuraavat osat:
http://img825.imageshack.us/img825/5...130kohtees.png
pdf-pruju kytkentäkaavioineen

Eli minikello, joka maksaa n. 60 €, vesipumppu about samat, letkuliitintä, nippaa ja nippu johtoa ja sitten tuo ohjainlaite. Mutta onko se paljoa muuta kuin pari relettä, eikö tuon tinailis puolessa tunnissa kotonakin nippuun? Eihän nää Eberit/Webastot mitään ihmeellisiä käyntiinkytkettäviä ole, kunhan sais pumpun pyörimään ja masiinalle virrat päälle, vai? Webaston kello toiminee ihan yhtä hyvin kuin Eberinkin?

Onko kellään onnistuneita viritelmiä Toyotaan tai muuhun? Eikö nää samalla periaatteella toimi? Selviäiskö siis parilla releellä ja muutamalla metrillä johtoa? En oo mikään haka näitten kytkentäkaavioiden kanssa, mut eikö tuossa ole vaan parit releet rinnakkain? Valmissarjan etuna tietysti valmiit liittimet johtosarjaan. Mutta että 300 € lisää hintaa siitä syystä...

Tojotassa oli joku juttu ainakin avensiksen osalta ettei ollut ihan helppo viritellä ilman tuota sarjaa. Olikohan niin että se eberissä käytetty aivolaatikko ei ymmärrä normikäskyjä vaan saa komentonsa moottoriboxilta tjsp... Hiton kauan aikaa kun tuota kyselin maahantuojan porukalta.