Pia Lambergin kynnet
 

Lööppi kertoo, että Pia näytti kyntensä usassa. Voi olla, mutta onko joku nähnyt ne kynnet jossakin kuvassa? Minun silmiin on osunu pää-osin tissivako joka otoksessa, jolla typsy tuo itsensä framille..

Vai onko ameriikkalaiset enämpi kynsistä kiinnostuneita?

Nyt tartteis kyl jonku pikku ideamyrskyn. Avantin pienkuormaajasta (vanha 520) pitäisi vaihtaa runkonivelen tapit ja holkit. Alempi tappi pistää kuitenkin vastaan kaikilla mahdollisilla keinoilla. Ensin nuljaantui tapin kiinnityslaipan kuusiokoloiset uppopultit. Ne sain pois hitsaamalla prikan ja mutterin niiden päälle. Nyt ei lähde se itse tappi. Tein 5mm kulmaraudasta semmosen kivan lätyskän ja hitsasin sen siihen laippaan kiinni, että pääsee jakoavaimella ja jatkolla nitkuttelemaan. Ei vieläkään irtoa ja se lattarauta lähti repeämään heti jakoavaimen vierestä.

Eli mitähän kokeilisi seuraavaksi?

Pistä kuva paikasta? Kierretangolla veättämällä isomman putken sisään?

Aika monesti on koneista jouduttu polttamaan pilleillä nuo tapit pois (tosin yhtään Avanttia ei ole ollut työn alla), niihin kuluu sen verran hyvä ura laakerin kohdalle ettei lähde isolla tunkillakaan.

Perkele, pari vuotta sitten oli startti levällään pöydällä ja totesin että hiilet pitäis uusia. No, solkun remontilla alkoi toimia normaalisti joten ylläri että asia unohtui! No nyt ne on oikeesti vaihtokunnossa, joten mistä mie aamulla alan kysellä hiiliä jos paikallisilta ei löydy? Koko on semmonen ku 8 x 25 x 21 (LxLxK), tinattavat. Nippon Denson startti, eli tuo Cumminsin kupeessa oleva.
Pitää nyt tehä joku patentti että saa inan lisää jousipainetta niin saa viel käyntii muutaman kerran.

Joko motonetti tms.putka tai sitten autosähkö.

Motiskasta turha kysyä, tinkaavat kuitenki rekisterinumeroa, ja oletettavasti ei noin isoja edes löydy. Atoylla ei ollut, Autosähkössä ei ollut. Autovaruste M. Koskimäen online kataloogista löytyi, mutta tilaus kamaa.
Vaan nyt ne on tilattu, tulee varmaan tällä viikolla jos hyvä tuuri käy. Tommonen firma löyty googlella -> http://www.kohlebuersten-gomes.eu/Ko...-starter-Denso

Nyt se startti kuitenki toimii ihan hyvin, tein vähän tilaa että hiilet eivät pääse kantamaan.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=200557

Mitenkähän tollasessa vuosimallin 1999 fiat ducatossa on tuo takapään jarrupaineensäätö?
Nyt menee kun vähänkin jarruun koskee niin takarenkaat lukkoon...
EN ole auton alla vielä kömpinyt, mutta onko siellä joku samanlainen mötikkä kun avolavoissa?
Eli mitä "lytymmässä" takajouset on, sen kireemmälle se säätää jarrut?

Mulla pääsee kyllä se runko, missä se holkki on, liikkumaan pystysuunnassa. Tuntuu vaan jotenkin hitsanneen tosi jämäkästi kiinni siihen puoliskoon kuormaajaa, missä tappi ei käyttöikänsä aikana pyöri. Vai onko se tappi mennyt sitten jotenkin sienen muotoiseksi vähän niinkun sieltä holkin juuresta? Koneen pohja oli kyllä aika tymäkästi jonkun näköisen kipsimössön peitossa, jos sitä samaa paskaa on ollut runkojen välissä tossa tapin juurella, niin varmaan voinut syövyttää sitä tavalla tai toisella.

Meneekö tuossa sillälailla että ylä ja alapuolella on korvakko jossa ei liiku ja välissä laakeroitu korvakko?

Jos on niin saattaa olla niinkin yksinkertainen tapaus että tappia painaessa/lyödessä vastapuolen korvakko aavistuksen taipuu ja silloin puree tappi niin kiinni reikään ettei varmasti irtoa.

Tunkilla paine tapille ja lekaa vastapuolen korvakkoon on tuollaisessa tapauksessa ollut toimiva konsti. Joskus tarvinnut vähän myös lämmittää korvakkoa.

Onko kellään palstalaisella kokemuksia korjaamosta nimeltä rannikko group oy? Vaikuttaa Tampereen lähialueella.

Laitoin liitteeksi kuvan tuosta runkonivelestä vähän aikaisemmasta vaiheesta. Eli periaatteessa toi takarungon liitos on vähän niinkuin euromerkki ja tuolta eturungosta tulee noi kaks paksumpaa jöötiä missä on laakeriholkki. Aika heikkosti on osumasektoreita tarjolla hakkaamiseen. Vai meinasitko, että auttaisi jo sivustakin takominen?

Lämmittämiseen ei ainakaan talvella riitä vehkeet ja tuolla nivelen keskellä menee vielä koneen johtosarja, kun ei avantin insinööri ole varsinaisesti käyttänyt mitään semmoista kätevää liitostapaa missään välissä. Mitenhän lie uuenkaan tapin asennus onnistuu jos noiden reikien kohdistus olisi tosiaan muuttunut?

Vapaapäivänä kerkesin sen verran tekemään, että korjasin sen mun revenneen patentin ja lisäsin siihen toiset 5mm rautaa. Nyt vääntövoima tolla vipuamisella häviää siihen, kun koko takarunko alkaa kääntymään. Seuraavaksi pitää kai sitten rakentaa joku lukituspalikka mikä estää runkonivelen elämisen ja koittaa vääntää lisää.

Kaiken kaikkiaan aika käsittämätöntä, kun ylempi tappi lähti ihan vaan sormin nostamalla ja alempi taas ei inahdakkaan.

Kummassa se tappi on kiinni tossa eturungon osassa vai takarungossa?


Voiskos kyseeseen tulla samanlainen korjaus kun tein taron etuperänkannatin korvakkeelle, eli puukkosahalla koko korva kouraan ja hitsaamalla kasaan, sitten runkoon kiinni takaisin :D


Tai sitten saksitunkki josta adoptoi kierteen ja nosto"mutterin" kierreosa kiinni tappiin prikasta läpi joka putken päälle ja sit jakarilla tai muulla sopivalla kiertämään sitä nosto"mutteria" ja vetää tapin putken sisälle

Sit kun loppuu voima vääntää mutteria lätkii isolla lekalla +10kg siihen korvaan, jos sillä ei lähde, niin pillittämällä varmaan joutuu poistamaan

Joku muuten oli korvannut lekan iskuporalla jonka saa vain iskemään siihen kulunut terä mistä pää tasaiseksi ja sillä paukuttaa eripuolille sitä korvaa

Tapit on kiinni takarungossa. Sit jos aletaan tota korvaketta irrottamaan hitsauksistaan ni mä nostan kyllä suoraa kädet pystyy :D

Linkin takana operaatiosta keskustelua, varmaan tappi laittaa hanttiin jos siihen on kulunut paha olkapää.
http://www.avantplanet.com/F1/viewtopic.php?f=7&t=6211

Mutta yleensä lähtee ku vetää ei ole vielä montaa tappia tullu vastaan mitkä ois pitäny hiilestää.

Niin. Lappeenrannassa hyllykamaa...

http://www.motonet.fi/fi/varaosat/59...-ja-polttoaine

Ajatuksena oli huitasta suorasta kohdasta poikkivaan, ei mitään hitsauksien irroittelua
Tosin mahtais vaatia jo kykenevän koneen ja kokeneemman hitsarin, mutta voi olla yks vaihtoehto jota kannattaa harkita jos ei muuten kuin pillillä ala lähteä, kun hitsaamalla se korva siihen runkoon on kiinni laitettu jo tehtaalla

Juu, onhan niit. Mut ei ajatus toiminu sillon ku etin niitä, ni ei vaan tullu mieleen että esim Hiacessa on samat hiilet.

No Rotke on Ämeriikan hiace joten ihmekkös tuo....:D:D

Samat hiilet Bertassa ja vaikka missä, niin sillä niitä tarjosin.

Onko porukalla kokemuksia hyvistä ja huonoista paineilmapistosahoista?
Sellainen olisi ostoslistalla, mutta mahtaako alle satasen värkeillä tehdä mitään edes harrastekäytössä?

Chicago pneumatiksin red Line sarja on mulla ja on ollu hyvä.oisko pari sataa maksanu.

Täs ois hyvä yksittäistapaus tarjolla ;)

No joo ja tänään tuli vastaan yksi, mutta hiilipuikolla poltti molemmat päät tapista pois niin oli sylinteri kädessä. Ei ne täällä raatimalla lähe irti.. ;)

sarjaan kytkettynä (24v) ni ei sais olla eri kokoiset akut kun syö sitten pikku hiljaa rikki akun.

mutta käykö sama rinnan kytkettynä?(12v) että jos laitan rokki koneille lisäakun optima 75a. startti akku on 60a.