Niin ja vielä unohtu se tärkein: jos et voi tarjota tavaraa semmoseen hintaan, että voit kilpailla ulkomaisen firman kanssa niin pidä tavaraa sitten ainakin varastossa. Mikään ei ota päähän enemmän kuin se, että tavara maksaa reilusti enemmän kuin ulkomaisesta firmasta tilattaessa plus itse tilaamalla saat vielä sen nopeammin!
Ps. Ettei nyt ihan eksytä aiheesta niin Bertta tarvis myös tuon 4:1. Paljonko joutuu koppaa avartamaan?

Joillekin tärkeää on myös että voi tilata tavaransa joko puhelimitse tai naamatusten SUOMEKSI. Ja mahdollinen takuu tai väärän tavaran palautus kotimaahan kotimaisella kielellä on se juttu mikä vaikuttaa ostopaikan valintaan. Ostat vaikka ebaysta vinssin joka maksaa kulujen jälkeen 40€ vähemmän kuin vastaava Suomessa ja jos kyrvähtää parin reissun jälkeen niin kyllä vituttaa ulkomailta alkaa selvittelemään mahdollisia takuita tai vaihtoja. Mutta jokainen tyylillään.

Niimpä.
Jokainen tyylillään. Jäärät vain alkaa pikkuhilijaa kuolla sukupuuttoon ja jos yritys haluaa menestyä niin on pakko mennä ostajien ehdolla, koska muuten se tarkottaa, että loppuu se voi siitä leivän päältä...

Noniin.

Menee aika paljon ohi topicin jo tämä, mutta Raskaalla ei taida olla se voi tai leipä kiinni offihommista, enemmänkin muu työ antaa mahdollisuutta harrastaa ja ite oon ainakin erittäin tyytyväinen että pitkien päivien jälkeen riittää vielä miehellä virtaa selvitellä kaikenmoisten tavaroiden saatavuutta ympäri maailmaa! Itellä ei ainakaan aika ja jaksaminen enää nykyään riitä siihen loputtomaan säätämisen määrään, että pystyis säästämään muutamia satasia vuositasolla. Jos jollain muulla on ylimääräistä aikaa loputtomasti, mutta ei tietenkään valuuttaa käytettävissä, se on aivan eri asia. Tottakai silloin kannattaa rakennusmateriaalit käydä dyykkaamassa roskiksista ja tilailla jokainen nippeli kiinasta suoraan tehtaalta. Jokainen tyylillään, niinkuin totesitkin.

Jos luulet, että tavaran seisottaminen varastossa on ilmaista ja/tai äärimmäisen pienellä katteella marginaaliselle ryhmälle hyvin pienen tavaramäärän myyminen on hirvittävän kannattavaa bisnestä, suosittelen perustamaan ko. tuotteita myyvän firman itse.

Näitäkin ratashommia on puuhannu yks jos toinenki jamppa ja on ollu tulossa toinen toistaan halvempia settejä. Joskus markkinoille jopa tupsahtaa pienerä jotain välityksiä, mutta homma kaatuu omaan mahdottomuuteensa ku myyjät/valmistajat tajuaa tekevänsä hyväntekeväisyystyötä tappiolla. Myös omasta tallista löytyy yhdet prototyypit, joiden loppuunsaattamiseen ei tunnu mistään löytyvän aikaa ja rahaa. Olis aivan mahtavaa jos näitäKIN sais kätevästi puhelinsoitolla kotikulmilta ja vielä kohtuulliseen hintaan.

Asiaan:

4:1 rattaiden sopivuus koppaan selviää, kun saadaan ekat rattaat Suomeen. Myös kestävyys selvitetään pienellä koeajoreissulla ensi kesänä.

😂😂😂
Laita osoite niin käyn ”dyykkaamassa” sulle hernepussin, mitä ikinä se sitten tarkottaakaan?!

Ps. Sinun motivoimana laitoin juuri rattaat tilaukseen Ameriikan-Joelta, minulle köyhälle kun sillä muutaman minuutin etsimisellä ja satasien säästöllä on merkitystä sillä päivätyössäni voin vain unelmoida tuommosista tuntiansioista jotka näin laskettuna nousee tuhansiin euroihin.

Pss. Ei varmaan olis kannattanut nukkua siellä englanninkielentunnilla niin tälläiset perusasiat onnistuu siinä missä maidon ostaminen kaupasta..?

Tiedän tunteen, nollakatteella värkkäät ja vielä joka ikinen kitis hinnasta tai siitä että ei oo saatavilla samana iltana ni hommatkoon ihan mistä lystää.

Paketti saapunut Suomen tulliin. Katsotaan kauanko viipyy tällä rastilla.

Edit: Paketti lähti Utahista 7.12, joten ihan järkevällä aikataululla mennyt tähän asti. Lähetystä viivästytti oma niuhotus luottokorttitietojen luovutuksesta.

Edit2: Ake Gearsin ratassarjan tilaus peruttu. Ei olisi pystynyt kilpailemaan hinnalla.

No niin. paketti tullattu.

Rattaille ja korjaussarjalle (laakerit ja tiivisteet) tuli hintaa postikulujen kanssa 1198,94EUR (1385USD) ja tullaus tälle paketille 354,61EUR.

Eli koko lysti 1553,55EUR. Päivän hinta riippuu sitten vähän valuuttakurssista.

Tässä jakolaatikon korjaussarja. Laakereita on riittävästi ja tiivisteitä liikaakin.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209454

Tuli myös uusi ryhmäpyörän akseli laakereineen.

Välityksen hammasrattaista en ottanut kuvia, kun ne on saman näköisiä kuin alkuperäisetkin.
Cruiser Outfitters välityksen hammasluvut:
Ryhmäpyörän iso ratas 45
Ryhmäpyörän pieni ratas 20
Kytkinakselin ratas 26
Vetoakselin iso ratas 46
Vetoakselin pikkuratas 28

Kuinka paljon tarviaa jakolaatikkoa avartamaan rattaille?

Se olisi seuraavaksi edessä. Se on selvä, että pitää avartaa.
Tuhannen taalan kysymys on pitääkö vahvistaa hitsaamalla avarretulta alueelta (kuinka ohueksi paikat menee). Alumiini kun on niin kovaa vetelemään hitsauksessa, että laakeri- ja tiivistepintojen suoruus niin ja näin hitsauksen jälkeen.

Varsinkin hitsaus ryhmäpyörän ison rattaan kohdalta on paha, kun se on ihan kuoren tiivistereunan vieressä.

Mielenkiintoisia tuotteita ja esim. tulossa 80 malliin pitkän puolen alennus. Täytyy sanoa että tuo 4:1 kitti splitcaseen on tosi halpa. Harmi vaan että tulee tullit ja alvit päälle. Ajattelee että lammilla aikanaan tehty splitcase 3.1x:1 tuli maksamaan noin 650e. 4:1 kitissä kuitenkin läjä rattaita.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209455https://forums.offipalsta.com/data:i...ooAKKKKAP/2Q==https://forums.offipalsta.com/data:i...ooAKKKKAP/2Q==

3.jotain:1 sarjan saa kohtuu edullisesti, kun ei tarvitse vaihtaa kuin toinen hammaspari.
Aken sarja olisi ollut sen 500€, jos vain olisi ehtinyt tekemään.
Toki halvassa sarjassa tulee lisätyönä uusien rattaiden hitsaaminen vanhoihin, mutta omalle työlle ei lasketa hintaa.

Jakolaatikon kuori lähtee hitsaukseen. Ryhmäpöyrälle pitää saada lisää tilaa 5mm ja toiselle isolle rattaalle 6mm. Ei se puhki mene, mutta menisi niin ohueksi, että parempi hitsata suosiolla.

Ryhmäpyörän isonrattaan kohdalle vahvistusta
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209739

Vetoakselin ison rattaan kohdalle vahvistusta
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209740

Ryhmäpyörän avarrus oli helppo ja tein sen pirralla
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209743
Kuten tarkkasilmäiset huomaa kuvasta niin tiivistepinta meni kieroon hitsauksessa. Ryhmäpyörän täytön kohdalta veteli hitsauksessa eniten niin korotin tiivistepintaa kemiallisella metallilla. Koko komeus oikaistiin sitten lopuksi. Pitää laittaa 0,5mm paksumpi tiiviste, niin korkeuden pitäisi pysyä samana.

Vetoakselin ison rattaan avarrus oli haasteellisempi ja se tehtiin jyrsimellä
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209742

Vaihteensiirtäjän reikä jäi ehjäksi
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209741

Kevät lähestyy ja projekti etenee. Sain vihdoinkin laatikon lattialle ja pääsin asentamaan välityksen.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211550

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211551

Meni paikalle ilman ongelmia. Ahdasta tosin oli. Kuorta olisi saanut avartaa toisesta kohtaa asennuksen helpottamiseksi.
Posted via Mobile Device

Laitetaan tännekkin.
Onkos kellään opusta, mistä selviäisi jakolaatikon vetolaippojen akselin päittäisvälys?
Eli jakolaatikkoon tuli uudet laakerit ja tuon akselin välys pitäisi shimmata kohdalleen...

Kerrotaan varoittava esimerkki muillekin.
Kai tämä oli omaa huolimattomuutta kun innoissaan painoi menemään.

Eli välitys on nyt paikallaan ja laatikko kasassa. Kävi vain niin harmillisesti, että holkki 36261 unohtui pois.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211830

Otin vanhat rattaat pakettina pois purkamatta niitä sen enempää. Rebuild kitissä ei sitten tuota holkkia ollutkaan ja se jäi epähuomiossa pois.

No vahinko on tapahtunut ja oppirahat maksettu. Olisi voinut käydä pahemminkin.
Uudet tiivisteet hankintaan ja sitten uusiksi. Nyt se meneekin sitten kokemuksella :)

Ps. Laakeria 36212F saa Teollisuus Tasannolta alle 50 eurolla.

Koeajo suoritettu 35/16R15 boggereilla. Mukavasti kulkee. Ei tarvitse ryömiä tyhjäkäynnillä vaan saa pitää kierroksia yli 1000rpm tasolla, jolloin menee kuin juna.
Pehmeässä jaksaa mennä ~800rpm tyhjäkäynnillä.
Hitaanpuolen kakkosella jaksaa pyörittää helposti, kolmosta ei tullut kokeiltua.
Motarilla menee helposti 90km/h 33" renkailla. Kierrosten puolesta voi ajaa sataakin, mutta taustamelu nousee ikäväksi (minun rottelossa).

Cruiser Outfitterssin Kurtin kanssa laitellut muutamia posteja jälkikäteen ja saanut hyviä kommentteja/ohjeita. Eli tuki ja jälkihoito toimii hyvin. (esim tuo edellisessä postauksessa mainittu holkki. Kurt mittasi laakereiden leveyden, jotta oltiin varmoja, että hokki kuuluu tuonne väliin)

Sitten miinukset.
Pakki meni odotetusti hitaaksi. Ei pysty samalla lailla ryskäämään pakki-kakkonen-pakki-kakkonen ja kaasua menetelmällä. Joutuu käyttään taitoa :)
Motarivauhdissa kuuluu aavistuksenomainen ujellus. En tiedä kuuluuko välityksestä vai laakereista. Mutta peittyy muuhun meluun.

Onko välitykselle tullut koeajokilometrejä?

Ois se aika saada vakkarien tilalle tiuhempaa...

Multa löytyy sitten janne valmiiksi avarrettu jakiksen koppa, jos päätät laittaa setin tilaukseen;)

Ok, hyvä tietää! Älä hukkaa mihinkään 😋

Jotain 2000-3000km väliin on tullut kilsoja. Metsässä 35/16R15 boggerit ja tiellä 33/10,5R15 BFt. Käy ja kukkuu.

Mieluisa on ollut. Nopean puolen hidastuminen ei haittaa. Yleinen melu rajoittaa ajonopeuden 80-90km/h tietämille ja se on ihan ok. Suolla voi hiippailla hitaasti ja metsässä ryskätä. Hitaanpuolen kolmosella rupeaa jo boggerikin puhdistuun.

Pieni ujellus laatikosta kuulu, mutta ei välttämättä välityksestä. Laatikko menee laakerointiin talvella.

Suosittelen

https://m.youtube.com/watch?v=ECZJ8IK3xw8

Tuolta löytyy videoita niin saa käsityksen vauhdista