Siis selvää säästöä jokainen ostos! :D

No sitähän mä sanoin! :D

Sitähän sie sanoit! Onneksi olit oikiassa :D

Vissin jonkinasteinen paniikki astui taloon, kun kahdesta ei toimivasta kasaantui yksi toimiva. Paniikin aiheutti ilmeisesti lauhan ilman jatkuminen, joka tarkoittaa tietenkin offikelien jatkumista. Eli autossani on turbo, joka ei ole mikään aiemmin mainitsemistani turboista. Kaiken hyvän lisäksi omassa alkuperäisessä turbossa oli ainut vika ilmeisesti hukkaportissa, joka ei sulkeutunut kokonaan missään vaiheessa. Sammaan syssyyn ilmesty lisävalot keulille, että näkkee edes vähän jotain täälä kurjassa pimiässä maalimassa.

Oisko tästä kansalle kuvia miten sait sen mallailtua paikoilleen?

Ei ole kuvia, kun turbo vaihettiin toisesta samalaisesta discoverystä. Eli paikalleen laiton kanssa ei ollut mitään poikkeavaa. :/ tai onneksi ei ollut. :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189112

No niiin! Pitkän hiljaiselon jälkeen on vihdoin tapahtunut jotain merkittävää! Asenteessa lähinnä siis, mutta pääasia, että boggereitten jälet johtavat autotalliin! Ja se tietää sitä, että projekti; Oho, hupsista saateri, mitä kuiten tästäkin tulee! saa vihdoin alkaa. Eli vaihelaatikon ja kytkimen vaihto operaatio. Ehkä minä vielä onnistun siinäkin, mutta apuja tarvitaan ja vinkkejä! Ja tietoa, että mistä edes alottaisin :D

Raukkaparassa leimakin meni viime kuussa umpeen, leimalle pitäs pakkivalo saaha pelittämään taas ja vissin jotaki vikkaavikkaa ohjaustehostimessa, kun kehnosti kiäntyy. Ja varmasti joku korinkiinnike taas kurjassa kunnossa... >:( Vahvemmat tukivarretki olisivat odottelemassa paikalleen laittajaansa.

Eli jospa huomena alkas tapahtumaan jottain..

Vaihdelaatikon irroituksesta, jos ulkomuistista tosta 300 TDi:n rempasta, mikä varmaan osimoilleen sama kuin tossa 200TDi:ssä:

Jos ei ole nostinta, niin autoon mahdollisimman isot renkaat ja rampeille tai jotain korottavaa tukevaa renkaiden alle, jotta tulee tilaa.

Vähän makuasia missä järjestyksessä tekee, mutta näitä pitää ainakin irroitella:

- keskikonsoli ja kepit/nupit kässärin vaijeri sisältä ja muistaakseni jakiksen vivusto
- kardaanit irti (näitä ei ole pakko irroittaa kokonaan, jakiksen päästä riittää ja sitoo ne jollain sivulle pois tieltä vaikka runkopalkkia vasten) merkkaa kuitenkin laipat ennen irroitusta.

- pakoputken alkupää (pakosarjan ja ekan pöntön välistä, ainakin 300TDI:ssä)
- konetta pitää irroituksessa vähän tiltata, eli jos viskoflekti on paikoillaan, sen voi varmuudeksi kanssa irroittaa, ettei osu syylariin.
- kaavelin pultit (belhousing) niitä on about 8-10 tai sinnepäin, millä laatikko on kiinni koneessa. Osa alakautta ja sisältä yläreunan pultit pitäisi onnistua jatkoilla/nivelillä kardaanitunnelin reiän kautta kun konsoli ja matot ym. luukut on pois tieltä. (nää on aika kettumaiset, kannattaa varata voimasanoja :D)
- difflock/pakkivalon liittimet irti, nopeusmittarin vaijeri irti jakiksesta
- kytkimen työsylinteri irti (ainakin 300 TDI:ssä pitää irroittaa)

Sitten yksi tunkki tarvitaan tukemaan moottoria takapäästä (öljypohja, jotain puupalikkaa väliin) ja riippuen millasia tunkkeja/nostimia on käytössä, 1-2 tarvitaan lootan ja jakiksen alle. Balanssiin tarvii jotain kakkosnelosen palasia tms. Itellä oli moottoripyöränostin, se oli ihan kätevä. Yksi vaihtoehto on roikuttaa norsulla eli moottorinostimella sisäpuolelta.

- crossmember eli poikkipalkki pois runkoaisojen välistä

Sitten irroittelee ne laatikon/jakiksen kannatinpultit runkopalkista ja laskee tunkeilla/nostimella hissukseen sen verran, että pääsee irrottamaan johtoja ja huohottimia, jos niihin ei ole aikasemmin mistään puolelta ylettänyt. Kun kulmaa on tarpeeksi, että lodjupaketin saa vapaasti taaksepäin, lähinnä että käsijarrurumpu mahtuu tulemaan korin alta, (muista säätää se moottoria tukeva tunkki sopivaksi) niin sitten vaan rynkyttämään sitä irtipäin. Siinä saattaa tarvita pikkasen voimaa / jotain vipuvartta, että se lähtee. Ja kun irti, niin sitten laskee tunkeilla kokonaan alas ja koittaa raahata sen pois sieltä auton alta jollain konstilla :D
Esim. vanerilevyt siinä alla auttaa siirtelyssä.

Jakiksen voi myös koittaa irroittaa erikseen, keventää vähän pakettia. Samoin on hyvä laskea öljyt vamiiksi pois molemmista askeista ennen irroitusta.

Tuossa nyt jotain listaa ainakin alkuun ;)

EDIT: Niin ja pieni turvallisuusmuistutus vielä tähän, että jos/kun auto on rampeilla tms, niin kässärihän on ns. kardaanissa, elikkä muista kiilat kun autoa ei pidä sitten mikään paikallaan kun kardaanit on irti! :eek:
Jarrupolkimen voi tietty kiilata pohjaan jollain, mutta sekin voi sieltä irrota, eli kiilat renkaiden eteen/taakse. :)

Oooh, kiitosta, olen onnellinen. Mie jopa ymmärsin valta osan lukemastani. :) Joo katoin just ikh:n mainosta ja huomasin mp nostimen ja haaveilin siitä. Huomena mie alotan ja nyt otan kuviaki.

Ohjaustehostimen pumppu on varmaan tullut tiensä päähän. On helppo (ja halpa) vaihtaa, samalla tietty uudet nesteet systeemiin. Niin ja osta laadukas pumppu, ite vaihdoin Shitpartin halpiksen niin vuoden päästä oli jo sökö.

Ok, pittää sitä ohjaustehostinta miettiä joskus myöhemmin, pari kuukautta vielä aikaa. :D

Mutta tänään sain alotettua jotaki. Irrottelin nupit ja kässärivaijerin ja sen pakkivalon liittimet molikkoineen päivineennä, luultavasti turhaan :'D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189142 Keskikonsoli oli siis valmiiksi sökö en raivopäissäni rikkonu.

Sitten irrottelin kardaanit eestä ja takkaa, irrotin molemmat kaikista päistä. Tuntu olevan melko tiukassa pultit aluksi, totta mie väänsin väärään suuntaan. :D Mutta välissä irrotti pakoputken, niin olivat löystyneet iteksiään luojan kiitos tai sitten voimaa tuli mahoton lissää. Sitten sain sen rungon välissä olevan palkin irti.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189143 kuvassa irtonaisia osia.

Sitten irrottelin vielä siitä mikälie kytkinkupusta alhaalta kivuttomasti irtoavat pultit ja mutterit. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189144

Nyt sit mistä kannattaa jatkaa? Voimasanoja ei vielä tarvittu, ne ovat hyvässä säilössä toistaiseksi. Ahdas näky olevan moottorin edusta eli sen flektin kai joutuu irrottaan.

Ja en tajua, miksi kuvat ei näy, onne ennen näkyny saateri, kun samalla lailla laittanu...

Korjaa noihin kuvien osoitteisiin 'album' sanan tilalle 'picture' ni sit näkyy.

Jihuuuuuuuu, kiitos!

Se viskotuuletin on sitten "vasemmankäden" kierteellä, eli aukeaa päinvastaiseen suuntaan kuin normaali mutteri/pultti, eli myötäpäivään.
Se on aika vinkee ottaa normityökaluilla, mutta saattaa sinne jotain väliin mahtua, jos ei ole sitä ohutta mutka-avainta millä sen saa helpommin.

Ja nythän sulla on vielä ne loput kaavelin pultit avaamaatta, vai? Ne yläpään "kivat" :D

Jokos laskit ne ölpät pois? Ja irroitit kytkimen työsylinterin? Niitä kait seuraavaks...;)

Öljyt vielä sisässä, hyväkö sanoit niistä kierteistä, olis saattanu muuten tulla mielenkiintoista. Tai sitten vatipäänä oisin vahingossa oikeen irrotellu :D

Ja nyt sitten esitän kansalle tyhmyyteni onko alla olevassa kuvassa oleva juttunen se työsylinteri? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189148

Kyllä se siltä näyttää, on kaavelin kyljessä ja sinne menee nesteputket :)

Ei siinä mitään hävettävää ole jos kysyy.

Jos se olis startti, niin sitten siinä olis johdot. Startti näissä on kuskin puolella ja toi sylkkä apparin puolella.

Mahtavaa! Käytin aukotonta päättelykykyäni ja tunnistin kaikki joten kuten tuntemani osat, niin tuo jäi jälelle ja oli vielä suht oikiassa paikassakin ollakseen oikia osa. :D noh lysti jatkuu taas pari tuntia huomena
:)

Ja sitten laatikko kannatukseen niin saat ne ylemmät kytkinkopan kehäpulterot ehjinä pois, ettei ala retkottaa laatikon paino kiusana.

Joo meinasinki, että huomena eka köyttää sen yläpuolelta ainaki. Ja meinasin kokkeilla eka, että jos sais ne yläpulen pultit ja mutterit iliman moottorin siirtelyä. Pienistä näpeistä saattaa onneksi kerrankin olla hyötyä, mutta huomena taas viisaampi :)

Huomasikkos muuten sen editin ohjeessa, et kun sulla on

kardaanit irti niin mikään EI pidä autoa paikallaan itsestään

eli kiiloja renkaisiin, ettei ole auto ulkona ja pahimmassa tapauksessa asentaja alla :eek:

Hieno on Disko! Sullon hyvä draivi päällä...:) Pitäis saaha ittellekki tuommonen into jostaki ja aijaa Range talliin moottoriremonttiin:rolleyes:

Kuvat on kivoja, kuvaa jatkossaki yhtä ahkerasti:D

Kiitos, minustakin se on hieno :D pitäs vähän korottaa jq levikkeet laittaa niin olis aika jees.

Mutta asiaan. Auto pönkätty öljypohjan alta ja väliaikaisesti myös alta tuettu vaihelaatikosta, työsylinteri irrotettu ja ilmeisesti myös kaikki kaavelin mutterit, en ainakaan käsikopelolla löytäny lisää, jotenkin vain tuntuu että sielä täydellisen keskellä ylhäällä täytyy olla vielä joku pirulainen. Ei oikeen tuo kaaveli ole katuuskottava auto termi tulee joku keittiövenpain mieleen.. Mutta mutta nyt ootan orjaa joka tulee avustamaan irroitusta.

Olihan sielä! Mutta vain reikä jeah! Eli onko tosi että nyt vään hinkuttaa irti se??!

Niin ja tietty irrottaa se palkki missä se on kiinni.