Mulla ainakin ohjausiskarin vaihto autto. Woblausta oli etsitty jo pitempään ja puslia vaihdeltu sekä eri renkaita kokeiltu mutta mikään ei tuntunut auttavan hakkas perkeleesti väillä ratin keskikohdassa ja vasemmalle kääntyessä. Yksi joka on näitten kanssa leikkiny jo silloin kun ekat tuli tehtaalta ulos sano et tarkista ohjausiskari ja sen puslat niissä ei saa olla yhtään välystä ja niin hän se oli et iskari oli kaput vaikka vasta puoli vuotta ollut kiinni (shitpart), vanha hyllystä tilalle (bilstain) ja woblaukset katos. Tosin tiedän yhden discon missä ei oo o-iskaria ollenkaan ja sillä ajellaan normi päivittäiset työmatka ajot

Alkoi flapperiefi kiukuttelemaan...
 

...niin totesin ettei mulle kannata alkaa rupeemaan kiukuttelemaan. Poistin sen:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=177266

Ei vielä tulilla, mutta pikku hiljaa siihen suuntaan menossa. Vielä vähän sähkö- ja putkitöitä ynnä muuta pikku askaretta, niin näkee miten se ei taas toimi...

Itsellä käynyt sama mielessä, mutta aattelin ensiksi harjoitella valurautakasilla. ;)

Miten sopii usa v8 rangeen ? Jos esim ajattelisi gm 350 laittamista, niin pitääkö ottaa myös gm vaihdeloota, ja saako sen kytkettyä rangen jakolaatikkoon ? Vai onko soviteltava gm350 suoraan rangen automaattilaatikkoon ? tms. jne ?? -j
( tehokkaan rangen rakennus... teoriassa ).

Siis tuo v8 on ihan toisessa autossa. En aatellut Rangeen alkaa alumiinikasin tilalle vaihtaa mitään painavaa valurautaista kasia.

Tylsä ilonpilaaja utelee, että olisiko aikomus pitää ameriikan-Rangea katulaillisena. Jos on niin niin kovin isosta myllystä ei kannata haaveilla, 350:sta puhumattakaan. Trafin ministerit pitävät jo miltei poikkeuksetta Roverin 3.9:ia suurimapana vertailumoottorina 80-luvun classic:iin...

Oli oikein kysymyskin, eli paljonko 3-ovisen Rangen kori painaa tapauksessa, jossa on lasit ja ovet paikallaan? Penkit, konepelti sekä takaluukut ovat korista irti.
Tarvisi nostaa kori rungolleen sen verran ahtaassa paikassa, ettei kovin suurta nosturia ole paikalle tuoda.

Minä henkkohtasesti repisin viel ovet irti ne penteleet ku painaa toista kymmentä kiloa, itse aikoinaan tollast kolmeovista oon nolstellut kahden muun ihmisen kanssa, eli kolmestaan nousee, mut se oli täysin riisuttu ylimääräisestä.

Nythän nuo rajat muuttu. Muistaakseni painoraja katoaa ja poistuikohan tehoraja. Tilalle tuli sitten vääntäraja ja joku toinen. Tästähän oli pitkäkin säie täällä foorumilla. Että saattas tuo 350cid istutus Rangeen onnistuakin kohta.

Niin, JOS tämä läpi menee http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=133002.
Hauska nähdä ensimmäinen 7.2 litrainen Range parin sadan hepan tehoilla ja vajaan neljän sadan newtonin väännöillä :D

Tuommoinen on minulla:

https://lh3.googleusercontent.com/-C..._04_30_Pro.jpg

Ollut offikäytössä kai jo kolmattakymmentä vuotta? Minulla vasta kuusi vuotta.
Vakio muuten paitsi 4,75 lukkoperät 24 poorisilla vetareilla. Niin ja noi renkaat tietenkin.

Ei liity täysin aiheeseen mutta.. Oma range katsastettu tänään tekemättä polttimon vaihtoa suurempaa remonttia, huomautuksitta totta kai.:) Nyt on taas hyvä mieli!:)

Onhan tuosta omasta rakentelu/ kunnostus topikki, mutta ei oo kerenny kyllä mitään tekemään sitte viime syksyksyn. Meni tää kevät/alkukesä tonne laatokan safarille jeeppiä valmistaessa.

- 73 täysin orkkis
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=163456

Tämmönen vika:
toimii yleensä ok. Joskus tekee sitten niin että ei jaksa ottaa yli 3000kierrosta ajossa, ajon aikana kun napauttaa penkin alla olevaan boxiin (ecu?) Alkaa yleensä pelittää ja taas joskus tekee saman... Niin osaako joku sanoa suoraan mikä partikkeli boksissa sakkaa? Tinaus huono? Joku komponentti lopun edellä? Vai viskaanko järveen koko boksin? V...tumainen vika! Toinen vika on että pikku kierroksilla rykii, mutta liittyy kai samaan?

Kuulostaa ihan yleiseltä vaivalta Lucaksen boxeissa. Tehtaalla ovat huolimattomasti juotelleet ne komponentit kiinni ja ajan kanssa alkaa sitte kylmäjuotokset oireileen mitä ihmeellisimpinä sähkövikoina. Kolvi vaan käteen ja rulla tinaa. Käytä jokainen komponentin kanta kuumana ja sulana lisäten hieman uutta tinaa. Loppuu boxin kettuilu ikuisesti.

Noniin näin tein! Kiitoksia neuvoista tästä luin jo aiemminkin mutta en uskonu sen niin vaikuttavan tuollalailla ilmenevään vikaan, väärässä olin kyllä auttoi..
lisäksi löysin (en nyt tiedän partikkelin nimeä...) tötteröitä joilla oli perskarvat ja oli juotettu kahdesta päästä kiinni piirilevyyn niin lähelle toisiaan, että nämä perskarvat osuivat toisiinsa.. sujutin karvat irti koska tulin siihen tulokseen etteivät kuulu yhteen..:D

Lyhyt testirundi käyty eikä ainakaan vielä saikannu, toki vika ilmenikin vasta pidemmällä käytöllä...:rolleyes:

Tollanen löytyy tai on säilynyt täällä, auto on ollu 30v meillä, ajettu enemmän ja vähemmän tiellä ja metsässä.

Joo, toi on nähty parikin kertaa "livenä", on tosi makee, värityksensäkin puolesta. Tuoreempi/isompi kuva tekis tälle autolle oikeutta ;)

Tuota tullut naperona kyllä kuolattua erinäisissä offikisoissa ellen väärin muista. komea peli oli silloin, nykykuosista kuvaa kiinnostais kyl nähdä...

Vaihtaisin tai ainakin mittaisin myös sen ECU:n lämpötila-anturin. Moottorin päällä on kaksi anturia, toinen ECU:lle ja toinen mittaristolle.

Muutaman kerran oman Rangen käyntiongelmia selvitelleenä helpottaa todella paljon kun on toinen (=varmasti toimiva) auto vieressä, ja sit vaan vaihdellaan osa kerrallaan päikseen, kunnes vika siirtyy. ECU ekana, sitten jakaja ja sytysjohtimet (8+1), sitten puola ja sytkävahvistin, polttoainepaineen säädin jne.

Normisti mittailtais bensan paineet (=pumpun toimivuus) ekana, mutta jos käy rikkaalla niin tuskin on ongelma. Ja kolmepuolikkaasta kannattaa kytkeä se lisäsuutin pois käytöstä ainakin vianselvityksen ajaksi ainakin kesällä.

Ja nykybensoilla ei liene enää tarvetta kaadella masinolia tankkiin.

Korjaamokäsikirjassa on polttoainepuolen vianselvityskaavio: http://www.landroverweb.com/Pdf-file...-Injection.pdf (pdf:n sivu 9 alkaen)

Ja kaikki ne 3.5:n ECU:t lahoaa, mutta sen tinauksien tarkistamisesta/korjaamisesta olikin jo puhetta aiemmissa viesteissä. Ja järkiään kaikki (luulee hän) ovat kyllä tulleet kuntoon.

-Paavo

Mulla/meillä on nyt kaks Rangea ajossa, ihan vakio kauppakassi ja sit vääränmerkkisillä (tojotaa, volvoa, ja ainakin ooppeliakin vähän) osilla.

http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/res...G?m=1331234647

http://laplandtrophy.1g.fi/kuvat/Lap....JPG/_full.jpg

Aihio on -88, moottori ja vaihteisto (ZF) -97 discosta.

Kauppakassista ei taida olla kuvia, mutta kaikki tietää millasia siniset vakioranget on.

-Paavo

Jos tohtii udella, minkäkokoiset renkaat pyörähtelevät alla tuossa kuvassa?
Pitkästä aikaa hieno nähdä RRC:ssa vinssin asennetun järkevän syvälle ja alas.

Otetaan kuvia kun saadaan ulos tallista( joskus)😃

Palkkihelmat classiciin.
 

Löytyisköhän täältä hyviä visioita ja kuvia kuinka toteuttaa palkkihelmat classickiin? Olis aika ottaa helmat työn alle ja tarkoitus olis tehdä ne niin ettei ovien alareunoja tarvitse pilkkoa mutta kuitenkin suojaisi ovia? Jonkunlainen slaideriputkikaan ei ole pois suljettu mutta itse helman meinasin tehdä palkista...Kuvia ja ideoita otetaan vastaan.:)

Ittellä on tuommoset.. lisää juttua löytyy Orange projektista..:) mädät korikiinnikket on samalla uusittu tuohon palkkiin. Tosin lopputuloksesta puuttuu vielä helmaputket jotka tulee palkkiin kiinni ja ovista hieman ulommas.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1381610712

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1381611205

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1381611060

Ei kai noin huonoa jälkeä sentään tullut, että pitää postimerkin kokoisista kuvista katsoa? ;)