Kyllä hyvin yksilöity:)
Ei tinkaustopiccia enää kiitos.ihan rauhassa voit tehdä niinkuin hyvältä tuntuu.enkä aio pilata tätäkin topiccia vastailemalla asian vierestä otettuihin kysymyksiin joiden päällimmäisenä tarkoituksena on jotain ihan muuta kuin esim. osallistuminen tähän vuorimiehen kiintoisaan projektiin.
sen voin tähän asianyhteyteen ottaa,että epoksimaalien päällemaalaamis minimiaika on uudelle kerrokselle paras tarttuvuus/sulavuus alla olevaan kerrokseen,ei maksimi aika jolloin ollaan jo reaktion loppuvaiheessa..itselläni ei sen 19vuoden korroosiomaalaus alalla ole ollut koskaan mahdollisuutta mutu juttuihin.maalitehtaiden ja tilaajan välis on menty ja siel ei ikinä ole menty edes kahden päivän vanhoille maaleille uusia pintoja ruiskuttaan.nyt en puhu konepajapohjista,silikaateista,mioxeist..ne voi olla pidempäänkin ilman uusia kerroksia.
tässä kaikki tästä aiheesta mun puolelta.jos jollakulla on halu tingata asiasta enemmän,yveetä pesään sit!!!

Anteeksi topicin sotkemisesta - aihe vaan oli sydäntä lähellä niin piti takertua heittoon. Jatketaan yv:llä...

sopii kiitos:)

Pitkästä aikaa..
 

Tuli käytyä tallilla ja innostuttua taas rassaamaan. Homma jäi jarruputkien vääntelyyn ja siitä se nyt jatkuu.
Kuvia ehkä tulee jos rupeaa saamaan jotain aikaan.

Asia kunnossa!

Olisko hyviä talvirengas ehdotuksia 16" originaali vanteelle? Eli halvat ja hyvät ! Ja olisko insa turbon dakarit 235/85/16 kesäks hyvät seka ajoon, enemmän maantie ajoa..

Mikähän olisi se paikka mistä saisi laadukkaat pyöränlaakerit/stefat oikeaan hintaan. Alunperin meinasin tilata skruvat.fistä mutta siellä ei ole tietoa valmistajasta. Ja halvinta tarvikeosaa ei varmaan kannata laittaa. Olkatappeihin on jo skf-laakerit olemassa.

Ja onko olemassa useampaa erilaista laakerisarjaa etuakseliin. Ainakin samalta valmistajalta kahden hintaista ja eri osanumeroilla?

Saattopa muuttua siinä etuakselin uudistuessa, oisko ollu -82

Minkäsikäinen se sun olikaan ?

81 mutta akseleitten iästä ei ole tietoa, vaihdoin ne kun sattu olemaan tikissä olevat varastossa. Laakerit meni vaihtoon kun vaihdan vanhasta akselista napahässäkän, "uudesta" oli olkatapin kierteet paskana ja jarrusatuloiden kierteet täynnä maalia mallia kovaa. Tuleepahan vaihdettua uudet laakerit.

Tehtävälista
 

Muistilista itselle..

-Jarrulinjat loppuun, OK
-Oik. Käsijarruvaijerin asennus OK
-Takajarrusylintereiden vaihto uusiin OK
-Löpötankin putsaus sisältä ja päältä, maalaus.
-Löpölinjat OK
-Kardaanit kiinni, OK
-Lukkojen nestelinjat ja sylinteri eteen, OK
-Sähköflekti, oma leikkaa letkut..
-Raidetangot sun muut tangot kiinni OK
-Uuden johtosarjat teko taakse.
-Vinssin käyttövivun korjaus
-Moottorin kunnostus/ uus kone...? OK
-Jakiksen öljyn täyttö OK
-Pakoputken teko
-tulipellin maalaus
-Etupyörän laakerit OK
-Etulokariin umpion kupin teko.
-kasaus
-kytkimen ja jarrujen ilmaus
-Sähköt kuntoon
-ääänieristys
-katsastus

- kovaa ajoa

Kuveja rojektista...?

Huomenna jos pääsisi toteuttamaan listaa niin täytyy ottaa kuvia.

Pyöränlaakereista tuon "meidän" tukkurin mukaan:

Vanhempi malli, -> 1982 akselinumeroon 7000360 saakka
Uudempi malli, 1982 - > akselinumerosta 7000361 eteenpäin


Molempia saa varsin sukkelasti, vanhempi reilun satkun, uudempi vajaan satkun

Jes. Pitää selvittää mikä se akseli on vuosimalliaan.

Helpottaisi kummasti kun saisi hitsauskoneen kuntoon. Mikähän poltin/letku hakaksen 300 miggiin, ei ole euroliittimellä. Meinaan tehtävä-listaanhan pitää lisästä vielä takajousen/iskarin korvakkeet( yllätys)..

Takapään jarruputket tuli tehtyä, toivottavasti pitää nuo liitokset. Myös taka lukon putket valmiit. Lukkojen pääsylitereiden paljekumit rikki sekä etulukon letku. Jarrupääsylinteri vaihtui myös, toivottavasti toimivaan. Siinäpä illan saldo, huomenna lissää.

Eteen jää vanhat jarruputket, paitsi satuloille menevät tulee uutta. Etulukon sylinteri kiinni, siihen tein patetti letkun rikkinäisen tilalle, oikeanlainen löytyi kuitenkin osakasasta. Ite en ymmärrä miksi ei viitsitä purkaa tai suojata osia maalauksen tieltä, vedetään vaan paksut kerrokset kaiken yli. Viimeinen kuva lievänä esimerkkinä..

Kuskinpuolen systeemissä vähän lahoa.. apparin puoli oli vielä Ok.

Takavaloille menevästä johtosarjasta muutama johto hankautunut rikki ja yksi poikki. Meinasin vetää kaikki uudesta edestä asti. Miksi tässä on kaksi peräkärryn pistoketta?

Olisko kellään mikkejä noihin lälläreihin? Molemmissa samanlainen liitin.

Mihinköhän w460 korj.manuaalit vois laittaa kaikkien käytettäväksi, kun sattuis löytymään koneelta...jos jotakuta sattuis kiinnostamaan. Vai onko laitonta :cool:

Sama osanumero "uudessa" ja alkuperäisessä etuakselissa, mutta onko vuosimallin osoittamat numerot tuossa alukilvessä, jota ei ole kuin tossa alkuperääsessä akselissa. Vai onko osanumerot eri vuosimallista riippuen.. :confused:

Ihan ku ois uudempaa sarjaa akselit, onks se ihan loppuvuotinen -81

Laita vaikka valmistenumero privana niin katotaan tulisko selkoa, mitkä siel on alunperin olleet

Numero laitettu yvllä. Tosiaan muistin väärin tämähän on vm-82:D

Oon nyt, kun ei ole päässyt geetä rassaamaan, lueskellut/ katellut kuvia palstan muista G-projekteista. No ei se helpota yhtään, tekisi mieli purkaa kopasta kaikki irti ja hiekkapuhaltaa, hitsata, maalata, äänieristää, hinkata ja ja ja! Omassa harvinaisen vähän ruostetta, kyllä sitä siellä on. Takakulmia(ylläri) ja helmoja tarviis ainakin hitsata.

Kunhan runko on valmis, taidan samalla tuskalla rykästä koppaa parempaan kuosiin ja väriiin..

renkaat vois olla mallia tuollaiset: