No niin pitkästä aikaa taas ehti tallillaki pyörähtämään.

Tankille tein alumiinilatasta kiinnikkeet ja vielä pitäis vaahto kaivaa pois ennen ku diisseliä kaataa, mutta miten näillä räpylöillä niin pienestä aukosta mitään kaivetaan? :D

Ja sitten vähän ennakointia kun hoksin, että välijäähdyttimelle tarvii tilaa eli syyläriä reilu 5 senttiä taakseppäin. Tässä vaiheessa oli vielä helppo siirtää kun tuulitunnelia en ole ehtinyt muokkaamaan.Ahdinta en ole vielä ehtinyt miettimään sen kummemmin, mutta jäi niin hyvät kokemukset muuttuvasiipisestä kun aikoinaan mersujen kanssa räpläsin, että eiköhän tähänki jotaki semmosta vois harkita. Tehoja ei nyt niin tarvis ylös mutta se vääntöööö... namnam...

Sähköjä pitäis kans alakaa suunnittelemaan ja takalämppärin päälle tehin alumiinista levyn johon ajattelin sijoittaa katkaisimet, sulakkeet ja tupakinsytyttimen. Mistä löytäis semmosen sulakerasian minkä voi upottaa ja olis vielä sillälailla järkevä, että plussan saisi tyrkättyä yhteen pisteeseen?
Päävirtakatkasija löysi paikkansa kojetaulusta. Onko jollaki ideaa miten tuommonen FIA-katkaisija kytketään niin, että auto sammuu samalla kun virrat kääntää pois?

Itse tein lj70 akseliin transportterin t4 jarrusatulat ja lj70 etujarrulevyt ainut mitä piti tehdä niin laskea akselin päädystä oisko ollut 10mm halkaisiaa pois niin mahtui levy sisään :)

Nissanissa on käsijarru satulassa ainakin primerassa almerassa.mikset laita kardaani käsijarrua?

Niin olishan se kardaanikäsijarru aika huoleton, mutta jotenki takaraivossa polttelee ajatus, että samalla vaivalla kun laittaa levyt saa käsijarrunki.
Akselimassojen puolesta nuo transportterin satulat vissiin sopivat niin ei katsastussedällä pitäisi olla valittamista.
Vielä kun löytäisi levyn ettei laippaa tarvis sorvailla tai ostaa Toyotan sikahintaisia pyöränpultteja niin tuohan olis ihan bolt-on-juttu.

On se kyllä kun sulakerasiaan, katkaisijoihin, deutch-liittimiin sun muuhun sähköromppeeseen saa menemään yli 300€.. No kerran se kirpasee ja saapahan mieleiset sähköt ja kaikki tulee oikeilla liittimillä. Pitää vissiin vähän panostaa suunniteluunki niin ei tarvi monesti tehä.

Pientä nysväystä harrastettu ja takapään johtosarja olis valamis. Jokaisella toiminnolla on oma värinsä niin ei tulevaisuudessakaan tarvi hajottaa koko sarjaa jos vikoja tulee.
Ja akulle tuli tehtyä kaapelointi kans kuskin penkin taakse. 70 neliömillistä hienosäikeistä kuparikaapelia niin luulis virran huilaavan ihan nokko.

Semmonen takaluukku. Kohtuullisen haastava taivuttaa 😝
Pitää vissiin tehä alumiinistä taakse vähän tukea..

Välillä vähän vastustaaki.. Aloin kaatamaan nestettä koneeseen niin varpaillehan se lorisi. Oli tyhjennysroppu hävinny syyläristä. No aattelin, että eipä siinä mitään ja varastosta uuemman cruiserin roppu hakemaan ja huomata, että ei passaa. Ja toisessa samanlainen. Nyt alako jo vähän ärsyttämään. Minä olen vielä tähän päivään mennessä ollu siinä uskossa että kaikissa Toyotoissa on sama nippa..
Hydraulinipat kattelin läpi eikä mikään passaa. Sitten paineilmanippeleitä tutkimaan ja varttinen ärrä oli riittävän lähellä! Eli ei muuta ku kuuen millin kierre nippaan ja hydraulitiivisteen kanssa kuusiokolopultti tukkeeksi. Eli problem solved ja nesteet koneeseen.

No turhaan hoppuilin nipan kanssa ku näkyy olevan startti paskana. Jee jee vettä täynnä..

Se on ihan hyvä että jollakin muullakin joskus hiukan vastustaa ettei kaikki uutiset mulle. :-) oma rojekti ottanut vastaan ihan vitusti. :-)

No semmostahan se näitten romujen kanssa on 😀
Töissä tulee päivittäin raavittua päätä vähän isompien romujen kanssa ja tonnilla sanotaan vasta päivää niin on tämä ihan mukavaa vastapainoa sille.

Käytin muuten startin auki ja täynnähän se oli ruostevettä + vielä sopivasti jumissa.. Putsasin ja löin kasaan mutta eipä starttaa vieläkään. Eli ens viikonloppuna harrastetaan remontin korjausta ja pitää käyä hakemassa uudet hiiletki samalla kun ei enää liikaa ollu pituutta.

Niin joo ja vnt-ahdin hommelit on ainakin toistaiseksi haudattu kun löyty sopivasti Garretin GT28R eli kuulalaakeriahdin. Saattaa olla ihan soppelin kokonen ja herkkyyttäkin pitäisi löytyä.
Mistä porukka ottanu öljyn ahtimelle? Alipainepumpulta haarottanu?

Tilanne 1-1 eli startti vastaan minä taistossa. Päätin kuitenki vielä kerran käyttää startin pöyällä ja purin osiksi ja santapaperilla hioin solenoidipuolen pinnat ja pirulainen sehän alako rokkaamaan!! Pienestä se on joskus kiinni. Tulipa taas uutta virtaa mieheen ku sai koneesta pyöräytettyä savut!

Muutenki työpäivän ohessa ehtiny ettimään ja tilailemaan laipat ja mutkat pakosarjan ja outletin tekoa varten. Niin päätin kuitenki, että teen paremman pakosarjan koska kun tuon orkkiksen käänsi ympäri tulee ahdin niin rumasti ylös ja eteen ettei ainakaan minun esteettistä silmää miellytä.

Ei jaksanu oottaa leikkeitä niin polttelin vapaalla käellä tuommosen.. Välttäköön niin pääsen viikonloppuna tekemään pakosarjaa.

Siisti tuli.kun saat valmiiks tuon niin voisin tilata sulta yhden?:-)

Aattelinki tehä muutaman nuita sarjoja niin ei muuta ku yyveetä jos kiinnostaa 😀

Tänään ei enää tallille jaksanu lähtiä mutta työpäivän päätteeksi tuli tehtyä lesti ja painelin prässillä putkesta pyöreästä neliöön muuttuvia pätkiä niin huomenna ei tarvi ku alakaa hitsailemaan sarjaa

Melekosen neljän tunnin leikkaa-liimaaoperaation jälkeen tuommonen pesä siitä sitten tuli. Pientä harmia meinas olla laipan vetelyn kanssa mutta ennen lopullista hitsausta vähän moskaa niin avot kympin sisälle jäi kierous eli ei kai kovin paha. Huomenna vois vähän tarjota hiekkaa ja maalia niskaan.

Pakosarja sai vähän hiekkaa ja lämpömaalin päälle. Ja keskikonsoliin laitoin katkaisijat ja sulakerasian sekä aloittelin johtohommia.

Mistä olette ottaneet nestekierron ahtimelle?

Jatketaampa näitä tylsääki tylsempiä päivityksiä..
Eli alako johtohommat tympimään ku ei nuita saa siististi.. Onko jossaki myynnissä abikoja johon johto laitetaan sivusta ja noin 6 neliömillin joholle?
Tuo sulakerasian syöttö pitää saaha siistimmin ku eihän tuommosta viitti kattoa.

Ja sitten muistin,että toinen laatikon kannatinkumi on rikki ja aattelin että nuin heikkoa systeemiä en enää halua niin tein tuommosen palkin ja siihen lehtijousen etupuslat. Kovathan ne kyllä on mutta jospa moottorin kumet pääsis vähän helpommalla nyt. Ja toisena ajatuksena tuossa oli panssari kiinnitys ja mikä parasta, on palkki juuri sen verran alempana, että panssari onnistuu suorasta levystä. Tuo muutaman sentin maavara menetys ei minulle merkkaa mitään niin kauan ku autossa on suorat akselit. Niin, mitähän sitä taas mielessä liikkuukaan? 😁

Ilmeisesti tämmöttis, vaikkei kuvaa olekkaan?

http://www.motonet.fi/fi/tuote/48712...n-naaras-10kpl

No helekkari, pitääpä käyä vilasemassa. Kiitos!

Kardaanikäsijarrua aloin värkkäilemään kelkan levystä ja satulasta. Pientä puuhastelua vaatii vielä ja satulalle kiinnikkeen jakolaatikkoon. Mulla oli joskus kymmenisen vuotta sitten samanlaisesta brembosta laitettu käkkäri mettäsuzukiin ja ainakin siinä pelas hyvin, saa nähä miten tämmmösen tonnikeijun kanssa sitten?

Ratille en raaskinu ostaa valmista keskiötä niin tein sen sitten vakioratista ja bemarin keskiössä. Ei mikään taideteos mutta menettelee. Vähän ehkä liian sylissä on nyt ratti mutta muokataan sitten joskus jos häirittee..

Välijäähytin löysi paikkansa kans. Silikoniletkut tilasin Kiinasta ja ahtoputket tehin alumiinista. Vielä pitää vähän pyöräyttää sikkikoneella haittoja putkien päähän.
Downpipe tuli kans tehtyä, mukavan jouheva tuli kolmen tuuman putkesta. Korin kannakkeen lovesin myös niin saa putken vähän ylemmäs. Vaimennin tulee pelkääjän lattian alle ja ulostulo takarenkaan eteen.

Lokasuojien tekoa aloittelin kans. Nämä peltiset on muottien muotit ja lopulliset kappaleet tehään lasikuidusta, ehkä jopa hiilikuidusta jos löytyy mattoa sopivaan hintaan.