Arvasin että varmaan joku merkkifanaatikko saa sydänkohtauksen :D

Ei nyt varsinaisesti mitään mutta melko monessa bertassa on tojotan kutosia laitettu. Omasta mielestä maailman parhaat moottorit on 1HD-T, 12H-T, Om603 ja om606. :) Halusin vain henkilökohtaisesti tähän mersun koneen kun on kevyt ja kestävä. tuos myllys on reserviä vaikka mihin ja kestää ottaa kierroksiaki ei lentele heti veivit pihalle jos ottaa sen 6000rpm johonki suonsilmäkkeeseen.
Jos oltais rakentamas kärrynveturia nii oisin laittanu toijotan koneen ja manuaalin, mutta tästä tulee puhtaasti offikäyttöön tarkotettu kilvis oleva safarikapine niin tää on mun käteen sopiva kiuas. Tullu ennenki käskytettyä juuri samanlaista konetta ennenku ostin ekan maasturin :) Ja se kesti hienosti vaikka kilsoja oli reilusti ja otti vähän törkeesti jenkaa, A-katsastuksen katsastusmies huudatti 6700rpm. Otti vähän sydämmestä kyllä kun kuuli että männät menöö sielä melko vinhaan

Tämä ehtoo meni mersulla hurjastellessa tuossa kytötiellä. Vaikuttais sen verran hienosti toimivan että nostetaan se koskemattomana bjn keulille :) lämmöt pysyy ok, nesteet erillään eikä kalise eikä savuta :) Mukavasti tuntuis olevan vetoja kun kolmosellakin vielä tuos hiekkatiellä jauhaa tyhjää vaikka on lukkoperä :confused:

Semmonen pikku fiba sattunu edellisellä omistajalla, että kun on vaihtanu bensamesestä tuon laatikon niin jääny säätämättä vaihtohetki tolle koneelle sopivaksi. Kierroslukumittarin mukaan vaihto tapahtuu kickdown pohjassa 5500rpm ja koko kiuas kiertää 5800 eli alkaa meno hiipua noin 300kierrosta ennen vaihtoa. Pintakaasulla vaihtaa niinku pitäälin. Mutta se on helppoa säätää kohilleen.

Sain mukaan alkuperäsen tomaatin, siinä on sellanen vika että nyppää rajusti kun vaihtaa kakkoselle. Laitan sen kuntoon varalle ja alan sitten joskus suunnittelemaan siihen sellasta "puoliautomaattia".

Onhan tuos mersun kutoses aiva oma saundinsa :cool::cool::cool: Varsinki tuola 4000-5000 alueella raikuu kyllä komeesti :cool: :D

Tuon kuutoskoneen ja automaatin kanssa kannattanee harkita taka-akselin siirtoa taaksepäin niin tulee lisää tilaa.

Eikös mesessä ole laatikko aika lyhyt? Ainakin manuaalit on lyhyvimmästä päästä.

tuo mekaaninen automaatti on aika pitkä.

Muistaakseni 12cm pidempi kuin 5v manuaali.

Ton vaparikoneen kans kannattaa sit pitää maltti mukana jos alkaa virittelemään. Turboversiosta löytyy öljyruiskut männille, vahvemmat veivit ja veivinlaakerit joten kestää turbokäyttöä ihan erilailla, vapareista turbotetut tahtoo lämpöleikkailla kovemmassa käytössä. Itellä on käyttiksessä kans 603 vapari joka on kyllä tosi miellyttävä ja luotettava moottori, tykkää kierroksista ja on vielä suht pikkuruokanen.

Tarkoitus ois pitää vaparina, syöttöjä vaa reilusti.

Ketju siihen kannattanee joka tapauksessa uusia ...

Eisekkää mikkää pakko ole. En yhtään jakopäästä korkannutta tiiä. Ajotukset vaan säätää jos on venyny. :D

Joo ja hydrauliset venttiilinnostajat kanssa, kylmänä matalilla kierroksilla vähän kalkattaa ennen ku kone lämpiää.


Eileen päätin töiden jälkeen aloottaa mersun kiukaan irrotusta. Avain virtalukkoon ja ei mitään eloa lukossa :D
koitin ränklätä tunnin verran ja läträtä bräkleeniä öljyä ja ilmaa. No ei muutakun lukkopatruuna vaihtoon. Sehän on mersussa helppoa, parin minuutin homma.






...paitsi jos avain on katkennu sisälle eikä lukko vieläkään pyöri :D:D:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173010
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173011

Alta 200tkm ajetusta napsahti aikanaan tutulla... uudesta asti oli auto ollut sillä niin kilsat piti ainaski paikkansa. En muista rempan hintaa mutta helvetin kallis se oli veholla teetettynä..

Valmiste vika ollu :D varmasti merkkiliikkeessä on kallis. Nykyään jos toimivia tekniikkoja saa parilla sadalla niin ei kannata alkaa isoihin koneistus hommiin.

Ei oo ketjun repäsy paikalleen kovakaan koneistushomma. On niitä pettäny ja todennäkösyys pettämiseen on aika iso, just siks kun ajatellaan ettei se petä. Toki sitä voi vähän analysoida paikallaankin, ja arvioida ikää ja venymää.

Alle tunnin homma.

joku puhu että alkuperäsessä ei oo liitintä ja jälkikätteen laitetuissa ois. monesti pumppuja ruuvatessa oon huomannu että ajotus on menny myöhäselle ja kai se johtuu juuriki ketjun venymisestä.

No, oli kuinka oli, niin aion silmäillä ketjun kuntoa samalla kun vaihtelee nostajat, vaikka en oo koskaan kuullu ketjun katkeamisesta :) Täs meses on tasonsäätöiskarit, mietin vaan saisko niitä hyödynnettyä jotenki tässä rojektissa :D tuskimpa :rolleyes:

Kuulostaa hyvältä. Omasta käytin pumpun ppd:llä säädössä ja huollossa ja säätelin ajoituksen hiukan aikaisemmalle 13jykk (vs vakio 15jykk). Ero vakioon on huomattava, kone käy terävämmin ja vetää sitkeämmin koko kierrosalueen läpi eikä savuta vielä ihmeemmin.

2 vai 400 tkm vaihtoväli. eikä se oo kummoinen vaihtaa, kun vaan on niittaus vehe.

vanhalla ujutetaan uus reikään.

Mihin sitä niittaustyökalua käytetään? Kuulapäävasara ja moska taakse niin hyvä tulee. Mulla 500tkm vaihtovälinä omassa kohtahan Se pitää taas vaihtaa��

Juuppituupista huviseenkattelin videoita missä vaihetaan käljy purkamatta konetta, niin ainakin ameriikan pojilla oli sellanen kettinki missä on pienet sokat mb original varaosa* pitää ranchilla käydä kattelees onko vielä saksa-suomi-saksa tekniikkasanakirja tallella nii vois saksan eepaysta tilailla kaikenmoista.

Eilen aloin töiden päälle värkkäämään toista oviaukkoa ja kyllä meinas syvämasennus iskeä kyllä niin toiwottomas mallis on tuo kori. Se ihmeen monimuotoonen tiivisteura oli niin pehemiä että pakko oli rälläkällä repiä koko oviaukon alaosa mäkeen, että ei jääny ku pystytolppa jäljelle. Tuskaalin jotta mitäs nyt kun ei oo mitää kanttikonesta tms millä saisin uuren tehtyä niin sitten keksin jotta takakyljen se päälliosa on samallaanen. Siinä oli sopivasti metrin pätkä ehjää.
Nyt ennenku kukaa saa hepulin niin mainitten jotta tästä tulee avo, joten aion tehä ne koko takakyljet uusiksi uudella reseptillä. Siihen tulee nyt tasaanen kanttinen yläosa kun tuo tiivistemonikulmiohässäkkä on nii typerän näköönen avona.

En tierä estääkö mikään laki että saako takaosan laattiaa teherä pulttaamalla. Olis meinaan makian näköönen kun lokasuojiin liimais kulmaraudat ja rosteri turkkipelli laattiaksi :cool:

Paljastellaan taas nyt vähä jutskia mitkä meinasin pimittää siihen asti että alan tekemään. :D Moni on epäälly jotta kuinka tuo tekniikka hässäkkä mahtaa mahtua berttaan, ja joku mainitti taka akselin siirrosta. Ite suunnittelin että jos aharasta tuloo, niin bjssähän nuo runkopalkit törröttää ~30cm nokkaa piremmällä. Olisko vähän kova sana jos tois tuota etummaista poikkipalkkia esim 15cm eteenpäin ja pidentäis koko keulaa? :D vois olla pikkuusen härskin näköönen ilmestys :cool: nokkapelliä vaa jatkaas ja naamapelli ja silimälasit kaventaa.


Edit: oho sori näin justihin heränneennä jaksanu keskittyä murteenpoistoon niinku yleensä mutta yrittäkää saara selevää.

Kuskinpuolen oviaukko teetätti vähä enemmän vaivaa. mätää oli reiruhun ja meinas pääkoppaa jo aharistaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173159

Leikkasin sitten käyttökelvottomat pois

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173160

Ja sitte sama resepti kuin toisen puolen kans, vähä 1,75mm puimurinpelliä, 50x50x1,5 kulmarautaa, muotoon paukutettuja isoja ja pieniä 0,9mm pellinpaloja, muutama metri hitsisaumaa, ja lamellilaikkaa päälle. Ja kas; niin syntyi taas lisää koripulkkaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173161

Jotenki tuntuu että olis yhen checkpointin saavuttanu, vaikkei oo oikiasti saavuttanu vielä mitää :D

Sitte olis seuraavaksi tuon takaosa, teko. laitetaan nyt siitäki pari kuvaa vielä :D Kavereita tuos käyny, meinanneet soittaa valkotakkiset ku oon todennu että eihän tää oo pahakaa homma, pikkujuttu. :D Vaikka ei kyllä kovin hyvältä näytä :(

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173163
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173162
https://imgflip.com/s/meme/Captain-Picard-Facepalm.jpg



Täytyy kyllä tunnustaa että kun tuos pajalla pyörii ja kattoo tuota ruosteläjää niin välillä naurattaa ääneen ja sitte masentaa. Mutta näillä mennään, ompahan perkule itte tehty!!!!

Tätä projektia jonkun verran seuraillu ja nyt kyllä putosin täysillä. Vedet tulee silmistä:D
Eikä se ole itkua.:)

Olet sinä homman ottanut itsellesi;) Kiva kun joku viitsii nykyään oikein todella harrastaa vanhoja maastureita...
Ei muuta kun tsemppiä. Täällä ainakin on seuranta päällä tähän topikkiin.

Toivotaan että puimurin pellit riittää, ettei tartte mennä naapurin puimurista lainaamaan lisää :D

Saa nähärä :D:D:D

Huomenta vaan
Eileen kerkesin tallilla pyörähtämään, varsin hikisissä tunnelmissa :D Menin pajaan ja lämmitys puhaltamaan täysille, ja tapani mukaan unohduin jonnekkin :D tulin jo tupahanki ja selailin palstaa kaikes rauhas kun yhtäkkiä hoksasin että eiss... lämmöt on pajas täysillä :D no, mukavahan se oli niinku kesähelteillä ois touhunnu, melkein sai jo hakia tuvasta sortsit jalakahan :D

Liimailin sähköjäniksen papanoilla valmiit oviaukot kiinni koppahan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173214

Mittavirhettä tuli vähän vajaa milli, mutta eikö se siitä oikee kun ruuvaa runkohon kopan kiinni

Sitten päästiinki ekaa kertaa kuskinpukille ottaan "tyypit" :D:D Ennemmin ei uskaltanu korin päälle astua eikä laittaa mitää rälläkkää painavampaa, olis varmaan muuttunu tuhkaksi koko kori:D
Mahtava fiilis! :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173215

Sitten pieni välisiivous ja suunnittelemaan lattiaa, siinonki askaresta. oon ny funteerannu monippäin ja erestakaasi kuinka ja mitenkä, yrittääskö vanhaa laattiaa korjaalla vai tekiskö kokonaan uuren :cool: Helepolla ei pääse kummaskaa ratkaasus :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173216

Tänään pitää lähtiä räntsillä käymähän taas puimurinpellivarkahis, jos vaikka ehtoolla pääsis taas jatkamahan kun emäntä poistuu töihin ja tojotaharrastajan iltavapaat alkaa :D

Tähän voisin todeta, että... öh..
Voimia :D
Mutta hyvä harrasteauto. Sitä saa harrastaa kauan ja hartaasti. :rolleyes: