Ihan amistason perusturon heittämää höpöhöpöä. Ainoastaan kaasunopeus putkistossa ei kannata ylittää tiettyjä rajoja, mistä seuraa se, että putkikoko pitää olla sopiva halutuille tehoille. Esim 2.5" on passeli 400hv bensamoottorille (vastaavan tehoiselle diesel koneelle pikkasen isompi).

Dieselmoottori tarvii reilusti enemmän ilmaa, joten sen cooleri saa olla PIKKASEN isompi.

Kuutoskoneisissa Valtroissa on välkkärin putket 4", tehoa niissä on 150-215hv tietämissä. Kolme ja neljäpyttysissä putket on 3", teho 80-160 hv tienoissa. Ahtimen lähdöt ovat luokkaa 2.5 ja 2 tuumaa.

Jos laittaa edes yhtään voimaa tuottavaan maastoauton dieselmoottoriin 2" välkkärin, niin varmasti ahdistaa. Benziini moottorit ovat sitten asia erikseen.

3 vuotta amista, ja 17 vuotta moottoritehtaassa.

Juurikin näin,ja se teho ei aina ole se mikä ratkaisee sen putken koon,vaan moottorin tarvitsema ilmamäärä. Diesel ottaa lähes aina maksimimäärän ilmaa,bensa vain täyskaasu vedoissa.

Eiköhän se ole tuo työkonekäyttö, mikä muuttaa hieman mitoitusasioita. Suotraktorissa ei ole yhtään väliä miten herkästi kone reagoi kaasun muutoksiin (joten ahtoputkistot voi olla kuinka valtavat tahansa) ja toisaalta voidaan tarvita hitaampia kaasunvirtausnopeuksia coolerin läpi jotta cooleri pystyy toimimaan tehokkaasti vähällä "ajoviimalla". Ja tietty kuormitus on melko julmaa tyyliin päivä kaasu pohjassa 30c helteessä.

Jos katsoo pelkästään tehoa, niin ei sen puoleen ole perusteita millekään 100m hormille. Kattoo jonkun nykyaikaisen 150-200hv dieselhenkilöauton konetilaan esim.. Ei mitään yhtäläisyyttä työkonekalustoon niillä pillimäisillä putkistoilla :)

Pieni kusinen 1.9 litrainen tiisseli-seat, ja 60 mm lähdöt välijäähdyttimessä.

Minkä kokoiset putket on siellä 150-200hv henkilödieselissä?

Pakko kysyä että millaisesta viiveestä on kyse ja millä perusteella??? Ja ihan saivartelun vuoksi ei vakavissaan.

Ei muuta, dieselissä ei vaikuta muu kuin liian ahdas putkisto koska moottori toimii aina ilmaylimäärällä. Syöttö määrää muut asiat. Liian iso ahdin hidastaa kaasuunvastaavuutta.