Kyllähän tuon kokoisessa tallissa mahtuu operoimaan 1,5 - 2 t vastapainotrukilla. Pituutta niillä piiekistä riippuen kolmisen metriä ja kääntymiseen vaadittava leveys jotain 3,3 metriä. Joissain hommissa trukin haittana se, että yksinään tehdessä ei voi samaan aikaan ohjailla vaikkapa sitä pois otettavaa moottoria, kun pitää siellä koneessa istua.

Se kannattaa kanssa huomioida, että sähkötrukin latuti vie jonkin verran tilaa ja oman tilansa tarvii se trukkikin.

Jos itse pitäisi siltanosturin ja trukin välillä valita, niin valkkaisin trukin. Sen käyttö kuitenkin paljon monipuolisempaa.

Esimerkiks auton nostelu siel pesupaikalla

Oman tallin nosteluongelman olen ratkaissut pienellä avant tyyppisellä kuormaajalla ja trukkipiikeillä, mutta olen harkinnut korkealle nostavaa pinkkaria. Ovat kooltaan pieniä, mahtuu trukkihyllyn alle piiloon, nostaa 1000kg ja nostokorkeutta löytyy yli 2,5 metriä. Olisi vaan sinne piippuhyllylle tavaroiden nostelu huomattavan helppoa. Voi kuitenkin rakentaa siltanosturinkin, jolla hoitelee muut tarpeet. Oman tallini luvissa näkyy lukevan konehalli. Tiedä sitten mitä vaikuttaa tulitöihin ja vakuutuksiin....:D

Itse kun ratkaisin tallinrakennushomman niin, että vaihdoin kortteeria ja oli tallit valmiina, niin nyt miettinyt tota nosturihommaa myös. Saksinosturista tuli todettua ettei oikein mahdu, mut onkos noista 2-3k€ kaksipilarinostimista mihinkään?

Minulla oli vielä hiljan tuollainen puolitoistatonnia nostava trukki, josta jouduin valitettavasti luopumaan.
Se olisi ollut moneen hommaan näppärä, varsinkin kun se ei vienyt tilaa kovinkaan paljon: trukki oli ilman piikejä noin yksi ja puoli metriä pitkä ja kaksi korkea, leveyttä ei ollut kuin 95cm. Kaasu ja bensa käyttöinen ja painoi 2500kg.
Huonoja puolia oli iästä johtuva kömpelyys, laitteessa kun ei ollut tehostettua saatikka hydraulista ohjausta, oli sen sompaaminen tallissa hieman hankalaa ja hidasta. Toinen ongelma oli piha joka tulee olla vähintään hyvällä pohjalla olevaa asfalttia, tuollainen 2500 kilon trukki kun uppoaa melko näppärästi sepeli tai hiekkapohjalle pyörien ollessa liian pienet.
Nostoa ei tuolla ollut kuin 108" joka ei olisi riittänyt tavaran nostamiseen yläpohjalle tallin päädystä ilman erillistä lastauslaituria. ( noin 3,5m korkeus)
Towmotor 510P -68 oli trukin malli nuin verrokiksi. Olisi ollut mieleinen laite muuten, mutta on jo tarpeeksi projekteja, niin vaihdoin sen toiseen series 1 Lantikkaan ;-)

Niin juu, jos sulla on ei ole asfalttipihaa, niin laita mahdollisimman iso betonilaatta ovien eteen. Siihenkin kannattaa upottaa jonkinlaisia rautalevyjä mihin saa projekteja heppailtua.

Onkos talossa nykyään tuo maalämpö käytössä? Jos on niin onko sen tehossa huomioitu tuo talli vai tuleeko lämpöpumpun vaihto eteen...

Muutoksia edelliseen versioon:
-Nyt kun autonosturi on saksinosturi kaksipilarin sijaan niin kuorma-autonkin pitäisi mahtua sisään isosta ovesta. Tästä syystä autonosturipaikan voi tuoda keskemmälle niin että ovet auki mahtuu kulkemaan auton ympäri.
-Levitin lyhyellä sivulla olevan parven samaan 150 cm mittaan mitä pitkillä sivuilla on. Tämän voi tehdä nyt kun nosturipaikka siirtyi keskemmälle.
-Laitoin 2-tonnisen trukin mukaan kuvaan mittakaavaksi. Kyllä se aika isolta koneelta näyttää, vaikka ei viekään kuin noin 2 neliötä lattia-alaa + 1 neliö piikeistä.
-Sovittelin 6 m pitkää kääntöpylväsnosturia prässin ja migin väliin, mutta ei se oikein taida toimia joten poistin jo kuvasta.
-Poistin riippusillan nyt ainakin toistaiseksi parvihyllyjen väliltä. Köyhän miehen mallina toimii varmaan alumiininen ajosilta jonka yläpää laitetaan parven laidalle (joku kouru olisi hyvä kuitenkin) ja alapää Jeepin katolle. Kiipeilyvaljaat minulla jo onkin, jos tuntuu että putoaminen on todennäköistä. :D

https://lh4.googleusercontent.com/-s...allipohja4.png

En ihan päässyt jyvälle miten päin noita kaivoja ajattelit? Kummallekin lyhyelle seinälle? Koitin vähän googlettaa noita ja löysin lähinnä tälläisiä -> http://www.wavin-labko.fi/tuotteet/e...vek-3-20-3-80/ . Nämä ovat mielestäni vähän rajun kokoisia kaivoja, kanaali muodostuu 50x50 cm kansista joita laitetaan monta peräkkäin. Kylpyhuonekalusteista löytyy kapeampia ritilöitä, mutta ovat varmaankin turhan heiveröisiä tallikäyttöön. http://www.purusline.se/Produkter/Purusline/Silar/

Lattiaan kiinnitettävät palkit on hyvä idea. Olin jo aikaisemmin päättänyt että kiinnitän lattiaan palkkia jossa on valmiina upotettuja M16 muttereita niin että niitä voi käyttää vetopisteinä yms. Myös putkentaivuttimelle tarvii kiinnityspisteen. Ehkäpä tuollainen I-palkki tai pari voisi olla hyvä lisä kuitenkin.

Olen tällä hetkellä jo vähän luopumassa siltanosturista ja ajattelemassa että yksi I-palkki kattoon riittää. Jos trukki päätyy ostoslistalle niin sitten kattonosturi voisi olla pienempi, esim. 500 kg nostokyvyllä, mutta muuten se 2-tonnin olisi tavoite. Kun kokonaisuus alkaa varmistumaan niin täytyy tietenkin mitata että iso ovi mahtuu aukeamaan kun I-palkki on asennettu.

Minulla tulee vähän pidempi matka talolle, mutta täytyy miettiä tuota vielä. Viemärin kun vetää niin täytyy ainakin samalla tehdä valmius vessalle. Ehkä sen voisi tehdä niin että jättää pöntön hommaamatta ja seinät tekemättä aluksi ja päättää myöhemmin onko sille tarvetta vai ei. Täytyy miettiä.

Ei oikein onnistu, kun talousrakennusten sallittu yhteispinta-ala on 100 m2 ja käytän sen mieluummin tallille kuin kylmälle varastolle. Talossa on "kellari" rossipohjan alla ja isohko vintti, joten siellä voi pitää osan kamoista.

Alunperi ajattelin että parvi olisi vain kolme seinustaa hyllyä johon voi nostella tavaroita säilytykseen tikkailla. En siis edes ajatellut trukkilavojen hyödyntämistä ennen kuin trukki-vaihtoehto esiteltiin tässä topicissa. Luulisin että isoimmat tavarat mitä meinaan tuonne hyllylle laittaa on maastorenkaita, ja ne pystyy kyllä nostamaan kattonosturilla jeepin katolle ja rullaamaan siitä hyllylle pinoon. Trukkihyllyjen sijaan meinasin säilyttää auton osat yms. lihalaatikoissa, joten nekin voi nostaa samaan tapaan ensin auton katolle ja siitä edelleen hyllylle.

Meillä on nykyisellä tallilla tuollainen kiinalainen 2-pilarinosturi. Ihan kelpo peli se on. Uuteen talliin tulisi muuten myös samankaltainen, mutta nuo tolpat ärsyttää liian paljon. Tuo Kekkeruusin tarjoama upotettava kaksipilari (http://www.suomentyokalu.fi/verkkoka...sk-p-7490.html) olisi varmasti ihan huippu, mutta ainakin ulkomaisten nettisivujen mukaan hinta on viisinumeroinen.

Ei ole vielä maalämpöä. Vesikiertoinen lattialämmitys suoralla sähköllä ja vuosi sitten laitettu ilppi avustamassa. Maalämpö täytyy suunnitella kokonaisuutena kunhan tallin mitat ja materiaalit varmistuvat. Pihassa on pinta-alaa aika paljon, joten vaakapiirillä olisi tarkoitus tehdä.

Maalämpö
 

Jos on tarkoitus tehdä lattialämmitys niin kannattaa tehdä laatan eristys "yläkanttiin" muutoin maalämmön hyödystä osa katoaa.

http://www.wavin-labko.fi/tuotteet/e...vek-3-20-3-80/

Just jotain tollasta. Yhdellä raskaankaluston korjaamolla oli auton molemmilla puolilla koko yhdestelmän mittaiset kaivot. Noin puoltoista metriä auton kummallakin puolella vapaata lattiaa ennen kaivoa ja takana lisää.

Eli lattiaan kaato auton alta kyljille päin ja seinältä tietty kaivoon päin. Talvella kun lunta ja vettä tippuu koko niin lastalla ei tarvi niitä lumia lykkiä sinne auton alle missä se työmaakin mahdollisesti sijaitsee.

Kummmallekin pitkälle seinälle. Kattelin tota pohjaa niin tässähän tulee aina seisoskeltua siinä kaivon kohdalla kun ei oo useampia autopaikkoja rinnakkkain. Jos kaivo on autosta sopivan etäällä niin se on työpöydän, prässin tai jonkun muun alueellan

Tuo 100 m2 talousrakennuksia on jossain päin suomea sovellettavissa...
 

Siis Jos kaava rajoittaa rakennusoikeutta, niin jossain päin on aika "tiiviitä" autokatoksia: siis katoksessa pitää olla riittävästi avointa TAI avattavaa seinää:rolleyes:
Siis jatka vaan sitä autotallia vaikka 6 metrin katoksella, ja jos et heti (uskalla-) piirrättää siihen molempia seiniä ovia "täyteen", niin muutosluvalla sitten kun on valmis.
Onnistuu/on onnistunut jossain päin myös lämpimänä!

Ja kun valat portaita, oven luiskia tai katoksen lattioita, niin pistä niihin sähkölämmityskaapelit. Mulla on autokatoksessakin lattialämmitys sähköllä; Kun on kertynyt jäätä yms. kokkareita, ja säätiedotus lupaa nollakeliä, niin lämmöt päälle esim. yön yli: aamulla saa käydä lapioimasssa/harjaamassa jäät pois.

niin tosiaan sillä ei ole mitään väliä millä lämmittää kunhan lämmittää sitä lattiaa:D

No tulehan joku päivä mun töihin ajelemaan trukilla niin pääset siitä innosta samalla. :D

Tarviiks ton punasen auton ovia availla parven puolelta kun se on ylhäällä ?

Onhan näitä näköjään kapeampiakin viemäreitä olemassa, esim. http://www.aco-nordic.fi/tuotteet/ac...uivatuskourut/ . Koitin mietiskellä että missä viemärit olisivat vähiten haitalla, ja mielestäni olisi parempi laittaa lyhyille seinille ne. Jos ne tulevat pitkälle seinälle niin niiden yli joutuu rullaamaan migeillä yms koneilla useammin. Osaako joku sanoa saavutetaanko tuollaisilla pitkulaisilla viemärin aukoilla mitään hyötyä? Näillä tulee tietysti enemmän pinta-alaa kanteen, joten viemäri ei mene niin helposti tukkoon suovellistä. Onko lattian kaatojen kannalta jotain eroa tekeekö tavallisilla vai pitkillä aukoilla?

https://lh3.googleusercontent.com/-V...allipohja5.png

Yleiskaava-alueella rakennusjärjestys määrittää että alle 35 neliöiset autokatokset ja alle 25 neliöiset kevyet vajat eivät kuluta rakennusoikeutta. Sitä isommat ovat pois 100 neliön rajasta. Eli ei voi tehdä katostakaan tallin jatkeeksi ilman poikkeuslupaa.

Ihan hyvä idea, pistetään muistiin.

Älä yllytä, tiedä vaikka tulisikin sinne ajelemaan. Trukkipiikit seinästä läpi. :p

Tuskin kovin usein. Auton saa ajettua toisin päin jos tulee tarvetta.

Jos viemärit on pitkillä seinillä niin kaadot on lyhyemmät→ vähemmän korkeuseroa.

Niin ja ilmanvaihdon poisto kannattaa miettiä mahdollisesti viemärien kautta

"Pitkulaisista" lattiakaivoista
 

Jos olisin nyt tekemässä tuota talliani, niin varmaan laittaisin nuo kapeat- ja leveät lattiakaivot autopaikan reunoille.
Nyt on montun molemmin puolin ns. kuivakaivot ja montun edessä Öljynerotuskaivon päällä n. 500x500 valurautarakenteinen kaivon "runko osa", ja siihen 20(?) T ritiläkansi ja 5(t) T umpikansi. ja kaatoja veden kannalta tarpeeksi, Mutta tunkkien, pumppukärryn, akselipukkien yms kannalta liikaa. (kuivakaivoissa merialumiinista tehdyt reijitetyt suojakannet, jotka upotettu lattiaan, ja kestää "jonkin verran" yliajaa ja tunkata.
Biltemalla käpälöin tuota vedenpoistokourua nro 87-2600, 3x1m, 54e, ja se äkkiseltään tuntu siltä, että kestää huoletta kävellä yli, ja vetää järjellisiä painoja yli, mutta ritilä ei varmaan kestä tunkata, eikä varmaan pumppukärryäkään, jos kyytissä on yli 1000 kg. ja tuossa bilteman sarjassa on se huono puoli, että kourussa ei varmaankaan ole laskua, joten se pitää tehdä myös ritilään...

PS Ja se alle 35m2 (25m2) on aika paljon säilytystilaa, toki pitää kertomasi mukaan rakentaa erilleen tallista...

Muutoksen mahdollisuus myöhemmin kanattaa selvittää jo ennakkoon, ettei tule yllätystä. Ääritapauksena on tietysti se, että tehdään ensin ja sitten aletaan vääntämään kunnan kanssa kättä siitä, miksei muka saanutkaan tehdä ;)

Edellinen talo oli hartiapankkirakentajan Arava-lainarahoituksella tekemä. Niissä valtion tukimääräyksissä oli kai jotakin rajoitusta autotallin osalta. Talossa oli rakennusvalvonnan hyväksymien kuvien mukaan autokatos, mutta todellisuudessa siinä oli lämmin autotalli. Talli oli talon päässä. Seinärakenne tallista taloon päin vastasi normaalia ulkoseinärakennetta, eli oli se varmaankin alun perin katokseksi tehty ja myöhemmin muutettu talliksi. Samassa yhteydessä oli katoksen perällä ollut varaston käyntioven aukko levytetty molemmin puolin umpeen. No, kuvat oli sekä minulla että seuraavalla ostajalla edessä, kun kaupoista sovittiin, joten ainakin meidän kesken yhteisymmärryksessä "talli" siirtyi tallina eteenpäin.

Nykyisen asuinkunnan alueella on ollut mielenkiintoinen jupakka rakennusoikeuden ylittämisestä. Tontille on rakennettu enemmän kuin rakennuslupa antaa myöten. Ylitys on tehty rakentamalla autokatoksesta umpinainen autotalli ja se kiinni asuinrakennukseen. Kun ylitys kävi ilmi, haki rakentaja kaavamuutosta, jolla rakennusoikeutta olisi saatu lisää ja tehty ylitys sitä kautta laillistettua. Asiaa vatkattiin ja veivattiin kunnan päätöselimissä monta vuotta ja lopulta kaavamuutosta ei tehty.

Rakennustarkastaja alkoi sitten viemään eteenpäin rakentamisen palauttamista luvan mukaiseksi, kuten hänen tietysti kuuluukin tehdä. En ole seurannut, missä tilassa se palauttaminen tällä hetkellä on. Viimeisin tilanne on täältä http://janakkala.ktweb.fi löytämäni pykäläteksti (Word-dokumentti).

Tämähän kuulostaa jännältä, ja mielenkiintoiselta ?? Onks käytännön kokemuksia ja esimerkkejä ??

Haiskahtaa ihan paskalta, jos on pytyt ja muut.

Paremmin pysyy kuivana jos kourut pitkittäin ja päädyssä poikittain
 

Minusta noista viemäreistä on enemmän hyötyä pitkillä seinilla autopaikan ja kalusteiden säilytyksen/pöytien välissä (valkoisen alueen reunassa) sekä myös päädyssä olevan työtilan luona kuvassa esitetyllä tavalla poikittain, mutta autojen välissä myös yksi > säilyy seinänvierustat ja lattia pöytien/työpisteiden vieressä kuivempana eikä tarvita niin suurta kaatoa keskelle lattiaa kuin jos ne olisi pelkästään tuolla päädyissä!
ja kestäähän ne ritilät rullaamista sen mitä tuollaisessa tallissa tarvitaan.
tällainen voisi olla hyvä jos parkkipaikoillakin kestää :)

http://www.ekopinta.fi/tuotteet/aco-powerdrain-kourut/

ja kun auton alla kuitenkin aina jotakin ropataan niin tällä sais lattiallekin kuormaakin kestävää valaistusta muun valaistuksen lisäksi :rolleyes:

http://www.ekopinta.fi/tuotteet/aco-...jaerjestelmae/


[QUOTE=offroadjouni;1187958]Onhan näitä näköjään kapeampiakin viemäreitä olemassa, esim. http://www.aco-nordic.fi/tuotteet/ac...uivatuskourut/ . Koitin mietiskellä että missä viemärit olisivat vähiten haitalla, ja mielestäni olisi parempi laittaa lyhyille seinille ne. Jos ne tulevat pitkälle seinälle niin niiden yli joutuu rullaamaan migeillä yms koneilla useammin.

https://lh3.googleusercontent.com/-V...allipohja5.png

Pikkasen ilmasin itteäni väärin, siis tarkotin että ilmanvaihdon poisto olis lattiakaivojen kauutta, kuitenkin vesirajan yläpuolelta. Käytännössähän tätä systeemiä on käytössä todella monessa maalaamossa. Perus tallissakin olis vaan suurena etuna ettei pöly leijailis koko aikaa ilmassa vaan painuis lattialle.

Niin ja jos korkea talli niin lämpöhän on ylhäällä. Tällä systeemillä kun korvausilma tulee yläosaan niin saadaan lämpökin sekoittumaan. Itseläkin nuo ilmanvaihtolaitteet on vielä vaiheessa. Tuo lattikaivo homma ei enään onnistu mutta mikään ei estä laittamasta poistoilmaputkia seinälle alas. Sitähän voisi kokeilla.

En tiiä onko muilla ollu ongelmia irti lähtevien ruuvipenkkien kans,mut itelle just viime kesänä tekastiin talli niin yksi oleellinen asia oli että ruuvipenkin pitää pysyä kiinni vaikka minkälainen ääliö sitä repis. Ite toteutin sen niin et lattia valun sisään valettiin n.60-70cm kanttiinsa oleva 12mm vahva rauta levy josta tartunnat valu-verkkoon.levyyn olin valmiiksi hitsannu 15cmx15cmx10mm kanttiputken jonka yläpäässä sitten 12mm vahva,n.50cm halkaisijaltaan oleva pyöreä levy johon penkki tuli kiinni.En oikein vielä oo tosissaan testannu mut luulempa tuon pysyvän :)