Miksköhän tuo edellinen viesti oli tullut kahteen kertaan... puhelin varmaan sekoillut taas jotain..
No, anyway, tollanen insidentti tänään. Kaveri oli hieman hämillään, kun parkkeerasin viereen ja kysäisin "tiäräksää, et tää ei oo oikeen soveltuva parkkipaikka tollaselle autolle.. "
No lainasin sille sitten hetkeksi hitaasti eteenpäin liikkuvaa peräkoukkua köyden kiinnittämiseen.

1000 km öljynvaihto tuli suoritettua.
Tyhjäkäynnillä öljynpaineet 1,5 bar huitteilla ja 4,5 kierroksilla.
Ahdot nousee 0,8 bar asti, hukkaporttin kellolle menee suora letku ja tänään huomasin, että tuo apinapatenttikin vuotaa ahtoputkessa. Mutta enpä vielä niitä ahtoja ole kaivannutkaan, ennenkuin saa vähän sisäänajettua.
Sähkölinnun pesiä tuli siivottua kanssa, sellasia pikku kipinätiaisen pesiä vaan, ei minkään salamahaahkan..
Toi valonvaihtoreleen palaminen aiheutti hetken päänvaivaa, kun edellinen omistaja oli korvannut sen katkaisijalla. Rele oli palaessaan polttanut oman pohjansa, parin sulakkeen pohjat ja ohjauspiuhaa jonnekkin näkymättömiin asti, sekä ilmeisesti myös vaihtoviiksen sisuskalut. Mielenkiintoisia kytkentöjäkin ratin alta löytyi, kun sain sulakerasian ja releen kytkettyä, valot eivät sammuseen enää ollenkaan. Tuosta ylimääräisestä johtosarjasta löysin sopivan releen ja mototetistä sulakerasian ja vähän liittimiä. Ohjausjohdon vedin uusiksi kojetaulun alle asti ja vaihdoin uuden viiksihässäkän ja siitä rosvolla ohjaus. Ja zadaa, meillä on (normaalilla tavalla viiksestä) toimivat valot!! :eek:

Tarroja tuli teetettyä Esorylle ja samalla tilasin Hodariinkin muutaman..
splmotor toimitti nuo ja palvelu oli aika erinomaista, paria tarraa hierottiin edestakaisin useempaan otteeseen.
Tuo piipaa-auton kuva muuten viittaa vahvasti Heppatytön ammattiin.
Tulikohan tuo takalasin tarra nyt kuitenkin liian pienellä... :rolleyes:

Näitähän saa vaikka tuolta.. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=132464

Todistetusti takalasin tarra on riittävän suuri, jotta Hondamieskin näkee.
Ajelin tänään Lahden motaria, kun ohi ajavan auton kuski morjensti lapa isosti pystyssä, ihmettelin kun ei miestä tunnistanut. Hetken päästä tajusin, että Hondan citymaasturihan se sieltä ohi pöristeli.. Hymyilytti itseäkin vähän aikaa tilanne.. :D

Puoltoista tonnia takana ja uskallettiin testata Hodaria jo sille tarkoitettuun tehtävään.
Öljyä tuo tuntuu vielä hörppäävän aika reippaasti, mutta rauhoittunee, kun männänrenkaat asettuu. Hiukan tuntuu merkkaavan reviiriä. Jakopään koppa tihruttaa ainakin vaikka uusi tiiviste sinnekkin laitettiin, mutta vähenemään päin sitämukaa kun sieltä täältä kiristelee pultteja.
Muuten toimi erinomaisesti. Ei vempuloi kärryperässä, nelosella vetelin pääasiassa eikä tarvii mäkeen pykältää. Kytkimenluistosta ei tietoakaan vaikka koitin ylåmäkeen antaa vähän runtuakin. Tosin ahdotkin jää vielä reiluun baariin.
Seuraavaksi vähän sisustan päivitystä ja ulkokuortakin jossain vaiheessa pitäisi vähän päivittää...

Mulla tykkäs kans syödä öljyä konerempan jälkeen noin 3000km mutta sen jälkeen menny ölynvaihtovälin koskematta täyttökorkkiin. ylämerkistä tippuu pinta nmelkein puoleenväliin 10 000km matkalla

Mulla meni vielä reilummin, mutta nyt on nelisen tonnia ajettu ja alkaa rauhottua. Pakoputki putosi viikolla tielle, kun tuo laipan hitsuusauma petti. Uutta saumaa kehiin ja tänään jatkoin vielä vähän pidemmäksi. Saa joustokappaleen haettua, niin uskaltaa laittaa jo äänenvaimentimenkin sinne perään.. :rolleyes:
Tuollainen ilmanjäähdytyskenno tuli haettua moponepistä. Täyskaasuvedätyksessä ahdot nousee 1,2 barin huitteille, jolloin ahtojen lämpö nousee n.60 asteeseen ja pakolämmöt 750 asteen huitteille. Ei meinaan pakoventtiilejä palele.. :rolleyes:
Halvemmallakin ois saanut eioota muutamasta nettikaupasta tai ulkomailta, mutta alkaa olla hoppu tavata leimasetää kohta, niin otin tuolta, mistä sai justnytheti.
Kytkimen pitävyyttä tuli taas testattua, tällä kertaa Bobbari painona. Hyvin piteli vieläkin.

Sopivasti jäi vielä 0,7 kW varaa, ettei tarvinnut alkaa tehoja rajoittamaan leimaa varten. Remontti siis siltä osin onnistunut. Hassu notkahdus käyrässä tosin, mutta tämä pitäisi kelvata leimalle.

Mitä siält nyt irtos tehoi, en saa selkoo kuvast :o

Pyöriltä 103 kW, laskennallinen moottoriteho 147 kW.

Juu. Syöttöihin en oo koskenut vielä, en tiedä onko edeltävät sepittäjät. Mutta noilla mennään toistaiseksi, jos päästöt on säädylliset..

Mukavan rentoa seurattavaa ihan normi elämän projektista,ei elämää suurempi joka vie maat ja mannut,vaan pientä harmitonta päivittelyä,käyttis ajokille..väliin kiva seuraa tällastaki..ei 68 tuumasia renkaita,ei 3000nm vääntävää moottoria 360 astetta kiertyvällä alustalla jonka etupyörä nousee liiterin katonharjalle ilman että takapyörä vielä nousee maasta:))
mul on ollu aikoinaan pari käyttis hojoa,-82 ja -83 mallia..ihan mielettömän luotettavia molemmat,mitään huonoo ei jääny kummastaan mielenpäälle..

Juu, tästä tuli projekti tahtomattani.. :D
Ja kun emäntä ei anna sen kanssa mennä isommin metsään, niin saattaa olla ettei ihan lähde lapasestakaan.
HJ61 mulla on sitten safarointivälineenä, vaikka en mä sen maasto-ominaisuuksista niin tykkääkkään (vähän iso/kömpelö), mutta paremman puutteessa silläkin mennään. Lukot ja 38" avittaa tietty vähän.. :rolleyes:

https://www.youtube.com/watch?v=dKXd...ature=youtu.be

tuossa vielä pätkä dynosta. Huomaa erittäin pro välijäähyn vedenkierto akkukoneella ja porakonepumpulla, josta penkittäjä totesi, että "nyt mä oon kai sit nähnyt kaiken..." :D

No näinpä,hyväkin varmaan kun tarviitte elossa pysyvää veturia noin niinkus alati.Kyllähän se hj on vakiona aika valas,mut niinku täälläkin olen nähny useita hyvin toimiviksi saatuja alustoja..n tuhannen vuotta sit viihdyin enemmänkin tuol safaripuolel,jossain itäpuolen suomea oli kaveri(no siel varmaan vieläki,mut yhteyden pidot on jääny)sil oli bertta toimivalla alustalla,nosti etusen 200ltr tynnyrin pääl ja viel jäi painoa takasellekki..paljo lyhkasempi ku hj ja toimi silti hyvin,et kyllä vankkurinjousialustastakin toimivan saa..

:Dkekseliäs kaveri ,oot kyl ennakkoluuloton luonto..heh..porakonekeskusvesikiertojärjestelmä:D :D

Vahvahermoisia leimasetiä täällä päin maailmaa. Jaksoi kirjoittaa koko aanelosen täyteen tarinaa ja muutaman suullisen huomautuksen mitä tulisi korjata kuukauden kuluessa.. :D
Tietää taas mitä tässä kuussa harrastetaan. Ei mitään asiattomuuksia kumminkaan, eiköhän näistäkin selvitä.

Mistäs tuossa Hodarin pumpussa säädetään perus syöttöä pienemmälle? Toi Holsetti kun ei ilman lastia oikein herää, niin oli savut vähän raskaat.. :rolleyes:

Tuo ruuvi missä on reikä kyljessä mustan kumisen suojahatun yläpuolella. Auki päin perus ainemäärä pienenee.

Juu, kiitoksia. Pitänee vähän sorkkia tuota ja vaihtaa öljykyllästetty ilmanputsari normaalisti hengittävään.. :-)

Liittynee tämäkin etäisesti aiheeseen. Vähän toinen näkökulma, kun piti käydä vähän tuulettamassa omaa päätä. Tuossa saa mukavasti ajatukset pois omista projekteista, kun lainaa mammalta konia ja lähtee vähän pomppimaan.. :D

https://www.youtube.com/watch?v=Xyv5...ature=youtu.be

Tavallaan ei osaa sanoa ilahduttaako vai vitustuttaako, kun irrottaa ensin laturin ja huomaa, että vika oli irronneessa pistokkeessa laturin takana.

Öljyvuotokin väheni kummasti kun vaihdoin kampiakselin stefan tojotalaiseen.

Pakoputkeen piti tuunata tuollainen käppyrä, josko ei koko pohja ois ihan mustana. Poikkeuksellisesti jopa viilalla siivoilin vähän suurimpia jäysteitä pois.

Ostin sitten käytetyt jarrukilvet, kun nuo uudet on kuulemma niin kalliita. Mukana seurasi akselit joista etunen on rempattu ja takanen menee vanhan etuaksilon kanssa projektiin. :D

Sumuisten pubien maasta tuli postia. Tavallaan oli jo ihan aikakin vaihtaa tuo kilpi.. ;-)

Jaa mistä kioskista löyty kilvet, minkä hintaset?
Milnerille laitoin kyselyä kun netistä ei levyjarrulliseen löytyny kilpiä kuin euro4x4parts:lta 600 e kpl :D
Onhan ne toki punatiskillä vielä kalliimmat.

Nuo on kyllä aivan uskomattoman kalliita.
Mikähän tuossa pellin palasessa niin maksaa.

Ois peliliike tehhä muotit ja prässäillä noita joku sata kpl ja pistää myyntiin.

Aika tarkkaan vuosi sitten tuli mun ajossa olevaan HDJ:hin jarrukilvet suoraan marmoritiskiltä, 444e/kpl.

Varmaan kyseisen palikan hintaan vaikuttaa se että se ei ole ihan vaan peltiä koska se tekee muutakin kuin vain kannattelee jarrukenkiä. Olihan ne tyyriit mutta ekaa kertaa vaihdettiin ja auto on -90. Melkein uskaltaisin veikata että toisia ei enää tarvitse ostaa. Kiva kuitenkin kun tuonkin ikäiseen autoon saa osia Toyotaltakin. Monessa muussa merkissä alkaa nykyään olemaan jo 10-15v se raja että ei enää saa tai menee johonkin pitkään tilaukseen.

Marko

Purkaamolta tuli Englantiasta. 60 £ + posti. Postikuluissa säästin vähän, kun tilasin kaverille samalla koko kierroksen.

Satuloiden kanssa kävikin sitten ne perinteiset. Ilmaruuvipoikki -> Ei lähtenyt mig/rost off/ moukarointi- menetelmällä -> Kaasupillillä kuumaa ja rost offia perään -> taas mikkiliimaa ja tumppi irti -> uusi ilmaruuvi paikalleen -> ei pidä, kierteet paskana -> Tikkurilan autotarvikkeesta uusi satulan puolikas alle 70 € -> asennus, ilmaus, toimii.. Kyllähän kannatti taas nysvää pari iltaa vanhan satulan kanssa. :D

Mulla krounin työsylinterin kans kävi noin, ja nehän on harvinaisia ku kanan hampaat :D porasin isomman reinän, siihen kierteet pultille, jonka keskelle oli porattu ja kierteytetty ilmaruuville reikä :D