Nikopa tiesi varautua tuohonkin ja pudotti etuakselia 30 mm alaspäin että sai vetareiden kulmat paremmaksi. Ei siis pitäisi tulla ongelmia ainakaan vetareiden kulman takia.

No hyvä!! Eipähän ole tuota vaivaa sit kisoissa kiusana :) Pitää kyl tulla tekemään teollisuusvakoilua tuon takapään jousituksen osalta..

Niin ja tässähän sopii pyörimään 35" rengas vaikka vakiojousilla, eli ei ole pakko juurikaan korottaa tuon etuakselin pudotuksen lisäksi.:cool:

Mites panssarointi pitääkö akseleita suojata kiviltä, entä pohja moottori ja laatikot?

Pitkä alupanssari keulasta jakiksen taakse asti olis suunnitelmissa.

??? 35" ?? mahtuuko muka viel kääntymään :eek:

Kyllä!

Ootteko vuntsannu vaihtoehtona tollasta ns.taipumatonta ohkasta terästä
Köykämiini kun muuttaa muotoaan melko helposti ja noi ihan kulutus teräksetkin palautuu melko hyvin takaisin omaan muotoonsa.

Sopii joo, mutta pyörän takapuolella olevan korikorvakkeen pään saa veistellä pois, pyöränkotelon takaosan saa tehä uusiks ja lokasuojista melko siivu myös poijes.

Joku Long-Travel-kitti tekis poikaa tän tyyppiseen laitteeseen.
http://s3-media2.ak.yelpcdn.com/bpho...AUMtudKA/l.jpg

Ja tietysti olka-akselit kannattaa vahvistaa ettei pyörät nyrjähdä pompuissa, mutta tämäpä lienee tiedossa kun ylätukivarsillekin lisätuet jo tehty.
http://www.purefjcruiser.com/images/ct_i3510-gusset.JPG

Total Chaos fabricationin tuote vois olla kova sana nois kisoissa.. pirun kalliit vaan.. vetaritkin pitäis uusii jne.

Korikorvakkoon ja pyöräkotelon takaosaan ei ole tehty mitään muutoksia.

... koria siirretty taaksepäin ??

Koko etuakselistoa on siirretty 100mm eteenpäin ja 27mm alaspäin, jolloin 35" pyörät sopii pyörimään pienillä pyöräkotelon etukulman muutostöillä. Samalla painojakauma paranee jonkinverran, kun alunperin moottori on melkein kokonaan etuakselin etupuolella. Ihannetilanne olisi ollut, jos moottoria olisi siirtänyt samalla taaksepäin n. 30cm, mutta aikataulusyistä jouduttiin tyytymään pelkkään etuakselin siirtoon.

Tosiaan 35" pyörä sopii nyt pyörimään vakioiskari pohjassa alkuperäisellä 15" peltivanteella (ET?) ja pienellä spacerillä.

fiksua, "simppeliä ja nopeaa"

Puhutko Arska nyt tästä Timon Hiluxista vai ootko tehny/nähny ite aiemmin? Mielenkiintoinen ratkaisu joka tapauksessa, ei olis ihan heti juolahtanu mieleen. :)

Samasta autosta puhe, olen toteuttanut kyseiset operaatiot tähän topicin Hiluxiin.

Alunperin oli mielessä korin ja tekniikan siirto taaksepäin, mutta totesin etuakseliston siirron olevan helpompi ja ennenkaikkea nopeampi vaihtoehto.

Kuvat olis kivoja noin omaperäisestä ratkaisusta. ;) Kaipa niitä tulee sit ku alkaa osat oleen paikoillaan...

Ei näytä siirretyltä noissa kuvissa vielä... vai enkö vaan huomaa?

Kyllä se on siirretty noissa kuvissa. Se on vaan tuo ammattilaisen työnjälki niin siistiä ettei katsurikaan huomaa eroa alkuperäiseen :)

:) Uskottava se sit on, ku ei oo kuvaa vertailtavaksikaan. Nätisti tehty.

Koko alapalkki siirretty niin pysyy alkuperäisen vahvuisena. Fiksua ja "helppoa" hyvältä näyttää ja ideatkin jatkaa samaa linjaa

Millainen raitisilmasuodatin tämmöseen pitää laittaa, ettei tarvii syödä puolta saharaa ja alkaa SIIVOOMAAN sisätiloja??

Pitääkös tämmöseen pellin tulla kuskeille kans ilman syöttö? Niin että ei tarvi saharaa alkaa hengitteleen jos vaikka sattuu vahingossa ajaa toisen perässä (nämä jätkänhän ajaa kuitenkin siellä kärjessä niin ei kai siellä pölise ellei tuule oikein kovasti:) )

Jospa siellä aavikolla tulee välillä ohituskaista niin voi ohittaa ettei tarvi ajaa puskurissa kiinni...? :D