tsot tsot, varmistamaton kuorma..

ei vaan, pitää koittaa joku röi keikka keksiä sinnepäin niin vois kävästä jv73 sen audienssilla tätäkin vakoileen..

" jatkuva 8X8 ja painoakin on kuitenkin tyhjiltäänkin sen 15 tonnia"

Mikä ihme painaa tuossa noin helvetisti?

Se paino oli nosturin ja lavan kanssa, kuten tietysti mitattu kulutuskin. Kuorma-autot on painavia, ne on vahvaa rautaa, esimerkiksi jokainen isompi kuorkin moottori painaa vähintään tonnin apulaitteineen jne...

Jos vaikka tuosta ihan arviolta laskeskelisi...
Akselit pyörineen 1,5 t kappale.
Moottori 1 t
vaihteisto, jakis, kardaanit 1t
runko 1t
hytti 1 t
lavarakenteet ja nosturi 3 t

No tuossa jää vielä pari tonnia johonkin osiin, mutta eiköhän tuo jakaumaltaan suunnilleen noin ole?

Truck trialista tuttu Tatra 813 8x8 painaa 14 tonnia. Kappaletavara lavalla, pitkällä ohjaamolla, ja ilman nosturia.

Niin? Mitä vaaka näytti?

No viisi tonniako tuon Mannin pitäisi painaa? :D

Enpä tiedä, kunhan koitin arvailla, mikä tuossa painaa. Sulla voi olla parempi kokemus arvioida sitä. Ehkä sitten sen kerrot, kun omistajan ilmoittama susta tuntui isolta.

No ei ainakaan viittätoista :D

Omapainoja tyhjänä:

Sisu A-45 painaa 5500 kg. 4x4, lava, eikä juuri muuta.
URAL-375 painaa 8400 kg. 6x6, lava, eikä muuta.
KRAZ-255B painaa 12000 kg. Samat hommat kuin yllä.
MAZ-537 painaa 22000 kg. 8x8, vetopöytä, ei muuta.
Sisu E13TP painaa 16000 kg. 8x8, ei päälyrakenteita.

Kyllä se iso rauta vaan painaa...

Entäpä se MAN, paljonkas se painaa?

Teliveto napaperä rautajousilla 530 ärrä Scania alusermi ja aluapurunko sekä 4 kpl teräspankkoja ja nosturi painaa 14-15t

15400 kg minun kirjani mukaan. Sis siis lavan ja nosturin.

Tämän miekin tiedän kyl..

Ja kun varmaan tiedät Mannin painon myös, niin sanoppas se, ettet pidä tyhmiä ja hulluja jännityksessä koko ehtoota?

Viistoistatonnia, missä?

Mikä siellä ilman lavaa ja nosturia painaa noin paljon? Pelkät rungonrimpulat? Hytti? Mikä?:D

15 tonnia alkuperäisen auton paino, lavan ja nosturin kanssa. Ilman niitä paino lienee 12 tonnin pintaan. Joko nyt kuulostaa sun mielestä hyvältä?

Tää on jo vähän niinkuin tuuleen huutais.

Huutele sie vaan tuuleen, kunhan puntarissa käyttäävät. Ei mitään herneitä nenukkiin sisulle, eikä muilekkaan.. puntari on puntari :D

Mukava seurata johdonmukaista ja perusteellista tekemista!:)
Ihan sama paljonko painaa!:cool:

Juu, ei sen painon kanssa nyt niin kovin tarkkaa ole, kokonaispaino oli muistaakseni 25800 eli meidän koppi lastattuna kaikilla mahdollisilla työkaluilla ym. + autolla niin kantavuutta jää vielä reilusti joka tapauksessa.
Euroopassa kaverit kertoi että nämä taka-akselit ovat todellisuudessa 13 tonniset ja he ovat muutoskatsastaneet näitä autoja isommalle kokonaispainolle. Jotain muutoksia ovat kyllä tehneet mutta painot on saatu korotettua huomattavasti. Käydään vaakalla kunhan laite valmistuu.
Tästä taas seuraavaksi kopin kimppuun ja repimään teipit pois hytistä.

Oiskohan kuitenki niin että tätä topiccia lukevia ei pätkääkään kiinnosta mitä painaa kasettiautot, scaniat, sisut tai muut asiaan liittymättömät? Tai ylipäätänsä nämä yölliset kiukuttelut, privailkaa toisillenne älkääkä sotkeko projekti-osiota?

Tosiaan voishan ton juupas eipäs inttelyn modet poistaakkin asiaan liitymättömänä :rolleyes:

Nyt on taas saatu jotain näkyvääkin aikaiseksi.

Maalarimestari aloitti hytin ääni ja lämpöeristyksen sekä verhoilutyöt.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147657

Itse asensin rungon päälle 80mm rhs palkit, joiden kylkiin hitsasin alkuperäisen lavan kiinnityksiin sopivat kiinnityskorvat. Kopin apurunko hitsataan sitten palkkeihin kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147658

Koppi saatiin kiinni ja piti käydä hiukan ulkona kurvailemassa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147659

Kiskoissa on toki vielä hitsaamista mutta sen verran on kiinni että varmasti pysyy nytkin.

Huomenna jatketaan.

no nyt!