Keskusteleeko sytkä, sekä bensapuoli kuinka keskenään tbi:ssä?
Blazeri ei lähteny eilen aamulla tulille.
Bensapumppu lykkäs tavaraa suodattimesta, kun avasin helmiliittimiä.
koitin ensin eliminoida bensansaantiongelman ruuttaamalla starttipilottia imusarjaan ja ei vaikutusta ja tosiaan vaikutti, että kipinä olis hukassa.
Töiden jälkeen sitten roplasin liittimiä koneen päällä ja yhtäkkiä hörähti ja ajoin sillä loppuilan, mutta aamulla taas uudestaan ei sahauksesta huolimatta startannu :-/

bensapumppu tekee aina paineen kun virrat laittaa päälle, ensimmäinen mikää tylee mieleen on vika siellä jakajassa.

noissa on jakajassa "asentoanturi", eli ihan vaan hall anturi mikä kertoo milloin kipinä pitää antaa, ikää myöden ja etenkin kun jakajan sisälle kondensoituu vettä käy niin että jakajan sisällä tuolle anturille oleva sakaralevy rikkuu (siellä on raudassa niitillä kiinni eriste joka halkeaa kun ruoste niitin reiässä turpoaa) tätä voi hieman estää suihkasemalla jotain kosteutta/ruostumista estävää jakajaan ajoittain, viimmeistää silloin kun kannen ja pyöriän vaihta, niitähän meneen niinku leipää.(ei muuten kannata ostaa kun pronssisilla nastoilla, ei alumiinisi, ne ei kestä suomen talveakaan kun jo on jauhona)

jos startatessa ei tuota pyörimistietoa tule niin ei myöskään suuttimen ruikkaa bensaa.

helppo tapa tutkia on ottaa ilmanputsari pois ja startata, jos ei tule bensaa/tulpille kipinää niin jätä virta päälle ja ota hyppyjohto, jakajaan tulee kaks johtoliitintä, toisessa, ecm:ltä tulevassa on mustavioletti johto, siihen liittimen juureen saa "tuikattua" hyppyjohdolla pienen virtapulssin jolloin suuttimien pitäis aueta, tän jälkeen saattaa auto lähteä käymään taas hetken aikaa mutta se on se aamu taas kun se ei enään lähde.

Tattista, mutta piuhojen väri arvelluti.
Valkoinen/violetti ja musta/punainen löytyi jakajan liittimestä, niin kumpaan noihin tohtii koittaa antaa hyppyvirtaa?

Edit: hall anturi oli ehjä, kun riitti pikkuse kääntää eestaas pyörijää, niin sottas sitämukaa pensaa.
Virranjakajan kansi oli finaalissa, kun pyörijän grafiittitappi puuttui ja jousen jämät sätimisen kera oli hoitanu kontaktipuolen.

joo, ja ihan väärin kirjoitinkin, valkovioletti se piuha


mutta kansia gm jakajat tuhoaa kyllä

osaisko joku neuvoa mistä lähtis vikaa hakemaan, isäukon blazer 4.3 tbi 1991
tekee sellaista että lähtee käymään esim. kylmänä ja kun lämpiää niin kierrosten laskiessa normi tyhjäkäynnille auto sammuu eikä suuttimien läpi tule tavaraa enää vaikka starttaa kuinka pitkään.

kun antaa ruiskuun ryypyt auto lähtee käymään ja taas tulee ainetta suuttimien läpi korkeammilla kierroksilla ja käy niin kauan kun löysää tyhjäkäynnille ja taas sammuu eikä suuttimista tule mitään.

bensapumppu uusittu tankkiin, bensapumppu hurisee kun virrat kytkee.

no nyt heitti pahan... miten e tyhjäkäynti siihen bensan tulemiseen vaikuttaa, ei pitäisi kyllä.

se että startatessa ei tule bensaa on toisaalta jakajaan viittaava vika, mutta silloin ei sitte tule kipinääkään. se kannattaa kurkata... kokeile semmosta että seuraavan kerran kun se ei starttaamalla lähde käymään niin koita (virta päällä) hyppyjohdoilla näpäyttää jakajaan menevään violetti valkoiseen johtoon hetkellisesti akusta virtaa (pistä neula liittimen takapuolelta sinne liittimeen ja siihen sitte johdolla), kuuluu napsaus, suuttimet aukeaa ja pitäsi tulla bensaa, jos napsaus kuuluu mutta bensaa ei tuu vika bensapuolella (paineensäädin, suodatin tankkivarusteet), jos tulee vika jakajassa...

pitääpä testata tuo.

Oletko koittanut irrottaa se löpölinja moottorihuoneessa sen jälkeen kun moottori on sammunut. Siinä pitäisi olla pikaliitin jossain, siinä näkisi että pumppu antaa tarpeeksi pensaa. (Itellä kävin melkein vastaava mutta se ei jaksanut lähteä käyntiinkään mutta olin vaihtanut pumpun koko paketin. Olin varma että se pitäisi toimia, ääni kuului mutta kuitenkaan se ei jaksanut, avasin uudestaan ja heti pumpun painepuolella oli putki halki siinä uudessa yksikössä. Aluksi arvelin että se venttiili olisi jumissa mutta oli vaan se kymmenen sentin muovi putki joka oli syyllinen.)

saako tuohon jakajaan jostain osia jos tarvetta. vai menekö kokonaan vaihtoon.
toinen suutin ainakin on pimeänä. jakajaa ei ole vielä tutkittu tarkemmin.

jos löytyy suutin gm 5235203 niin sellaiselle ois tarve ainakin, ja löytyykö suomesta jostain tiivistesarjaa tuohon ruiskuun.

läppärunkoon saa korjaussarjaa, southwestraden tiedän ainakin pitäneen hyllyssä, nyt kun sen käteen sieltä ottaa niin kannaattaa tehdä se ultimate tbi mod.

mikä siinä suuttimessa on vikana? kusee vai ei toimi? koititko akkuvirralla näpäyttää sitä

jos ei toimi niin saattaa olla jumissa ja se virta voi auttaa, jos kusee niin utraäänipesu

Juu itse en ole kerinnyt tähän perehymään, isäntä oli tutkinut niin ei tule bensaa ollenkaan toiseen. Mikäs se ultimate mod on?

Pitää sanoa et kokeilee tuota herätystä Akkuvirralla.

googleta ultimate tbi mod, löytyy tarinaa ja kuvahaulla paljon materiaalia.

Minkä laisista osista rytari lähtis kasaamaan "TBI" pakettia noin 550hv 450cid maasturin koneeseen, koneessa kohtuu loiva mekaaninen rullanokka portatut tarvike kannet, kaasarina prepattu 850 hollikka? tehoa ei nyt haeta vaan asento toimivuutta. T:Ari

no tuota tuota... imusarja? ja mikä se nokka on että saako sen pelaamaan tbi:llä 454 läppärunko ei ehkä riitä vaan tarttis olla se holleyn isompi, tietysti kun ei tommosen koneen tarvi kiertää niin ehkä just tolla tbi modlla saa sen verran ilmaa liikkuun että riittää

periaatteessa sitte vaan ihan bensanpainetta vähä ylös, laajakaistalambda pakosarjaan ja tehdä lastu siihen...

Miten isoja suuttimia TBI:hin saa? Itsellä 454 suuttimet tuntui jäävän vajaaksi ilmoitetuista tuotoista.

Imu sarja on rpm mut on siihen matala torkkeri 2 1 taso sarjakin jouten nokka on compin muistaakseni .564/570 nosto ja 050 236/242.
olen katellu noita hollikan ja msd "kaasari" ruiskuja maksavat vaan kunnolisen kaasarin verran 1800-2100€ samaan rahaan saa jo "oikeet" ruisku vehkeet hesteks, motek, ym,, halvin ois tuo mega, mut nois kaikissa on se et turhaa rekvisiittaa tulee vikaantumaan siintä tuo TBI ois hyvä vielä joku veten tiivistetty poksi ja kanamunat imusarjan päälle niin ei ois liikaa johtoja eikä rojua ja ois halvat vara poksit vaikka mukana kulettaa safarilla :)

muistelisin että ne jenkeissä puhuu 120lbs/hr suuttimista mutta en nyt heti löytänyt niitä mistään...

todella tiukilla on vakiosuutimet jos kone kiertää enemmän kun vakiona...

Mites tää, alle tonnin näyttäis olevan hinta: http://www.fitechefi.com/default.asp...m4-InjectorKit

Tuohan ei olis kallis jos se vahingossakaan ois vielä toimiva pitää ujosti kysellä onko kukaan törmänny kyseiseen settiin keskustelu palstoilla, itsellä ei tuo amerikan kieli pitkälle riitä :)

Sietääkö tuollanen uudelleen poltettu TBI poksi esim 4 suutinta? jos ajettelis näin et laittas vaikka edelin 2 taso imusarjan kahdelle 4 reikäselle ja siihen pari kipaletta TBI läppä/suutin runkoja.

Netistä pöllitty laskuri näyttää max 377hp /20psi polttoainepaine 454 80lbs/hr suuttimilla. Tuntuu aika paljolta.

Tiedä sitten kuinka paljon tuota polttoainepainetta voi nostaa.

Onks käyny penkissä vai mistä tuo teholukema? Mihis meinasit istuttaa koneen?

ei yli 18 ilman että tyhjäkäyti menee pilalle, 4 suutinta vakioboksi saattaa jaksaa aukoa, tai sitte ei, kelat on aika kova kuorma

joskus aikanaan ostin semmosen edelbrokin sarjan missä tuli imusarja uudella läppärungolla ja 8:lla suuttimella ja siinä jäi orkkis tietokone käyttöön, promi vaan vaihtui...

Elikä melkein sovinnolla mentävä tohon 8 suutinta systeemiin :confused: minkä oomisia suuttimia tuohon Gm poksiin pitäs ruveta suunittelemaan, muistaakseni johtosarja aihioita kammalla toiset päät vapaana oli saatavana noihin pokseihin läppärungon varmaan teen vanhasta kaasarista. pitää tuosta 1 taso sarjasta varmaan tehdä sarja sihen helpoin rakentaa suutimille paikat.

Olen megasquirttia viritellyt TBI:lle. Semmoninen kävi mielessä, kun noita suuttimia testannut, että pitäisikö niiden naksuhtaa kuuluvasti kun niihin laittaa sähköt?

Muistelisin, että Rangen suuttimet naksahti hieman, kun niihin kytki sähköt, mutta noita TBI:n suuttimia en saa naksahtamaan. Kokeilin megasquirtilla ja suoraan AA-patterilla. Sen veran olen mitannut, että kummankin kela on ehjä.

Voi tietysti olla ettei niiden kuuluakaan naksahtaakaan, mutta tarkistan kuitenkin ettei tartte toivottavasti ihmetellä enempää.