Pistäppä toteutuksesta kuvia. https://www.youtube.com/watch?v=I-1JtgLPa1Y Ilmeisesti jotain tuollaista?

yritin pistää kuvii saa nähä onnistuuko.Tukivarret on Pajerosta sekä takana Pajeron jouset nois kuvissa mut on jo vaihtuneet Dopinsonin progressivisiin ja vähän pitempiin.Edessä myös Pajeron varret ja Hodarin vakiojouset jotka on ehkä vähän liian löysät käyttöautoon.meinas panhardit unohtuu eli takaan Pajeron ja edessäGR Patrollin joka tulee viel jossainvälissä vaihtumaan Hodarin tankoon

löyty viel yks lisää takapäästä.Iskaritkin on vaihtuneet akselin etupuolelle.etupäästä ei oo kuvii mut yritän keretä jossainvälissä kuvailee.

Siis onko kilvissä?
 

Onko tosiaankin jossain pajerossa niin suuret (etu-) akselipainot, että riittää HJ-60/61:een? vai onko joku porsaanreikä?

Jos oikein muistan niin 2gen pajeron taka akseli max massat 1530kg.Ja ykköskopan ic;ssä on myöskin samat varret mut pienemmät massat.niin ja on kilvissä kun sattuu olee käyttöautona n25 tonnii vuoteen kilsoja.

pakko tuohon kuvaan jtn sanoa tai siis kommentoida :( :eek::eek:

mulle on joskus isot pojat sanonu että kun asennan panhard tangon niin se kuuluu olla vaakatasossa,, siis massan ollessa jousilla :confused::confused::confused::confused::confused: :confused:

onkos se totta.. ??

Oikees oot ton panhardin suhteen et vaakaa pitäis olla mut hyvin tuntuis toimivan noinkin.Taka panhad tulee viel muuttumaan kuten edessäkin kunhan vaan joskus kerkee rakennella

Ei riitä ainakaan kaikkiin hj-60/61 nykyään?
 

Mulla on vanhassa otteessa vm.-89 hj-61:lle akselipainot e, 1200 ja t 1610 kg.

Kannattaa tarkistaa jostain, ennen kuin alkaa tekemään....

Mulla takaan paljon pienemmät painot(-87 pyöreelamppunen)katon kohta kunhan pomot häipyy.Onhan toi pyöreelamppunen kuusykkönen kokonaispainoltaankin kevyempi ku uudemmat.Pikasella googlettamisella näytti gen2 Pajeron takapainot reilusti yli 1600 olevan.

hj61 -87 taka massat 1440 ja etusta ei oo laitettu otteeseen.Ja esim,gen1 kierrejousitettu Pajero takamassat 1540 katottu ootteesta.Tyyppikilvet voi näyttää jotain muuta.

hj6o
 

Semmoinen vekotin mulla http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6611&pictureid=167235 turbotetty ,orbiohjaus ,hydrauli käsijarru ,jos vielä ilmatikut sais taakse sit olis mettäkelvolllinen ,ehkä:)

pitääkö paikkaansa et 61:sistä hajoilee kansia kun niitä piristää vai onko vaan pajero miehien kateutta tämmöset puheet

Viimeisenä osana mahtaa se kansi hj:ssa hajota :D Sen verta järeää tekoa on.

Kuka tommosia suustasa päästelee? Sillä saa kyllä hoojiista kannen paskaks ku päästää koneesta vedet pihalle ja ajaa Helsingistä Mäntyharjulle motaria pitkin.

sano pajero miehelle että niillä kilsoilla millä hojosta menee kansi niin on pajerossa menny jo nii monta ettei yhen käden sormet riitä laskee.. :D

en oo kyllä kuullu että ois menny hojosta kansi? sehän on jotain 45 kiloo rautaa.

ihmettelin kans itellä ollu 3kpl 60:siä ja 61:siä 4kpl eikä yhtään kantta oo hajonnu ja parhaat kilometrit oli 920 tkm. niin ja oli piristettyjäkin

Ei kyl itelläkään ole kansi hajonnut kertaakaan vaikka on keittänyt monet kerrat peräkkäin ja veet tullut pihalle..voi sanoo et kestää..

Mikä kytkin?
 

Seco, Aisin, Exedy Racing vai originel? Käyttövehkeeseen metille ja trailerin vetoon. 33:set pyörät alle, pumpun ja suutinten huolto vakio turbolla. Eli millä mennään?

2 vuotta sitten tilasin paikallisesta uuden setin hj61. tuli koivuselta ja paketissa oli aisin eli orginelli? MUTTA setissä onkin sitten 60 painelaakeri.

(tamgears) kytkinpaketti Exedy Racing kaikki HJ-mallit. Väännönkesto +40% alkuperäiseenkytkimeen verrattuna. Clamb load 9710kg. Kytkinlevyn karkea Ultra Fiber-materiaalikestää lämpöä ja luistattamista kierroksilla, pito ei häviä. Sopii offroad-, viritys-,työkone- ja vaativaan veturikäyttöön tai kun rengashalkaisija on yli 32".




tommosen laitoin emmännän autoon ja 1.5 kuukauden kokemuksella
ainakin viä pitää ja on vedetty 22000kg pillariakin show mielessä ja piti

8/1987 painelaakeri muuttui pienemmäksi ulkomitoiltaan sekä 60 että 61 mallissa eli pyöreä-/neliölamppuisissa menee se raja.

Eli onko konsensus se, että varman päälle Exedy ja Aisinsillakin pärjää? Vaikuttaako rengaskoon kasvattaminen 32:een miten paljon tuohon kytkimeen, vai tuleeko ongelmat vasta suuremmilla renkailla?

Jos kytkintä ei luistata, niin 33" ei ole mikään ongelma vakiokytkimelle, jos väännöt suurin piirtein vakiot. -> vakiorenkailla kestää pasemmin, mutta jos tarve ei ole ajaa useita satoja tuhansia km samalla kytkimellä, niin 33" ok.
Mutta jos tykkää ryömittää kierrokset 2 tonnissa, siis nopeutta säädetään kytkimellä, niin vakio koneella palaa mikä vain super- kytkin tahansa.

Toki tuo hj-61:n (olihan?) on ärsyttävä kenguru maastossa, siis pumpun omaisuudet/säädöt alunperin aivan perseestä.

Sä et vaan osaa :):)

ei mulla oo koskaan ollu ongelmii 61:ten kanssa kun tennari vaan on vakaa.

Toki tuo hj-61:n (olihan?) on ärsyttävä kenguru maastossa, siis pumpun omaisuudet/säädöt alunperin aivan perseestä.[/QUOTE]

Itse olen laittanut jokaiseen omiin HJ-61:een kaasuvaijerille vastajousen konehuoneeseen ja kaasupolkimesta tulee ihan normaalin oloinen eikä pompota.