https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209790

Kaari c-pilariin

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209789
Pääkaaren kiinnityspiste.helmapalkki on 100x50 ja sen kylkeen hitsasin samaa palkkia pätkän.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209786

Tämä samallalailla kuin pääkaari

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209785

Maalilla helppo pestä.:)

Hyvännäköinen toteutus nuo kaaret. hyvin istuu nelioviseenkin näköjään.

Päivitystä
 

Tämäkin kottero tuli jokunen vuosi sitten myytyä osina maailmalle kun ei näyttänyt etenevän.vaan kuinka sattuikaan kori ja runko kotiutui takaisin hellään huomaani viime syksynä,samassa kunnossa kuin minulta lähtiessä.saapahan jatkaa omien virheiden korjailua :D akselina tässä oli viime setupissa hj 61:sen akselit vaan nyt ruuvataan alle 406mogin akselit.kone,laatikko ja jakis tulee jeep grand cherokeesta millä tällä hetkellä yritetään käydä makkaranpaistossa ja särkemässä aina samalla etuakselia:rolleyes: akselit menossa pikkuhiljaa kasaanpäin ja jaonmuutos adaptereita sorvailtu.

Oisko sulla kuvaa ku auto on korinpuolesta kasassa?
Itte miettiny hiljaa että kuinka paljon sais lyhentään tommoista 4ovista rrc, haavena olis semmoinen ajatus että perästä niin paljon että esim 37" pinta olisi auton eka ylitys takaa ja sitten miettiny että miten paljon keulaa saa lyhentää että renkaat olis myös sieltä päästä eka ylitys, tietty siinä on kaikenmaailman tankoja yms ja syyläri sekä lauhuttimet pitäis siirtää konttiin ja konttiin ns"tulipelti" ettei tulis hytässä niskoille höyryt yms.

Sitten kun se pitäis piettää vielä ihan leimattavissa ja kilvissä sekä 5paikkaisena min. 4paikkaisena, häätyy kysyä samalla ku käypi leimaassa oman voguen. ihan semmoinen ikuisuusrojektin tapainen tulis olemaan. Mutta nää on näitä suunnitelmia, jotku toteuttaa ja jotku haaveilee.

Hatun nosto sulle ku oot jaksannu ahertaa :cool:

Ei se vielä tämän enempää ole kasaantunut :D
En tiedä onko Säädökset muuttuneet mutta silloin kun tämän lyhensin niin etu ja taka-ylitystä sai muuttaa kunhan akseliväliin ei kajonnut ja korinkorvakkeiden määrä pysyi samana.

Ai että :D joo eiköhän se selviä kun käyn oman auton kanssa konttorilla (Y)

Pari päivää taas pajalla heiluttu epätoivon vimmassa,plasmailtu ylimääräisiä kiinnikkeitä rungosta ja etuakseli asemoitui mahdolliselle loppusijoitus paikalleen. Kiire vielä iskee kun olis tarkoitus syksyllä ajaa kilpaa tällä kotterolla.:D
Kuvaa ei näköjään tullut otettua kun sain tukivarren kiinnikkeet hepattua kiinni mutta anyway,tuonne se sijoittuu

Katos, noi "jakarit" on nyt sit upside down :D

Juu,asensin epähuomiossa ne ylösalaisin mutta ajaa kai ne asiansa noinkin.:D

Miksi taaksekin jakarit? Rangessa varmaan paras taka-akselin tuenta jos joustoja hakee

Niin olis vaan noita etutukivarsia löytyi hallilta valmiiksi, taka tukivarret tuli aikanaan myytyä pois.koitetaan hyödyntää varastosta löytyviä osia.:D

Mulla oli sama juttu 130. cika niinkin yksinkertainen että jostain syystä käsijarru liian kireällä, eli harras vastaan juurikin eteenpäin ajettaessa. hiukan kun rummusta löysäsi niin no problem...!

Akselit kohdillaan,tukivarret korvat saa hitsata ympäri asti,tilaa on. Jaonmuutos adapterit näyttäisi onnistuneen,jokunen kierre pitää vielä vääntää noihin vaan ei ole kiirettä kun ei ole sopivia vanteita. Jeepistä tekniikka irti ja ruveta maalailemaan sitä tuohon rangen rungolle.tuollainen koukkuvaaka tuli hommattua niin näkee vähän mitä mikin painaa.

418kg kone apulaitteineen ja laatikot.mitä lie painaa alkuperäinen tekniikka.tässähän oli 3.5 roverin 8 automaatilla ja lt230 jakiksella. Varmaan lähempänä sataa kiloa kevyempi ku tämä setti.

Kone ja laatikot löysi paikkansa,jospa ne siinä pärjäilee :D etukardaanilla ei ole kyllä milliäkään liikaa tilaa,vaihteiston öljypohja pahimmoilleen edessä. Kori seuraavaksi paikoilleen,sittenpä se olisi suurimmat sovitettu yhteen.

Kori kävi paikoillaan,melkolailla koko tulipelti piti leikata pois että mahtui paikalleen.runko sai maalit niskaan,samoin kaaret.jahka posti tuo moottorin kumityynyt niin saa tekniikan ja korin rungolle.

Edistystä. Jakolaatikon vaihdoin np231:ksi. Np242 oli paikallaan. Sisäänmenoakselin jouduin vaihtamaan vanhasta kun tuossa on se pidempi input shaft.
Laatikolle tein huohotuksen letkulähdöllä ja tulppasin orkkiksen sieltä turbiinin takaa,kestää kahlata. Kone ja kori kiinni rungossa,seuraavaksi pitää ihmetellä millaisen tulipellin tuohon saa rakennettua. Täytyy tehdä ruuvikiinnitteinen malli että saa tarvittaessa irti,muuten on moottorin huoltaminen melko ahdasta.
Korkeutta koetin mittailla ja joku 220cm taitaa olla ajokorkeus. Leveyttä tulee noin.206cm .

Miks noi otokset on kyljellään? Meinaa mennä niska jumiin ku pää kenollaan kattelee :D

Ei harmainta aavistusta miksi nuo kuvat tosiaan noin on,puhelimessa ne kyllä on oikeinpäin.:D:confused:

Ota kuvat kännykkä vaakatasossa eikä pystyasennossa.