Palikat tuli vihdoinkin! Perkeleen pyhät ku hidastaa rakentelua... ja työt...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145535
Noilla pitäis saada tukivarret kiinnitettyä

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145536
Lukkokehien mallailua. Vanteisiin on myös levityspalat, joilla vanteen leveydeksi tulee 11"+bl.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=145537
Renkaiksi kokeillaan tarjota michelin xml:llää :eek::D

Noin, nyt on etutukivarret hepissänsä. Jotenki noin ne vissii vois tulla..?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146017

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146016
Keula tässä 60mm ylempänä kun perä, muuten akseli ajo korkeudessa runkoon nähden

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146015
Ja joustoja :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146014

Hyvin tuntus elävän... Pohjaanlyönti rajoittimet puuttuu viel, ja noi jousipedit on vääräl paikal. No eiköhän ne siitä paikkaansa lähe hakee :cool:

Sisäänjoustoa tulee noin 10mm ja loput ulos... ei viel oo sitäkää rajotettu millää :p

Mitens isot noi renkaat on ku noin leveet vanteet tarviaa?:eek:

Ei ne välttämättä tarvis noin leveitä, mut jos koittas saada tota rengasta leviää mahollisimman paljon. Ja vielä jos se eläiski paremmin leveämmällä vanteella..?

Noi on valmistajan mukaa 325 leveet, mut todellinen leveys on reilu 14" :confused:

No onhan ne sit jo ihan renkaan kokosetkii..:D näyttää vaan kuvassa ainaki puhelimen näytöltä kateltun paljo pienemmiltä.:)

Tai sit mun puhelimen kuvat hämää ku on muutenkii nii suttusia :D

Ei sun kuvissa mitään vikaa ole.;) Se vika taitaa piillä miun keskikaljan sumentamissa silmissä ainakii täl hetkel.:D

Nii ja komia rojekti, tsemppiä rakenteluun.:)

On noissa sumua ja usvaa... jopa rakeitakii :D Ainaki tietokoneen näytöllä :p

Kiitos, sitä tarvitaa :)

Siistin näköistä puuhastelua, varsinkin nelilinkki etupää kiinnostaa lehtijousi miestä.

Kiitän.
Vaihtoehdot oli joko nelilinkki tai esim Rangen kolmio eteen. Kustannus syistä tuli nelilinkki...

Ja vois olla mielenkiintonen häristin jos molemmissa päissä olis kolmio :D

Kuinkas ohjaus käyttäytyy maantievauhdissa isossa routaheitossa ilman panhardia? Kun akseli tekee voimakkaan ylösalas liikkeen ja ohjauksen vetotanko samoin niin mitä tapahtuu? Hydrauliohjauksella tämmöistä ropleemaa tietysti ei tuu kun ei ole mekaanista välitystä..

sama tilanne kuin lehtijousikeulassa

Ylemmät tukivarret on vinossa runkoon nähden vinossa, vähän niinku näin: /\ jolloin ne estää samalla sivuttaisliikkeen. Jos sitä meinasit?

No joo, eka ongelma tuli...tai oikeestaan haaste :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146135
Akseli onki pikkuhiljaa siirtyny eteenpäin paremman painosuhteen toivossa, niin nyt jousi olisikin tulossa simpukan paikalle. 60 simpukkaa jos käyttää, niin se tulisi noin eteen, ja sillon pitäis muokata keulapeltejä... Tämä taas ei sovi suunnitelmiin, että ulkonäkö pysyisi edes jotenki alkuperäsenä. Eli ei leikellä maskia...
Olisko kellää ylimääräsenä simpukkaa joka on
a) rungon sisäpuolella
b) etuakselin etupuolella

Tai sitten jotain muuta ratkasua?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146136
Summasummarum, siihe ne jouset nyt jokatapauksessa tuli(ainakin toistaiseksi), samalla mallailin vähän kardaania. 60 takakardaania pitää vähän lyhentää, niin saa etukardaanin tehtyä :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146137
Kun ei enää mitää muuta keksiny, niin vahvikehitsailin takarunkoa. Tämän tarpeellisuuteen on ilmeisesti monta mielipidettä, kokeillaan näin...

Kestääkö Tojotaan Nissania sotkee tuon simpukan osalta? Mulla ois Nissanin tehostettuja simpukoita ja nehän etupuolella akselia ja tehtaan jäliltä tuo varsi taaksepäin.

Eikös semmoisella simpukalla tulis vielä enemmän maskista ulos?
Tarvis kiinnittyä rungon sisäpuolelle ja varsi eteenpäin?

Chevystä löytyy etuakselin etupuolella olevia simpukoita ja varsi taaksepäin,ja kunnossa olevana riittää voima isoillekkin renkaille.

Joo, varsiki pitäis olla eteenpäin :o

Sitä Pertsi juuri meinasikin, että tuo nelilinkin kolmiotuenta nimenomaan estää tuon sivuttaisliikkeen, kun taas panhardi vetää akselia myös sivuun ajettaessa töyssyyn, ja simpukkaohjauksessa akselin sivuttaisliike on välttämätöntä, koska muuten seuraa enemmän tai vähemmän bumpsteeriä, kuten tulee tapahtumaan myös tässä sinunkin setupissa.

Chevy Astron simpukka on vissii semmottinen...

Jaa... No kehveli...
No mitenkäs asia menee lehtijousien kanssa?

Samankaltaisesti, mutta niin kuin sanoin, bumpsteeriä on "enemmän tai vähemmän", johon taas vaikuttaa paljon esimerkiksi se, että onko ohjausvarsi kuinka lähellä vai kaukana vaaterista.

Jos siis optimaalista ajettavuutta haetaan, niin nelilinkki keula + simpukkaohjaus ei ole paras mahdollinen vaihtoehto.

Tekemällä kolmilinkin + panhard, säilytät samat joustot kuin nelilinkin kanssa, mutta ajettavuus paranee panhardin tullessa peliin, sen eliminoidessa bumpsteerin.:)

Tällästä kolmilinkkiä ei vissiin oo missää tehdasvalmisteisessa?

No kokeillaa nyt kuitenki noin. Tehää muutoksia jos ilmenee tarvetta. Ja ohjausvarsi mahollisimman alas... :)

Ja mahdollisimman vaateriin.
Edit: Hi steer varsilla sen sais tietty mahdollisimman ylöskin.

Juu ja noi on muutenkin hankintalistalla et saa ohjaustangot ylös suojaan.
Noihin jenkkisimpukoihin saa aika kattavasti vielä noita drop pitman armmeja...