Kaikki 0kpl modiautoja jotkä täällä kisoja kiertää pysyy siis eurotrial-kelpoisina?

Akselit saa vaihtaa, mutta esim. jousitukseen ei koskea eikä vaihtaa vanhoista mädistä suomiautoista helmoja vahvempiin (niinkuin yleensä tuntuu tapana olevan tehdä.) Ei ihan loogista mun mielestä, mutta kait tuolla uudella säännöllä joku suzuki stanuluokkaan tulee. Modissa saa vähän koriakin muutella mutta esim. läjästä pitäis säilyttää etupuskurin alla oleva "hiekkapelti"?

Olenko ymmärtänyt oikein, että nykyisten suomisääntöjen mukaisella stanuautolla ei eurotrialiin pääse, kun eurotrialissa vaaditaan turvakaaret ja nelipistevyöt?

Ilman kaaria ei Euro-trialiin ole asiaa ja hyvä niin
 

Kyllä tuon voi noin ymmärtää! Eurotrialissa vaaditaan juurikin noi turvalaitteet eikä se meilläkään kovin huono idea olis jos kilpailijat omaa turvallisuuttaan edes hiukka ajattelevat :)

Ja olen samaa mieltä tuolla ylempänä olleen kanssa siitä, että kun rakennetaan niin rakennetaan ne autot sääntöjen mukaisiksi eikä laadita sääntöjä jokaisen rakentelijan aivoitusten aikaansaannokseen sopiviksi! Ja ennen kaikkea muistetaan myös turvallisuus!!!

Vaan eipä niitä ole lähivuosina kukaan rakentanut, saati lähtenyt eurotrialiin? Eihän stanussakaan suomisääntö estä tekemästä eurotrial-kelpoista niin halutessaan.

En oo tarkemmin tutkinu, mutta tuntuu että yleensä kun päästään siihen pisteeseen että akseleita vaihdetaan, on jo muuten auto muutettu ja pilkottu stanuun kelpaamattomaan kuntoon.
Säännöt sanoo että kori mittoineen ja muotoineen alkuperäinen, eikait siinä helmoja sitte vaihdella?

Niinhän se pitäis mennä, mutta kun niitä autoja ei rakenneta? Onko vika silloin säännöissä vai rakentajissa?

En oo nyt hetkeen lukenu sääntöjä "antaumuksella", mutta muistelisin siellä sallittavan modissa 10cm poistaminen lokasuojan reunoista, hiekkapellistä, helmoista.....saatan muistaa väärin, mut tämmösen tapainen se joskus oli.

Lokasuojista, helmoista ja takahelmasta pyörän takapuolelta saa ottaa pois. (Takahelmasääntö on hieman eri suomi- ja eurotrialsäännöissä.) Mutta hiekkapellistä ei puhuta mitään.
Ja tuo alkuperäinen koski stanua.

Pakko yhtyä edellisiin siinä mielessä että nyt vierestä kytättynä enemmän rakennellut, maastokelpoisemmat ajoneuvot joutuvat ajelemaan helpompia "sitimaasturi" portteja, kun taas samat härvelit vähemmän muutettuina pääsisivät ajamaan vaativampia pätkiä ihan luokkaan. Toi Eurotrialin kanssa samat säännöt tosin ovat ihan perusteltu asia, mutta pitää silti muistaa että "you can´t please everyone, so you got to please your self!!!"
Eikös tässa ollut sekin ajatuksena, että hs ratoja saisi laskea helpommiksi vasta-alkajille kun paremmat hs autot ja kuskit siirtyisivät hakemaan haastetta lisää pykälää ylempää.
Mää näistä asioista mitään ymmärrä, ja niin kuin tossa kirjoittelin aiemmin, HS:ässä riittää haastetta mulle vielä pitkään, ja jos toi häkkyrä jonain päivänä modiin menee, alla olevat lehdet saa myös pysyä siellä!

Tiedotetta
 

Jokohan sitä milloin sais tänne syrjäseuduille tietoa palaverin annista?? Mikä oli se suuri sponsori ja miten ilmenee? Meilläkin olis neuottelut omasta sponssissa, mutta paha neuotella kun ei ole MITÄÄN tietoa tulevasta kaudesta? Sponssi olis kiinni siitä että saataisiinko tarpeeksi näkyvyyttä??

Kiitos...

Eikös nää paremmat HS autot ja kuskit vois ajaa omaa luokaa modi ratoja pitkin, jos niitä modi autoja ens vuodelle ilmaantuis???

tässä uusin 2014 versio
 

tässä AKK:n sääntökirja vuodelle 2014 offi-trialin osalta :) Niin ja tähän on siis tulossa se lisäys Stanujen akseleista kun osallistutaan kerhokisohin. Siis näillä näkymin kaikki trial-kisat tulevana vuonna.
http://www.autourheilu.fi/attachemen...3-32-42175.pdf

Sponsori asiasta olen ehkä minä oikee hlönkilö valottamaan..

siis on tarkoitus maksaa koko kauden mainonta, tuoda paikalle ns vip katsomo, osallistua palkintoihin ja ajaa lajin etua suomen mediassa. sponsoreiden 1-3 kpl tarrat tulevat jokaiseen kilpa-autoon, jotka ennalta ilmoittautuvat, mutta eivät numero lokeroon(pidetään vapaana mainonnasta selkeyden vuoksi) Tarrat ovat ns irtokirjain tyyppisiä ja niiden koko katsotaan sellaiseksi, että mahtuvat ns omienkin sponssien lisäksi autoihin. Sponsori on siis lähinnä mainontaa ja lajin tunnetuksitekemistä varten ei suoraan kilpailijoille... Lisäksi palkintoja(ihan jotain muuta kuin lippis tai muki) joka kilpailuun ja tietysti jokin summa jaettavaksi loppukaudesta ns cup palkintoina.

Sponsoriasiaan vaikuttaa vielä se, että

A: Kilpailujen lukumäärä

B: Kilpailijoiden lukumäärä

Juuri siksi ollaan kailotettu mahd kilpailunjärjestäjiä ja nyt numeroiden varaamisella myös varmistetaan kilpailijoita(jotta meitä olisi riittävästi)

Sponsoreiden nimet julkaistaan kun nämä asiat ovat valmiit ja nimet papereissa, joten malttia ja kerätkäähän kaikki niitä omiakin sponsseja!!!

ps! eihän teittien sponssi vaan jotenkin liity tohon remmien vaihtoon....:D:D:D:D:D:D:D

ilmoilen kun asiat etenee.:cool:

Tuli mieleen sellainen juttu, että ainakin noita Raisiossa pidettäviä kisoja voisi mainostaa myös Norjassa ja Ruotsissa. Saattaisi joitain kuskeja kiinnostaa tulla ajelemaan kun on kaksi eri kisaa saman viikonlopun aikana ja ajomatka satamasta on lyhyt.

:):):)Kannatetaan ajatusta. Olis varmasti hyötyä myös niille kisailijoille jotka suuntaa em trialiin... Varmasti ajatus joka edesauttaisi pääsponsorin päätöstä lähteä mukaan ja ehkä jopa palkintojenkin suuruutta... Otan asian esiin neuvotteluissa ns
" mahiksena".;)

Millä mallin on ensikauden kisakalenteri trialin osalta? Varmaan olisi hyvä kohta olla päivämäärät tiedossa jos cuppiakin aletaan ajamaan... Kisa Oulaisissa voisi olla 14-15.6. Vielä on mietinnässä olisiko kisa 2 päiväinen vai pelkästään lauantaina.

Tuossa edellisellä sivulla oli juur juttua mutta laitetaan uudestaan
Toimitsija koulutus/testipäivä 5.4.2014 joko Raisio tai Uusikaupunki
Kilpailu:17-18.5.2014 HBC/Rais UA Raisiossa
Kilpailu:14-15.6.2014 Rais Ua/HBC Raisiossa

Kisakalenteri 2014 ilmaantuu vuodenvaihteeseen mennessä
 

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja oska80 Näytä viesti
Millä mallin on ensikauden kisakalenteri trialin osalta? Varmaan olisi hyvä kohta olla päivämäärät tiedossa jos cuppiakin aletaan ajamaan... Kisa Oulaisissa voisi olla 14-15.6. Vielä on mietinnässä olisiko kisa 2 päiväinen vai pelkästään lauantaina.

Mikki laittelee kisakalenterin näkyville joulunpyhinä kunhan kinkunsyönniltään ehtii ;)
t. avustava kalenterin ylläpitäjä :)

Kait se on sama teilläki pitää samalla 2 kisaa, niin tulee tavallaa matkakuluille katetta enempi. Mut tällee itelle ku matka on kuitenki "pitkä", niin sunnuntain kisa vois olla ehkä pienemmällä jaksomäärällä??? Tai jotain viilausta, jotta kotimatkaan pääsis kohtuu ajoissa.

Onks muute millaset maastot?? Kuvia alueelta?

Tuo viikonloppu on jo "myyty"
 

Hienoa, että muuallekin kuin Turkuun/Raisioon ollaan järkkäämässä kisaa, mutta Raisio on jo aikaa sitten varannut itselleen tuon perinteeksi muodostuneen kesäkuisen viikonlopun joten koittakaas keksiä joku parempi ajankohta. :)

Niipäs tosiaan onkin... Ehdotuksia uudeksi päivämääräksi. Tavoitteena sellainen viikonloppu ettei menisi päällekkäin muiden kisojen, myös akk(isot jm-kisat, yms) kanssa.

Taitaa tosiaan olla järkevää pitää 2 kisaa... Tuli mieleen, että eka kisa olis lauantaina alkais 10.00 ja ajettaisiin joku 10-12 pätkää ja toinen kisa sitten vaikka 6-8 pätkää iltakisana, alkais esim. la 20.00 tai jotain... Miltä kuulostais? Kommentteja.

Paikkana on joko Paratiisin ympäristö tai Pieskon montun ympäristö (lähellä paratiisia oleva louhos. Samoja alueita, jossa Paratiisi offia on ajeltu.

Oliskos 5-6.7.2014
Tuossa kilpailukalenteri
http://www.autourheilu.fi/kilpailukalenteri/2014/

Ei ole tainnut kukaan Yö-trialia aikaisemmin järjestääkään
 

Ja nimeksi Paradise Midnightsun OffRoad-trial :cool:
Saattaa hyvinkin valoa riittää sen verran heinäkuun alussa, että toi ilta-yöajokin onnistuu.

Mikä jottei jos vaan onnistuu muuten, jonkunhan on oltava ensimmäinen. Toisaalta 1 pitkä kisa vaikka 18-20 jaksoa ja kilpailuaikaa riittävästi klo. 10-24?

Parempi olis kaksi erillistä
 

Sarjan kannalta (siis jos ajetaan sarja) kaksi erillistä on paree kuin yksi pitkä :) Saadaan useampi kisa!!
kestävyyskisana tuollanen pitkä 20-24 jakson kisa toki puolustais paikkaansa mutta näin maallikosta tuntuu että saattaa porukalle tulla väsy/herpaannus tarkkuudessa, jollei ole lyhyttäkään lepotaukoa välissä!:rolleyes:

Joo, onhan se noinkin mutta kyllä tuossa ehtii jo vähän levätäkin jos ei remonttia ole. Pitkästä kisasta voisi jakaa vaikka 2xpisteet.

Sarja vai virhepisteet :D:rolleyes:

Mutta asiaan eli olen noista pitkän kisan tuplapisteistä samaa mieltä :)

Toinen juttu on sitten tietty toi jaksotuomarien "jaksaminen" jos ajetaan 20 > jaksoa yhteen putkeen, voip olla aika kova urakka jollei ole riittävästi vaihtomiehiä/naisia jaksoille kun on helposti 12 tuntia kallioilla kiipeilyä/seisoskelua !!