No mikäs siinä. Mitä lähempänä Tre:tä niin sen parempi mulle. Mutta voihan sitä jonkin matkan päähänkin lähtee hyvästä syystä.

Nyt huomasin momentinmuuntimen lukon toiminnan, mulla lukitsee sen 120kmh ylittyessä, eikä yhtään alle. Sen alle aina luistaa, ei mitään havaintoa lukitsemisesta.

Lukitseeko jollakin pienemmissä nopeuksissa?

kyllä se mun mielest aiemmin jo koittaa kiinni, alle 100 kmh nopeuksissakin


... pääseks OBD n kautta lukemaan Vehicle Speed Sensoria (VSS) ?

Jos jo ZJ:ssä OD päällä menee muunnin lukkoon 68km/h nopeudessa ja kolmosella 56km/h, niin pitäisi WJ:n nelilovisessa mennä myös.. Uudemman 545RFE:n sielunelämästä tai mersun laatikosta en tiedä, mutta ainakin tuo moparin laatikko pitäisi toimia kohtuujärkevästi, vaikkei se ihan eurooppalaisten tasoa ole lukituksen toiminnassa.

Luurailin aamusella kierroksia 2250 rpm kun VSS mukaan nopeus 100 kmh, ja turbiini on kyl mielestäni siin kohtaa lukossa, 90 kmh noin 2000 rpm

Ehkä mulla havaitsemisessa ongelmia... :) tai sitten se vasta oikeasti lyö 120 kohdalla vasta lukkoon, huomaa kun tiputtaa 200 kierroksia, missään muualla se ei sitä tee ja vitosta ei tuosta laatikosta taida löytyä.. :D

Koitas viel od off asennossa, millä kierroksilla ja nopeudella lukittee kolmosen

Joo, ilman OD:ta kokeilin lyhyellä lenkillä, tuntui olevan lukossa, ainakin noin 80 nopeuksissa, pitää testata myöhemmin lisää...

Uusi "ominaisuus" löytyi tuohon sammuiluun, löpön määrä tankissa vaikuttaa oireisiin..
esim. 1/4 tankilla 270asteen käännös konetien rampilta ja 100 metrin jälkeen sammuu.., eli tankin päässä joku hörppään jotain muuta kuin naftaa.

Löyty 5mm torx kantanen ruuvi vaihdelaatikon öljypohjan magneetista. Mistähä tuo on irti?

Normaalia :D Mulla löyty 8cm pitkä lukkorenkaan pätkä.. entiiä mistä edes mahtunu tulemaan sinne.

Sitte se alko tekee sitä että OD Ei pysyny päällä ja laatikko ylikuumeni= turbiini luisti.

Ainakin 46RE:n ja olisiko ollut 44RE:n ylivaihteen lukkorenkaiden hajoaminen on jossain määrin tyyppivika. En nyt muista millä laatikolla noi VM dieselit on, mutta eikös siellä jompi kumpi noista ole? Ja samoiten kuutosen perässähän on vanhempi neliportainen..

Edit: niin ja tuo torx- ruuvi voisi olla esim. suodattimesta tai venttiilikoneistosta? Niissä muistaakseni on torxit, ja juuri jotain 4mm tai 5mm kokoisia.

Suodattimen ruuvit paikoillaan.

No nyt sain muutaman kuvan koneelle.

Tuommonen kikotin. Toistaiseksi vasta hirvijahdin ohessa käynyt metsän/pellon puolella
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141620



Ja pari kuvaa etupäähän karjaraudan alle lisätystä käikäleestä
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141621

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141622

wj v8
 

Iteltä köötyypi v8 wj ja ei oo vielä onkelmia ollu.. vuojen ollu auto. 2tuuma korotus alle laitettu ja ois tarkotus 31tuumaset offi nakit laittoo alle. Tänää kaveri laittaa loppuun lisäpitkät ja katolle 4kpl työvaloja.. männöököhä nuo 31 alle vittuilemata?? 32 kuulemma ei 2tuuma korotukselle saa laitettua ilman muokkailua.. pittää kuvia itekkii laittaa kuha kerkii illalla. Ja quadra drive neliveto on kyllä ollu hyvä. Yhen kerra oon lapio hommiin joutunu kun yritin ison lumikasan päälle ajjaa ja se upposkin meleko mukavasti siihen mahan varraan metri oli renkailla matkaa maahan. No muutama tunti lapio hommia ja aski norttia niin renkaat otti taas maahan. Ja asvaltille jätti yhen kerran ku akku hajos kesken ajon. Uus akku tilalle ja taas mentiin. Niin ja sellane onkelma tuli mieleen ku umpiot on haalistunu ja perus ajovalo ei meinaa riittää pimeässä kun pitkiltä vaihetaan lyhsille. Kannattaako uusia umpiot vai onko jotain tahnaa millä saa hiottua taas kirkkaaksi?

pikkuisen takakulmaansa saanu WJ ruttutukussa tyrkyllä:

https://www.avk.fi/fi/automyynti/ajo.../jeep-cherokee

ihan vinkkinä, jos jotakuta kiinnostaa... tai sitten valmis ehjä täst meiän pihast niin mä haen tuon ;)

Tommonen taulukko löyty. Kuulemma noi 31 mahtuu 2" korolla mutta 32 ilmeisesti alkaa hankaamaan.

http://i200.photobucket.com/albums/a...nentChart2.jpg

Onkos kellään tietoa millä puslalla tai puslilla on erityisesti taipumusta alkaa alustassa narisemaan esim. ajaessa hidaste töyssyyn? Vai voiko kaikki tukivarren puslat tai kallistuksen vakaajan päät pitää yhtä lailla ääntä?

omassa zj:ssä ainakin rupeaa hirnumaan hidastetöyssyissä nuo kallistuksenvakaajan "puslat" eli ne kumilunssit joilla vakaajatanko on kiinni koripalkeissa

Mistä erottaa onko tossa omassa kikottimessa teves vaiko akebino satulat?
Etujarrut kaipais vähä remppaa.

teves = satulalla jousi näkösällä

akebono = ei jousta


EDIT: hyvä säie ja kuvasarja aiheesta:

http://www.greatlakes4x4.com/showthread.php?p=1931897

Täytyypä mennä kurkkimaan että kummat ne ny sitten oli niin saa oikeenlaista osaa ostettua.

teveksiä oli koskisella satkun kpl syksyllä

akebonot tuos meiän tukkurilla joku 135 € kpl

Mistähän löytys kaukalomatto WJ:n peräkonttiin? Pörhöltä en oo kyselly mutta joistakin tarvikeliikkeistä ja ei oo.

www.quadratec.com, ja taitaa löytyä myös Jamantilta vähän vastaavaa kunnon kaukalomattoa ainakin tilauksesta.

Hinnat aika lailla samat, kun noitten isojen kumimattojen kuljetuskulut tahtoo olla aika kalliit. Tai sitten vain laittaa jonkun tarvikeliikkeen lirpakkeen, mikä ei sovi autoon tippaakaan tai ei ole kunnon reunoilla, mutta näyttää sitten aivan paskalta ja toimivuuskin vähän niin ja näin. Mutta on halpa :D

"Valorauta"
 

Moro !

Millähän leimakonttorilla kyseisen "valoraudan" mahtaa saada leimattua, käsitykseni mukaan nykylainsäädännön mukaan laiton ??? Eli jos kyseisen karjaraudan saa leimasta läpi, niin kerro konttori, hankin nimittäin omaani vastaavan "valoraudan" välittömästi. :eek: