Muistelisin että oli tosiaan jossain juttua tuon C1E:n painojen mahdollisesta muuttamisesta. Hulluahan se on kun BE:llä saa vetää kevyemmällä autolla painavampaa kärryä "turvallisemmin".

Ettei ihan mee ot,niin itellä joku 169cm levee n.4m pitkä 1600kg kok. painolla oleva hydraulikippi-kärppä,vm1990.
Sillä kulkee BJ,kunhan on kapeat pyörät,tosin ei oo tullu kuskattua kuin runkoa akseleilla ja ilman.

2m lavettikärry pitkillä rampeilla ois ehdoton.

Ajokortista ja sen riittämättömyydestä:
 

Karkaa aika kauas topiikista, mutta...

tuosta linkistä lainasin, ei tosin vastaa täysin muita korttiluokkien ylityksiä:
https://www.poliisi.fi/poliisi/lp/ho...jetustrailerin vetäminen


""""""Minkälaisia seuraamuksia tulee jos ajaa tieliikenteessä mönkijää, johon vaaditaan B-luokan ajokortti, jos henkilöllä on vain M-luokan ajokortti?

Sakkoa nimikkeellä "kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta - ajo-oikeus vain luokkaan M olisi vaadittu B".

Normaali päiväsakko 14 päivää, liukuma 8 - 20 päivää. Kuljettaja määrätään välittömästi ajokieltoon M-luokan osalta ja kutsutaan ajo-oikeuskäsittelyyn, jossa määrätään lopullinen ajokielto M-luokan osalta.
,

Kevytmoottoripyörän kortin saanti lykkääntyy yhdellä vuodella. Mikäli on olemassa erityisiä syitä, ajokortin voi saada aiemminkin. Päätöksen tekee ajokortin myöntävä poliisipiiri.""""""""

-> käsittääkseni riippuu rötöksen vakavuudesta, lähteekö kortti, siis jos ajat liian pienellä kortilla, esim. b kortilla c1 kuorma-autoa, ja jäät kiinni rutiinitarkastuksessa, kortti voi säilyä; mutta jos esim. kaadat liikennemerkin pitkällä c1 kuorma-autolla, kortti voi lähteä.

Ja muita sakkoja, myös päiväsakkoja voi nätisti laskea tuolta:

https://www.poliisi.fi/poliisi/lp/ho...256BB5003FD54C

-> eli 85 km/h 60km/h rajoituksella ajaminen maksaa enemmän, kuin jättää noudattamatta poliisin pysäytys merkkiä! (siis nolla liukumalla)


Ja tuo hölmö painoraja c1e:ssä on poistunut, siis kärryn kokonaismassa saa olla suurempi kuin veturin omamassa

No nyt oisi varaosa osiossa nerdolle traikku. On hytikka kippiä,leveyttä ja pituutta.

En tiedä just tän päivän hommaa mut kaksi vuotta sitten parikin kaveria sai viikon sisällä toisistaan. Ajokortti luokan ylitys ja rikesakko 84€ ja toiselle 115€. Eli olettaisin ton 115€ olevan kun tuli juuri kevytkuorma-auto+ traileri ja ei ollut kun B kortti.
Toinen oli kevytkuorma-auto ja ei ollut kun B kortti. Kumpikaan ei saanut jatkaa matkaa.

Kriteerit:

- Leveys vähintään 205cm
- Laidat oltava
- Ei 10" pyörillä
- Kantavuus vähintään 2000kg
- Ajosillat kulkee kätevästi kärrin alla tai muualla kärrissä
- Kippikin olisi kiva mutta ei aivan pakollinen


Mitä arvon raati suosittelee, tai vielä parempi jos jollain on myynnissä hyväkuntoinen kriteerit täyttävä kärri.

No joo, erikoinen virhe siinä otteella. Ei ne 185R14-renkaat mahdu siihen. Sen todistaa rengaslaskuri, mittanauha ja maahantuojakin.

195/65R15 nastakumia on riittävällä kantavuudella, mutta hinta pomppaa. Ostin sitten talvipyöriksi tuollaiset Hankook Zovac HP W401:t, kokoa 175R13 ja riittävällä kantavuudella, 730kg kappale 4.5bar paineella. On selvästi vähemmän "kova" tyhjänä ja pienellä kuormalla kuin niillä kovilla minipyörillä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140398

Vetopään ja aisan välissä oli minipyörien kanssa tarvittavat 5cm madalluspalat, jotka otin pois. Nyt on kärry samassa asennossa kuin minipyörillä.

Katsotaan nyt sitten, olenko vielä talven kyyditysten jälkeen samaa mieltä, mutta ainakin vielä ne tuntuu hyvältä valinnalta tuohon kärryyn.

http://ssl.delti.com/tyre-pictures/H...ovacHPW401.jpg

Jossain kohtaa itselle olisi aiheellinen trailerin hankinta. Hj:ta mittanauhan kanssa kartoittaessa tuli leveydeksi 37" boggereilla 198 cm.

Pituutta kärrillä pitää olla 5 m. Leveyttä 220 cm. Jossain vaiheessa jos renkaita päivittää leveämmiksi niin tarvitsee olla varaa leveyssuunnassa.

Lavettimallinen (ilman laitoja) olisi varmaankin paras? Kaksi akselia riittää ja kokonaismassa 3500 kg. Kippaava kärri olisi plussaa kun tarvitsee matalampia autoja yrittää saada kyytiin.

Edullisin vaihtoehto noille spekseille on Boro Lenka (2,2x5 3500 kg ja kippaava). Netistä hirveän vähän löytyy käyttökokemuksia Boroista. Löytyykö palstalaisilta kokemusta noista yleisesti? Yksi Suomi24 keskustelu löytyi missä kärryjä kovasti kehuttiin mutta.. :D :D

Eihän siinä kauaa mennyt kun sai trailerin hankittua viimein.

https://d1yb6h7rvkcay2.cloudfront.ne...large::r:0.jpg

Mut tuollainen se on nyt. https://huutokaupat.com/fi/v/382487

Ei hajuakaan onko tuo mistään kotoisin. Mutta kun tuon haki niin ei se tuntunut perässä missään. Johtuu varmaan siitä että se ei paina myöskään mitään. Minkä myötä vaikka kokonaismassa on pieni niin siinä on ihan hyvin kantavuutta. Itselle ainakin riittää hyvin tuo 1666kg kantavuus. Enemmän on ongelma löytää vetoautoa millä saa vetää sen 2000kg. Toki maasturin voi aina ostaa, mutta niiden pitäminen on nykyään ihan helvetin kallista ja kallistuu joka vuosi lisää. Syystä tai toisesta nuo on rekisteröity kappaletavarakärryksi. En tiedä miksi. Lisävarusteena saa levyä tuohon keskelle niin voi kuskaa roipetta. Eikä tuo maksanut kun 2700e ja on ihan uusi. Huomenna pitäs kokeilla rykiä Mondeo pihaan tuolla kärryllä.

Mulla on ollut vuodesta -12 3000 kg versio tuosta Anssemssista.
Ensimmäistä vedetty noin 150 tkm, nyt toista samanlaista vajaa 10 tkm.

Ei ensimmäistä laakeria vaihdettu, jarruja säädetty muutamaan kertaan.

Niittiliitokset eivät ole ikuisia, ylikuormia ei kannata lastata.

Kuullostaa hyvälle. Tuo 1666kg kantavuutta pitäs kyllä riittää melko pitkälle. Yleensä nuo autojen omamassat on jotain 1000-1500kg väliltä. Siis noissa vanhoissa paskoissa mitä yleensä tulee kuskattua.

Tuollainen pitää itsekkin jossain vaiheessa hankkia, paljon järkevämpi mitä 20-vuotta vanhat joista pyydetään se 1500-2000euroa, ilmeisesti ostajia niillekkin riittää. Kevyt kuorma-autossa pitokustannukset olisi kohtuullisemmat ja vetokykyä piisaa, tietysti vaatii c1e kortin vähintään tuon trailerin kanssa.

Mitä ihmettelemistä tässä siis on :confused:

Se että tuossa ei ole sellaista levyä keskellä. Lisävarustetta ei siis ostettu. Joten hieman outoa, että tuon voi silti rekisteröidä muuksi kuin autotraileriksi.

Nyt sillä on muuten tullut vedettyäkin autoa. Tuo ei tyhjänä tunnu kyllä missään. Ei sitä huomaa perässä ollenkaan. Ei nypyttele tai muuta. Muutamaan otteeseen sen unohti kokonaan kun autoja ohitteli. Päälle kun mätkästiin farkku Mondeo niin eipä sekään nyt valtavasti perässä tuntunut. Todella kevyesti tulee. Tuossa kun on ennen vuokrannut niitä 2700kg kokonaismassan trailereita niin täytyy kyllä sanoa, että tuo kärry on huomattavasti parempi. Vetoautona toimi 330xd bimmeri ja sillä ei kyllä Mondeon kyydissä oloa paljon huomannut. Liikennevaloistakin lähti sen verran rivakasti, ettei kukaan päässyt edes ohi :D Tuohon omaan käyttöpeliin verrattuna kulki kärryn kanssa rivakammin mitä omalla pelillä pääsee ihan tyhjänä. Jotain se voima nokalla näköjään vaikuttaa. Ei mitään muistikuvaa mikä Mondeon omamassa on, mut varmaan jotain 1500kg luokkaa? Eli ollaan lähellä 1800kg kokonaismassaa.

Lisäksi kun tuo on varustettu 13-napaisella pistokkeella niin siinähän on myös peruutusvalot, mitkä toimii todella hyvin. Oli kyllä hyvä peruutella pimeässä pihaan kun näki jopa sinne taaksepäin. Yksi miinus tulee rampeista. Vaikka rampit on todella kevyet, ne on helppo ottaa esille sieltä takaa niin ne rampit on todella liukkaat. Ne pitäs olla jotenkin karhennettu, mutta tuossa ei ole vaan ne on ihan tasaiset. Vähän oli haastavaa saada autoa ramppia ylös kun suti vaan rampeilla. Eikä siihen saa edes duunattua mitään karhennusrteippiä, kun syystä tai toisesta siihen on tehty sellaiset pitkittäis railot. En tie mitä niihin oikein keksisi? Poraa läpi jotenkin ruuveja, mistä jättää millin verran pintaa näkyviin toiselta puolelta? Eivät puhko renkaita, mutta toimivat karhennuksena.

Niistä rampeista, estääkö säilytyspaikka tms ettei päälle voi kiinnittää kyynellevyä tai verkkoa?

Jos ei muuta niin reikiä ja vetää poppareita siihen, ylä- tai alapuolelta riippuen miten karkeaa kaipaa.

Sehän on vaan plussaa, että on kappaletavarakärryksi rekisteröity, niin ei tarvitse vääntää kättä siitä, mitä sillä saa kuskata ja mitä ei. Kappaletavara voi olla auto, vene tai vaikka anopin sohva.

Eikö tästäkin ollut hirveä vääntö, jollei täällä niin OD;llä sitten että kyllä venetrailerilla saa kuskata vaikka propsia jos siltä tuntuu ja auto trailerilla vaikka hevosta

Sitä en tiiä, miten se oikeesti menee, mutta omat kärryt kaikki katsastaisin kappaletavara kärryiksi, niin eipähän huonompi päiväsellä koppalakillakaan ole valittamista

Rampit tulee noiden päällä olevien ajosiltojen alle. Eli eivät tule tuohon keskelle. Niissäkin on vielä todella pätevä pikalukite.

Ei tuo meikäläistä haittaa. Mutta sitten kun se pitää leimata niin mahtaako joku virkaintoinen kaveri nillittää ja sitten onkin ongelmissa.

Eivät katsastusmiehet ala vaatimaan kokonaista/umpinaista lattiaa, jos haluat vasmistaa selustaasi, niin ota, ja tulosta kuvat myynti ilmoituksesta.

Nuo rampit on vaaralliset, netistä jostain törmäsin kuvaan, kun oli tuo lavan puolen päätykappele irronnut, ja auto helmankotelon varassa.

Sopiiko noihin ramppeihin turkkilevy tms. yläpintaan (siis sopiiko kuljetuspaikkaan) ja jos mahdollista niin vielä reunasta pokkaa pikkusen reunaa, siis kourumaiseksi.

Tuon auton lastaaminen kyytiin kannattaa epävarmissa olosuhteissa suorittaa vinssaamalla, ja nimenomaan riittävän isolla vinssillä/taljalla.
Minulla on läpimenevällä vaijerilla oleva talja, triflort tms. jossa vajaa 10m vaijeria, nimellis voima 800kg, mutta varmuussokka ohitettu....
Monessa muussakin käytössä pätevä, varsinkin taittopyörän kanssa, ja voi kuljettaa autossa, niin ei jäädy/paskaannu jumiin....

Mites oliko enää pykälää lavanrakenteen kestävyydestä?

Jos liimalla kiinni 2mm vaneeria, samalla saa mahdollisuuden kuskatakkin jotain sälää esim renkaita, mieluummin isot mutaset maasturin renkaat kärryyn kun autoon tai sitten keräyspaikalle kuormallinen lehtiä ja risuja :)

Vakuutus maksut.
- Kevyt peräkärry ?
- Vene kärry ?
- Katsastettava traileri ?

Oli vak. yhtiö kaksinkertaistanut omin luvin minun kevyt vene trailerin vak. maksun. Lisännyt kausimaksun.
Traileriin oli tullut myös kausimaksu lisäksi. Joten pitää etsiä toinen vak. yhtiö.
Mitä suosittelette ?
Vai tulisiko peräkärri ja traileri ulosliputtaa jonnekin muuhun maahan ?

Tai voiko kärrille tehdä liikenne käyttö poiston ?
( aiemmin nämä vak. maksut oli niin pieniä, ettei tullut mieleen niitä välillä poistaa liikenteestä ).

Samanlaisen kärryn kävin hakemassa,otteessa:Keskiakseliperävaunu, Ajoneuvonkuljetusperävaunu.

Ostitko tuollaisen? Minäkin olen katsellut lavettikärryjä ja boro on yksi vaihtoehto.

Ulosliputtaminen ei onnistu, jos pykälien mukaan mennään. Kuten tuolla puoliperävaunutopikissa olikin juttua, ulkomaista kärryä ei saa vetää suomalaisella autolla. Liikenteestäpoisto onnistuu käsittääkseni nykyään mille tahansa ajoneuvolle. En tosin ole kokeillut, kun oman kärryn vakuutus on n. 25 e/vuosi. Kokonaismassa kokonaista 500kg ja on vielä jarrullinen :D

No mulla on tuollainen 2x4 Boro lavetti, isoilla renkailla, rampit, vararengas, vinssi. Ei siitä oikeen pahaa sanottavaa ole, tukeva kärry, tulee hienosti perässä ja mun mielestä on hinta laatu ihan kohillaan.

Meillä kanssa nyt vuoden ollut 2,5x6m boro. Isot renkaat, laidat, tukijalat ja rampit. Nii sähkövinssin rakentelin halvaantuneiden autojen siirtelyyn. Ei mullakaan pahaa sanottavaa, tai no pikkusen on jopa liian iso tiettyihin paikkoihin. Nypyttää ilman kuormaa vähän. Koukun säätöä.


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=188752


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=188751


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=190363


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=192306

Nyt tuota kärryä on kokeiltu vähän eri vetoautoilla. Aina siinä on ollut tuo Mondeo kyydissä. Yhdelläkään vetoautolla tuo traileri ei ole edes kuormattuna pahemmin tuntunut. On kyllä todella pätevä vetää. On kyllä huomattava ero tuollaiseen 2700kg lavettikärryyn vedettävyyden suhteen.