Tuohon imusarjaan käy tuumanen putkitulppa. sen kummemmin kierteestä ei oo tietoa.

Jakolaatikot sopii kyllä ristiin mutta takakardaani on erilainen noissa. Ns. ison laatikon perässä olevassa jakiksessa on isompi liuku ja muutama poori enemmän.

normaali kierteet on siinä itellä kävi tuumanen tulppa ttavan kierteel. Mut ei muuttunut mikään saman lailla 0.6 ahtaa tulpalla kun silllä alkuperäisellä.

juu ei se ahtoja nostakkaan kun sen tulppaa jos niitä ei kerran oo muuten nostettu. Sen takiahan tuo tulpataan kun ahtoja nostetaan niin tuo päästää ne pihalle. Olikohan 0.9 missä tuo aukeaa?

saiko Niit ahtoja nostettua miten? Tanko on kirattu turbosta. syöttöjä nostettu.

Hukkaportin alle pari prikkaa niin nousee ne ahdot ;)

Tai muutama lisäjousi kylkeen,ainakin itsellä näin tehtiin aluksi. Tokihan paras on oikea ahtopaineen säätöön tarkoitettu kuulajousiventtiili,eipähän pääse kello hiipimään auki;)

kokeilin niin ei jaksanut sillen kun 04 ahtaa :D

Laitappa 17mm kannalla olevia muttereita 2kpl päällekkäin eli yhteensä 4kpl.
Rupeaa ahdot olemaan sen jälkeen hieman miehekkäämmissä lukemissa kuten minullakin oli :rolleyes:

taka kardaani pitäis ottaa alas ja vaihtaa molempiin päihin stefat
kardaanin neljä pulttia laipasta lähti oikein nätisti irti juu
mutta laipassa oleva iso mutteri ei halua irrota :eek:
miten olette irroittanut ?
mutteri ja jenka on kyllä ihan siistit eikä näyttäisi olevan ruosteessa
akku pulttipyssyllä sitä paukuttelin ja jatkovarrella
alkoi vaan mietityttämään ettei hajois mitään

Ei se rikki mee se vaan on piukassa.

Olikos jollain ollut pajeron mittaritaulun sähköjen kanssa ongelmia? Itellä putoo tärinässä pois kun palaa sulake. Onko jotain yleistä paikkaa ongelmalle?

Nopeesti kuulostaa läpivientiongelmalta... Ilmeisesti tulipeltiin hankaa itsensä puhki johdot... Stekkaa toi ja reklamoi jossei ollut apuja vastauksesta:rolleyes:

Ei liity sun ongelmaan, mutta mulla on semmonen ongelma mittariston kanssa että kierroslukumittari välillä hyppii pelistä, yleensä käynnistäessä ei toimi, kun mittaristoa heiluttelee niin saatta rävähtää toimimaan, johdot ja liittimet katsottu. Jostain luin että kylmäjuotokset mittaristossa voivat pettää ajanmyötä ja siksi alkaa pelleilemään.

Ei huono teoria tuokaan... Eli juotokset (omat ja auton) uuteen syyniin...

Tällästä teoriaa mäkin oon kuullu.

Missä pajerossa on keskuslukituksen sulake vai mistä lähteä hakemaan vikaa ku ei toimi? 2.5 td vm. 88.

Saatto löytyä vika. Ei ainakaan heti polttanu sulakkeita. Takavaloille menevässä nipussa oli 2 piuhaa kulunu poikki.

lähinnä mietin että pitäisikö laipasta pitää vastaan vääntäessä pitkällä varrella?
että ei hakatessa iskua rattaille menisi niin paljoa
jossain näin kuvan että oli laipan reikiin kiinnitetty pidempi rauta
silloin tulisi muutenkin terävyyttä iskuun

montulla tai nosturilla olis aika paljon mukavammat asennut kuin maassa makaamalla :P

mitenkäs nämä pajeron bensa v6 koneet
öljysuodatin katalookia selatessa osui silmään 3.8L kone?

puhetta olen kuullut että joissakin etuveto jenkeissä esim saratogassa olis mitsun konetta?
isän "käyttis" 3L saratogasta yritin katsella mutta eipä sitä purkamatta näe mitään :P
pihassa olis kyllä voyager 3.3L ja pari bonnevilleä 3.8L

lähinnä miettinyt että nykyisessä hydrauli kilkattelee kylmänä pienillä kierroksilla
niin jossain vaiheessa pitäis jotain tehdä asialle

Itsellä on semmonen laipan reikiin viritetty "vastaväännin". Mielestäni fiksua käyttää semmosta, ei kohdistu hampaisiin tarpeetonta rasitusta.

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/sigma/5780461

Tommosesta sigmasta käy kuulemma kone pienin muutoksin pajeen. Mutta osat saa vaihdeltua ristiin vanhasta koneesta. Ainakin suodattimen jalkaa ja jotain pientä.

Kuinka paljon on teho 4d56 turbo koneessa? Entä paljonko 4d56 turbo ic versiossa?
Eli toisin sanoen paljonko on tehoa vm.87 ja 89 pajeroissa.
Onko niissä sama syöttöpumppu, kun siitä on tullut jossain yhteydessä eriäviä mielipiteitä.

saakeli että on tiukassa kardaanin laipan mutteri
isolla lekalla ja pitkällä jatkovarrella
paukuttelin välillä pulttipyssyllä...
jäädyttelin välillä akselin päätä eikä hievahdakaan :mad:

luovutan ja vien jonnekin pajalle jossa saa joku muu sen särkeä :eek:

jakolaatikon stefan vaihdoin ja öljyt
täyttöroppu meinas olla tiukassa ja vähän muljattu
öljyt näytti oikean väriseltä mutta uusilla öljyillä hiljeni äänet hytissä