meneekö liikerata ihan vituiks jos nostaa vähä ylemmäs koko kiinnityspistettä.?

Sanokaapas viisaammat kuinka on. Tuo on käynyt omassakin mielessä, nostais ton runkopalkin alareunan yläpuolelle. Mitä sanoo katsastaja?

tuolta löydät 4-linkki laskurin mitä voi mielestäni hyödyntää tuossa. ylä tukivarsien päät vaan yhteen jne. tuo laskee sen miten alustan käytös muuttuu kun geometria muuttuu. Ja käsittääkseni tukivarren kiinnikkeiden tekeminen itse on sallittua.

onkos lämpöjenkaa mitään ongelmaa vai onko kiertovesipumppu/tarviiko?

Ei ole ollut ongelmia.Maantiellä ajaessa ei puhallin pyöri koskaan, vapaakierto riittää, ottaa jäähdytysilman tosta tuulilasin yläpuolelta. Offaillessa sitten tuo puhallin pyöri joskus pitkiäkin aikoja yhtämittaa,mutta koskaan ei ole käynyt ylilämmöillä. Moottorin oma vesipumppu huolehtii nesteen kierrosta.

Pientä viilausta
 

Rupes toi ovenkahvojen ostaminen kyllästyttään, niinpä päätin hieman virtaviivaistaa tuota ratkaisua, oven avaaminen ei ehkä yhtä helppoa kuin ennen, mutta eipä ole enään jäänyt puihin kiinni.
Niinpaljon joudun tota vinssaan:D että pitihän ne vinssin käyttökytkimet tehdä myös sisälle. Keskimmäinen on virta vinsseille, ja reunoissa etu ja taka vinssit. Turvallisuussyistä tein myös rosterista tollaset kaaret kytkinten väliin ettei vahingossa kelaile.
Se Joku:eek: on taas kolhinu noita etulokareita, niinpä pientä vasarointia ja maalaus ja taas kehtaa mennä mettään. Poistin samalla nuo muoviset rapakaaret kun jäivät aina jokapaikkaan kiinni ja tuli kiinnikkeet niitteineen lokarista läpi. Saas nähdä kuinka nyt kura lentää sisään.
Samalla kun nyt hipistelin niin tutkin mistä johtuu yli satasen vauhdissa alkava jyrinä, ristikoita epäilin mutta kardaanihan siellä on jäljistä päätellen osunut pohjapanssariin ja on vajaan sentin mutkalla, yllättävän vähänhän tuo äänteli, vika kuitenkin mielestäni merkittävä. Hyviä vinkkejä korjaajasta otan mielelläni vastaan. Että tämmöstä tälläkertaa, hyvää kesää kaikille:)

Takaakselin huoltoa.
 

Survasin sit ton takaaksulan senverran huolella kiveen, et ratkes ton panssaribanjon hitsaussauma.:( Öljyähän se sit tietysti rupes tiputteleen, ja oli hitsuuteltava kuntoon. Näkyi tuo sauma pitävän, niin uutta väriä pintaan ja kasaus uusin laakerein ja stefoin. Asennus takaisin auton alle, ja taas on parempi kuin uutena.:) Ton maalin kuivumista odotellessa tekasin 6 kg:n sammuttimesta tommosen öljyntäyttöpullon, kyllä nyt menee ölpät liukkaasti periin ja vaihteistoihin.:D

Mites toi on toteutettu toi sammutinviritys? Mistä ölpät sisään ja liitetäänkö siihen paineilma johonkin?

Mulla olis kans yks 6 kilonen jota ei saa enää iän puolesta leimattua...

Toi kahva on kierteillä pullossa, sen kun ruuvaa irti niin on palttiarallaa 30-40mm täyttöaukko. Kahvassa on painemittari (ei sammuttimen mittari) ja sen vieressä normi renkaan venttiili, siitä 5 bar sisään niin ei montaa sekuntia perän täyttö kestä.:)

Pistäppäs tosta vähän lähikuvaa niin pääsee "apinoimaan" ideaa ;)

Syyshuoltoa osa1
 

Torrolla ajellessa hajosi sitten murros (kivaa, edestakaiset matkat lähes 500 km ja offia 100m:eek:), rikkoi sitten myös kääntökuulan, yläolkatapin, ja tietysti vetarin. Akseli purkuun, osat pesuun, ja tilaus saarille. Tein sitten sellasen perushuollon ja uusin molemmat kääntökuulat ja murrokset, kaikki laakerit ja stefat. Oli mukava kasata putsattua ja maalattua akselia uusilla osilla. Taas tuli parempi kuin uutena, ei pitäisi ainakaan akseliongelmia olla vähään aikaan (jos ei sit katko vetareita tai riko murroksia:D). Niin ja siinä maalinkuivumista odotellessa huolsin noi vinssit, hyvässä kunnossa olivat, vaikka on välillä upotettukin.:)

Öljyntäyttöpullo
 

Tosta sammuttimesta on poistettu letku jonka reikään on laitettu toi painemittari, muistaakseni kierrekin oli sama. Sammuttimen mittari on poistettu ja sen reikään on laitettu auton metallinen venttiiliistukka, siihen jouduin muistaakseni kierteitä muuttamaan. Sitten sen sammuttimen varsinaisen sulun poistin ja porasin reikää vähän isommaksi ja vedin siihen kierteen, samoin kierteytin kupariputken joka ulottuu pullon pohjalle asti, sen ruuvasin tuohon reikään (kierretiivisteen kanssa) niin että tuli pari senttiä ulos tosta "kahvasta". Tähän nysään sitten letku kiinni. Letkun toiseen päähän sitten tommonen sulku ja kupariputken pätkä.:)

Syyshuoltoa osa2
 

On tuo ohjaussimpukka saanu joskus ihan huolella kipeetä, vasemmalla ääriasennossa väljää ratinkehällä reilu 5 cm, muissa asennoissa ihan normivälykset. Niinpä vanha simpukka irti, ja hyllystä tarkistettua ja vuotamatonta tilalle. Mutta kun en tiedä kuinka kauan on hyllyssä majaillut niin päätin uusia tiivisteet. Täytyihän sitä sit vähän tuunatakin.:D
Tuon ohjauspylvään alapään laakerissa on ollut hieman väljää, niin päätin tarkistaa sen. No sehän oli poikki koko pylvään ulkovaippa tuosta kasaanpainuvan alueen yläpäästä. Rabbitilta sain uuttakäytettyä tilalle, mutta sehän oli alapäästä parisenttiä lyhyempi. Hiukan teetti ylimääräistä jumppaa että sai sopivaks.
Eikä se vielä siihen loppunut, vaan purkamisen yhteydessä huomasin ohjausakselilla olevan ristinivelen jumittelevan, ja vaativan ylimääräistä huolenpitoa.
Siellä ne nyt on kaikki osaset paikoillaan ja odottelee koska päästään taas paikkoja rikkomaan.

Perhana...

Mulla olis MOD kaupasta defen hd kääntövarret RHD versiosta, kun ostin etuaksulan sieltä.

Ilmottele jos tarvetta, kun täällä nuita RHD autoja ei ihan kauheesti ole.

Hinta ei oleongelma, aika on kun rauta alkaa ruostumaan...:):):)

Olet ilmeisesti kaupitellutkin näitä toisaalla " kilohintaan", olit kyllä mielessäni kun tuota akselia korjailin, mutta en juuri silloin löytänyt ilmoitustasi. Ajattelin silloin että jos nämä Sinun kääntöpäät olisi ilman ABS:iä niin olisin muuttanut tuon etupään ABS:ättömäksi, siinä kun tuo yläpään olkalaakerionti on mielestäni tukevampi. No nyt on kuitenkin tuo akseli korjattu, ja tarve sitämyötä toivottavasti ikuisesti ohi.:) Kiitos kuitenkin tarjouksesta, eiköhän ne Sinulla kuitenkin jonnekin hyllynnurkalle sovi, eihän Lantikkamies kuitenkaan käyttökelpoista tavaraa poiskaan voi heittää:D:D

Syyshuoltoa osa3
 

Vähän taas peltitöitäkin, etulokareiden pientä oikomista ja tuon takapellin vaihto. Tuo vanha peräpelti oli jo muutamaankertaan oiottu, ja kun se oli alunperin tehty galvanoidusta pellistä niin eihän siinä maali pysynyt. Irroittelin sen paikaltaan ja hankin uuden palan 2mm jäykästä alumiinista. Vähän reikien tekoa ja sovitusta, maalia ja hyvä tuli taas, vielä kun Emäntä (hän kun on meistä se taiteellisempi:)) kirjailee ton Orange rover:in tonne taakse niin valmista tuli. Niin ja sit tietysti maalin kuivumista odotellessa laitoin noi moottori ja vaihteisto öljyn coolerit tolleen vähän fiksummin.

Etulokasuojia
 

Rupes tuo ainainen etulokareiden offin jälkeinen oikominen kyllästyttään, jotain vahvempaa sinne pitää saada. Kaupasta hieman putkea, putkentaivutin, ja hitsuutteleen. Siitä se rupes muotoutumaan, ensin kehikko, sitten valojen paikat, ja valot ja vilkut, vähän alumiinia, ja nythän siitä jo näkee mikä siitä tulee. Samalla korjattiin nuo Lopella siipeensä saaneet kattokaaret, tehtiinkin niistä vähän virtaviivaisemmat.

Tossa ekassa kuvassahan oli jo hyvän näkönen ja valmis vaihtoehto eli lokari veks kokonaan?:cool: Onhan se tietysti roovverin näkönen ton lokasiiven kanssa ja työnjälki on kyllä hyvän näköistä!

Juu, oishan se avara, mut ei taitais leimasetä tykkää.:D:D

Kanttausta
 

Tänään piti sitten opetella vähän kanttausta. Hirveesti ei oo noita peltipuolen työkaluja, mutta päästähalkaistu pultti, pieni alasin, ja vasara löyty. Eli ton lokarin pyöräaukkoon pitäis saada kantti lokasuojalevikkeen kiinnittämistä varten. Kyllähän se siihen syntyi, ja levikekin istui mukavasti paikalleen. Että tällästä tänään:)

Siitähän tuli hyvä! :D

Juu, jos tota kanttausta tarkoitat. Tekijän ja työkalut huomioonottaen pidän lopputulosta ihan kelvollisena,:D ei lähtenyt vetelemään minnekkään vaan pysyi sivu ihan suorana. Nytpähän on sitten kokemuslistalla tommonenkin.:)

Lokasuojan nypläystä
 

Tänään piti sitten tehdä tuon lokarin kansi. Kuviosahalla pala irti plootusta ja rälläkällä reunojen siivous, vähän paikalleen sovitusta ja etureunan taivutus. Sitten piti tehdä nuo reiät lämppärin ilmanoton ritilöille, vingulla ja kapeanauhahiomakoneella upotus ettei ritilä törrötä tossa turkkialumiinissa. Tommonen siitä sit tuli, ei tartte enää tehdä kun toinen puoli, ja vähän maalata, ja,ja,ja:D:D:D

Minkäs paksuista turkkilevyä toi on? 3/5 mm ?

Pitäis kanssa merialumiinista leikellä omiin rakkineisiin. Kuviosahalla meni ok? Oliko joku erikoisterä?

Kolme millistä + kuvio. Kuviosahalla meni hyvin, oli alumiiniterä. Ilmanoton reiät kairasin tommosella säädettävällä reikäterällä, ensin vähän isompi ritilän upotusta varten, sitten vähän pienempi läpireikä.:)