Ei kai tuossa mitään pitäisi olla kunhan korinkiinnikkeiden alkuperäis määrä säilyy...

Sellainen käsitys mullakin on. Vaan kun nuo ei ottanu oikein mitään kantaa.

Ei mee ihan noin. Esim GR:rää ei saa leimattua avolavaksi, koska mallisarjassa ei sellaista ole. Kyselin semmosesta, että ois pätkästä takakontin verran kattoa pois ja väsänny putkikehikon. Ehdoton nounou ja hirvee kysely miks helvetissä se niin pitäs tehä :D mut kun se ois hieno....

Ei hodaria saakkaan avolavaksi (paku), kävin muutama kuukaus sitte kysymässä konttorilla. MUTTA flatbedin saa kuulemma tehdä jos auton rekisteröi HUOLTOAUTOKSI. Näin siis sanottiin e-p:n katsastuksessa

Nissan Patrol GR:ssa on ratti vasemmalla puolella ja GQ:ssa ratti oikealla puolella. Muilta osin pitaisi olla sama vehje. GQ:n avolava on melko yleinen malli nailla kulmilla, joten GR:n muuttaminen avolavaksi ei pitaisi olla mahdoton tehtava.

severi hei.. :eek::eek::eek::eek:

byt ei käsitetä muuta kuin päivityus kuvia.. :eek: :D ;);)

Nyt olis toisenkin katsurin näkemys tosta korinlyhennus+lyhyt flatbed systeemistä. Sen mukaan mitään esteitä ei ole, kunhan korinkannakkeiden määrä pysyy ennallaan, eikä sirrettävien/uudelleen tehtävien rungon osien lujuus saa heiketä alkuperäiseen verrattuna. Pitääköhän pyytää jonkunlainen paperi vielä, ettei käy sit niin ettei leimaa tuukaan. Niin ja mäksä, päivityskuvia tulee taas ehkä jo torstaina. Nyt on loma loppu ja torstaina pääsen taas pajalle. Tällä viikolla nostetaan kone pois, ja pääsee alakerran kimppuun. Ehkä rälläkällekin tulee töitä, jos oikein innostuu :rolleyes: Tulevasta turbostakin on suunnitelmia. Holset on saanut kilpailijan, ja se käsittää muutakin kuin yhden turbon ;) Mut se vaatis jo suurempia kikkailuja..

Matti sen tietää.....kannattaako tuota nyt kovin kauheesti vatvua ototellaan mitä GURU sannoo......

Noku oon Matille yyveetäki laittanu, muttei oo vastausta kuulunu :confused: Huvittais kyl kuulla Matin kommentti. Meinaatko sä vielä leimata oman hodaris?

Tottakai ja viime viikolla matin kans keskusteltiin ko.hodarin lyhennys rojektista sivu mennen (ei nyt mitään sen tarkemmin)...... Mielestäni siinei oo sen kummenpaa estettä mikäli auto on huoltoauto......(ja nuo korin kannakkeiden määrä säilyy vakiona)

Kas kun päässy unohtuun. :o Sori. Tää kun on semmonen kysymys mihin ei selvää vastausta oo selvästikkään olemassa. Mutta kun tuntuu kiinnostavan muitakin niin kysynpä virallisen vastauksen pääkallonpaikalta. Eli katto poikki takaovien takaa, siihen seinä ja töpö lava taakke? Kaikki oman pohjapeltinsä päällä. Eiks nii?

Seuraavaks varmaan on joku tämmöstä kyselemässä? :D Ei oo avo, ei oo, katto on kuskin päällä.
http://www.4x4panama.com/Tapage/NewL...eady-weld6.JPG

Melkolailla tuolleen, mutta lavalle tulis todennäkösesti palkista pohja, joka liitettäis korin takaseinään. Ja takimmaiset korikannakkeet tulis lavan alle.

Minulla on MaTTi:n kuvailema muutos suunnitteilla Hj61:seen. Vaatii Trafin poikkeusluvan jonka laitoin vetämään 8.1.2013. Toukokuussa soittelin perään Trafiin ja siellä oli silloin käsittelyssä vuoden 2011 lopun lupahakemukset. Minun lupaani aletaan käsitteleen v. 2014 alkupuolella.

Saman vastauksen sain minäkin tänään. Kysyin näin:

Miten LMp 779/1998 21§ Korimuutokset -pykälää sovelletaan alla olevaan tapaukseen, missä asiakas haluaisi ottaa pätkän takakattoa pois ja tehdä seinän takaovien takapuolelle? Alkuperäinen pohjapelti korin kiinnityspisteineen pysyisi entisellään. Taakse jäisi siis lyhyt avolava. Onko tehtävissä ilman poikkeuslupaa?

Laitoin tällasen hienon fotosoppaus kuvan liitteeks:
http://img16.imageshack.us/img16/3708/4r3m.jpg

Ja vastaus:

Juurikin tuollaisen teen, mutta siirrän takakulman siihen oven taakse, niin saan läpivirtaustuuletuksen tomimaan ja on vähän paremman näköinenkin.

No voi hemmetti. Täytyy siis tyytyä vain pätkäisemään kori.

Miksi avolava ? Hirveen näkönen ja lavalla olevat kamat on sään armoilla.

No ekaks tulee mieleen ettei ainakaa osuis enää katonkulmat puihin..:) ja sitäpaitsi, pickuppihan on aina hieno..:D:D

Jos minulta kysyt, niin en aikonut tehdä pick-upia. Vaan koriin pystyseinä takaovien taakse, sen taakse joku 40-50cm flatbed. Auto olisi lyhentynyt jonkun ~70cm. Olishan pikku lavalle näppärä laittaa vaikka vararengas. Ei aina tarvitsisi sitä kömytä katolta tjsp. Eikä olis toista samanlaista hodaria :cool:

Autot tehdään käyttötarpeen mukaan. Kattokorotettu Hj on trukilla lastattavaksi melko ikävä. Sen takia katto poikki vasta takaovien jälkeen, että on säältä suojattua kuljetustilaa helposti käsiteltävissäkin. Ei millään viitsisi siirtyä Hiluxiin.

No eikös sit noi kattokorotetut paskaläjätkin olis tällä opilla pitänyt erikoisluvalla tehdä, kun se, jos mikä sitä korirakennetta muuttaa/heikentää, kumma kun saa korottaa vaikka puoltoista metriä, mut ei ottaa osaa pois katosta.

Nyt jos vararengasta ei saa minilavalle, nii pitää keksiä uus paikka :D:D:D
Liite 38387

Ei ei ei ei ei ei ei :eek::eek:

Tuohan on sen näköinen kuin tuo auto olis kaadettu vararenkaan päälle...
Ja se tarttu kylkeen....

Aika hyvä "kuva"
 

Siis kuka sanoo että vararengas ei saa olla telineessään takana? joku direktiivi oli, mikä määritteli... mutta olisko ollut uudemmissa? muutoskatsastuksella taitaa saada jonkin sortin "tavara boksin", jossa on.... ja pitikö olla irroitettava?
Siis tuolle minilavalle vaatii "xxxxxxx luvat", mutta jos saat lyhennettyä ilman lupaa, niin vararenkaan telineen ei tarvi olla (ei kait?) minkään erikoisen mukainen? ja vetokoukkuun saa laittaa boksin...? ja sen päälle kait saa pistää muutakin kuin polkupyörän? olikohan kiloraja suuruusluokkaa 50-100kg koko keksintö?

No, onhan siellä katolla melkein 2 metriä korkeasti tilaa; takana 2 metriä punaisella valolla (tilapäisesti?) ja edessäkin metri...

Ja jos pistäs keskelle autoa, lattian alle, niin irtoais automaattisesti, kun joku rengas tyhjenisi....