Iso loota hommattu.
 

Laatikot hain tännään ylöjärveltä. "canter" mallin isompi loota ja jakiksineen+ulos otto. Myös kyseiseen laatikkoon sopiva vauhtipyörä ja väli sovite levy tuli matkaan. Omasta varastosta pitäs löytyä sopiva startti tälle kehälle. Kytkin sylinteri laatikon päähän on erillainen joten se piti vielä hommata muualta. stevat kardaanin lähtöihin myös vaihdan kun laatikko irrallaan. Mister-autosta tilasin valeon kytkin paketin. Osat kun saapuu niin pääsee kokeilee miten palikat löytää paikkansa. Taka-kardaanin saa taas kerran valmistaa uudelleen koska tässä isompi lähtö lootan perässä.

Oisko kuvaa ulosoton akselinpäästä? Mimmonen akseli siihen menee? Et oo miettiny hj lukkoakseleita saisko passaamaan?

Ulosoton akselin pää on vaan akselin pätkä jossa loiva viiste johon saa kiilan. Ei ole ikinä ollut siihen oikeeta akseli putkea vaan olen hitsannut jonkun sopivan hylsyn josta jatkettu ristikko nivel+liuku ja kardaani putki. Hj jäykkiä akseleita ei saa leimattua risu keulaan, ja jos ei leima peli ole niin etukardaanin lähtö eri puolella joten sekin myös aiheuttaa haastetta muutokseen..

Osia odotellessa..
 

Kytkin on vielä matkalla suomeen. Stevat tuli joten pesin laatikosta enimmät kurat pois ja vaihdoin kardaanin lähtöjen stevat. Toinen oli ehjä, taka lähtö steva ei vaan jousi rengas oli poikki.

Loota remontti.
 

Perjantai iltana purettiin, -samppa- "ruuhimäen urheiluautoilijoiden puheenjohtajan ;)" mahtavassa tallissa nosturilla laatikot pois. Kepit kun irroitin vanhasta lodjusta selvis että jakiksen kepin siirtäjässä oleva holkki/tappi on vinossa ja valukuoressa oleva tapin pesästä on haljennut pala. Eli ite voiman siirrossa ollutkaan vikaa, siirtäjä mekanismi hajonnut. Noh, todennäköisesti jakiksen keppi on satunnaisesti päässyt osumaan lattia pellin reunaan jossain kovassa vedätyksessä ja lyönyt siirtäjän hilut rikki :(. Ulos oton yritin vaihtaa vanhasta laatikosta isoon, no eipä käynytkään rattaissa eri jako. uuden laatikon ulos ottoon herkistelyä ja pöydällä hitsasin akselin päähän kardaanin lähdön niinkuin vanhassakin oli. toinen vauhtipyörä kävi hienosti vanhoilla pulteilla entisen tilalle, sovite levy kävi hienosti kohdistus holkkeihin. Jemmaan joskus jäänyt startti oli super select pajerosta peräisin mutta irrallaan kokeiltiin solenoidia ja löi rattaan n.5mm pidemmälle kuin alkuperäinen startti, Laitoin ss laatikon startin paikalleen ja hyvin toimi. valeon kytkimen asennus aiheutti pään vaivaa, kummin päin uusi levy. Vanha levy oli erillainen kuten myös vauhtipyörä, ei voinut verrata siihen. Mitään merkintää ei löytynyt levystä asennus suunnasta. Neljän eri ukon mieli piteen kuultua päädyin laittamaan sen holkki/uloke asetelmaan päin?! Laatikko punnerrettiin paikalleen, osa kehän pulteista ei yltänyt kierteille, paksumpi sovite levy moottorin ja laatikon välissä. laatikon alus palkin kiinnitys pulteista suurin osa katkesi avatessa, mutta sujuvasti "ruuhimäen urheiluautoilijoiden puheenjohtaja" poras pultin nysät pois ja väänti 12mm kierteet tilalle. Öljyt vaihdoin, takakardaanin tein taas uusiksi (tässä laatikossa iso tumppinen taka lähtö). Motonetin kytkimen uusi työ sylinteri joka piti käydä 89-91vm pajeroon oli juurikin vääränlainen. Eli myivät pikku laatikon sylinterin isoon laatikkoon. Palautin sen motonettiin ja sanoivat että he ovat väärin merkinneet soveltuvuuden ko. Autoon. Almeran laatikko rempasta oli jäänyt työ sylinteri jonka -samppa- veisteli lattarauta putki virityksellä tilapäisesti paikoilleen. Laatikossa positiivinen yllätys koe ajolla oli tiukempi välitys ainakin ykkös vaihteella. 4 ja 5 vaihteella kovaa vedättäessä kytkin meinaa lipsua?! Samoin syvässä hangessa lukot päällä mönkiessä :(. Joko valeon kytkin on paska tai väärä kytkin sylinteri jää kantamaan välillä tai sit on liikaa voimaa ;) ;). Vanha kytkin ei kyllä ikinä luistanut. kokeilen vielä oikealla kytkin sylinterillä kun se tulee joskus tamgearsilta. Jos lipsuminen ei lopu niin loota irti ja joku hd kytkin tilalle ?!

Kytkin pitää, ei luista..
 

oikealla kytkin sylinterillä korjaantu kytkimen lipsumis vaiva :). Vääränlainen työ sylinteri ilmeisesti jumi välillä vinossa ollessaan ja paino asetelmaa auki. Uusi kytkin sylinteri on kyllä hyvin oikean näköinen tähän laatikkoon kiinnitys pulttien reijät vaan jostain syystä 5mm väärässä kohtaa.?! porataan niin että käy ;)

Hiton hyvännäköstä rakentamista ja stooria!
Nyt kun kytkin pitää niin rantapirtille testaamaan. Taidan saada Lj:n leimasta läpi alkuviikosta niin pääsee virallisesti tietä pitkin ajelemaan :P

Kiitti. Ilman muuta tuun rantapirtille ajelee.

L200 tuli taloon.
 

-97 l200 tuli hankittua enimmäkseen työ kulkineeksi. Doble cap joka katsastettu paksuksi. Sähkö-hydraulisella aura varustuksella. Koriltaan varsinhyvä kuntoinen, ruosteita ei paljoakaan ole. leima mennyt tammikuussa vanhaksi, taka perä ääntää jonkin verran (täytyy laakeroida jossain vaiheessa). Joku apu laite ääntää, tätä viksataan/leimataan sitten kun kerätään. Ilmeisesti hiekoitin/alusterä ollut takana koska koukkua ei ole eikä otteessa ole vetopainoja. Jos JOLLAIN on kuvaa miten koukku kiinnitetty näissä niin auttas paljon?! Seka tieto paljon jarrullinen kärryn vetomassa???

Muutama räpsy tossta vetokoukun kiinityksestä. Toivottavasti auttaa.

Ok, suht yksinkertaiselta näyttää, Tuosta on hyvä matkia. Oliko maksimi jarrullisen kärryn vetomassasta tietoa? 2800kg? Ne kun vaihtelee niin paljon vuosimallin mukaan.

Tota luokkaa se tais olla.

Ajopäivillä ajeltu koskenpäällä.
 

Lauantai ajeltiin rantapirtillä koskenpäällä. Auto pelas ja eteni hyvin. Maasto oli suurimmalta osalta suht nopeasti edettävää, kun maakin on vielä jäässä, mutta muutama tiukempi ylämäki kivikko löyty. Keppi meni sähkö flektiin. Sen jälkeen siivet välillä yritti hinkata johonki, lopulta tuuletin irtosi moottorista kokonaan. Ajeltiin ilta ilman tuuletinta, lämmöt pysy kurissa ihmeen hyvin ilmankin. Ennen safarille lähtöä avasin vinssin öljy propun. Oli ihan kuiva, ei tippaakaan nestemäistä. Messinki mujua reilusti magneetissa. Ylä/täyttö proppu ei auennut millään konstin joten painoin ala ropusta rasvaa sisuksiin reilusti.

Mites toi keulan vaihto onnistu? Sanoko leimalla mitään? Oliko pitkästä vai pätkästä otettu uus keula ? Otitko vääntö sauvoineen?:confused: Iski kyselyikä :D Samanlainen operaatio itsellä edessä :D:D muitakin neuvoja saa kertoa:D

Minulla olisi vanhemman mallisen l200:sen (vm .91) tehdastekoinen vetokoukku jos kiinnostaa?

Topiccia kun selaa taakse päin niin jotain kuvia löytyy akseli jumpasta. Keula ja noin 120cm runkoa on pitkästä super select -92 pajerosta, ei abs jarruja. Vetarin vapautus mekanismi lukittu kiinni asentoon. Kiinteiden laippojen tilalle napalukot. Kakkos Korisen Apusimpukka kestää ihan toiseen tyyliin kun vanhempi versio. Ohjaus simpukka on 1korisesta, joutu yhden reijän poraa lisää niin kävi paikoilleen. Vääntösauvat pitkästä, ne on hyvät, pienellä esijännityksellä pysyy keula ylhäällä mutta joustaa kuitenkin sisään. Paremmat kun ohuet sauva jouset. Ei leimalla mitään brobleema, Gr patrollin orkkis vanteet oli vielä niin renkaat oli sisemmässä kuin alunperin.

Viititkö laittaa tuotteesta kuvan, missä päin suomea?

Ajelua, toimii.
 

Lauantaina kerkes sen verran koskea pajeroon että palaneen johtosarjan korjasin apparin jalkatilasta. Poraruuvi oli osunut suoraan keskelle johto vyyhtiä ;). flektin Vaihdoin uuteen. Tälläkertaa biltema mallia volvon vlektin tilalle. Vanhasta oli moottori ihan loppu ja koko ropeli irronnut moottorista. Sunnuntaina ajelee mettään pikku porukalla, löyty sulanutta suota jo. Lyhyt video klippi. https://youtu.be/JuRmdTLJk18

Onks sul mitää käsitystä paljo tommoset patrollin vakiojouset nostas pajeron persettä??

Ainakin tässä kori on niin kevyt että nostaa liian ylös. Pitkässä gen 2 korottaa sopivasti. Mulla on jemmassa gr jouset, laitan ne sit jos isolla safari kuormalla rupee pohjaa liiaksi. Nyt on gen1 pitkän jouset paikoillaan.

Juujuu.. Ja on suunnillee samat halkasiat jousissa?? Voisin omaa pitkään hommaa ku peräylitys ottaa kokoajan jokapaikkaa kii ni sais vähä persettä ylös ^^

Ulosoton akselinpään lukitus? Hylsystä kun teit, niin läpireikä pulttilukitus?

Muistaakseni on aika sama halkaisia. Ainakin paikalleen kävi kun joskus kokeilin..

Hitsaamalla hylsy kiinni ulos oton akselissa. Semmonen hylsy mikä käy sopivasti akseliin ja kardaani putki hylsyn päälle, keskittää ihan hyvin sillä konsti. Sorvilla helppo tehä holkki, mutta kun ei ole sorvia niin hylsy toimii siinä.

Pajero ranka metsässä
 

Puita käytiin ajelee mettästä. Muuten puu liikku hyvin mutta mönkijän perään tehty kärry vähän hentoinen, kun ensin irtosi toinen teli. Kesti jonkin aikaa. Sitten irtosi yksi rengas, jonka jälkee kärry alko kaatuilee ;) tarttee tehä pejeroon oma sopiva metsä kärry kun kerkiää. https://youtu.be/aMe4tXau9lM, https://youtu.be/pIMCq9t2zVM, https://youtu.be/kMlY0OY9ST0