http://www.youtube.com/watch?v=qr8eEWyKQHM

Snorkkeli on kyllä syytä olla, vesi ei paljoa jousta männän päällä..

Hiljasta on ollu tämän kanssa, kun ei tuota aikaa liiemmälti tunnu olevan :( kaiken maailman jurinoita ja tärinöitä alkanu kuulummaan, ehotelkaas mitä näistä palleroista olis syytä tarkistaa/vaihtaa?? :) tankki pitäs tutkia, mutta veikkaan että vuotaa vain siitä ropusta. Tännään tuli lyötyä takasivulasi paskaksi, kun oli avvaimet jääny lukkoon:o ainaki ilmastointi pellaa hyvin :D minkä näköstä jäähytinnestettä suosittelisitta??

No jäähdytin neste on ainakin vihreää. Ja kyllähän karkeat renkaat pitää ääntä kun asvaltilla ajelee jos sitä meinasit ? tarkenna vähän mistä jurinat ehkä voi kuulua ja millaisissa tilanteissa tulee jarruttaessa kiihdyttäessa tasakaasulla vaikko esim moottorijarrutuksessa ?

Kemppiperä varmasti juristaa kuivalla asfaltilla.
Laatikoiden ja perien öljyt ois ihan hyvä vaihtaa/laittaa, tuppaa jakolaatikko olemaan melko kuiva monessa autossa.. Laatikkoon mobil vs200, jakikseen joku halpa gl4, ei sen väliä kunhan on märkää, periin sama tavara kun kerran on kemppi ja avoin perä. Kardaanit ja muut nipat kannattaa rasvailla ja kokeilla samalla onko väljyyttä.
Jäähdytinneste mallia kilohinnaltaan halvin, suosittelen toki ominaispainomittausta nesteen sekoittamisen jälkeen että on sopivan tanakkaa tavaraa talvikäyttöönkin. Pönttöjen sekoitussuhteisiin kun ei oo aina luottamista.

Se on muuten kumma miksi pitää mennä sivulasista ineen, tuulilasi kun on monesti vaihdon tarpeessa, halvin ja helpoin vaihtaa. :D Tässähän toki saa liukuikkunan vaihettua vaikka pleksiin, mutta monesti vaan henkilöautoihinki mennään takasivuikkunasta ja sitten taivastellaan kun maksaa paljon korjata.

Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis :D:D Oli se pleksitys ollu jo aiemmin mielessä, niin valittin sivuikkunan, vaikka tuulilasikin on kyllä vaihdon tarpeessa, mutta sivulasin vaihto ei ole niin akuutti kuin jos olisi näyttäny kyynärpäätä tuulilassiin :D

Noo semmosta vihriän väristä mie käytin galantisaki :) No kemppilukko jyristää kun hiljasessa vauhissa kääntelee asfaltilla, yrittää toinen rengas väkisin sutia :mad: Eikä jurinat johdu renkaista ( tässä on yllättävän pienet rengasäänet tai mulla huono kuulo) kääntäessä hiljasessa vauhdissa, joku vingahtellee, samoin kuin kiihdytettäessä. :( Toinen ääni kuuluu n. kuskin jakkaran alta, että onko se sitten joku kartaanin ristikko tai vastaava?? :o

Hiljuuksin edettään ja katottaan ja kuulostellaan mitä alkaa hajoaan :D:D
On se muuten oikea tilaihme tuo Pajero, pelkääjän puolen penkilä istu yhtä aikaa kolme yli 175 senttistä tyttöä :p:) eivä kuulema halunneet sikaosastolle :rolleyes:

Missäs se kiihdyttelyvideo viipyy? ;):D

Ei olla saatu vielä tehty vielä, mutta pistän sen kyllä kuhan saahaan aikaseksi!:)

Elikkäs mitenkä pitäs toteuttaa tuo välijäähdytys?? mitä osia pittää hommata jäähyn ja putkien lisäksi? :o Pakko laittaa jäähy ennen kuin kansi sannoo sopparin irti :p Imusarja pittää olla vissiin erilainen, minkämoinen? Kertokkaa SELKOKIELELLÄ :o:D

Ei ole ollu oikeen aikaa perehtyä tähän sen enempiä, kun tuo ratakausi alkoi, mutta tehhään aina kun aikkaa löytyy :)

Editointi näinkin haastavassa tapauksessa taitaa olla hidasta puuhaa.. :D Arvon raati huomaa heti jos video on liian rajusti muokattu. :p :p Väijäähy, putkea, letkua, klemmareita ja työkaluja. Eihöhän noilla onnistu. Valmiit mutkat on tietenkin pop ja kunnon klemmarit.

Vapari L200/300 imusarja ja IC mallin cooleri,vähän putkea letkua ja lemmari ja valmis. Tuolla muutama kuva omasta asennuksesta. http://nuhapumppu.1g.fi/kuvat/Mitsubishi/Pajero/

Eikait sen pakko oo olla vaparimallin imusarja? Kylläkait sen putken saa siihenki mikä siellä nytten on!

Joo mut sillä l200 satsilla tulee varmaan 50% lisää tehoja..





:D

Joo se tuo editointi ottaa oman aikansa, kun pitäis saada näyttämään muka oikialta :D:D

Ei me sitä aidoksi uskota kuitenkaan, vaikka usan secret service sen editoisi, eli videoo kehiin! :D

Usan siikritti serviisi; repesin :D tämä hoituu ihan venäjän salasen palvelun toimesta, on pojila pelit ja pensselit editoija yks naperovilmi :D

Onko vakio ahdin vai miks pitää paineita olla noi jumalattomasti ? samalla kun cooleria laitat niin kannattais vaihtaa ahdistin ahtimeen.

jos olet 84hv koneesta jollain ilveelä saanu 140hv syötöillä ja ahdoilla ulos niin tuskin tulee oleen kovinkaan pitkäikänen ratkasu.

miten on lämmöt pysyny kurissa ?

tohon l200 imusarjaan en osaa ottaa kantaa kun en ole viellä näihin mitsuihin oikeen sekaantunu

Näyttävyyttä kun autoon haet niin maalaus onko käyny mielessä ?
Sitäkään ei kannata sitten millään kilikolilla suorittaa nimimerkillä on joskus kokeiltu :D ja onpa joku pässinpää ton mun nykyisenkin rymykamppeen paukkumaalilla ylimaalannu :mad:

Tuo vingahtelu viittais jotenkin väitykseen ja voi olla kallista mutta voi olla myös joku laakeri kuivana vetelee viimesiään

Vakioahdin tuosa lienee, paineet josain siinä yli 1.5 ja syöttöjä sen verran että ei ruoka lopu :D sääjetty ruuvista ja karasta. Lämmöt on pysyny kohtuullisina kun en pitkiä vedätyksiä ole ajanu. Tiedossa on että kuuleri on pakko hommata jos meinaa että motti kestää, vaan kun ei ole rahaa :mad:

On tuota l200 vaparin imusarjaa suositeltu ihan mitsupalstallaki, että kyllä siitä vissiin oikiasti on hyötyä :)

Näyttävyyttä lissäillään aina varallisuuden kasvaesa, on ajatus että oiotaan ja ylimaalataan ennen armeijaan lähtöä :)

Kuvassa vaparin imusatsi.. Onhan se pikkasen parempi virtaamaan kuin orginaali.

http://img821.imageshack.us/img821/7130/09072012230.jpg

Vakioahtimella tuollaiset paineet on silkkaa tyhmyyttä,ollaan jo kaukana hyötyalueesta ja suurin osa tehosta menee vain ilman lämmittämiseksi ja moottorin rasittamiseksi. Itsellä kun on tuo keula cooleri,iso i-sarja,karaa muokattu,lyhyt 2,5" putki,1bar paineita ja syöttöä vakioon nähden 2kierrosta lisää ja lämmöt pysyy kurissa kun vedättää ja vetoja omaan tarpeeseen aivan riittävästi,pakopaineet voi päästä karkailemaan pidemmissä vedoissa mutta siksipä ne pitkät vedot jätetään muille.

No tuommosena se tuli, enkä ole sille mittään tehny, mutta oot oikiassa että ei nuilla paineilla ole mittään merkitystä, kuuluuhan sieltä mukava vihellys mutta ei muuta :D tuosa on 3" suoraputki ilman vaimentajjaa ja seki keskeltä poikki, tarkotus tuua kylestä ulos :cool: Tuosa on tuota karraa muokattu, niin saanko mie säätää, syötöt pienelle ja kääntää vain tuota nykyistä karaa puol kiekkaa? Vai pittäälö hommata uus kara? Ja ahot jonnekki sinne yhen huitteille :) alkaa riittää jo tuo 30/satku kulutus :o:D

Noita ahtoja voi suosiolla laskea. Luulen että liikkuu ihan samalla tavalla, ellei ärsymminki kilon ahdoilla..

Pakopaineet jotain aivan hirveetä noilla 1.5 kilon ahdoilla :D Joku joka on perehtyny pajeron sielunelämään vakio turbolla vois vähän avata tilannetta. Ite en ees lähteny ahtoja enkä syöttöjä nostaan vakio ahtimella, vaikka pikku lisäruoasta tuskin mitään haittaa on kun pysytään kohtuudessa.

Näistä pajeroiden tehoistahan on ollu porinaa viimeaikoina aika palionki. Muistaakseni aiempien turinoiden perusteella jonku 180 kaakkia saa vakio nestepäällä kun KAIKKI muu on kunnossa? Mutta se 100 kakkia on ihan realistinen ajatus pajerosta vakiohiluilla? :)

Thänks for advices Dectane ja nuhkis! :) PIttää laskea ja kattoa mitä tapahtuu ja etenkin että tippuuko kulutus, vituttaa kolmen päivän vällein olla tankkaamassa, aina saa pelätä riittääkö löpötti asemalle asti :D

Jaa nuhapumppu kerkes jo ennemmin :)

Voit säätää iha sitä karaa joka on paikollaan. Noihin pumpun säätämisiin löytyy ihan hyvät ohjeet täältä: http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm

Tuo kulutus on kyllä jo niin kauheeta että taitaa polttoainelinjatki vuotaa? :D
Ja ajoitus kannattaa kattoa kans kohilleen, vaikuttaa seki aika riskisti tuohon kulutukseen! http://www.netikka.net/vepiku/ajoitus.htm

Edit. Mulla oli sillon edelisessä variaatiossa täysin vakio tuo vehe 33" renkailla. Söi sen 14,5l satkulle. Epäilen että pumpun ajoitukset oli aivan perseellään

Spasiiba! :p

Tosin erona tuohon karan asento asetusohjeeseen,pajeroissa se karan suurin tyhjä pitää kääntää eteenpäin eikä sivulle kuten volkkarin pumpuissa,karan kun nostaa pois niin siellä reiässä näkyy pieni tappi joka määrää ahdonalaisen syötön määrän. Omastani vähän muokkasin karaa ja samalla pumppu säädettiin hieman ennakolle,pitäis olla 0,85 kaitettiin 0,9 ja vetoja on nyt aika hyvin ottaen huomioon millaisesta rottelosta on kyse. Itsekkin veikkaisin että pumpun ennakot on vituillaan,kerta noin paljon kuluttaa,ja eipä se liika savukaan sitä kulutusta vähennä.