Eiku usko nyt vaan, se on kumottu koko hoito. Ihan oikeasti.
Turvallisuusalan opinnoissa tuli koettua nuo finlexin mutkat aika useasti kantapään kauttakin. :D

no kai se sitten pitänee uskoa. mutta löytyykö mitään ohjetta tuolle 50mm nostolle esim. jousia takomalla? kun kuiteski risukeuloissa melkein sen verran onnistuu ja takaanta jos lehtijousille mitä tekee/tai kierrejousille.

ei nyt niin tyhmää voi olla, että jos kirraat etupään tiukalle, niin olisi tehtävä muutoskatsastus... omassani vaan on etupää kirrattu ja takapäätä nostamassa 50mm palikat että auto on vaaterissa.

Hyvä, että apu löytyi ja sellasenv vielä myyjä jakso kattoo esille... Joskus luettelo lyöty kouraan, ja todettu; Et kato siitä itte... Ei oo... Ja mikäli toi samanlainen ku Pajerossa, eli kannessa tappi mihin vastaa toinen pää ja toienn sit kiristimen runkoon... Niin, vois käydä katteleen parempaa. Tai sellast missä ois ne karvat aavistuksen pitempiä, että ei tarvis kahta käsiparia rempassa olla aina.

Tuskin haittaa, kun vaanjaksaa antaa löysät sitten itte. Jäykkähän tekee kuulemma hyvää vaan... Eräält paaluautokuskilta kuultua joskus.

15 §

Auton korkeuden muuttaminen

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa.
2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös auton alustan korkeuden alentaminen verrattuna pyörien keskiöön käyttämällä akseliston osia, jotka eivät vaikuta joustovaroihin ja jotka on tarkoitettu kyseiseen automalliin. Muutoskatsastuksessa on tarvittaessa esitettävä selvitys osien soveltuvuudesta automalliin.
3. Auton alustan korkeuden alentamisen jälkeen on maavaran auton ollessa kuormaamaton oltava ainakin niin suuri, että yhden akseliston joustovaran loppuessa tai toisen puolen renkaiden tyhjentyessä mikään alustan osa ei osu maahan. Maavaran on kuitenkin oltava vähintään 80 mm.
4. M1- luokan ajoneuvon, jonka on ensi kertaa käyttöön otettaessa edellytetty täyttävän direktiivien 96/79/EY ja 96/27/EY etu- ja sivutörmäyslujuusvaatimukset, korkeutta saa muuttaa ja muutoksen muutoskatsastuksessa hyväksyä vain edellyttäen, että auto muutosten jälkeen täyttää etu- ja sivutörmäystestien vaatimukset.

Saakos jostain olkapäähän asti ulottuvia patakintaita tai muita vastaavia lämmön kestäviä hanskoja... Nimim. Taas kyynärvarressa lievä palovamma...

eli se säädös on muuttunut niin, että joutuupi muutoskatsastamaan jos kirraa etupään jousituksen ja ostaa taakse esim. +40mm korottavat lehtijouset...

Ompelukone ja roskiin laitettavissa olevat terävät sakset tarviit.
Sitten haet kaupasta sammutus peiton ja siitä sopivat suikaleet ompelet normaali kintaisiin :)
Jos haluaa hifistellä niin vanhasta collegesta leikkaa hihat jotka ompelee ensin niihin kintaisiin ja sitten sen palopeitteen päälle.

Miks Capten Morgan maistuu ihan vanilialle.....mut ihan sairaan hyvää NAM :p

Miksi roskiin laitettavissa olevat terävät sakset?! Sakset on aika helppo terottaa, jos sattuvat tylsymään...

Pienemmällä työllä kyllä sellaiset kintaat syntyisi, kun vanhasta, käytöstä poistetusta, nahkatakista leikkaa hihat irti ja tarvittaessa jättää suikaleen nahkaa selän puolelle hihoja yhdistämään. Tai sitten vaan käyttää sitä nahkatakkia ja vaikka hitsaushanskoja niissä keittiöhommissa. :)

nii häh täh? tarkotus ei oo alkaa laittomuuksiin vaa koitetaa saada ääni takas viron pojan volvoo. yllätys yllätys siellä oli punasta tankissa. ei lähe millää käymään. ei vikakoodeja, suodattimet vaihdettu jne.

oireet sopisi mökkiöljylle, taannoin kun tuli tuo mopo, ja takuun alaisissa traktoreissa oli jotain häikkää moottorissa, niin lähes aina polttoaine näyte labraan..... että selvisi maksumies.
Ja jos tuo löpö on jostain epämääräisestä lähteestä, niin voi olla AIV-happoa seassa, joka tekee tuhoja äkkiä ainakin jakajapumpullisille, ja epäilen että tuo commonrail vielä herkempi.

Siis volvo pyörittää, mutta ei herää? haiseeko pakuputkessa diesel, siis löpö?
Tuleeko tankille lähtevästä paluuputkesta ainetta?

kyllä on erittäin epäilyttävästä lähteestä. suodatin kupisssakin oli tee lusikallinen hienoa hiekkaa.

pyöritelty on jo akku viitisen kertaa. vikakoodit katottu kahdesti. kakku tulee jopa suuttimen paluu putkelle saakka. jakoremmi on ehjä.

raili painetta kone näyttää startatessa 600bar vaikka tyhjäkäynnillä sen pitäisi olla vain 300 bar. uusi anturi oli volvolla 300e! :eek: tulee virosta 150e uusi.

Siksi kirjoitin noin, et jos huushollin ainoat sakset on emännä silmäterä ja käyttää niitä ompelijattaren ammatissa niin voi olla perheriita lähellä kun sakset ei enää leikkaakkaan

Ite en ainakaan osaa saksia teroittaa :( Joten kehtaatko valaista asiaa emännän chine viskarssit on nimittäin teristään aika kuollut.

Toimii http://www.kodin1.com/webapp/wcs/sto...goryId=3130930

No se on tietty totta, että ei kannata ihan mitään spesiaalisaksia tylsyttää tahallaan...

Tavallisissa fiskarsseissa on aika paksut terät ja siten myös teroituspinta on aika leveä. Ne on helppo teroittaa hienolla timanttiliipalla kun oikean kulman pitäminen ihan käsivaralta onnistuu tuon leveän teroituspinnan ansiosta. Muutama kevyt pyyhkäisy terää kohden on yleensä riittänyt. Itse olen ainakin liikuttanut liippaa aina terän leikkuupinnan suuntaan ja samalla tietty pitkittäin. Sitten jos tuntuu, että leikkuupintoihin jää pursetta, niin kevyt pyyhkäisy myös terän kylkeä pitkin sieltä leikkuupinnan puolelta. Lopuksi tarvittaessa terien kiristys sopivaksi.

Semmoiset ohutteräisemmät sakset samalla tavalla, mutta valoa apuna käyttäen. Laitetaan valo näyttämään niin, että terän leikkuupinnan ja liipan välissä näkyy varjo jos ne ovat irti toisistaan. Sitten vaan liippa siihen asentoon, että varjo just häviää, niin silloin teräkulma pysyy oikeana. Siinä vaan ei saa liippaa yhtään enempää kääntää, kun sitten taas kulma menee pieleen toisin päin.

Olipas vaikeaa selostaa kirjallisesti, mutta rohkeasti vaan kokeilemaan hienolla liipalla.

Siinä juuri sammutuspeitteen leikkaukseen sopivat!
 

Siis nuo kiinalaiset sakset!
Ja osta ennen tuota operaatiota emännälle fiskarssin sakset, ovat pikkuisen kalliimmat kuin halvimmat, mutta jos pitää olla halvat ja hyvät, niin fiskarssi on se hyvä! (ja teillähän oli jo halvat)

Saksien teroituksessa on tosiaan tärkeää, että kulma pysyy oikeana, ja saksen pintaa teroitetaan VAIN tuosta; siis ei missään nimessä sieltä pinnasta, mitkä liukuvat toisiaan vastaan. ja teroitusta helpottaa huomattavasti, jos sakset purkaa ensin.
Jos haluaa tehdä hyvät, niin ensikertalaisella saattais olla apua "sabluunasta", siis esim. puusta tehdystä pitimestä, missä sasen terä on juuri oikeassa kulmassa ja niin syvässä, että saa viilata timantilla ohjurin pintaa hipoen.
maalarin teippi kestää jonkin verran hipsuttelua, joten sitä pintaan liukasteeksi.

ja jäysteen poisto sitten äärimmäisen varovasti, ettei ylimäärästä lähde yhtään!

ja ennen saksien kasausta: tarkista että terät ovat aavistuksen verran kaarella, niin silloin leikkaa parhaiten ohuita materiaaleja.
(siis terät koskee toisiinsa "vain" leikkauskohdasta.)

Kannattaako ostaa Daihatsu Rocky?
 

Hei kaikki maasturitietäjät! Arvostaisin asiantuntijoiden lausuntoja kyseisestä maasturimallista, mitä pitää tietää ostaessa, mihin kannattaa kiinnittää huomiota koeajolla, tyyppiviat, yms... Kiikarissa oleva yksilö on -85 vuonna käyttöönotettu pakettiautoksi rekisteröity 2.8d-koneella oleva Daihatsu Rocky. Kiinnostaa myös onko tällaisella autolla kysyntää offroad-piireissä jos joskus tekisi mieli luopua? Kiitokset etukäteen!

Hyviä neuvoja täytyy ettiä timanttiliippa ja kokeilla.

Itellä omina saksina on purettavat Russell shear´s ltd;n shearline valko/punaiset sakset jotka on todella hyvät, mutta emäntä piru käyttää niitä väärin leikka paperia ,rautalankaa ja ties mitä kun en ole vahtimassa tai muistanut piilottaa niitä :mad:

Mitäs sähkötupakkaa porukka suosittelee, että kestää ja on helppo käyttää sekä antaa sopivat "savut" ?
Niin ja passaakos normaali tai vaikka silitysraudan vesi nesteeksi?

Emännälle jos sellaista hommaisi kun ei piru muuten viitsi lopettaa.

Näistä nyt enempää tiedä mutta venäjältä noita halpiksia olen tuonut ja ne ei kyllä ole kovin pitkäikäisiä. Satasella rupee jo saamaan ihan hyviä kun naapurin ukko on noita jo pidempään harrastanut ja sen kanssa joskus asiasta turissut. Ja se nestehhän ei ole mitään vettä, vaan se on nestemäistä nikotiinia+jotain makuaineita joka sitten laitetaan tupakan sisällä olevaan ampulliin.

mitenhän mun 528i automaatti bemarissa voi olla m50 moottori, vaikka netin mukaan siinä pitäis olla m52?

http://www.bmwclub.fi/fi/engines/m50/images.html
-omassani on samanlainen mylly ku alin kuvissa

http://www.bmwclub.fi/fi/engines/m50/
-tämän mukaan ei ole m50 moottoria 2.8l

onkos se nyt niin että jos ostan auton joka ei ole kilvissä ja on vaihtanut omistajaa sen jälkeen vaikka kolme kertaa. ja aina on tehty luovarit.

ja sitten menen sitä rekkaamaan ja annan nämä kaikki luovarit tiskille niin joudun maksaan näistä kolmesta omistajan vaihdoksesta erikseen?? plus vielä omiin nimiin laitosta.

eeihä siit makseta ku se siu nimii laitto..? häh?

Kysy kummin tekee kaikilla papereilla vai onko ensimmäisessä luovarissa kaikki tiedot? et pystyykö väärentämättä itsellesi täyttämään sen ensimmäisen luovarin?

Tietääkseni se on vain omistajuus todiste ketju eikä tarvii maksaa kuin oma rekisteröintisi, etkä lain mukaan saa edes toiselle rekisteröityä autoa. muutenhan ihmiset olisi kummissaan ainakin ite vittumaisille ihmiselle rekisteröisin niitten autoja toiselleen ja muille jos onnistuisi :D

Miksi väri tulostimessa ei ole perusvärit Punainen, Sininen Keltainen vaan Keltainen, Magenta jonkin sortin violetti ja Syaani eli haalea turkoosi?


Onko tietokone värit erilaiset vai onko maailman "väritys muuttunut"?