Joko oot renkaita päässy koetttamaan alle?

1001 € oli vinssi toimitettuna. 55 puntaa oli tuolta toimituskulut.

Ei mennyt ihan kuljetusjärjestelyt suunnitellusti... Renkaat pääsi lähtöpaikasta Ouluun ja kun sieltä sitten sen auton kyytiin tulikin niin paljon ihan oikeaa rahtia, niin renkaat odottelee siellä vielä seuraavaa sopivaa kyytiä tänne. Tulisivat vaan nyt pian, kun tuota luntakin satelee, niin isommat renkaathan pian tartteekin!

Tämä varmaan hyvin sopisi tuonne kaikenmaailman kuva-arvoituksiinkin... Pikkuisen kuitenkin hommat sentään edistyneet:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123758

Tuommoisetkin saapui työpaikalle eilen... Jos vaikka viikonloppuna saisi kumit vanteilta, niin sekin homma edistyisi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123759

Tänään koitin rengashommia aloitella ja aloitteluksihan se jäi... Halkeavat vanteet kysessä, niin helposti lähti ne puoliskoiden väliset pultit auki. Kuvissa näkyvällä keinolla sain painettua renkaan ulkopuolelta pois vanteelta ja sen kapeamman vanteen puoliskon sitten pois. Se toinen puoli ei sitten suostunutkaan lähtemään. Pitää seuraavaksi tehdä joku alusta, että vanne ei pääse painumaan alaspäin, kun renkaasta painaa. Hyviä neuvoja otetaan vastaan, että miten nuo saisi helposti vanteelta nuo renkaat! Eikä hommat vielä siihen lopu, kun noissa turvatäytteet, niin nekin pitää leikellä ja kaivella pois vielä. Tänään ainakin selvisi, että ens lauantain kuorkkikisa ajetaan nykyisillä renkailla...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124042
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124043

http://www.sisua.net/gallery3/var/re...G?m=1336489377

Lukeeko tuommoinen teksti kyljessä?

Edit: Ja onko vanteessa normaali renkaan täyttöventtiili, vai pelkkä putkikierre tulppa?

Joo, lukee. Siinä vanteessa, josta aloittelin, oli vaan tulppa. Seuraavassa ois ainakin venttiilin suoja ollut, jota tuossa ekassa ei ollut.

Noita 14.00-20 ristikudos-nokioita on kahdella erilaisella täytteellä. Ja myös tietysti ihan normaaleilla sisärenkailla.

Paseissa käytettiin makkaraa, millä pääsee vielä perille, vaikka joku eri mieltä oleva ampuu kalasnikovilla renkaaseen. Gummissa normaali renkaantäyttöventtiili. Sisällä oleva makkara vastaa kuulemma noin kilon painetta, sanoo isot pojat? Rengas painaa vanteen kanssa lähes normaalin verran, arvioisin 150 kg. Tälläinen pulkannaru jaksaa nostaa maassa makaavan renkaan pystyyn. Mulla on proton alla just tälläiset kummit.

Tykeissä (155 tampella) käytettiin Tyrfil-täytettä, jonka johdosta rengas on puhkeamaton. Ei ilmantäyttöä, ainoastaan putkikierretulppa. Ei sovellu autokäyttöön. Helevetin painavat, ainakin 300 kg vanteen kanssa. :eek: Kahteen mieheen nousee pystyyn, jos hanska pitää ja selkä kestää.

Sun kummit on nuo alemmat. En ole tuommoista avannut, mutta Sisu/Kalkku-tuttujen kanssa noista on juteltu. Täytteen saa laikattua terävällä mattopuukolla pois paloina. Kunhan vaan saat sen täytteen esiin.

Mä voin ostaa nuo ylimääräiset vanteet pois, sitten kun saat rengassulkeiset tehtyä. :)

Makkaramalliksi noita luulinkin ennen kuin näin... Kun ne piti olla Pasin tai Rasin alta. No, saa noistakin tuon täytteen pois, kunhan tosiaan sinne käsiksi pääsee. Sen verran sain kokeiltua jo tänään, että täyte ei ole mitenkään liimaantunut renkaaseen kiinni ja sitä sai veitsellä aika helposti leikattua.

Jos sulle tulee vastaan jostain Manniin sopivat vanteet, niin ne ois kovaa valuuttaa vannekaupoissa. :)

Tuota itekki luulin että näitä o käytettty kuorkeissa, ja jotenki semmonen muistikuva että armeijassa rasiin renkaita vaihtaessa oisi skapparit kehunu niitten uusienki rengkaiden painavan sen 300kg, mutta näin sitä oppii tietämään. me irrotettiin se kumi sillä lailla että vannetta roikotettiin etukuormaajasta ketjulla ja olikohan kaks vai kolme ukkoo tanssimassa kumin päällä.

Eilen sain vinssin asennuksen valmiiksi. Tosin nyt pystyy vasta vetämään taaksepäin, kun eteen en ehtinyt vielä vaijerille tekemään reittiä. Vähän ylimääräistä päänvaivaa meinasi aiheuttaa se, että tankki meinasi olla edessä kun en taas mittailuissani ihan kaikkea ollut huomannut. Onneksi oli kuitenkin just riittävästi tilaa siirtää tankkia eteenpäin. Vinssikään ei heti lähtenyt toimimaan kuin toiseen suuntaan. Toinen kiinalaisvalmisteinen rele oli sitten jo valmiiksi rikki, mutta onneksi siihen löytyi tallista toinen, ihan tavallinen sulkeva rele tilalle.

Kuvissa näkyy asennuspaikka ja toisessa vaijerin kulku taakse rungon vieressä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124224

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124225

Tänään kun oli pakkaspäivä, eikä siis vesilätäkössä tarttenut maata, tuli katottua auton alle, että millaisia vaurioita viime viikonlopun kisasta.

Se oli jo huomattuna, että raidetanko on taipunut kardaanin laippaa vasten. On tuo näköjään joskus aiemminkin niin tehnyt, kun osa jäljistä ruosteessa ja osa kirkkaita. Jäljistä päätellen raidetanko on välillä käynyt tuolla perän ja kardaanin välissäkin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124725

Sen verran sain rautakangella, tunkilla ja kuormaliinalla väänneltyä, että enää ei hinkkaa tuo raidetanko kardaanin laippaan ja pultteihin. Ei kuitenkaan oiennut tarpeeksi ja aika lähellä on edelleen. Nuo mutkat kuskin puolelta on mielestäni oienneet (missä näkyy punaista pohjamaalia) ja pikkuisen tanko taipunut taaksekin päin. Onko hyviä ideoita, miten tuon saisi auton alla taivuteltua takaisin? En mitannut, mutta arviolta 50 - 60 mm umpirautaa tuo on. No, huomenna meinasin työpaikalla koittaa vaikka pyöräkuormaajalla sitä pikkuisen saada lähemmäs alkuperäistä muotoa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124726

Näkyypä tuossa kuvassa sekin, että vähän on nuo U-pultitkin ottaneet itseensä. Pitänee hommata varalle uusia. Vai onko mitään estettä sille, että tekisi tuonne jousen päälle sopivan raudan ja pultteina käyttäisi sitten vaikka suoria 12.9 pultteja? Olisi ainakin helpommin saatavana... No, ainakin noissa U-pulteissa on joku hienokierre...

Lähestymiskulma oli liian pieni noilla vakiorenkailla ja puskuri otti jäiseen penkkaan. Näkyihän se selvästi vääntyneen, mutta tänään vasta alta katoin. Tuo puskurin kuori on noin 5 mm tavaraa ja tuollainen vekki oli tullut. Puskurin runko-osat näytti suorilta kyllä. Pitää tuotakin koittaa huomenna oikoa...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124727

Sen ainakin jo oppinut tuon kanssa, että ei oikomishommat mene ihan yhtä helposti kuin vaikka Jeepissäni. Aina jotain isompaa vehjettä tarvitsee...

Isommat vehkeet vaatii isommat työkalut ,hieno vehje siitä on jalostumassa:)

Proto-Sisussa on tuollainen muistaakseni 12 mm levystä väännetty suoja raidetangossa. Suoja on perämurikassa kiinni. Voiskohan jotain vastaavaa rakentaa MANniin? Se raidetanko tuskin on umpijöötiä, eiköhän se ole paksulaitaista putkea.

Kuvassa näkyy myös Sisun U-pultit. Ne eivät ole niin "otolla" kuin sun laitteessa.

Sitä suojaa muistelinkin, että kuinkahan leveelle yltää. Pitää tutkia, saisko sellaisen rakenneltua koko tuolle raidetangon alhaalla olevalle matkalle. Tuossakin kun osuma on tullut ihan tuonne mutkan kohdalle. Keskikohta onkin aika paljon perämurikkaa ylempänä.

Siksi aattelin umpitangoksi, kun kierreosat on ohuempaa ja ne on hitsattu siihen tankoon kiinni. Voihan se tietty silti olla paksuseinäistä putkea, mutta ihmetyttää, miksi sitten erilliset kierreosat hitsattu. Voi tietty olla vaan tuotannollistaloudellinen juttu...

Nuo U-pultit on kyllä tuossa minun MANnissa aika typerästi. Jotain pitää kehitellä, kun niitä vaihtaa, etteivät noin alas tulisi pulttien päät. Ne kun on tosiaan liki 10 cm akseliputkea alempana!

EDIT: Suojaahan tuo protossa oleva suoja hyvin koko tuon raidetangon "matalalla" olevan osan.

Juu, tosiaan huomattu, että isompia työkaluja tarttee. :) Muuta haittaa ei olekaan siitä, mutta joutuu aina työpaikalle ajelemaan noihin hommiin ja sielläkin aika sovellettavia nuo työkalut, kun ei ollenkaan autoalan työpaikka ole.

Tästä ei paljon mitään edes pitänyt jalostua, mutta niin tosiaan näyttää käyvän... :)

Ja sitten tuolla pitäisi sodassa kyetä rymyttämään :confused:

Saiskohan jonkin armeijan päättäjän puhuttua, et antaisi offareille malli vehkeen rymyytettäväksi niin tietäisi mitä pitäisi muuttaa :D

Soita vaikka NATOon. Tuostakin autosta on montaa eri versiota ja tuo alunperin komentoautona ei kai ole ajateltu niihin pahimpiin rymyämisiin. Ei vaan ollut sellaista myytävien rivistöä meikäläisen ulottuvilla, että oisi voinut valita kaikilla maastoajossa parhailla ominaisuuksilla olevan. Pitää vaan koittaa tuon kanssa siis tulla toimeen ja pikkuhiljaa kehitellä... Suomessa kyllä se hyvä, että kaikki (siis minun tietääkseni) maastokuorkit samanlaisia ja samoilla varusteluilla. Tosin radio- ja komentoautoina toimi ainakin minun palvelusaikana pullauazit...

Teet uuden ja pistät sen kulkeen tuolta perän yläpuolelta.
Vai mahtuuko kun tosta kuvasta ei ihan saa selvää.
Tai onnistuuko pelkkä tangon kääntäminen kulkeen yläkautta.

Tuota olen kyllä miettinytkin. Pitää mittailla, onnistuuko jopa tuolla tangolla. Mietin myös alkuperäistä ajatusta. Oisko aateltu, että raidetangon vääntyminen ei halvaannuta autoa niin paljon kuin etukardaanin särkyminen? Eli se olisi suojana kardaanille alkuperäisessä käytössä..? Vaan tosiaan, pitääpä mittailla, mahtuisiko uusi taivuteltu tanko olemaan akselin yläpuolella.

Raidetanko osumasta ja U-pulteista:
 

Siis sulla on ollut hivenen tuuria mukana, että tuo raidetanko on saanut tukea tuosta kardaanin laipasta!
Jos kardaanilaippa ei olisi tukenut tuota raidetankoa, niin voisi olla aurausta yli jalan, siis 30 cm.

Oliko tanko niin mutkalla, että koski kokoajan pinjonin laippaan? uskoisin että tuommoiset raatelujäljet vaatii voimaa, millä painetaan laippaan! (siis ollut kannatuksella raidetangosta)

Suksi/pulkka tuolle raidetangolle akseliputkeen, että liukuu yli esteiden.

Taikka sitten semmosiset rajoittimet, että ei pääse sujumaan niin paljon, että vääntyy.

Ja nuo U-pultit: tee sinne yläpäähän sopiva levy (vaikka 12mm hardoksista:D) ja sitten normi 12.9 pultit, vaikka hienokierteisenä, mutterit ylöspäin.
Ja jos haluat askarrella, niin tee noille pulteille "Aluslevy", siis suksi vaikkapa 40 cm säteellä... niin liukuu yli pienten kivien/kantojen.

Kokeile mitata nyös renkaat linkussa...
 

Siis sopiiko myös jousien puolesta: Toki tuonne akselin ja jousen väliin voi laittaa korotuspalan, ja jos laitat, niin tee siitä tukeva: "kuningaspultin" tyköistuvuutta unohtamatta.

P.S eikö tuossa ole aurauksen säätö palaa, kun kuvista ei näy; siis eihän aurausta säädetä niveltä kierros pyöräyttämällä?

Tai sitten ois ollut haritusta, jos tanko olisi keskeltä taipunut, kun tuohan akselin takapuolella. Tai jos mutkat enemmän ois oiennut, niin sitten aurausta.

On varmasti ollutkin niin mutkalla, että otti kokoajan laippaan kiinni, kun jälkiä tuolla perän puolellakin. Se vaan ei maastoajossa kuulunut lainkaan, mutta tiellä kuului...

Lähinnä noissa U-pulttien korvaamisessa mietin sitä, että onko niillä tuossa joku sivuttaistenkin voimien funktio? Nythän vaan pultit kiertää jousipakan, joten ei se mahdottomia rautoja sen takia tartte, mutta nyt siellä ei ole niveltä...

Mielestäni auraus on säädettävä niin, että toinen nivel otetaan irti ja sitten säädellään koko yhdistelmää. Ainakaan raidetanko ei molemmat nivelet paikallaan mahdu pyörähtämään, niinkuin henkilömaastureissa. Työläämpää siis.

Tuo raidetangon suojaamattomuus, ja U-pulttien päät johtuvat yhdestä asiasta. Siviiilikuorma-auto taustasta. Tämä MAN FAE pohjautuu kuitenkin enemmän siviilipuoleen, kuin armeija-autoihin.

Pelkästään maastokuorma-auto käyttöön tehdyt vehkeet, (Sisu A-45, Sisu SA-150, MAN KAT, URAL-375, jne...) ovat tehty pelkästään maastoa silmällä pitäen. Siksi ne ovat mm kauheita ajaa tielä, ja pienissä sarjoissa tehtyinä helvetin kalliita valmistaa.

Suomen armeija hommasi MB Ategoita lähes antiikkisten proto-sisujen korvikkeeksi. Kuinka kävikään, Ategot pantiin maasto kieltoon. Ei kestä, menee rikki ja paskaksi. Nelivetoinen jakeluauto maastorenkailla ei ole maastokuorma-auto. Ei vaikka sen maalaisi vihreäksi.

Nyttemmin proto-sisun korvikkeeksi tuli MAN tekniikkainen Sisu A2045. Siitä en tiedä mitään, toivottavasti kestää. Alatukivarret, pakoputki, vararengas yms ovat siinä toki melko alhaalla. Alle puolessa metrissä. Oikeissa maasto-Sisuissa ei ole sillä korkeudella kuin akselit, ja kardaanit.

Summa summaarun, tai jotain latinaksi? En väheksy tätä MAN FAEta, mutta sitä ei ole kuitenkaan tehty kaikkein pahimpaan maastoon. MAN KAT on sitä varten. Kun nuo siviilimalleista periytyvät puutteet saa korjattua, niin tälläkin pääsee vaikka mihin. :)

Eipä eilen kerinnyt mitään oikoa, kun 10 tuntia meni noissa hommissa:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124890

Oiskohan sen takia niin tiukassa nuo renkaat ollut vanteilla, kun joka välissä oli tuollaista jotain tiivisteliimaa. Eri määriä ja eri väristäkin eri vanteissa. Näkyykin varsinkin tuossa lähimmässä vanteessa. Sillä varmaan hoidettu se, että täyteaine ei pursua ulos silloin kun se nesteenä laitetaan renkaaseen.

Osan kanssa sai kovasti tehdä töitä ja osa lähti helpommin. Kaikki kuitenkin erkanivat lopulta tuolla keinolla:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124891

Ensi viikonloppuna voisikin sitten koittaa noita täytteitä saada pois renkaista. Melko tiiviin oloista tavaraa, mutta leikattavissa ja joustavaakin:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124892