joo, vittu se on tuo 7m^3 säädös kun pilaa hyvin meikäläisenkin työhommat, tarvetta on normisti aina vaan kahelle, mut sitten välillä joutuu ottamaan sen kolmannen pyörän kyytiin ja maksaahan siitä saa kun autot piettävä henkilöautona.
eipä kait se paljoo koske, tai koskis jos perseaukinen oisi, terranos auki 900 verot ja käyttömaksu niin lie patrolliilla saa maksaa reilusti touhutonnin, että saa pitää kakkosautoa :D Suomen valtio kyl hoitaa tehokkaasti sen et yrittäjyys ei kannata ja töissäkäyviä kuritetaan sen verran, et ainoo työ mikä kannattaa on pimee työ :P

Saahan se kolmas penkki olla keskelläkin erillisenä istuimena, 40cm etupenkkien keskilinjasta taaksepäin.

Ei keskilinjasta vaan istuinosan ja selkänojan yhtymäkohdasta:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2002/20021248

Eli penkit taakse vedettynä max 40cm taaempana. Mutta tässäkin tilanteessa pitää täyttyä se 110cm ratin keskeltä apparin oveen?

joo vaan ei tuollasella virityksellä istu perkelekään, ellei se jakkara ole selekä menosuuntaan päin :D liekö ottaa laki kantaa, miten päin sen jakkaran pittää olla?

Ei lue laissa, mut Trafista kysyneenä vastaus oli että naama menosuuntaan oltava.

Ihana trafi, voikos lava muuten olla katolla, ei kai koko kuormaa ole pakko lavalle laittaa :-) mahtaako kenenkään katsurin pokka/huumorintaju moiseen taipua ?

eli jos sitä ei ole erikseen kielletty niin senhän voi pokkana riitauttaa.. tosin valtion kanssa riitely on tyhjä arpa aina :D

Nii ja onks missään määritelty, et lavan tarvii olla vaaterissa... Vinoon vaan takapuskurista ja ylimääräiset katon päälle... :D

Varmaan väärä paikka mut kysyn kuitenkin. Miten hj:tä voi olla n1 ja n1g ajoneuvoluokissa kun on kuitenkin ihan samanlaiset.Saako muutettua tuota luokkaa mitenkään? Vaikka en noist g-jutuist tykkään yhtään niin nyt ois kiva saada yks g-kirjain otteeseen.

Seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa pyydät katsuria lisäämään sen G:n sinne otteeseen, ei edes maksa mitään.

Juu niin teinkin ja herra sanoi että ei voi tehä asialle mitään.Oli muutenkin offiharrastus vastainen kaveri tai ainakin jäi semmoinen tunne.

Ite joskus katsastelin jeeppiä, niin siitä g-kirjaimesta oli puhetta. Hommahan menee niin, ettei sitä g-kirjainta oltu keksitty sillon, ku HJ:t ja jeepit oli vielä nuoria ja viattomia. Silti niitä kaikkia kohdellaan maastoautoina, vaikkei sitä kirjainta siellä otteessa olekkaan. Eikä tartte lisätäkkään jos ei huvita.

Kun ne kuitenkin on tuotu autoverosta vapaina maastoautoina aikanaan.

Eli vaikka otteessa lukee vain n1, niin sitä saa silti korottaa sen 150mm jne...

mutta ilman geetä vähäpäästöisen ikäraja 91 ja geellä 1993

Juurikin tuo korotus jutusta se g nousi esiin kun katsuri sanoi että ei voi korottaa kuin 51 vai 55mm. Että näin. Voipi olla että oli tasan viimeinen kerta kun tuo katsuri mun autoi tutki:rolleyes::D

Saahan sitä korottaa vaikka metrin mutta ei sillä lain mukaan ole asiaa liikenteeseen ja tuo g tarvitaan säädöksen mukaan tuohon 150mm korotukseen jos tieliikenteeseen halajaa. Ilman geetä 100mm. Se on sitten aina oma tulkintansa kun muutoskatsastetaan, sitä kun ei tee kone vaan ihminen.

779/1998
Liikenneministeriön päätös
auton rakenteen muuttamisesta

15 §

Auton korkeuden muuttaminen

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa.

Tätä kysyin katsurilta määräaikaisessa mutta ei halunnut laittaa sitä ilman muutoskatsastusta. Oli nihkeänä kolmannesta istuimestakin edessä. Oveen on 1100mm mutta ovenkahva ja ikkunaveivi olis pitänyt hänen mielestä poistaa. Seuraavalla kerralla menen työstään kiinnostuneemmalle katsurille/asemalle.

Kai se virallisesti vaatii erillisen muutoskatsastuksen mutta tulkinnat vaihtelee asemakohtaisesti. Itse sain G:n papereihin siinä normikatsasstuksen ohessa.

Tulosta finlexistä ne maastoauton määritteet ja ne kourassa oikeat kohdat vaikka alleviivattuna pyydät että korjaa merkinnän oikeaksi...

Jos tuon yritykselle ulkomailta (eu tyyppihyväksytty ja siellä N1G ja korimalli BE ) luokkaan 5-hlölle rekisteröidyn lava-auton, mutta suomessa alennettuun pakun autoveroon kantavuus ei riitä ja teho/painosuhde menee myös yli.
Pysyykö N1G ajoneuvon tyyppinä jos poistan takapenkit (eli muutos 2hlö) vai meneekö M1:ksi?

Alvillisenä olisi tarkoitus saada pysymään.

Pysyy, etkä M1:stä saa vaikka haluisit.

Kiitos Matti!

Pykälät kun muuttuu jatkuvasti niin pystyykö nykyään ha- maasturin muuttamaan kovalla takapenkillä 2+3 pakuksi?

Ei oo pystynyt sitten 1.7.1999

Harmi.

Kiitos, Matti, vastauksesta!