http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178545

Tommoset rullat kävin pyöräyttämässä.

Nyt on härveli, missä sulake? Vai oliko se se joka hehkui jo punasena..

Uskotaan ja toivotaan että toi kolmepuolikas menee polvilleen ennen kuin jotain antautuu.


Vaijeri tai naru, kumpi sitten tuleekin, ehkä heikoimmat lenkit. Laatikossa on myös alkavaa luistoa ykkösellä kun jollain +4000 kierroksella runttaa päin jarrua.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178900

Putket mutkalla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178933

Sinne menivät.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=179092

Tähän väliin tollasta. Sininen on kuvassa sinesenpää kun todellisuudessa onkaan

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=179093

Taka-akseli, osa rungosta, pohjapanssari ja vinssi saivat hopeisen peitteen.

Sitten vielä ruiskun pesua ja hiukan maalarinkin pesua ja nukkumaan.
Auton pitäis torstai illalla olla Mynämäessä. No, ilman viimetinkaa ei mistään tuu valmista.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=179114

Siihen istui rankun oma jäähdytin. Flektit ja huuvat oli kätevä vaihtaa jäähdyttäjän toiselle puolelle. Englannissa olivat huomanneet jo valmistusvaiheessa pultata kiinnityskorvat huuvalle, eikä juottaa.

Täys koltelointi tulossa. Osat on jo valmiina.

Vielä olis

-Penkit
-Vyöt
-Ohjaukseen sylinteri (läpipuskeva sylkky on mutta täytyy lyhentää)
-Panssari asentaa
-Kaikenlaista pientä hiplailua
-Katsastaa jos ehtiii
-Keula lyhentää jos ehtii

Joko tässä on se uusi "hipo" moottori, vai vieläkö mennään vanhalla?

Vahalla kolmepuolikkaalla mennään toistaiseksi. Uus kone odottaa parempia aikoja. Eipä sille mitään oo tehtykkään.

Kyllähän tässä kerkee tekemään vaikka mitä vielä, meidän lastauskin menee varmaan iltaan joten älähän turhaan kiirehdi!

Penkit on
Vyöt on jonkunnäköset
Lasinpesulaite viritelty toimimaan paineilmalla
Kaikenlaista pientä hiplailua on kans touhuttu
Uusi raidetanko uusilla nivelillä asennettu

Jäähdytysjärjestelmän tilavuus kasvoi noin 5 litraa. Aika kauan saa ajaa ennen kun flektit käynnistyy... mut sitte ne ei sammu ollenkaan😰 koitin ajaa flektin johdot auki niin silti ei lämmöt nouse kovin paljoa normin yläpuolelle. Pitänee hiukan muuttaa flektin asetuksia.
Mutta se tehdään pikkku unien jälkeen...ja se sylinteri kans.

Akku purkautuu harmillisen nopeasti.

Johtosarjassa on laturille kaksi pienä johtoa. Toinen ei ole kytketty ja menee suoraan maihin. Toiseen tulee jatkuva virta ja akku purkautuu sitä kautta. On siis virta pois päältäkin jännitteellinen.

Latausvalo ei syty kun virrat lattaa päälle, eikä pala käydessäkään. Latausvalon lamppu syttyy kyllä kun ton jännitteellisen piuhan maadoittaa.

Ampeerimittarista näkee että lataa. Uutta säädintäkin on koitettu. Laturi on Boschilainen ja on Saabista kotoisin. Tarkemmin vielä 900 jostain 80 luvun lopulta.

Kuuluukohan tohon piuhaan tulla virta kokoajan?

Maadoitukset varmasti kunnossa?

voisko siinä olla diodi vika? patrollin laturiinkin kun tilaa säätimen ja diodipäädyn uuden niin jää vielä yksi pieni diodi vaihtamatta joka vaikuttaa just siihen merkkivalon syttymiseen.. oireilee juuri kuten sinunkin tapauksessa.
ja eikait boschi muuta pitäs tarvita kuin b+ akulle ja d+ merkkivalolle.. ja se maajohto jos olis käytössä niin d- muistaakseni olis laturissa napa mihin sen pitäis mennä.
kait tuo herätevirta sulla katkeaa edes kun virrat kääntää pois?

Ei katkea herätevirta vaikka olis avaimet taskussa.

Maadoitukset on liiakin hyvin kunnossa kun kerran purkaa.

Sähköviathan on aina maavikoja. Jos virta ei pääse maihin niin ei laite toimi. Oli katko sitten ennen tai jälkeen laitteen.
Jos maadottaa liian aikaisin nii jotain sulaa.

Herätevirtahan tulee suurinpiirtein sen polttimon kautta joten jos se ei synkkaa virtalukon kääntelyn kanssa niin luulis että jotain on vialla.

Tiedä sitten siitä miten Luukas on sitä savua sinne tunkenut mutta normiautossa kutakuinkin noin.

Jotain häikkää oli laturissa. Korjaantui uudella laturilla. Saa nähdä kuinka kauan Bilteman 100A bosch kopio pelaa.

Jakiksessa on jotain pikkuhäikkää kun keskilukko ei suostu enää aukeamaan.

Olenkin tällaista tilannetta varten hommannut pari jakista joista ajattelin koota yhden oikein hyvän. Laatikot on Defestä ja kakkos Discosta. Defen jakiksen iso alue on 1,4xx ja Discon 1,222.

H/L alueitten kytkentäholkit olivat tietenkin erikokoiset niin en saanutkaan hyödynnettyä Defen jakiksen isoa aluetta.

Discon laatikossa taas ei ollut keskidiffille lukkoa mutta Defen jakiksesta sopi tarpeelliset osat.

Toivottavasti paikoillaan oleva laatikko kestää worrycrossin

aja hiljaa
 

kyllähän saarivaltion tuotteet kestää vaikka mitä!

No ei kestänyt. Etuveto toimi hiukan pätkittäin. Jakis antautui toisessa erässä.

Ei oo oikein tohon roveriin ehtinyt keskittymään oikein kunnolla. Olen kuitenkin saanut jo jakiksen pudotettua alas.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184526

Laatikon ja jakiksen välinen akseli oli tossa kunnossa ja vastapeluri jakiksen sisällä tietenkin yhtä hyvä. Kyseisen jakiksen perusvika. Uudemmissa on pitempi booritus sekä vestapeluri jakiksen sisällä ristiinporattu voitelun parantamiseksi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184579

Omista varastoista löytyi aika hyvä väliakseli josta tuli pienellä rälläköinnillä pitkäboorinen uudenpaan jakolaatikkoon sopiva. Näitähän saa uusiakin pitkällä boorilla mutta toi oli heti käsillä.

Tänään tuli ajettua pieni koeajo. Kaikki tuntuu toimivan, aluevaihdon vivun liike vaatii pienen säädön koska nopea alue ei tunnu kytkeytyvän kunnolla. Se jumalaton rallatuskin jäi pois mitä tuolla ketjun alkupäässä ihmettelin kolmisen vuotta sitten.

Seuraava voimansiirron roplaus vois olla vaikka se UD mutta se rakennetaan siihen defen jakiksen perään.

Simpukkaan vaihdoin tiivisteet ja nyt pysyy liemi sisällä. Kovasti on taas suunniteltu.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191879

Tästä apua Worryssa antautuneisiin iskareihin.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204694

Typpitikut sopi melkein pellin alle.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204693

Pääsiäisenä hajosi murroksesta kuulahäkki.
Tähän murheeseen tuli Raskasta apua.

Näyttää lupaavilta päivityksiltä mitä on kulkeutunut tallille. Mahdollistavat nopeuden kasvattamisen kokonaan uudelle tasolle kunhan vaan kaikki on ensin asennettu paikoilleen.
Sulake siirtyy nyt sitten johonkin muualle.

Vastaavantyylisiä ajatusleikkejä itsekin viimeaikoina tehnyt, mutta ovat vielä juurikin siellä ajatustasolla.

Miten HiPo -moottori etenee?

Venttilijouset oli kotimaiselta toimittajalta tulossa varmaan neljä kuukautta. Lopuksi ilmoitin että otan muualta. Jostain tuli ensin väärät jouset ja sitten v8tunerilta comp camssin tuplajouset, teräsretainerit ja kiilat.

Kokkolanpoika porttasi kannet ja hoiti siellä päässä venttiilijousitaskujen koneistuksen, plaanauksen, ohjureitten asennuksen ja shimmasi jouset oikeaan korkeuteen. Nokka on jo aiemmin hommattu Crowerin 50232
Venttiileiksi tulee isoimmat mitä vakio seetirenkailla voi käyttää.

Imusarja, suutintukki ja plenumi on ollut Kokkolanpojalla säilytyksessä. Ostin oulusta ja kulkeutui sitten jotenkin sinne.

Tässä voisinkin kiittää Kokkolanpoikaa kansitöistä ja Jankhajoonasta tavaroitten kuskaamisesta.

Imusarja ei sovi paikoilleen koska kannet ja dekki on plaanattu>jyrsimeen.
Imusarja tarttiis portata ja kehittää jostain 45mm trumpetit tietenkin edullisesti.

Keinuvipuakselit on saamassa kromipinnan jos vaikka kestävyys ongelma poistuisi. Tähän en lähtenyt keinuvipujen laakerointiin koska jousipaineet on aika paljon kovemmat vs. vakio jouset. Lisäksi luulen avausramppien olevan nopeammat joten massan hitaus tuo oman lisäkuormansa tässä kohtaa.

Kyllä tämä tästä😌