Google tietää kaiken, eli ei ole enää tässä valmistenumerossa spiderin mokkulaa kojelaudan kätköissä. Eli turha purku mutta tulipahan tutuksi sekin homma. Tuolla lisää aiheesta: http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=48668

Piti tuo aiemmin purkamani kojelauta laittaa takaisin kasaan. Testailin hätävilkut, lisävalojen kytkimen, kellon, puhaltimen sisäkierron ja radion sähköistykset --> kaikki toimii ja ei kun kojelauta kasaan. Vitutti laitella niitä vähän murjoutuneita osia ja pieniä ruuveja paikoilleen mutta loppu häämötti koko ajan. Lopulta hirveän ähellyksen jälkeen radiokin paikoillaan ja homma valmis. Paitsi, että tuulettimen puhallinta en ollut muistanut testata. Ja tietty eihän se alkanut föönata missään asennossa :(

Suurempaa suuremman vitutuksen kanssa sama uudestaan, eli kojelauta auki. Tällä kertaa murjotut radion asennushilppeet laittoi vastaan oikein kunnolla ja pitkällisen taistelun jälkeen radio paskana ja sai kyydin roskapönttöön. Kai sen olisi saanut korjattua ja kikkailtua toimimaan mutta siitäs sai :D

Puhaltimen toimimattomuudelle ei oikein löytynyt selitystä. Sulakkeet on kunnossa, vaikkakin ohjekirjan mukaan puhallin ei ole minkään sulakkeen takana. Onhan siellä ilmastointilaitetta, radioita ja mittaristoa mutta ei puhallinta. Tarvii tutkia Haynesin manuaalia kunhan kerkiää. Kaikki johtosarjojen pistokkeet on kiinni eikä mikään johto näytä olevan poikki.

Mitähän tolle voisi tehdä ? Onko jotain Lucaksen kikkaa takataskussa :p

Eli puhaltimelle on sittenkin 60 A sulake moottoritilassa ja lisäksi rele jossain apparin jalkatilassa. Tarvii tuo rele kaivaa viikonloppuna esille ja tutkia olisko sökö. Näin sitä oma tyhmyys teettää lisätöitä :p

Pitkästä aikaa on tällekin jotain tapahtunut. Tuttu on hitsaillut mätäkohtia kuntoon ja niinhän tässäkin pääsi käymään, että pikku korjaukset muuttui vähän isommaksi urakaksi. Ei mitään ihan massiivisia korjauksia kuitenkaan.

Apukuskin lattia sai muutaman paikan. Vielä saumojen siistintä, koko lattian hionta, sinkit pintaan ja massa päälle.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134965

Kuskin puolen A-pilarin alapää ennen viimeistelyä:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134966

Apukuskin puoleinen etulokasuoja sai takaisin vanhan muotonsa:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134961

Päätettiin uusia kynnyskotelot kokokaan, oli vanhat sisäpuolelta jo sen verran haperot. Pitää porailla sopiviin kohtiin reikiä ja suihkuttaa massat kotelon sisään. Ulkopuolelle sinkki, maali ja massa niin johan kestää seuraavan vuosikymmenen:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134962

Myös kuljettajan puoleinen lokasuoja piti korjailla:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134963

Ja vielä kuskin puolelta tavaratilan lattiaa. Melko huono on tuo alkuperäinen konstruktio, ilmankos olikin niin kivasti ruosteessa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134964

Loman aikana pitää ottaa hiomakone käteen ja käydä kaikki pellit läpi ja putsailla irtoruosteet pois. Samalla hitsisaumojen viimeistely + pintakäsittelyt. Ja sitten saakin sisustan takaisin kiinni.

Auto kun oli pukilla niin huomattiin syylärin vuotavan pikkuisen nestettä :( Tarvii varmaan hankkia uusi ja vaihtaa kunhan kerkiää. Päätettiin myös pestä koko moottori & voimansiirtopaketti, kun tihkuu öljyä vähän joka paikasta. Pesun jälkeen näkee mistä rakosista vuotaa niin saa nekin aikanaan tilkittyä.

No niin, homma etenee :D valmistuuko FOT:iin koeponnistukseen ? ;)

Riippuu ihan mistä vuodesta puhutaan :D

Tarkoitus olisi saada lomien jälkeen auto takaiain kotiin ja sisusta paikoilleen. Ensi viikolle on tilattu Pajalle syylärin vaihto. Pikku hiljaa etenee........

Eilen tuli hitsauspaikkoja hiottua ja vedettyä sinkit + pohjamaalit pintaan. Tänään vetäistiin ruiskulla ruosteenestomassat pintaan ja hyvä tuli.

Otettiin Bilteman paksua ruosteenestomassaa 5 kg pönikkä, lantrattiin sitä bensalla ja laitettiin vähän moottoriöljyä sekaan. Tukeva lämmitys ja soppa sekaisin. Seos levisi paineilmaruiskulla todella kivasti joka paikkaan ja tarttui hyvin. Letkun kanssa ruutattiin kynnyskotelot samalla täyteen.

Eiköhän pellit ja runko kestä taasen 10 vuotta ilman toimenpiteitä. Tai runko tuossa olikin hyvässä kunnossa, pikkuisen vaan korjailtiin massoja muutamasta kohdasta.

Tänään vaihtui vanha syyläri uuteen. Vanha oli jo tiensä päässä, oli selkeätä vuotoa ja lamellit olivat jääneet pääosin matkalle:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135531

Uusi syyläri oli tietty ihan ihku :p

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135530

Moottorin pesu helpotti tilannetta kummasti, puhtaassa ympäristössä on mukava työskennellä. Syylärin lisäksi uusittiin termostaatti ja vesiletkut:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135528

Pintaan ruiskutettu massa sen sijaan ei ollut oikein mukavaa tavaraa, aivan perkuleen sotkevaa. Mutta onpahan notkeata eikä tuo tietty haittaa kunhan saa verhoilut paikoilleen:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135529

Niin ja päivän saldona oli myös lämmittimen puhaltimen korjaus. Autossa olleen Webaston purkamatta jääneet sähköhimmelit olivat hapettuneet ja aiheuttaneet jonkinlaisen ihmeellisen sähkökatkoksen, minkä takia puhallin ei toiminut. Turhat releet, sulakkeet ja johdot poistettiin ja johan alkoi puhallin toimimaan. Ihmeellistä silleen, että tuo katkos ilmeni samalla hetkellä, kun tuota kojelautaa purkasin. Kyllä sydäntä taas kerran lämmitti, kun sai heittää turhia sähköhimmeleitä autosta roskikseen.

Tuli kokeiltua miten opetuspoljin taipuu autoon, pitää ensi kesänä aloittaa ensimmäisen tenavan opetus.

Vaijerin kiinnitys polkimeen näyttää kuvassa vähän omituiselta mutta hyvin se noinkin toimii. Vaijerin kiinnike on pultattu rintapellin läpi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136043

Varsinaiselle polkimelle kyhäsin vanerista ja puunpalasista nopeasti tuen ja koko komeus pultilla lattian läpi kiinni. Ulkonäkö on mitä on mutta mahdottoman tukeva tuli noinkin. Emännän kanssa tuon tehoa testailtiin niin hyvin tuntui toimivan, toivottavasti kelpaa katsastajalle.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136044

Miten muuten katsastuksessa nämä testataan ?

Se on muutoskatsastus ja auton jarrut testataan Dynossa normaalisti, tosin nelikosta en tiedä jos vaan jarruttelevat radalla. (EDIT:aikaisemmin kun ennen uutta lakia opetusautona ei saanut olla neliveto)

Molemmilla jarrupolkimilla testaavat.

Katsovat asennuksen kiinnitykset, jos kiinnityspultien mutterit ei ole nylocit, niin pitää olla tuplamutterit.

oliks se niin, että jos ajaa inssin Land Roverilla, niin ajokortin erikoisehdoissa lukee "Land Rover" ??? :D

Onko toi poljin luonnollisessa paikassa, ettei ole ns. vasemman jalan jarru?
Ja pitää vielä olla sellainen että liikkuu kuten normaali jarrupoljin eli poljetaan enemmänkin eteenpäin kuin ylhäältä alas.

Tuo poljinsysteemihän on joku vakiomallinen rakennelma, ostin sen aikanaan palstalta käytettynä. Muuten oikein passeli vekotin mutta Discossa tuo vaijeri on pikkuisen liian lyhyt, kun se pitää vetää ison keskikonsolin yli. Eli poljin on pikkuisen liikaa vasemmalla. Pitääkö se olla oikealla jalalla toimiva ?

Poljinsuunta on ehkä vähän enempi alaspäin painava verrattuna normipolkimeen. Polkimen asentoa saa muutettua enempi pystyyn, pitää tuota jalustaa vähän muuttaa.

Kahdesti muutoskatastanut opetuspolkimelle ja kummallakin kerralla homma meni dynolla niin, että ensin kuskin polkimella mitataan etujarrujen jarruvoima (inssi) ja sitten opetuspolkimella pitää päästä kutakuinkin samoihin arvoihin (auton haltija). Polkimen kiinnitys katsottiin silmämäräisesti, että on kunnolla kiinni.

Tuolla myynti-ilmoituksessa näkyy teline, jota käytin: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=106240

Laitellu eräälle autokouluyrittäjälle polkimia ja uhrannu sellaisen reilun päivän polkimen laittamiseen nätisti (metallilevyyn kasannu polkimen ja upottanut sen maton alle piiloon. poljin yhdellä pultilla irroitettavaksi jos autolla lähdetään "muihin hommiin"), ja sovittanut sen nopeasti irroitettavaksi autosta.

Komein kasaus on ollut Korsossa olevan liikkeen asennus, hintaa 150€ ja kesto 20min. Esikasattu vanerille jossa poljin kiinni, siitä vaijeri keskikonsolin yli (kuskin jalkojen eteen) jarrupolkimeen ja polkimeen kiinni. Sitten säädetään poljin "mukavaan??" asentoon ja kuramatto päälle. Voila ja valmista, kelpasi myös katsastukseen, vaikka vanerin kiinnityksessä ei ollut yhtään pulttia... Piti laittaa uudestaan kun haittasi päivittäista käyttöä niin paljon (2006 Yaris), johon loppujen lopuksi tarvittiin ainoastaan 1kpl 8mm pultteja ja 1kpl 5mm vetomuttereita. Lisäksi laiiamattoon yksi viilto ja kuramatosta 10mm reikä. Asennuksen jälkeen poljin oli 2vuotta autossa kiinni, kun ei haitannut päivittäistä käyttöa lainkaan...

Polkimen sarjan saa Koivunen / Fixus liikkeestä reilulla satasella uutena

Sunnuntain kunniaksi ehti aloittaa snorkkelin asennusta, kyseessä Mantec:n tekele. Lokasuoja pois ja putki paikoilleen ruuveilla:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136092

Toivottavasti tuo kumiletku mahtuu lokasuojan sisään. Kunhan saa lokasuojaan tehtyä putken aukon niin pääsee kokeilemaan. Ennen loppuasennusta pitää kiinnittää tuo kumiletku pannalla sisälokariin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136090

Ja liitos ilmanputsariin:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136091

Kiitoksia kuvasta, voin rauhassa tilata rangeen saman sarjan, kun oon piiiiiitkään mietiny sopisko tois sarja classikkiin, ja sopiiha se..

Mansun RRC versio kun tuppaa olemaan tuo "saunanhattu" - "tatti" versio joka kerää kaikki oksat ym. moskat mettästä... Ja lisäksi rautaa, joka sitte "patinotuu" ja kaataessa rikkoo kaiken muun!:mad:

Mutta KIITOS!!!

http://www.trafi.fi/filebank/a/13224...-ATT3-2004.pdf
"Polkimen sijoituksen tulee vastata normaalin auton jarrupolkimen sijoitusta; oikealla jalalla painettavaksi tarkoitettu. "
Ei liikeradan ihan samanlainen tarvitse olla kuin kuljettajan puolella, mutta tietty mahdollisimman samanlaiseen on syytä pyrkiä. Lepoasennossa ei saa olla myöskään liian ylhäällä, ettei tarvitse jalkaa turhan paljon nostaa. Eli poljin pitää olla opettajallekin luonnollisessa paikassa ja asennossa että löytyy äkkitilanteessa.
Kannattaa myös kokeilla että se auto myös pysähtyy opetuspolkimesta kun kytkintä ei paineta ja vähän kuljettajan jalka on kaasulla.

Kiitosta täsmennyksestä. Jotain tuolle asennukselle tarvii tehdä, ei ehkä mene läpi oikealla jalalla toimivana. Pitää tutkia, josko kaapelin saisi jotenkin reititettyä keskikonsolin läpi.

Toi on sama poljin joka mullakin oli kun poikaa opetin, tosin pojan autossa vaijeri oli riittävän pitkä. Mutta tuohon saa myös jatkon:

"HUOM! Joihinkin autoihin vaijeri on tarpeettoman pitkä. Hyvän toiminnan aikaansaamiseksi sitä kannattaa lyhentää, ettei vaijeri joudu jyrkille mutkille.
Joihinkin isompiin autoihin voi vaijeri olla liian lyhyt. Tällöin voidaan käyttää lisävarusteena saatavaa n. 35 cm:n jatko-osaa."

Siinä lopputulos. Kumiletku meni pikkuisen lommolle ulkopellin ja sisälokasuojan väliin mutta ei haitanne mitään. Minusta tämä malli on tosi tyylikäs versio snorkkelista ja on aika optimaalisessa paikassakin. Ja tuo putki kun on metallia niin luulisi kestävänkin jotain.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136244

Snorkkelin mukana tuli malli, jonka mukaan piti leikata lokasuojaan putken läpimenoreikä. Piirsin mallin mukaan peltiin leikkauslinjan ja aloin varmuuden vuoksi mittailemaan aukkoa kun näytti niin omituiselta se piirros. Oli ihan liian kapea ja pitkä se malli, ei se minusta millään taivu tämän auton pelteihin. Aikani mittailin ja aukko peltiin mutta mittavirhe pääsi yllättämään, reiästä tuli alkuperäisen mittainen eli liian pitkä :D Lopputulos on ruma kun mikä mutta haitanneeko tuo mitään, ulkonäköseikkahan toi vaan on.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136243

Hyvältähän näyttää !

Onks se kurttuputki tuolla lokasuojan sisällä mitenkään suojissa, vai kivittääkö ensimmäinen soratiesiirtymä sen siiviläks, jonka jälkeen ilmanputsarista löytyy kaikkea ?

Sinne tulee sellanen muovinen sisälokari, joka estää kivisuihkun osumisen haitariputkeen.

Piti aamusta aloittaa auton kanssa puuhastelu mutta takaluukun kahva ei suostunut yhteistyöhön. Tai siis kyllä se liikkui mutta ovi ei auennut. Kömmin takaluukkuun muttei suostunut ovi aukeamaan sisäpuolen kahvastakaan. Ei auttanut kun ottaa oven sisäverhous irti ja ihmetellä lukon toimintaa. Oli vaan aikojen saatossa likaantunut koko systeemi ja rasvat haihtuneet taivaan tuuliin. Pesu ja voitelu molybdeenirasvalla niin johan taas toimii.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136399

Oven sisäpanelia irrotettaessa hajosi suunnilleen puolet niistä onnettomista muovikiinnikkeistä. Tilasin nippelit.fi sivustolta pussillisen uusia.

Päivän varsinainen työ oli tuon asentaminen:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136364

Melko kivuttomasti se sinne asettui, mitä nyt ruostuneet pultit vähän laittoi vastaan. Tämä siis tulee tankin alkuperäisillä kiinnityspulteilla kiinni. Perävaunun pistokkeen johdot jäi vielä kiinnittämättä, roikkuvat nyt vähän rumasti.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136400

Leikkasin panssarin takakulmista pikkusen pois, jotta mahtui paikoilleen vetokoukun kanssa.

Kuvaa vivuista?
 

Terve.
Sovittelen Discon jakolootaa Jeeppiin ja kaipaisin kuvaa jakolootan halintavivuista kun ei oo mitään käsitystä millaset ne on.
käsijarru kahva, hidas/nopea alue vipu ja lukon vipu.
-paikallaan keskikonsolissa
-irtona jos on

Saisitkos napattua jonkun kuvan?
Kiitos.

t. Ismo Ämmä