Perässähän kuuluukin olla vähän välystä eli backlashia, joten ei kannata säikähtää pientä tyhjää liikettä kardaania pyöritellessä. Ja äimistele nyt vielä jakolaatikon kiinnitystenkin kunto kun siellä auton alla möyrit.

Jakolaatikko on tosiaan kiinni rungonpuolelta 2 kpl kumityynyillä ja sitte auton keskeltä 1 kpl semmosella kumipulikalla...

ja jos jakis lähtee irti rungon puolelta niin sen kyllä kuulee ja tuntee persuksissa ku se hakkaa jokapaikkaan ja etukardaani pääsee pieksämään runkoon :D:D ainakin jos sitä ei tiedä ja koittaa huudattaa sitä tötteröö jossain kantojen välissä ;)

Mikä se sähköjohto on mikä menee 410ssa kaasariin? Aloin tossa vaan miettimään ku ei susuki meinannut taas lähtee käyntiin, käyntiin lähtöön ajattelin seuraavat toimenpiteet: sähköinen pensapumppu ja purkaa ja kasata kaasarin uusilla osilla..

Ilmeisesti sähköisen bensapumpun kanssa ei tarvi enään paluulinjaa? Minkä tehonen pumppu kannattaa ostaa kun niissäkin näköjään eroja, paljokos tossa hügon pumpussa on paineet?

Tuo toimii erinomaisesti: http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=28-1210

Paluulinjaa ei näiden kanssa enää tarvita. Niin ja tuon asensin vanhan pumpun paikalle konehuoneeseen.

Eikös se sähköjohto ole se tyhjäkäynnin anturi/rele mikä lie johto,,,

Ilmeisesti toi pumpun kytkentä tehdään 15 virtapiiriin releen kautta?

Jos haluu hifistellä niin kyllä :D

Laitoin sen akulta suoraan katkaisijan taakse ilman mitään releitä, eli manuaalisesti päälle & pois. Hyvin toimii noinkin mutta voishan sen tietty laittaa releen kautta sytytysvirrasta, jolloin pumppu toimisi automaattisesti.

Pitääkös muuten suikassa olla kallistuksenvakaaja kiinni katsastuksessa?

No jos se siellä alun ollut, niin eiköhän sen pitäisi kiinni olla.

Täytynee käydä konttorilla kysyy, kun toisaalla taas väitettiin ettei tarvis...

älä hyvä ihiminen tee sitä,jos auto muuten kunnossa ni ei muuta ku leimalle,,,oma suikkeli katsastettu vuodesta 2000 etiäpäin ilman vakaajaa...


oot vaan tiukkana että ei siinä semmosta oo jos alkaa inssi jotain muuta väittämään...


ja rapsit kaikki maholliset kiinnikkeet jotka liittyy vakaajaan niin pois siististi..

eli siis älä ota puheeksi edes koko vakaajaa ku meet leimalle.

Niin ja pikkulohkossa ei ole koskaan ollutkaan kallistuksenvakaajia.

Juu emmä meinannukkaa asiaa kysyy samalta konttorilta mis käyn leimalla... mut hommahan vissii menee niin et jos on ollu vakaaja ni se vaaditaan, mut onko isolohkoo tuotu suomeen ilman vakaajaa... eipä se iso homma oo kiinni laittaa sit ku leimalla käyttää, mut laiska ku oon ni ei huvittais turhaa =)

Valitettavasti ei.

Mitä rasvaa ootte laittanu jousen lehtien väliin? Kyseessä olis uudet jouset ja mietiskeltiin tossa, että mitähän rasvaa sinne pitäs laittaa vai kannattaako laittaa mitään. Kerääkö vaan hiekkaa

minä en ainakaan laittas sinne väliin yhtään mitään...rasva kerää hiekan,ei lähe ees uittamalla pois,anna ollla vaan ihan semmosenaan niitten jousien.

Juu varmasti jakaa hieman mielipiteitä..
itse en ainakaan laittanut omien jousien väliin mitään.

X 2

Miten olis ne kumisuikaleet - leaf linerit - jotka on tarkotettu jousien väliin?
Pehmeneekö meno, niin ku mainokset antaa ymmärtää.

mielummin semmoset ku rasvat mutta en usko että niistä on huomattavaa hyötyä..

omassa suzukissa on calminin 3 " koro setti,,pirun pehmeä ajaa ja joustaa ihan aikuisten oikeesti, ilman mitään rasvoja ja kumeja,,piti vaan sisään ajaa tuo alusta että sen sai toimimaan ja kääntää edestä riiput lehtien takapäähän ja lehtijouset kans pyöräyttää...

Kuinka korkeella pumpun pitäisi konehuoneessa olla?
Laitoin sen ilmanputsarin alle ja kuuntelin kun pumppu naksui harvakseltaan, Auto lähti käymään ja kävihetken mutta sammui sitten, nyt pumppu käy koko ajan eikä harvakseltaan...vaihdoin samalla tankin viereen Fram filterin bensansuodattimen.

Eikä siis auto lähde nyt käymään.

Siis jos pumppu tikittää kokoajan, ei saa tuotettua riittävää painetta pumpun jälkeen = ei tule tavaraa (tankki tyhjä??) tai imu teho riittämätön = liian ylhäällä. toinen mikä tuli mieleen on jos suodatin ennen pumppua niin suodattimessa oleva ilma aiheuttaa imuun ongelmia-> kokeile ilman suodatinta. Tai viimeinen testi laita imuletku erilliseen kannuun ja kato pelaako sitten.....
Missä asennossa tuo pumppu on?

Olipas taas vaihteeks niin tyhmä asennusvirhe etten viitsi edes sanoo :D
No mutta jokatapauksessa nyt toimii :)

Hyvä jotta toimii. Kyllä se pumppu mulla koko ajan harvakseltaan tikittää kun moottori ei käy (ja pumpussa virrat päällä). En tiedä haisteleeko se painetta vai mitä mutta hyvin tuntuu toimivan. Kyllähän tuollainen pumppu jonkin verran kykenee imemään, eli kaiken järjen mukaan pitäisi toimia vaikka auton katolla :D

Kattelin alle ja totesin, että eteenhän pitäisi tehdä uusi kiinnike alemmas suurin piirtein nykyisten riippujen alapään tasolle ja taakse sitten uudet riiput, eikö?
Eikös siinä tuu samalla aika iso korotus?

mä leikkasin vanhat korvakot nätisti irti ja takakorvakot siirsin eteen ja laitoin 4mm paksun latan palan alle,eli korvakon ja rungon väliin..hyvin toimii,kardaani oli aluksi väärinpäin ja luiskahti ulos poorilta mutta sitte käännettiin se ja alko toimimaan..ja se vielä että akseli muuttaa jousto suuntaa taaksepäin,eli tulipeltiä pitää muokata nurkista korinkorvakolle asti..keula nousi hitusen mutta ei mahottomia.Kardaani kulmakin pysyi ihan hyvänä.

Arvaus: letkut väärinpäin??:eek:

Tai paluulinjassa :D

Nimenomaan :D
Vanha omistaja oli laittanut bensansuodattimen paluulinjaan ja tietty ajattelin että sehän on tulo linja silloin..

Hetken pähkittyäni kattelin niitä bensalinjoja ja sit sytty lamppu, eihän toi tulolinja voi olla pienempi mitä paluu :D että tämmöstä.

Mites noi Samurain koneet nyt menee?
Jostain luin, että -91 alkaen on ruisku ja siitä innostuneena menin kurkkaamaan oman -92 vuoden pellin alle tarkemmin, mutta kaasari siellä olikin.
Kone Samuraissa on ilmeisesti G13A ja jossain vaiheessa tuli G13B? ainaki itellä on G13B. 8-venttiilisiä kaikki.
Hetken käytin halua ja löysin, että kannet G13A:n ja B:n välillä ei ole ja on vaihtokelpoisia :D Mites se oikeasti on?
Puristukset on joidenkin lähteiden mukaan G13B-koneessa 9,5:1 ja joidenkin 8,9:1.

Ajattelin alkaa hieman nostamaan tehoa vaihtamalla mäntiä korkeapuristeisemmaksi tai sitten otatan siivun kannesta/lohkosta. Nokka menee myös vaihtoon, mutta onko kansissa muuta huomioonotettavaa kuin venttiilien määrä?

Toi on luettu monesti ja ei siellä kerrota mitään Samuraista G13B koneella, vaikka sellaisia on tehty .

Ei siinä B-lohkossa ole juurikaan eroa vanhaan nähden. Kampuran etustefalle on tehty vähän syvempi pesä, kun A-lohkosta saattoi stefa irrota jos huonosti kävi, ja sitten on "hämähäkin seitti" vahvikkeita lisäilty lohkon kupeeseen yms pikku parantelua. Kannet käyvät kyllä siis ristiin.

Jotkut ne parantelee moottoreitaan vasta jälkeenpäin,kun toiset tekee heti kunnollisen;)

no en menis hutelemaan ainakaan että toyotan vanha k-moottorikaan olis mikäään kestävä... niitä useamman paskonu melko perus käytössä..

Mikä isoin rengas jonka saa vitaraan leimattua

Eikös se ole se 235/75/15

Levein http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=65605

Tarvis varmaan alkaa puuhata tota lämppärin kennon puhdistamista kun tuntu viime ajopäivillä et repsikka oli ihan jäässä eli miten edetä:

No luonnollisesti eka kojelauta+mittari irti , sit lämmönsäätöpaneeli irti..mutta mitäs sit , ilmeisesti näkyy pultit suoraan millä kotelo on kiinni? Tietty jäähdytysnesteet tarvii kans tiputtaa..onko toi 410 kone millanen ilmata?

Lämppärin kennon saa puhdistettua purkamatta yhtään mitään.:)

Könyät esim kuskin jalkotilaan, ja tunnustelet sormilla sieltä reiästä mistä puhaltaa jaloille ilmaa, niin tunnet lämppärin kennon siinä yläpuolella. Kun olet paikallistanut kennon, niin irrotat sen haitariletkun siitä kotelon kupeesta, ja poraat sen taakse muovikuoreen kennon yläpuolelle reiän, vaikka jollain 30-40mm reikäsahalla, mahdollisimman ylös tietysti ettei osu kennoon. Sen jälkeen vaan imuri siihen reiälle, ja paineilmaa sieltä kennon alapuolelta sisään, niin johan alkaa puhdistumaan! Lopuksi vain teippaa reiän umpeen, ja taas tulee lämmintä sisälle.:)

Juu tuo oli tiedossa että reikä vaan kylkeen ja siitä imurinletkulla, joku vaan kertoili jossain että sillai ei saa kaikkia paskoja sieltä pois...sen takia meinasin purkaa sen kennon irti sieltä

Oon kanssa kuullut huhua että joku ei mukamas olisi saanut puhtaaksi ilman purkamista, mutta kyllä itse ainakin olen useammastakin suzukista saanut ihan puhtaaksi kunhan vain tekee sen huolellisesti, ja paineilmaa käyttäen.:rolleyes: Ilman paineilmaa jää ihan varmasti edelleen hyvin tukkoiseksi...

Ja helpompi se on ainakin puhdistaa ensin tällä tyylillä, ja jos ei lämmitysteho jostain syystä miellytä sen jälkeenkään(mitä suuresti epäilen), niin sitten voi alkaa laittamaan koko kojelaudan atomeiksi.;)

Jaahas, voipi olla sit että pitää käydä hakeen iso rasiapora :D

Suosittelen ison poran hankkimista, on meinaan aika iso operaatio purkaa autoa jotta saa kennon näkyville.

Tuli juuri joku aika sitten putsattua omasta Suzukista tuo lämppärin kenno, otin siis kennon kokonaan pois ja voi v***u oli siinä hommaa. Koko kojelauta ja kaikki namiskuukkelit joutu ottaan pois.

Lasit alkoi pysymään paremmin huurteettomana, mutta ei riittävästi. Nyt kun on 15 astetta pakkasta niin aika jääkaappi tuo auto on. Lasit sisäpuolelta jäässä ja jäät katoo juuri ja juuri sen jälkeen kun ajaa 2 tuntia lämppäri täysillä koko ajan.

Että olisko mitään vinkkiä, millä sais lasit pysymään huurteettomana ? Jostakin tuli luettua, että virittelee takaoveen tietokoneen puhaltimen puhaltamaan ilmaa auton sisältä ulos niin se vissiin auttais ? Vai pitääkö vaan skravata laseja ajon aikana :D

Mulla oli kannsa sama onkelma ekan kerran parivuotta sitten ja tein niinkun täällä neuvottiin, elikkäs porasin rasiaporanterällä reiän koteloon ja yritin siittäsit imuroida, mut ei siit kyl tullu hevon paskaakaan.

Tossa nyt näkyy paljonko sai imurilla pois http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=48289 Loppujen lopuks olikin sit kenno kädessä. Ja kyllä muuten riitti lämpöä ton homman jälkeen, parhaimmillaan ulkona -30 ja autossa +30 :) vaihdoin kyllä samalla uuden lämppärin moottorinkin.

Nyt pariviikkoa sitten putsasin tosta mustasta susukista kennon kun alko kylmä tuleen ja tässä syy http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=119328 :D

Siinä imuroimisessa se taikasana onkin tuo paineilma, jolloin kyllä puhdistuu täysin puhtaaksi. Imuri vaan reiälle, ja paineilmalla alakautta puhaltelee niin kauan ettei enää paskaa irtoa. Toimii takuuvarmasti!

Tars vissii tehä itelle toi reikä, mut kuin paksu toi kenno on? Meinaan vaan et ku sormella koittaa(sitä kennon alapintaa)ni tietää millä kohtaa sen yläpinta on,jotta ei poraa kennoon.

Oisko about 30mm? En tiedä varmaks kun en ole koskaan irrottanut, mutta ei ole kyllä vielä kennoihinkaan tullut porailtua.:D

Tack,kerron kyl jos poraan kennoon,tosin en tässö topicissa:D

Omaan tein reijän lämppärin kylkeen mattopuukolla ja kuumaliimalla pala takaisin.

Miten toi Suzuki ilmautuu kun päästää jäähdytysnesteet pois..Missäs ilmausruuvit? Vai tarviiko muuta kun nesteet takas ja korkki kiinni.

Ei taida olla ilmaruuvia. Nesteet koneeseen,lämppärin hana auki asentoon ja tulille.
Tolleen on oma yleensä lähteny toimiin.

sitten toiseen asiaan :

laitoin katolle työvaloja muutaman kipaleen ja nyt pitäis löytää jostain läpivienti/ pistoke työvalojen läpiviennille katolle ( olis näppärä irroittaa sit se teline ja ottaa johto vaan irti ja nostaa pois katolta )

onko ideoita ???

semmonen pieni blugi jossa on molemmat vastakappaleet,siis semmonen ns peräkärryn pistoke mutta pienempi versio...ainoo vaa et kattoon pitää tehä reikä...

Motonetistä löytyy tällänen kolme napainen jonka itse ainakin väsäilin valoille:

http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=48-1226
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=48-1225

http://kallionpaa.kuvat.fi/kuvat/Suz...G/_smaller.jpg

Juurikin tuollaiset kävin motonetistä hakemassa, tuntuis olevan ihan pätevät tohon tarkoitukseen.

motonetti ilmottaa 2 eripitusta käsijarru vaijeria


SJ410/413 83->88 (127/105cm, ei PickUp) miksi eri pitusia?




on päät molemmissa samat?

villi veikkaus että toi lyhyempi on semmoseen kartaani-jarruun ja toinen on perinteisesti taakse saakka.

voihan se olla niinkin...

Itse itselleni vastaten...... 127/105cm tarkoittaa kuoren ja vaijerin pituutta :D

no hemmetti tuossahaa piilee ihaa järkeä =0)#

Onko tietoa kenelläkään että onko Samuraissa 1998 vuotisessa samat perämurikat kuin 413 Suzukeissa?

Kaikissa samuraissa on eri välitys kuin 413:sta. 413 on 3.9 välityksellä, ja samurait yleensä 3.7. Muuten murikat kyllä pitäisi olla samanlaiset kaikissa.

Murikat
 

Laitoin just 89 samuraihin 98 etuperän ja välitys näytti olevan sama mutta perämurikka on high pinion ja sitten siinähän on kierrejouset ja tukivarret .

Eka postaus, kyselyikä päällä ja juttuakin ois paljon. Koittakaa ymmärtää avutonta lukihäröstä. (ite kysymykset tiivistettynä viivoilla lopussa)

Pientä taustaa ongelmaan.
Sain keväällä hommattua -97 2.0TD Vitaran. Vaihteita ja ovia on sama määrä 5kpl, kirjainyhistelmistä / numeroisa ei oo vahvaa haisua. Skuuppi on keulalla ja turpo vinkuu. Vekotinhan on vallan mainio meikäläisen jokapäivä- / harrastuskäytössä. Ei offia mutta sivuteitä kuitenkin harrastuksen puitteissa. (lue laiska mies kävelemään) Näitä sivuteitä ajellessa kävi luultavasti, ehkä, kivi kylässä tuolla pohjan seutuvilla. En sit varmaks tiijä sannoo ku kilisee ja kolisee muutenkin noilla teillä, tilannenopeutta oli sopivasti. Tärinää ei siellä kynnöspellossa huomannu mutta ku pääsin takasin mustalle tielle rupes auto täristämään. Takavedolla meno on tasasta mutta kun laittaa nelikon päälle alkaa penkissä semmonen tärinä, että emäntä ottas varmaan mielellään auton käyttöön. Ajakoon omalla kele!

Ongelma paikantu paikallisessa Suitsahuoltamossa jakolaatikkoon. Epäilivät että ketju on venyny ja/tai rattaat on ottanu itteesä. Ihmetyttää vaan miks se rupes just tuon keikan jälkeen täristämään? Muuten höpisivät ihan kummia siellä huoltamolla ja sillä tänne sitten uskaltauvuin. Haulla löysin foorumilta Vitaran jakolaatikosta jutustelua mutta en ihan sitä mitä hain.

Elikkäs onko tuosa diisselissä sama jakolaatikko ku saman ikäsissä pensavehkeissä? Tuntuu vaan tuon ikänen diisseli olevan semmonen puol exoottinen keksintö.
Osto ja myyntipalstoja oon selaillu, samoin ku ebay on tullu tutuks mutta en oo uskaltanu vielä mitään tilailla. Ei oo oikein vahvaa tuntua mitä pitäs tilata ja mitä pitäs tehhä. Tietty takasin tärinättömäks nelikoks tuo pitäs saaha ja äkkiä. Täällä on liukasta ja monta sivutietä on kolluumatta!

- kannattaako tuohon ees ruveta erikseen vaihtamaan kilkkeitä sisälle vai hommata käytetty toimiva tilalle?
- onko vm -97 vitaroissa sama jakolaatikko, pensa/diisseli?
- minkä ikäsissä vehkeissä on sama jakolaatikko?
- onko nurkissa pyörimässä toimivaa diisselin vakiomallista jakolaatikkoa?
- onko tuo mimmonen savotta vaihtaa jakolaatikko?
- mitäs vielä?

Semmosia nyt tähän hättään.

Toivottavasti tää nyt meni oikeeseen triidiin.

sukisuki410
 

Mites onko millään tavalla mahollista ''virittää'' konetta? siis tuota 1 litrasta tehomyllyä :D ois hyvä jos vähän edes sais lisää tehoa koneesee, mut on sinne jossain vaiheessa se 1.3 tulossa ku löytyis vain sopivan hintane :o :D

Voisko vapari koneeseen olla nää perinteiset: peltipakosarja,kannesta siivu pois ja nokka akseli ja ehkä ruisku muutos...ja jos ahtimen haluaa niin sellanen sit, eli melkeimpä kannattavaa vaihtaa toinen kone suoraan..

Hep,

Tais olla typerä kysymys, minkä tuossa yllä esitin. Siispä itse itselleni vastaten.

- jakolaatikot ei oo vaihtokelposia pensa / riisselivehkeessä. Orkkismielessä siis.
- vuoteen -00 asti on toimitettu Vitaran diisseleitä Mazdan RF koneella ja niissä jakolatikko on sama, vaikka viimiset onkin jo Grand Vitaroita. (Suomeen noita on tuotu n. 50kpl)

Jatketaan tähän sitten, että ei löytys nurkista toimivaa Vitaran jakolaatikkoa mikä on ollu Mazdan RF diisselin perässä?

kysellääs jälleen samuraista et käykö kaikkiin samurai malleihin samat perävälitykset vaikka edessä onkin Hi pinjon murikka ?

No eihän hi pinion perään käy kuin hi pinion välitykset, kun ne on eri kätisesti hammastettu kuin low pinion perissä.

Mutta ainahan sinne eteen voi vaihtaa low pinion murikan jos haluaa...

onko kellään kuvaa tai faktaa lyödä tiskiin että kuinka monta johtoa menee suzuki sj410 bensa anturiin tankin päälle? sähköjen kasauksen jälkeen bensa mittari ei toimi enää...

Yksi.

ok,kiitos tästä, eli etsin vikaa muualta....

Nyt antautu sit susukin vasen moottorin tukikumi ja sit loppusilauksena vielä pultit lohkoon poikki.eli mistä Tollasen kumityynyn vois käydä hakeen (motonetissä ei ollut) tai millaisia sovelluksia ootte tehnyt?

Varmaan Viisain ottaa tuolta varaosanumero http://suzuki.ilcats.ru/part/market/...roup/4#ddtr_01 ja marssii merkkiliikkeestä hakemaan !?

meikän paskarotteloon oli joku laittanu semmoset perus kumityynyt nitten originaalien tilalle, 10 mm pultit molemmin puolin,motonetissä hylly kamaa,kumityyny itessään semmonen ns pyöreä malli.

http://i913.photobucket.com/albums/a.../kumityyny.jpg

Vanhassa vehkeessä saattaa myös tankin maadoitus kiinnityksien kautta olla huono - kannattaa vetää erillinen maajohto yhden anturikiinnitysruuvin alta runkoon.

Itselläni oli toimimattomuuden syy anturissa olevan liukuliuskan kuluneisuus - oli kulunut puhki eikä enää koskettanut vastuslankaa kuin satunnaisesti.

Joo lisämaan laitoin varuiks mutta en oo kytkeny sitä vielä,tosiaan mittari lopetti toiminnan kun kasasin sähköt takaisin autoon,no pitää tutkia ku tässä joutaa....

En laiskuuttani jaksanu alkaa selaamaan koko theardia läpi, niin onko tuola ollu juttua suzukin ovien lasien tiivisteistä (huopa), et saako niitä vielä uusina jostain tai mistä kannattaa uudet tehä?

Edit: Nyt ku muistin, niin itse itselleni ja muillekkin tiivisteidenkanssa tuskaileville vastaten, eli volvo 340 etuovien ikkunatiivisteet natsaa aika kivasti niiden huopatilkkeiden tilalle ja nimenomaan yhtenäisellä sivulasilla varustetusta penikkavolvosta..

suzukia avoksi
 

aattelin avottaa sj 410.joten olisiko kenelläkään mittoja saatika oikein kuvia,etulasin yläpuolisesta leikkaus kohdasta.olis tarkoitus tehdä alkuperäisen oloinen ja saada alkuperäiset avon osat sopimaan. myös muutakin huomion arvoisia vinkkejä otetaan kiitollisuudella vastaan!

Nytpä ilmeni Sj:ssä sellanen vika et täristää/krohisee, lähinnä krohisee jostain jakolaatikko/ etukartaani seudulta moottorijarrutuksessa. Ilmenee vasta jossain +60kmh Nopeudessa ja vain 4vedolla, en oo aikasemmin huomannu kunnei oo tarvinnu nelkkua noissa nopeuksissa. Vaihdoin jakikseen just öljyt, eikä ollut minkäännäköstä metallihilettä joukossa, ja tossahan on toi trailgearin välityssarja, joka kyllä laitettiin niin tarkasti kun vaan saatiin... :)

Etukardaaninristikoissa tuntus hiukan väljää, mut on mun mielestä vähän erillainen ääni, kuin millaista väljä ristikko tekee. Kun oli kunnolla väljää muutamavuosi sitten toisessa suzukissa ei meinannu jakiksen vaihdekepistä pystyä kiinni pitämään kun värisi niin pirusti.

Toinen ajatus oli toi etuvedon lähtö? Voisko se pitää krohinaa jos hampaat kulunu tms. Tosin testailin tossa liukkaalla vedättää ja kyllä löi "kaikki" pyörät suttuu eikä pitänyt vedossa mitään ääntä... Taidan nyt ainakin aluks vaihtaa noi ristikot.

Pirkkalaan voi tulla mitan kanssa mittaileen ;)

Tuolla itsekin asiaa kyselin. Eli ei muutakun hommaa jostakin muusta autosta,jossa suht samanlainen ja tekee itse. Mulla aikomus käydä etsimässä kumialan liikkeistä huopa tiiviste malli mukana,josko löytyis jotain samankaltaista.;)

http://forums.offipalsta.com/showthr...=103092&page=4

Low range offroad myy uutta parempaa korviketiivistettä ihan kohtuu hinnalla jossei muualta löydy...
http://www.lowrangeoffroad.com/index...stripping.html

vaihda ristikot jos niissä on välystä ja tarkista että se jakiksen päässä oleva laippa on kunnolla kiinni ja että siinä ei ole välystä,siis se mihin etu jordaani tulee kiinni...

Sopivin moottoriöljy Jimnylle vvt dohc moottorilla ??

Eikö käyttöohjekirjassa lue öljyistä?

Omiin laitteisiin oon laittanut mobil super 3000
(Vm 2010 Civic ja vm2000 lancer) 410 suskaan ostin motonetistä halvimman pöntön mitä siä oli (5w-40).

Pikkulohkossa ei kannata säästää öljyissä, jottei yläkerran voitelu kärsi. Öljyäkin menee vaan se 4 litraa, niin synteettistä peliin vaan. Ja muistaa vaihtaa ajoissa.

Oli muuten siinä oljypöntössä marsun laatuluokitus 229.51 eli ilmeisesti ihan ok kamaa ellei tuu norona pihalle jostain tiivisteen välistä..tosin tossa on kyl repullinen stefoja ja muita tilkkeitä että ei pitäis falskata, saa näkee :D

Asiasta toiseen, eli pitäis uus laturi kytkeä suzukiin kiinni. Jännitteen säätimeltä kytketään valk/pun --> valk/vihreään johtoon ja säädin on ohitettu ja merkkivalo toimii? Missä säädin sijaitsee ? (Kuvaa kenelläkään)

Entäs laturin pään johdot? Mitkä johdot ovat mitäkin?

(Hakua käytetty :) )

Onko 410.n merkkivalollinen jakolaatikko samanlainen kuin Samurain jakis?

Ei.

No HÖH...nii vähä arvelinkin :D etsinnät jatkuuuuu.....

Merkkivalolliseen kyllä käy sama välityssarja kuin 413/samurai jakikseen, mutta vakiorattaat on erilaiset.

Ja 413/samurain kardaanit eivät sovi 410:n jakiksen laippoihin, kun niissä on eri kokoinen keskityshuullos.

Nonniih, ei oo vielä selvinny mistä toi rohina kuuluu. Murrokset on vaihdettu ja uudet ristikot oottaa tossa hyllyssä, kun tuli sellanen olo ettei voi tommonen ääni tulla väljästä ristikosta, niinkun joku ratas pyöris jotenkute puoliks hampailla tms...

ÄÄNI kuuluu siis vain nelkku päällä ja moottorijarrutuksessa/ kytkin pohjaan +50kmh vauhdista. Ja kestää vain n.~5sec

Mutta nyt huomasin et on suzuki hörppässyt vajaan litran öljyä 200km aikana, hiukan valahti kylläkin maahan, kun vaihdoin polttoainepumpun. Kansiremontti tehty vajaa 3000km sitten.. Alkaa kohta meneen hermot tohon litraseen.

Onkos kellään kokemusta tollasesta sarjasta http://www.ebay.com.au/itm/Engine-Re...ht_1987wt_1163 Ei olis pahan hintanenkaan, jos vielä kerran laittas ton moottorin kuntoon.

kurkkaappa motonetin hinnat,mahat saada halvemmalla tai ainaki samaan rahaan..

Mut eikös näissä pikkulohkoissa ole normaalia tuo litran öljynkulutus esim.tuolla 200km matkalla on ainakin varma merkki että öljy kiertää pannussa ja öljyähän saa kaupasta:D
Omassakin hieman merkkejä öljyn kulutuksesta,mutta ajelee niin kauan kun kuuluu poks ja tarkistamme isoimmat vauriot äänen loputtua:p

Ei näkynyt motonetin sivuilla olevan mäntiä, renkaita yms :(

Tuli kans ajatus et ajetaan nyt sit niin kauan kun sanoo poks, mut kummastutaa vaan kun edellisellä kerralla kun vaihdoin öljyt oli menny tuo litra 8000km matkalla