Oliks tää se sama josta kuului naputusta joskus aiemmin?

Eikö sitä voi korjata?

No joo, päädyttiin kuitenkin korjaan kun löyty osat aika sopu hintaan.

vm.90 L200, 2.0 bensa...

Ilmeisesti eri perävälitykset kuin dieselissä? Onko useampia kun kahta välitystä?
Käykö esim. pajeron osat?
Hakusessa ois siis 2litraseen bensa L200 sopiva etuperä.

Edit.
Tai dieselin täydellinen takaperä..

Näkyykö konepellissä välitys, niinku pajerossa?

Mites näissä 94-04vm vehkeissä nyt menetellään ahtimen vaihdossa nykyään? Aina penkkiin? Onko jollekulle jääny niitä ohkasia levikkeitä Markille niin voisin ostaa pois.

Ite tuli aikoinaan vaihdettua -98 isompi ahistin. Ei ainakaan silloin paljoa katsastus miestä kiinostana vaikka kone huoneeseen vilkaisi

Onkos näihin akseleille lukko vaihtoehtoina vain ostaa suoraan paineilmalla olevat, vai meneekös magnumista? Eikös niissä ole lukkoja?

Takana on sähkönen joo. Mun tietääkseni eteen ei saa kun jälkiasenteisen..

Kysymys kansieksperteille. Tilasin Millneriltä uuden kannen niin aloin miettimään että onko ne aina asennusvalmiina (Venttiilien säätö tietenkin) vai pitääkö tasopintoja tarkistaa/koneistaa? Toinen kysymys on että tietääkö joku mitä eroja on noissa kannentiivisteissä? Ilmeisesti on merkattu aina "koloja" 1-5kpl Merkitseekö tämä paksuutta ja voiko tulla ongelmia jos käyttää erilaista tiivistettä? Tilasin sellaisen kannen jossa on pultit ja yläpään tiivistesarja + kannentiiviste kaikki mukana. Muistelen että alkuperäisessä tiivisteessä oli kolme koloa ja tässä uudessa niitä on viisi.

Pinnat on suorat. Eli kiinni vaan.

Tiivisteiden reiät kertoo tiivisteen paksuudesta, 5-reikäinen paksuin. Pitäis mitata männän ulostulo kannen tasosta ja sen perusteella valita tiiviste. Mut 5-reikäinen käy kaikkiin eikä sitä käytännössä huomaa jos puristussuhde laskee ehkä 0.1.

Hienoa, kiitos vastauksesta!

moro

onkohan l 200 :sessa kaksoismassa kytkin kun mulla välillä kuuluu rallatus/kolkatus tyhjäkäynnillä joika häviää kun painaa hiukanki kytkintä.

ja onko porukka tyhjennelly näistä katteja kun tuntuu jotenki niin tukkoiselta tämän meno eli alhaalta vetää ihan kohtuuella eli n 1800-3000 rpm mutta sen jälkeen on pirun tahmeeta meno. leimalla meni 5 nellä polkasulla savuista läpi eka oli yli 5 ja siitä sitte parani.

itellä on vähän semmonen kutina että jokin ahdistaa nyt pahasti egr on tulpattu muutama viikko sitte

Saattaa kalista kytkinlevyn jousetkin.

no niimpäsd voikin eli ei suurempaa murhetta sitten. pitää ens viikolla tyhjätä tuo katti niin näkee onko tukossa

Kellään kuvia L200 vapari imusarjan asennuksesta? Miten toteutettu tuo hukkaportin kiinnitys? Ja minkä kokosta cooleria mahtuu tuohon keulille? 97 l200

no niin kattihan sieltä oli aivan tukossa murjoin sissuskalut pois ni palasi vedot takaisin.

mites muilla vislaako teillä turbo kuinka paljon ku tuo oma vislaa niin perkeleesti sillonku herää mutta sitte ku saa ahdot niin hiljenee.

eli kun ajaa rauhallisesti pikku kierroksilla ni ei kuulu mitään mutta kan vähänki tajoaa kaasua niin semmosen 2-3 sekunttia vislaa reilusti ja vislaus muuttu ihan selkeästi turbon kierrosten mukaan.

Eihän oo imupuolella vuotoo? Joissain tapauksissa tulee myös yliahtamisongelmia kun katin poistaa.

pitää varmaan laittaa ahtomittari ni näkee paineet. imuletkut pitäs olla paikoillaan mutta tarkastan. tuo tosiaan vislas jo ennen katin tyhjäystä mut nyt ääni koveni jonkin verran

Sytyttää kyllä moottorin vikavalon jos menee yliahdoille. Ahtoja pystyy rajottamaan turbon kyljessä olevasta säätötangosta joka muuttaa siipien kulmaa.

ok¨

Moi, onko kukaan missään perehtynyt näiden kansiongelmien perussyihin? Itse ostin juuri 03 mallisen Magnumin ja se kesti 40 km. Auto tuotiin minulle 500 km päästä ja toimi kun sen vastaanotin. Kotimatkalla sitten alskoi lämmöt nousta ja keitti vedet pihalle paisarista. Auto korjaamolle ja kansi irti, esikammiot halki. Kansi oli AMC vaihtokansi joka oikaistu jo kerran n. vuosi sitten. Turbokin näkyy olevan joskus vaihdettu siinä olevan lätkän perusteella. Pari suutinta oli huonompaa ku käytin nekin nyt huollossa. Nyt tulee taas uusi kansi.

Onko vedenkiertoa jotenkin parannettavissa? Lisäpumppu ajastimella, kun turbotimer ja varashälytin vähän mietityttää. Syylärissä kaikki rivat tallessa, vähän ulkoista töhnää alaosassa, putsataan irti ollessa.
Ei muitakaan alsa kantisia dieseleitä pidä joka kerta jälkikäyttää ja silti kestävät.

Meillä on useemmassa pajerossa missä siis sama pata, niin lämpöongelmat ollu aina viskon syytä. Eli se on syytä kattoo että toimii oikein. Näihinhän nyt on sama laittaa kiintee flekti..

ensimmäisissä mitsun 2.3 td vaati alkuperäisen termostaatin.
 

Moottori oli galantissa, ja termari oli muistaakseni 76,5 asteinen.

Edellinen omistaja oli laittanut siihen wahlerin(?) 82 asteisen termarin, ja ensimmäisessä pidemmässä vedossa kaasu pohjassa paloi kannentiiviste.
Tuo tarviketermostaatti oli noin kolmanneksen pienemmällä läpällä, ja avautui noin puolet alkuperäisestä.
Kattilassa lämmitettynä Alkuperäinen auki täysin n. 80-85 asteessa, tuo tarvike aukesi noin 3-4mm siinä vaiheessa kun vesi kiehui.

Myös ainakin alkupään pajeroissa oli tuota samaa ongelmaa.

p.s talvella oli lämpimämpi kaupunkiajossa tuolla 76,5 asteisella, kuin tuolla 82 asteisella; alkuperäinen termostaatti "lautanen" kumitiivisteellä.

rupee olemaan mielenkiintoinen vika sport pajerossa vuosimallia 99 2.5tdi
ei käynnisty sitten millään

hehkut vaihdettu
virtakiskot putsattu liasta
mitattu niin virtaa tulee 11.54v

polttoainetta tulee suutinputkille asti
ajonestonhan pitäisi estää polttoaineen tulo

vikakoodia ei oo päässy kattoon kun ei moista välinettä ole

Sport Pajero projekti
 

rupee olemaan mielenkiintoinen vika sport pajerossa vuosimallia 99 2.5tdi

ei käynnisty sitten millään

hehkut vaihdettu
virtakiskot putsattu liasta
mitattu niin virtaa tulee 11.54v

polttoainetta tulee suutinputkille asti
ajonestonhan pitäisi estää polttoaineen tulo

syöttöpumpusta ja moottorille menevät johtojen liittimet putsattu hapettumista


vikakoodeja ei oo päässy kattoon kun ei moista välinettä ole

Onko vielä jakajapumpulla?
 

Jos jakajapumpulla; niin on mahdollista, että tiristelee dieseliä irtonaisista suutinputkista....

Todennäköisesti ns. sähkövika, jos jakajapumpulla: siis ensimmäisenä ajonesto?

Kannattaa lukea vikakoodit; ja ns. oikealla testerillä: Mitsun vikakoodeja en ole selvitellyt vuosikausiin, mutta jo 10v sitten oli vaikeita....

päädyin vaihtaan magneettiventtiilin ja aika paskanen tuo olikin seuraavana jos ei helpota purettava suuttimet ja putsattava nuo tosin täs välis pitää vetää virtapiuha tuolle magneettiventtiilille virtalukolta kun särky tuo ajonesto ja myöhemmin poistaa kokonaan noi hilut

moro

eli potilas on -06 mallinen L200:nen alkoi tänä talvena olemaan käyntiinlähdöt todella tahmeita eli kun vähänkin pakkasta niin sahuuttaa todella pitkään n 30 sekkaa jonka jälkeen alkaa muutamalla pytyllä heräileen. uudelleen kkun hehkuttaa niin lähtee n 10sek sahaamisen jälkeen käymään 2 tai kolmella pytyllä.

pitäiskö lähteä hakemaan vikaa hehkuista vai suutin puolelta.

lisäksi turbo vislaa todella kuuluvasti reilu 1000rpm alkaen onkohan tuo ihan normaalia vihellys on todella kova ja kuuluu sekä hyttin että ulkopuolelle.

L200 moottori asiaa
 

käykö -95 moottori suoraan -00, onko syöttöpumppu yms samat, diesel kyseessä

L-200 1996 2,5td vaihdelaatikko
 

terve,
nyt kaipaisin apua, laatikko meni jumiin ajossa ja hajos,L-200 (K34T)1996 2,5td 4x4, meneekö suoraan paikalle L-200 1991 (K24T) 2,5d 4x4 laatikko?
Jakolaatikko+kardaani sopiikovatko -96 :en vai täytyykö olla myös 91:en jakolaatikko ja kardaani jos laatikko tulee siitä?
YV tai suoraan tähän
t.Olli

Alipaineletkujen kanssa ongelmaa. Pystyiskö joku napsiin kuvat miten niiden pitäisi mennä? Vm2004 kysessä ja jotain on "korjattu" kun venttiilikopan takana yks letku tukittu ruuvilla, mutta en keksi mihin se pitäisi mennä.

Kysyn vielä tässäkin ketjussa.
L200 Double Cab, vm. 2000.
Meinaan siis laittaa 33/12.5/15 mutikat alle. Olenko nyt varmasti ymmärtänyt oikein, että sopiva vanteen leveys olisi tälle rengaskoolle 8"? Ja ET - 20?
Kaipaan varmistusta, kun joudun siis ostamaan vanteet. Tulis sitten sopivat.
Ootteko joutunut korottamaan tai levittämään, ei kait rälläköimään kuitenkaan?
Ja sitten, kauheen lyhyt 5-vaihde on tuossa. Eikös tämmöinen rengasmuutos vaikuta suotuisasti siihenkin? Sais vähän kierroksia alemmas matka-ajossa. Kauppa- ja työmatka-ajoa lähinnä, ehkä mettätietä tai lumihankea, mutta varsinaisesti ei offia ajeta.
Entä tarviiko 33/12.5/15-rengas muutoskatsastaa? Otteessa on alkuperäisenä 265/75/15 tai 31/10.5/15.