On mulla muna, ja jopa joskus hyväksikin kehuttu, mutta oikeesti jos puhutaan , niin.... :D

Maastossa liikkuminen king capillä ja muilla oikeilla sinne tarkoitetuilla...

Saahan king capistä katu-uskottavan aakkosbaarin kiertoon ,mutta se taitaa olla siinä ,joten hyvää joulua ..

etpä vain vastannu kysymykseen,mutta hyvää joulua kuieteski.

Nyt ei ymmärrä....? :(

On minulla datsuni , semmoinen katu-uskottava king cap :D ; mutta mikä oli kysymyksesi?

tarkoitin vaan jos pitää maastoon päästä ,niin ajelen sinne vaikka kolmipyörällä ennen kuin king capillä. siinäkin voi nukkua sivuvaunussa.

niin että kyllä se tatsuni maastonki pystyy,että jos on epäilystä niin tuu kato.mutta ei intetä ennää julistetaan joulurauha tännekkin.niin jotta hyvää jouluA.jne...

Voihan pojat. :D
Kyllähän sitä vaikka F1 Formulasta saa maastokelpoisen kun tekee, ei se siitä aihiosta oo kiinni loppujen lopuksi. ;)

täällä on näkkyy päässy tuo kuningas alkoholi kirjottelemaan on vähä hatarat muistikuvat tuosta.mutta ei se mitään,näillä mennään:D

Niin se välillä riistäytyy käsistä. :D

Asiaan.
Ootteko miettineet ikinä että voiko risukeulan etuperän jousittaa lehtijousilla erikseen runkoon, ja jättää noi vanhat vääntösauvahärpäkkeet (tai korvata coiloverilla) vielä toimintaan tukivarsille. Eli jäykän akselin ja risukeulan sekoitus. Mitä ongelmia? Tuleeko ohjauksen kanssa ensimmäiseksi ongelmaa?
Ei ole siis kilpiin tuommosta saada, mutta ideana käväsi mielessä. Luulisi antavan joustovaroja enemmän kun on kahdet jouset jotka toimivat omana pakettinaan.

Niin se välillä riistäytyy käsistä. :D

Asiaan.
Ootteko miettineet ikinä että voiko risukeulan etuperän jousittaa lehtijousilla erikseen runkoon, ja jättää noi vanhat vääntösauvahärpäkkeet (tai korvata coiloverilla) vielä toimintaan tukivarsille. Eli jäykän akselin ja risukeulan sekoitus. Mitä ongelmia? Tuleeko ohjauksen kanssa ensimmäiseksi ongelmaa?
Ei ole siis kilpiin tuommosta saada, mutta ideana käväsi mielessä. Luulisi antavan joustovaroja enemmän kun on kahdet jouset jotka toimivat omana pakettinaan.

Tuosta kesän mahdollisesta kokoontumisajosta.
Kuinka moni olisi tosiaan halukas ruveta järkkäämään kyseistä pienimuotoista tapahtumaa?

Entä miten KC:n omistajien sijainti suomessa jakaantuu? Eli tuo voisi määrätä lähinnä sitä että mihin päin tapahtumaa ruvettaisiin suunnittelemaan.

Täällä Kajaanin seudulla on ajomaastoja jossa se olisi mahdollista toteuttaa, eli vaikka viikonlopun mittainen miitti safareineen. Ja yöpyminen luonnon helmassa niin saa sitä erätunnelmaa kehiin. :D

Laittakaas muita paikkaehdotuksia kehiin myös.
Itse voin olla järkkäämässä mukana sillä ehdolla että saadaan muitakin järjestäjiä niin ei ole aivan yhden miehen varassa koko homma.

Mietitään tässä ketjussa tämä vaikka aluilleen (jos saadaan mitään aluilleen. :D ) ja perustetaan tapahtumalle sitten oma ketju Tapahtumat alueelle kun siltä vaikuttaa. Niin ei tukita tätä ketjua pitkäksi aikaa.

oulun offroad kerhohan käy joskus ajelemassa taivalkosken maijanlammella.elikkäs jos täällä on siellä käyneitä kerholaisia niin voisivat kertoa,että minkälainen paikka se on?

Aikoinaan tuli käytyä testaamassa siellä maastokuorma-auto vehkeitä. 4x4, 6x6 ja 8x8. Monet muutkin varmaan käyneet jos Kajaanin prikaatilla ovat kuskin linjaa käyneet.
Sanoivat että suomen paras ajoharjoittelumaasto löytyy sieltä. Hyvän kokoisia mäkiä muistaakseni oli, jännittävän hyvän kokoisia jopa. :)

Parilta tyypiltä kuulin reissukokemuksia tuolta Maijanlammen safaarilta ja vissiin oli pari päivää mennyt vinssatessa. :D

Eli riippuu varmaan vähän missä päin siellä ajelee. Jos kyseessä on samat alueet kuin puolustusvoimilla ajoharjoitus käytössä olevat niin mahtavat on maastot.
Tietääkö joku mikä kerho/taho tuota aluetta ylläpitää ja mistä voi kysellä hintoja ym.?
Yleensähän nuo hinnat on jotain 10€/päivä luokkaa.

Itseltäni ääni tuolle maijanlammelle, mutta laittakaahan lisää ehdotuksia kehiin. Taivalkoskella sijaitsee siis, pohjoisessa.

Ja ilmoitelkaa ne jotka haluaa tulla organisoimaan hommaa, ei se kauheen raskas homma mahda olla vaan veikkaan lähinnä mukavaa touhua lajin parissa.

meikälle passaa aika pitkälti oulusta kaikki ylöspäin ja miks ei alaspäinkin...

Nonni asensin ton kiekkamittarin, se laturi on helppo purkaa ja juottaa johto yhteen niistä kolmesta johdosta jotka tulevat käämistä. Mittarikin näyttää jopa ehkä oikein:)

sd25 sammutin solenoidi
 

mahtuuko sammutin lähtemään irti sd koneenpumpusta ilman pumpun kannen/syötönsäätö hommelia? onko moni hitsaillu kinkun takaperää lukkoon, varmaan melkoinen ero maastossa ajeluun?

Osaisko kukaan sanoa mikä siinä mun etuperässä on kun oli levinny.. tai mistä vois johtua. Yrittikö neliveto kytkeytyä kun oli 100km/h vauhtia vai mikä?

Siitä isosta rattaasta joka kahessa osassa mutta yhdistetty muistaakseni 8 pultilla, oli menny se lautanen kahteen osaan ja kaikki pultit irti poikki.

Ei ihme että tekee rattaistosta selvää kun 8 pulttia pyörii seassa :D

Mutta siitä saa varaosia otettua jos joku tarvii!

Vara-osa perä on kohta paikalla kunhan saa vielä haettua stefan siihen.

Maijanlampi/ Kolmiloukko Repovaara alue on varmasti hyvä paikka, jos vaan saatte porukan houkuteltua tänne erämaahan ;) Sieltä löytyy jänkää ja mäkeä kaikenlaisille vehkeille renkaan koosta riippumatta, tullut aikapaljon ajeltua siellä kun kotoa matkaa n 5km, kymmeniä nisssanin niveliä tuli rikottua! :) Ja varmasti saa kopin vettä täyteen ja vaijerit vinssistä poikki jos haluaa!

Joku kyseli muutama sivu taakse päin kuvia nissaneista, tässäpä tämä :D
Suunnitelmissa isompaa kumia ja korotusta, ehkä värikin vaihtuu
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96080

Tuollainen oli itellä, tuli aikalailla läpikäytyä. Mutta kuusykkönen syrjäytti.

http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3388426.jpg

http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3388427.jpg

tuommonen tötterö..

33"12,5"15" renkulat
rough country 2,5" alusta
75mm korin korotus
calminin vääntösauvat
9000lbs VMT vinssi

ja paljon klommoja...

Kukaan ikinä tehny tuommosta?? http://www.purenissan.com/idler_arm_brace2.htm

Ittellä olis tarkotus ens viikon aikana värkätä moinen palikka tuonne ohjausta vahvistamaan,Joka reissun jälkeen toinen etunen näyttää Kuusamoon ja toinen Kouvolaan:D


kettumainen koittaa ajella kämpille toiselta puolen pitäjää:mad:

Jos tuollaisen olis tienny/älynny vuosi sitte niin olis säästyny miljoonalta katkenneelta tai vääntyneeltä apusimpukalta! ehdoton varuste kingiin!!!

Ittekki ni saatanan laiska että ollu aina muka muuta tekemistä ja ei oo joutanu tuommosta levyä tekemään, Mutta nyt kyllästyin tuohon kulmien säätämiseen ni ens viikolla tuommonen tulee...Täytyy vaan tehä se tarpeeksi paksusta levystä ni kestää....

Onko mulle sattunut kestävä yksilö tuon apusimpukan kanssa vai oonko menny vaan tuurilla?:o Kovasti on rymytty mutten kumminkaan ole huomannu että olis kieroon menny, toisaalta nyt vois vahvistaa sitä ennenku menee mutkalle.:p

Viimeksi ku oltiin ajamassa niin kivikossa väänty ittellä nuo kulmat tosiaan sillai että toinen rengas näytti Kuusamoon ja toinen Kouvolaan,Jokainen voi kartasta kattoa mihin suuntaan ne siis näytti:D


Tuo on kuulemma tyyppivika,Niin ainakin isot pojat on puhunu:D

Ja on se apusimpukka aika rimpulan näkönen,Ei mikään ihme ku antaa periksi...

Luulisin että alkuperäinen on kestävin, ja ne varaosatiskin tarvikeosat ei kestä kovin paljon vedättelyä ja pomppuja eikä yllättävää pitoa :) Mulla meni muutama ihan oikein POIKKI, Renkaan koko varmasti merkitsevä tekijä. Millaiset renkaat hompppa_lla on? itellä 35" oli, ja näkyy cybressilläki olevan 33 ja kakstoistapuolikkaat.

Millaisia kokemuksia porukalla on kingin pakista? mulla ainakin naputti jo ostaissa ja isot renkaat ei ainakaan auttanu asiaa, lopussa piti kädellä pitää päällä.

ittellä o ainaki pakki kunnossa. 2 ja 3 vaihe vähä ujeltaa lämpimänä, se o tuo pakki ratas kans semmonen heikko paikka...

33'' löytyy alta


Multa hajos pakkiratas kesällä, ensin alko hyppimään pois päältä kovassa rynkytyksessä, sitten se meni aina vaan herkemmäksi. Viiminen pisara sille ole kun yritin päästä pois sellasesta suopaskasta, ei pystyny ollenkaan pakittaan:rolleyes: Siinä sitten oliki hauskaa saada auto pois ilman pakkia ja kun vinssiäkään en ole investoinut:D


Purkaamolta hankin ''uudet'' rattaat ja taas mennään:)

sama vika rahikaisella ois tuolla tallissa jo rauvatki sitä varten valmiina ku muokkais vain sopivaksi.2 apusimpukkaa oon katkaissu ja tuo kolmas mikä nyt on paikoillaan niin heti kättelyssä sorvasin siihen kunnon puslat sisälle niin on vielä ainaki kestäny.ku hokasin nuista tarvikesimpukoista,että niissä on vain semmoset olemattomat puslat molemmissa päissä,jotta ne on jo uusina väljiä ja pääsevät liiaksi elämään.

Joo pakkiratas korkkas täälläkin. Taitaa olla insinöörimoka tuo pakkirattaan heikkous.
About 3-4 millimetriä oli vienyt hammaspeikko noin 2cm leveästä rattaasta ja siltikin pakki vaan rutisi ja hyppi pois sekä autolla ei voinut peruuttaa.

Ilmeisesti se ei kohdistu aivan kohdalleen? En ole vielä tarkemmin tutkinut, mutta pitää tutkailla onko mahdollista jyrsiä ratasta niin että se ottaa koko pinnallaan.

ei king cappi mut sukua kumminkin

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96132



tietääkö joku et onko td25 koneisessa king capissa sama laatikko kuin td27 terranossa?

tai et mistä kannattas kysellä laakereita td27 koneisen terranon laatikkoon?

kilautappa tuonne.
http://www.tamgears.com/

Laakereita....
 

Tai sittekn Pohjanmaan Teollisuuspalvelu Kurikassa, jos tietää mitkä laakerit tarviii. Eli on numerot niist entisistä kertoo. On Sweitsiläistä, ja Sakasalaista, skeä Itävaltalaista laakeria tarjolla. Ja mikäi ei hyllyssä, niin peinellä viiveellä tulee ja saa... ite täältä tilanut Pajeron jakikseen laakerit, kun aukasin...

eikö tuo ole periaatteessa sama kuin kingcap mutta pikkusen erillainen koppa päällä...

Ainakin Nissanin mallisarja D21-käyttöohjekirjassa on kuva kapineestakin... Ja teknisissä tiedoissa Wagon...

kyllä tuo ainakin td25 laatikko käy suoraan td27 perään kun kaverilla on kingissä td27 vaihettu td25 tilalle ja laatikkoa ei ole vaihettu.

Itsellä tuommoinen vajaa moottorinen datsun....

http://i264.photobucket.com/albums/i...2-23102514.jpg

Vain ilmastointi puuttuu , muuten kaikki varusteet :D

Eihän tos oo mitää lisävarusteita mikä ohvimiestä kiinnostas kuten esim. vinssit, lukot (muual ku ovis), valot, panssarit yms. 6 pyttyy ei tarkota et sil maastos pääsis mihinkään.:eek::D

Laitetaan tosta omasta sitimaasturista kuva kun joku muukin uskalsi laittaa tänne kingcabien sekaan. Varusteina vinssi, 33x10,5 R15 pyörät sekä takana LOKKA merkkinen palalukko.

Kaveri oli ilmeisesti bongannu tuon cybressin kingin jossain oulun alapuolella, etelänmatkaltaan tultua.:) Sano vaan että oli sellanen korkee musta/harmaa nissani, hirveän isolla lommolla ikkunan alapuolella:D



Mistäs tuommosia lukkoja saa ja mihin hintaan? Yleensäki kaikki lukot ois tervetulleita...:cool: Entä onko kukaan kiristäny kitkalukkoa, onko millanen homma? Ja on sillä kannellisella perällä

joo, varmaan tuossa aakkosbaarin pihalla... ei oo enää niin pahoja lommoja,,,tai siis niin isoja,paljon pieniä kyllä löytyy:D:D

tulipahan muuten rakennettua ohimennen semmonen tuki sille apusimpukalle...täytyy vaikka koittaa tällä viikolla räpsiä kuva siitä...luulis alkavan kestämään ohjaus systeemit...

tuolla ainaski on lukkoja.
http://www.4x4garage.fi/PublishedService

Tietkös ihan myöntiin asti niitä??? :D
Laitteleppa kuvatuksen kanssa, näkköö miten siistiä sie oot suana tehtyä niistä, ni vois samalla investoijja ittellekki!!!

Tietennii josset mahotonta kilohintoo rauvvalla pyyvvä :D!!!

Hei tämähän ois hyvä idea laiskalle miehelle:D Tännekkipäin ois tarvetta;)




Huhhuh melko hinnakkaita, auton arvosia lukkoja:eek:

Ei nyt tuo LOKKA ois pahankaa hintane... ottaen huomijoon että muissa sarjoissa tulloo koko etuperä uusi!!! :D
Tuassii rauvvale kilohinttoo...

Miten tuo muuten LOKKA toimii tuossa terranossa?? Jyskääkö/paukkaako pirusti? Ja toimiiko ylipäätään miten??

Kyselyikäkokoikä :D

Entäs se kitkalukko ja sen kiristys? Kyllähän joku on senki tehny vai?:confused:

D21 Lava, WD21 Terrano.
Eihän noissa suuria eroja tekniikan suhteen ole, takajousitus isoimpana. WD:ssä kierteet takana ja yhtenäinen kori.

eipä tuo kovin kummonen ollut tehä,vähän aikaa kattelin tuota calminin kuvaa ja siitä se ajatus sitten lähti, otan nyt kameran mukaan ni räppään pari kuvaa siitä levystä...

eikait noita myyntiin asti kannata alkaa tekemään..:eek: jos vaan vähäsenki pysyy työkalut kädessä niin kyllä tuommosen rakentelee, työvaihe ja maalaus ni about tunnin keikka...

Kiinnostas itseänikin tämä. Ilmesesti monesti riittää kun laittaa yhden kitkalevyn pakkaan lisää, tai shimmilevyn. Itselläni olisi tarkoitus saada takaperän kitkalukosta melkein 100% lukko mutta kuitenkin hiukan sitä tasauspyörästö ominaisuutta säilytettyä.
Täytyy aukoa tuo perä joku päivä kun talliin pääsee.

Mites muuten sopiiko noi takaperän roippeet etuperän sisään? Mietin vaan kun tuolla 4x4Garagessa näkyy olevan LSD-lukkoperä eteen myynnissä, että liekkö toi toimiva ratkaisu?
Tietenkinhän tuolla saa jyrkässä ylämäessä keulan valumaan ei haluttuna hetkenä takaisin alamäkeen ja auton katolleenkin. :D Vaatii varmaan vaan totuttelua ajaa.

No juu pääpiirteittäin noin. Terranossa sitten vaihtoehtoja perissä riippuen koneesta ja vaihteistosta. V6 isolla etuperällä oliko se nyt joku 180 tyyppinen kun kinkussa on 170 ja taka-akseleissa välitykset tietenkin ja ne kierrejouset ja levyjarrut. Oli sielä jotain muutakin mutta ei muista :) Niin tietenkin isommasta etuperästä johtuen vetarit edessä jytkymmät jotka ei ihan oikeesti kovin helposti antaudu.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53136

tämmönen

Mistähän muuten saisi ostettua tämän pitkän raidetangon? Eli joka yhtyy ohjaus ja apusimpukkaan? Joka menee siis koneen alapuolelta.

Olen kysellyt vaikka mistä vaan mistään ei tunnu niitä saavan, jospa jostain vielä.. Meinaa vähän pallonivelet olla jo väljänä.

mikä malli?d21 vai 720:n.ite kans tuossa syksyllä metästin tuota d21:n tankoa.kaikissa liikkeissä myivät ei oota maahantuojat ilmoitti,että tehdas ei toimita vaikka tilauksia on jonossa.virosta tilasin ja sieltä tulikin sitte tuon 720:n tanko,mikä on mulla vielä paketissa.no sitten täältä palstalta onneksi löytyi kaveri jolla sattui olemaan hyllyssä,niin sain ostettua sen.elikkäs ilmoituksia joka paikkaan,niin ehkä hyvällä tuurilla löytyy.
niin ja marmotiskillä sen hinta oli muistaakseni vähä reilu 350 eekua ja se ois pitäny maksaa etukätteen,ennen kun suostuisivat tilaamaan.

Käytettynä mulla yks D21...
 

Mulla ois yks D21:sen ohjauksen välitanko käytettynä... Ei väljä ja tais olla rasvaninoillakin...

Taitaa oll hukass maahantuojillakin, kun yleensä kyseinen osa tulee Japanista ja tilanteen huomioiden niin voi olla ettei oo heti saatavillakaan. Itse omaan aikoinaan sain tarvikkeena ja sekin tuli kk päästä vasta ku oli ns. tehdastoimituksessa. Ei ollu italo, vaan 555 (Japanilaista osaa).

Käytettynä mulla yks D21...
 

Mulla ois yks D21:sen ohjauksen välitanko käytettynä... Ei väljä ja tais olla rasvanipoillakin...

Taitaa oll hukass maahantuojillakin, kun yleensä kyseinen osa tulee Japanista ja tilanteen huomioiden niin voi olla ettei oo heti saatavillakaan. Itse omaan aikoinaan sain tarvikkeena ja sekin tuli kk päästä vasta ku oli ns. tehdastoimituksessa. Ei ollu italo, vaan 555 (Japanilaista osaa).

eihän se ole kun ostaa sopivat pallonivelet ja tekee sen väliputken itte ihan hyllykamasta...

niin mä tuon ainakin suunnittelin eilen ku olin pajalla tolskaamassa...

tai vaihtoehtosesti ostaa takapihan täyteen noita nissanin raatoja...nii o sitte varaosia...:D

LOKKA lukkoa miettiville voin sanoa että mulla ainakin toiminut hyvin. Ei pidä mitään kovia kolahduksia vaan toimii "kevyesti kilkattaen" ja parantaa maastossa etenemistä huomattavasti, joskus tietenkin hieman ruopii hiekkakentällä/pehmeällä käännettäessä. Vaikeissa paikoissa voi mennä paljon LSD perää hitaammin kun molemmat takarenkaat vetää varmasti. Kilometrejä lukolla takana vasta n.2000 mutta en usko että pettää ainakaan meikäläisen kaltaisessa safari-käytössä.

Ei oo....
 

Ei näitä oo ku toi yks purettunna... Tontia kyllä ois parin hehtaarin verran ja osa puustollakin vielä... Ja tilat ois purkaa ja kalustoakin löytyy hallinosturista lähtien... Rengaskoneita ei oo, mutta saan entisellä työpaikalla käydä kolisteleen renkaita pois jne... Mutta leipätyöks en tekeen rupee ihan tätä hommaa, harrastuksena vielä menee. Vaik on noita muita kymmenkunta kierrätetty osina maailmalle... Sit mitkä ei kelpaa ni Stenalle menee, vaikka Kuusakosken kerääjä on parin kilsan päässä.


Ja ei katsastusmies taida innostua siit et on ite tehty... Ylivieskan katsastuskonttorilla ollut joskus näkyvillä näitä tee-se-itse ja säästin osia oikeen enemmänkin.

On siinä toimivat lukot ovissa ja vieläpä keskuslukolla :D

ja minä korostan , että ei kingillä metsän reunan ulkopuolella tee mitään, jos ei ole metsäautotie.. :p

Mutta yleis japaninnelivetoruostemaastoauton kriteerit se kyllä täyttää..

nii mutta tekee fixusti ni ei tuu sanomista ja tarviiko sitä kertoa...:D

oiskose ihan nyt noin:confused: samanlailla se uppoo niinku muutkin tötteröt....kylläkait tuolla pääsee ja jos ei pääse ni vinssaa sitte...

Joopati joo, eipä se kingi ainakaan yhtään sen huonompi mehäs oo, ku muutkaan retkukeula lava-autot:rolleyes: Ja jos viel vähä jaksaa nissania rekennella, ni sehän on aivan loistava MAASTOAJONEUVO:D Ettei siu nissanis vika vaan olis ratin ja penkin välissä;)

:D

Ei tarvikkaan, mutta....
 

Ei tarvikkaan, mutta kyllä se katsastusinnssi sen huomaa ilman sanomistakin...

Tiedusteltu paikalliselta varaosakauppiaaltakin, että onko saatavilla.. Ei kuulemma oo varastossa maahantuojallakaan, ja epäili et menee harvoin.

kait se on ominaisuus , että kääntösäteeseen tarvitaan lentokenttä...... :D Ei tuota voi viedä puitten välissä , tai voi , jos puut on 10m toisistaan

Elekeepäs nyt pojat!!! :D Hirveetä kettuilua puoleen ja toiseen... :p

kyllä sillä mahtuu...ajolinjoista se on kiinni...

Niin on minäkin yrittänyt laittaa 22m parkkiruutuun prisman pihalla:D

takaisin aiheeseen...


mistä ja mihin rahaan saa kingcappiin lukkoja taakse??

mikä oli tuo LOKKA ja mistä ja mihin rahaan niitä saa?

oliko jollain tiedossa jtn kiinan sivuja tai vastaavaa mistä moisia saa...

isot pojat puhu töissä että hiluxiin saa halvimmillaan 300e takalukko:eek:

mutta saako tuommoseen nissaniin..

varmaan toimis tuo kitkalukkokin ku purkais ja shimmais ja kirrais sen...


ja semmonen asiakin tuli selvitettyä että dieseliin ei kannata vaihtaa bensan periä kun ne o "pidemmällä" välityksellä

LOKKA tuli mulle 4x4garage.fi:stä. Sieltä varmaan kerrotaan lisää ko.lukosta. Hinnan olen onnellisesti unohtanut mutta selkeästi halvempi kuin arb ja silloin kun hommasin lukon niin muita merkkejä ei löytynyt. Oon kyllä ollut tyytyväinen, kiipes lukon kanssa mun sitimaasturi sellaisiin paikkoihin mihin rangellakin oli vaikeuksia:D. PS: sielua lämmitti kun yli 50000€ defe jäi rinteeseen ja 1000€ terrano lukolla porhalsi ilman ongelmia ylös asti:p joten ei nissan ihan toivoton ole.

ota murikka auki ja shimmilevyjä väliin ja kiristät, jotenki noin se menee..

Ei olis tuo LOKKA pahan hintanen....
mut niitä ei taijja etuperrään saaha... eikä välttämättä toimikkaan siinä kunnolla :D

eikös tuolla 4x4garagessa ollut pelkästään lokkaa etupäähän...

Palalukko Nissanin etuperään


http://www.4x4garage.fi/workspace.ad...ransparent.gif
Lokka on automaattinen palalukko erillisjousitettujen Nissanien R180 etuperään: King Cap (D21 & D22), Terrano I & II (WD21 & R20)

LOKKA löytyy myös 29spl. avoimeen takaperään.
(Eli LSD kehykseen sitä ei voi laittaa.)

Yks kappale käytetty avoin kehys löytyy hyllystä. Nopein vie...

LOKKA ja kehys yht. 690€.

oisko mahdollista saada tuohon etuperään kytkettäviä lukkoja,ilman että tarvis koko etuperää vaihtaa?

Ei valitettavasti ole.

LOKKA palalukko ainoa mahdollisuus.

Jakis vienoa ääntä pitää neliverolla. Koska siitä pitää huolestua tosissaan ? Ketjuhan tuolla on ? onkos minkälainen homma avata jakis onnsituuko niikuin tojotassa ?

mahtaa olla semmonen keikka että koko roska irti autosta eli laatikko alas jakiksen kanssa ja nippeleiks, 720 on muistaakseni erillinen jakis,nissanissa se on pultattu toisiinsa..kannattaa samalla laittaa ne stefat sinne samalla että laatikko öljy ei pääse jakikseen. en oo itte purkanu ikinä mutta jotenki näin se menee, viisaammat saa kertoa lisää jos jollain kokemusta.

Turpo, turpo, turpo pittää saaja, ei jaksa vettää muuten kunnolla :D
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/kompija/dat2.jpg

Paratiisioffi lähestyy ja en oo muuta kerenny ku renkaat vaihtaa ja lavan nakata v¨ttuun...

Tai sitten....
 

Tai sitten heität kapeempaa kumia alle, niin halkasee paremmin ja eikä ahdista ees niin paljon...
.

Kapeeta pulttikumia ja turboo vaan. :D

Voihan pirulainen, isännän kc tekas tenät eilen.. Aamulla lähti käyntiin ihan ok ja oli käynyt kaverin luona kylästelemässä, sammuttanut auton ja ollut lähössä niin ei starttaa -> vetämällä käyntiin ja äkkiä kotiin talliin. Tänään aloin tutkimaan vikaa ja nämät asiat on todettu
-Startti on käytetty autosähkö asentajalla korjauksella (hiilet vaihdettu ja luultavasti putsattu)
-Akuissa 12,6Volttia, apukaapelilla maadotusta akusta runkoon ja moottoriin ei vaikutusta.
-Mittari valot himmeät ja apulaitteet (puhallin, lasinpyyhin, ajovalot, piippi toimii huonosti (ääni vaimea)) Yhtäkkiä valot kirkastui ja kaikki ok ->Startti yritys jolloin kone juuri ja juuri pyörähti hieman ja sama homma.
-Hätävilkkuja kokeilin niin alkoi vain vilkkurele surraamaan
-Ajovalot (lyhyet) ei syty, pitkät syttyy ja paloi mielestäni normaalilla kirkkaudella, kaikki sulakkeet käytetty pois kerralla ja laitettu putsauksen ja tarkistuksen jälkeen takaisin ja ovat oikean kokoisia Amp määrältään
-Voiko startti vetää ittensä nuin oikoseen, että vaikuttaa esim puhaltimen pyörimis nopeuteen Esim: Asennolla 4 on puhallus teho suunnilleen sama kuin asennolla 1 vian aikana ja välillä ei lähde edes pyörimään vaan jää "inisemään"
Tai toinen mahollinen vika voisi olla juurikin lämppärin moottori kun vaihdoin sinne uudet hiilet, niin totesin liittimen sulanneen johon vaihdoin uuden liittimen varaosa autosta.

Hieman savuakin oli havaittavissa, mutta paikkaa en ole löytänyt

Paljon laturin latausjännite auton käydessä? 14v hujakolla pitäs huidella.
Mittaa myöskin notkahtaako jännite kytkettäessä joku sähkölaite (valot, tai sisätilan puhallin) huomattavasti pienemmäksi.

sepä se kun vaikea mitata kun vika on koko ajan päällä, teki mitä tahansa! autoa ei saa enään käyntiin kovin helpolla, ja purin jo sisustasta juttuja pois tarkistaakseni onko jossain johdossa näkyvää vikaa

Laita se auto käyntiin hinaamalla tai apuvirralla niin saat jännitteen mitattua. Mittari voltti asentoon ja mittarin piuhat akun napoihin. (puhdista napa ennen mittausta että saa kunnolla kosketusta)

Toki jos siellä oikosulku on niin sitten kyllä savu nousee varmasti jossain välissä jostain ja tulipalon riskikin on aika ilmeinen kun joku paikka lämpeää huomattavasti. Sillon en lähtis autoa käyttämään jos oikosululta vaikuttaa, muutenkin akun kengät irti silloin ja pikaseen.
Ampeerimittarilla saat mitattua tuon kuinka paljon eri laitteet ottavat virtaa missäkin tilanteessa. (huom. esim. startin käynnistysvirtaa ei kannata mittailla, se on aika suuri ja polttaa melko varmasti mittarin sulakkeen)

Jos noin vaikutaa kaikkiin sähköihin niin tuntuis vian löytyvän jommasta kummasta akusta tai akun maadotuksita

akun kenkien putsaus voisi auttaa

Joskus ittellä startti veti ittensä oikosulkuun, tai ainakin melkein. Valot vähän hehkui vaikka auto oli käynnissä startista kuulu sihinää startatessa. Ja kuumeni ihan pirusti vaikka ei käyttänyt koko starttia. Purki siis kaiken virran mitä laturi antoi sen startin läpi.

Taisi se vika löytyä startista, ei lähtenyt pyörimään uudella heräte johdollakaan suoraan akkuun kytkettäessä vaan kauhiaa räpinää esiintyi ja johto kuumui..
uusitaan samalla virtalukon pohjakin

Tässä olis nyt sitte faktaa noista Nissan kingcapin välityksistä


Kiitos yhteydenotostanne Nissan Nordicille 6.1.2012.

Liittyen kysymykseenne Nissan King Cab nelivetomallien vetopyörästön välityksistä, D21-sarjan Nissan King Cab SD25 (53kW) ja TD25 (55kW) moottorille perävälitys on 4,875. TD25 (61kW) dieselmoottorille perävälitys on 4,375. Bensiinimoottorille Z24 perävälitys on myös 4,875.

Mitä eroa lie muuten tuon viestin TD25 (55kW) ja TD25 (61kW) tekniikassa? Turbo vai?

Hyvä kysymys...
 

Mulla käsissä mallisarjan käytttöohje kirjakin, ja eikä siin oo ku TD25 versio ja 55kW (75hv)... Ja toi 61kW:nen ois sit n.85hv. Aika nuhanen turbollisena muka... Ku tietää, että 2.0 D:stäkin on minimisyötöillä otettu 114,7 hepoo pyöriltä ja 0,7barin ahoilla....

PICK-UP/NAVARA-D 22/1998-02/TD25/4cyl./2494ccm/61kW/82,96PS/BHP/4300min-1/BOSCH/RP/1-Tank

ja

PICK-UP/NAVARA-D 22/1998-02/TD25TI/4cyl./2494ccm/76kW/103,36PS/BHP/4000min-1/BOSCH/RP/1-Tank


elikkä tuota 61kw konetta on d22 korissa ja vissiin d21 loppuvuoden malleissa,eli siinä ns uusi keulasessa missä on erillainen maski....mutua muttta näin kertoi google

Nissanin alkuperäisen turbon moottorikoodi on TD25T.. Aina..

Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.

Itellä Malatesta Kaiman 235/75/16 takana ja edessä Insa sahara samalla koolla. Hyvin on pitoja ainakin kesällä, nyt ei tosin tiellä takavetoisena meinaa edetä. :D Lumihangessa hyvin kyllä suhteessa auton korkeuteen. Piikkejä/nastoja renkaisiin niin pitoja löytyy kun lumi on kaivettu pohjaan asti. ;)

Kitkalukko taakse melkein tönkkiin (kiristys, shimmien/kitkalevyjen lisäys) tai kemppi niin alkaa vetoja löytymään enemmän. Myöskin lavalle painoa, on tuo peräpää sen verran kevyt.
Korkeutta saat halvalla kun hyppyytät vääntösauvoja booreilta ja kirit tappiin asti, ja taakse pidempiä riippuja ja lehtien alle korokepalaa ja taot lehdet ryhtiin. Vääntösauvojen kiriminen toki ulosjoustoja rajoittaa, mutta tuo sitä maavaraa kuitenkin.
Takapään korotukseen (samalla jäykistyy sekin) voi käyttää myös kierrejousia lehtijousien kaveriksi. Siitä löytyy tietoa täältä foorumilta, joku sen tehnytkin en vaan muista topiccia.

Kaverin kanssa mietittiin myös että kynäjousilla (coilover) saisi etupäästä käyttökelpoisemman, ja hitsaamalla tukivarsiin lisää pituutta. Tosin jousityypin muutos vaatii luultavasti muutoskatsastusta ja tukivarsien hitsaaminen ei taida olla laillista puuhaa jos auton meinaa kilvissä pitää.

Samalla mahd. isot renkaat alle niin on akseleiden allakin tilaa.

Itellä käynyt mielessä että saisko tuota etuperää korotettua rungosta mitenkähän helposti? Ei oo tullut irti käytettyä vielä, pitää katsella Nissan4U:sta räjäytyskuvia tässä niin saa jotain selkoa sen rakenteesta.

Se on vähän surkia tuommonen leviä ja huonokuvioinen rengas lumelle. Hankook dynaprot löytyy omasta kulkineesta, hangessa ei tee oikeestaan mittään...:rolleyes: Olen tässä yrittäny ettiä halpoja ketjuja nii alkais kulkemaankin, nastatkin auttais jotakin. Vielä pitäis se takalukko kiriä, en vaan ole viittiny purkaa sitä vielä:D

katoppa ekalta sivulta ne linkit mitkä olen laittanu,tilaa sieltä rahtiputki.fi kautta ni tulee puolen hinnalla mitä täällä maksais...

renkaiksi kannattaa valita joku ns nappula kuvio...se kait se on paras ummella ajettaessa:confused:

omasta mielestä on tuo rough countryn 2,5" alustasatsi ihan pätevä,olis ollu 3-3,5" satsiakin tarjolla....ja jos tuon saman setin laittaa minkä itte laitoin ni saattaa olla alkuun aika jäykkä,vaan kyllä se on notkistunu jonku verran...iskarit on aika tönköt kylmällä kelillä,vaan niin ne on lämpimässäkin aika jäykät vetää ulos...:eek:

ja kannattaa tarkistaa se perän toimivuus,,,jos kitka ei pelitä kunnolla niin ölpät vaihtoon ja jos ei vieläkään ala pelittämään niin sitte murikka irti ja shimmailemaan... itsellä polttelis kovasti se LOKAN lukko etupäähän...

niin ja kannattaa repiä se kallistuksen vakaaja tanko pois sieltä keulilta,vaikuttaa kummasti maastossa etenemiseen...

Ittelle laitoin tuossa viime kevättalvena alle Insa Turbon Special Tracki"t 31x10,5. Alko etenemään märässä lumessa pidolla kuopimattakin niin että keula auras lunta niin paljon että välillä nousi jo konepellille. Toki paineet oli melko alhaalla joku 0,7bar. Ainakin sen mitä niillä muutenkin hangessa ajoin niin hyvin tuntui etenevän.

edit: Niin joo ja alustalle ei oo tehty mitään.