Unohtu laittaa että vanteen leveys pitäs olla 10"

Meinasi mennä hermo Milnerin kiinalaisten etujarrulevyjen kanssa. Hoksasin lopulta, että levyn takapuolella on mitoitukset niin perseellään, että ottaa kiinni suojalevyihin semmoiseen olakkeeseen (mitä ne taustalevyt siellä nyt olikaan nimeltään). Pienehköllä hiontatyöllä sai levyn pyörimään myös laakeri kiristettynä.

Kiinalainen olisi kuitenkin voinut tehdä tämän jo tehtaalla kun kerran kyseinen kohta levystä oli muutenkin sorvattu siihen mittaan, missä ne toimitetaan asiakkaalle. prrrrkele. No halpojahan ne on.

Jukoliste miten ison eron voi tehdä caster-korjauspuslat. Heti kättelyssä huomaa miten ohjaus palauttaa/keskittää entiseen verrattuna ja nyt rupeaa kaistakin riittämään vaikka tiessä olisi uria.

Näinhan se ohjauksen geometria yleensä menee...
 

Kun alkaa tuntua siltä, että tuosta(kin) olkatapin takakallistuksestakin jauhaminen menee osittain yli "hyvän tavan tms-": mutta tuo kommenttisi helpotti/"kannusti?" Kiitos!

Niin paljonko sinulla on korotusta edessä/takana jousista?
ja paljonko tuo kitti toi asteita? siis lisää alkuperäiseen?

Minulla itselläni tuo metsälöytö hdj, ja yhtään tukivarren puslaa en ole vaihtanut! ja alkuperäiset puslat? etupäässä, joka on jousista lähes kumeissa kiinni, ja menee kuin "juna", verrattuna noihin korotussarjoihin, missä ei ole noita caster puslia... ja jos puslat pienellä kulmamuutoksella, ja korotus paljon, niin taas tuli tuo "jatkuva hakeminen-"

Ja sitten topiikin ulkopuolelta?

Toki tuo minun matala HDJ on tuon Caster- kulman suhteen ulkona spekseistä, samoin toinen minun modaama vetoratkaisu:

Siis olen ajanut vuosikymmeniä enimmäiseksi takavetoisilla, ja vakiona Hodarissa oleva jatkuva neliveto ei oikein sopinut minulle :(:(

Siis tuossa minun hodarissa on nyt edessä manuaaliset napalukot, joten eri veto vaihtoehdot: takaveto; neliveto (50%/50% eteen/taakse); jäykkä nelivetö
siis 0%-100%-0%; ja kaikissa tasauspyörästöissä mekaaniset lukot.
Ja hidas neliveto.

Parin tuuman korotusjouset ja Dobinsonin punaiset puslat oli tässä kombinaatio. Lupaus oli ymmärtääkseni parin asteen caster-muutoksesta. Kun puslia pitää kädessä, niin luulisi muutoksen olevan paljon suurempi, niin reunoissa ne sisäholkit on.

Mistä osista olet soveltanut sen napalukkohärdellin ?

Hodariin myydään valmiita napalukko-sarjoja. En tosin tiedä mistä BJ-40/76 on omansa tehnyt.

Hodariin sopii suoraan esim BJ40 vm: 80 napalukko eli se Aisin merkkinen lyhyempi, mikä on kaikissa HJ:ssä BJ:ssä jne.. sopii.

HUOM: Asco ei käy, eli se pitempi jota jossain BJ:ssä ollut

Tossa kohtaa en rahoja tuhlais tarvikeromuun kun on ihan toimivia orkkiksia tarjolla.

Tiputtaako tuo "takavedolla" ajo kulutusta hodarissa?

Siis jos laittaa eteen napalukot ja ajaa napalukot auki ja keskilukko kiinni takavedolla.
Äkkiseltään tuntuu ettei juuri vaikuta kun etupää pyörii kuitenkin mukana.

Entä sitten se oikea "part time kit"

Ai tällanen? http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...nt_view/236432

Suurin säästö tulee varmaan etuakselin kulumisen vähenemisestä, kun romut ei pyöri jatkuvasti mukana.

niin toi "pikku" etuperähän on noissa hodareissa se yks heikommista lenkeistä... mutta mitä tossa nyt seuraillut ja kuten omassakin niin ne on rempattu siin 400-600tkm väleillä (omassa 550tkm ellei sitten kahteen kertaan tehty :eek:)... itsekkin mietin tuossa että sijoitanko yhden toiminta tonnin tohon kittii vai en kun etuperä jumppa tulee kuitenkin tehtyä. niin eiköhän se taas kestä sit jonkun aikaa matka ajossakin. Tosin jakolaatikko tullaan avaamaan kuitenkin kun tulee se pikkupuolen välitys laitettuu ja muutenkin laatikko laakeroitua et ehkä se kuitenkin kannattais samalla sit... alkaa vaan toi budjetti vähän kasvamaan ku rupee laittelee kaikkee kivaa ja näihin se on aina se tonni vähintään :o

Juu, etumurikkaahan tuo satsi kyllä säästää.

Sillä vaan kyselin kun ex. hodari söi kyllä löppöstä sen verran rajusti että piti hävittää koko värkki. Luokkaa 16-25l/100km.
Mukava värkki mutta ei perse kestä ajella tuollasella.

Huh... Kovat on kulutukset ku itella vei 35" pyörillä sekalaisessa ajossa sen 15 kahta puolen ja joka tankilliseen kuului enemmän tai vähemmän metsää ja vedätystä... Tais olla sellanen vähän pidempi pätkä maantietä jossa pääs 11l kulutuksessakin. Alle kymppiin kyllä haaveita vaan taitaa olla... Mutta mielummin se parilitraa enemmän kun saa nauttia tasaisesta ja vakaasta kyydistä :D

Minä sain tuon 16l/100km kulutuksen 1600km matka-ajossa kun käväsin etelässä mutkin. :D
Tosin automaatti mutta turbiinilukkohan tuossa oli varmaan 98% matkasta päällä.

35/12.5 mutiaiset alla ja matka mitattu navista.

Mulla vie tuota luokkaa manuaalina. Kumit on 35". Oonkin koittanut miettiä että mikä vittu sitä kuluttaa. Jarruremppa olis edessä, yhden nurkan tein jo kun oli pakkotilanne. Korvakuulolla väittäsin että joku jarru laahaa ja pahasti. Sieltä jos sais jonkun litran nipistettyä. Niin ja kai sitä ajotyyliä voi yrittää muuttaa :D On se vaan niin perhanan mukava vehje ajaa. Vääntöä ihan tautisesti alhaalta asti.

Siis tuolla oikealla part time kitillä napalukkoineen kulutus putoaa.

En usko että ainakaan minulla dramaattisesti pudottaa, sillä itselläni vain nuo napalukot, siis jotka hj-61:stä, vieläääää.... siis enemmän kuin puolivalmis tuo jakiksen muutoskikkare, millä deaktivoidaan tuo keskitasauspyörästö.

Mutta kunhan tuon etuperän saa pysymään liikkumattomana, niin ainakin talviajossa pikkupyörityksessä odotan kulutuksen tippuvan litralla/100km

Ja sitten etuperän kestävyys: Periaatteessa tuo etuperän kestävyys voi jopa kärsiä tuosta "part time kit":stä, sillä AINA nelivedolla ajettaessa neliveto jäykkä, siis perät pyörii samaa tahtia, vaikka esim. keväällä siirryttäessä loska polanteesta kuivalle asfaltille, ja risteykseen; keskilokkokaan ei lähde pois päältä, jos vääntöä....


Mutta suurin syy tuohon takavetoisuuteen on se, että en ole "oppinut" ajamaan autoa, joka vetää edestä, ja sitten se, että minä olen oppinut tuntemaan liukkauden takarenkaiden ja tien välisestä lipsumisesta.
-> siis hodarilla voi ajaa alkuperäisenä mutkaan paljon lujempaa, kuin takavetoisena, mutta jos/kun tuo nopeusero otetaan käyttöön, joko tietäen tai tietämättä, niin Nelivedolla ja suuremmalla nopeudella tuon luiston hallinta PALJON vaikeampaa, kuin pienemmällä nopeudella takavedolla....
Kuten joku allekirjoittaa?: nelivetoisen sivuluisu korjataan peltisepällä? tai jotenkin sinnepäin:o

Esim. MINUSTA moottoritien ramppi on helpompi päästä hallitusti tosi nopeasti läpi kaikki lukot kiinni, kuin kaikki lukot auki:cool: (lukot kiinni tietää, että kaikki renkaat luistaa, ja äkillisiä vetosuhteen muutoksia ei tule:p)

Ja älkää kokeilko yleisessä liikenteessä, itse opettelin aluksi 1800cc Lada Nivalla jäärädalla, ja en oppinut, kun ei ollut lukkoja kuin yksi, siis meni lapiohommiksi monta kertaa!, ja kaato oli lähellä monesti.
Bj-40:llä en juurikaan "leikkinyt", mutta siitä huolimatta sikaliukkaalla tein u-käännöksen pellolla; sillä kun bj sai molemmille akseleille kytkettävät lukot ja ohjaustehostimen, oli jo niin korkea, että en viitsinyt yrittää:confused:
HJ-61:llä tuli sitten taas reenattua, mutta isomman vaihteen vaihtaminen meinasi sotkea... nyt hodarilla nastarenkailla ja automaatilla pienet luistattelut onnistuu, mutta loppuu voima:cool: (ja vanhemmiten myös halu.... siis miksi; nuorempana halutti tehdä ja laittaa jopa räntäsateessa, mutta ei ollut tiloja eikä oikein rahaakaan, niin nyt suurin puute on halu? toki raha rajoittaa nytkin, mutta kuukauden ruuat ei vaihdu perunaan ja tonnikalaan, jos ostaa muutaman ruokakassin hinnalla jotain Tärkeää:cool:)

Ja tuosta hdj:n etuperästä, ja sen suunnittelusta pieni arvaus:

Kun lauma Japanilaisia insinöörejä oli saaneet suunniteltua HJ-61:n seuraajan korin, niin pidettiin saunailta; ja tarjoiluista huolehtivalta serviisiltä päätettiin tilata parasta, mm. keittoon perinteiset exlusive herkkusienet olis maksanut 5000 jeniä, mutta nyt mustasta autosta 7 sorminen kaveri myi 300k jenillä.

Ja yhteenveto jälkeenpäin meni suurin piirtein näin:
Alustasta vastaava insinööri kertoi, että oli pistänyt kierrejouset cressidasta yhteen cressidan ja BJ-42;n risteytykseen, mutta kun tuo henkilömalli on niin fiini, niin pikkasen piti muokata, perät oli niin isot, että ei onnistunut millään!
Ja etuperä oli niin vaikea, että se ei sopinut millään, oikeasti, se piti kääntää nurin! Tehtäiskö jotain jännää, nuoiden tasauspyörästöjen muokkaaminen on helppoa....
Moottorista vastaava insinööri oli pikkasen hiljainen; sai vain 200 kuutiota lisää...
Ja näin saimme hdj-80 :n eniten painoa, pienimmän etuperän ja vielä jatkuvana nelivetona

Mulla oli ensimmäisen hodarin keskikulutus 25000km matkalla 11,8 l/100km. Ja tämä tuli Kemi-Äki-Kemi välillä ja viikonloppuisin seka-ajoa.

Seuraava HZJ söi sen 15-17 l/100 km. Tästä tempaisin etukardaanin irti kun lähdin käymään Norjassa. Kulutus putosi noin 1,5 l/100km. Ollen noin 14l/100km. Etukardaania en laittanut sitten paikoilleen reiluun puoleenvuoteen kun ei tarvinnut poiketa pikitieltä.

No nyt tästä HZJ105/80 sekä sikiöstä tulee kytkettävä 4wd malli. Tai siis tuo HZJ105 on jo tehtaalta lähtiessä ollut sellainen.

Metsä/offroad ajossa HDJlle kun laskee 4litraa kilometrille ni ei tule pettymyksiä.

Maantietä ei olla nähty alle kympin koskaan...

Ajelin tuossa pidemmän pätkän pelkkää matka-ajoa noin 90km/h ja jäi alle 9,5 kulutus.... eli pääsee. Tosin vakio tuo ei olekaan, mutta 35" renkailla.

Ilmeisesti etuperän 3.73 välityksen saa vain Toyotalta. Kohtuullinen googletus ei tuonut mitään löytöjä ulkomaisista nettikaupoista.

Vaihtoehtona tietty siirtyä 4.1 ruuviin, sekä edessä että takana, mutta ei oikein maantiekäyttöön kiinnostaisi tihentää. Taidan kesään asti kärvistellä pienellä ulinalla kun ei tuo remontoiminen -20 asteessa ole herkkua. Laittas vaikka Redlinen shockproofit vaimentamaan metakkaa.

Automaatissa on 4.1 välitys.

4.1 on muuten ihan ok tommoselle manuaalille 37" renkailla kierrokset semmosen hieman alle 2000 80 km/h

Ai niinkös se menikin, no sittenhän asia ei ole kaiketi niin monimutkainen.

Sotketaan vielä sen verran et turbottomassa eli HZJ80 on myös 4.1 akselit

Joulukuusi efekti?
 

Tänään tuli vaihdettua öljyt ja samalla laturinhihnat, sitten tulikin laturia vähän heiluteltua jotenka ohjaamossa syttyi ilmeisesti tästä syystä muutama varoitus valo, automaattilaatikon lämpötilavalo yms huutomerkki ja pari muuta.
Onko tämä se tunnettu joulukuusi efekti?

Kyllä se siltä kuulostaa. Omasta hävisi vilkkuefektit kun paranteli juurikin nuo laturin sähköliitännät.

Oolraidi, pitääpäs ottaa sitten koko mötikkä irti ja tutkiskella, jospa vaihtaisi samalla hiilet =)

Asiasta kuudenteen, tässä nyt on tullut 30tkm HDJlla ajettua ja kohta olisi aika vaihtaa renkaita. Nyt alla on pyörinyt 33x12.5x15 Kumhon Venturat ja seuraava koko olisi kyllä 35x12.5x15 mutta mikä merkki?
Rehellisesti sanottuna ajo on 80% maantietä ja 20% sitten lievää metsää.
Olisikos viisaita ehdotuksia?
Halvimmat näyttäisi olevan rengaskontissa COOPER DISCOVERER STT tai sitten tämä BF GOODRICH MUD TERRAIN KM2.

Tollasella prosentilla toi Kumho on hyvä rengas. Tai jopa BFG All-Terrainit.

Oolraidi =) Joo ainakin pitkäikäiset on nämä Kumhon Road Venturet ollut.
Onko muuten kukaan muu huomannut että COOPER DISCOVERER STTssä on ihan samanlainen kuvio kuin tuossa Road Venture MTssä?
Kun olen koittanut etsiä netistä noita Road Venture MT renkaita mutta kun ei meinaa mistään löytyä muita kuin noita uudella kuviolla olevia KL71siä.

Minä tarkoitin nimenomaan tuota KL71:stä. Pätevä yleisrengas, perkuleen pehmeät kyljet tosin.

Ahaa, okei! Ihan hyvän näköinen kuviohan tuossakin kyllä on.
Ehkäpä pitää harkita kyllä tuota, mutta vähän houkuttelee kyllä tuo Maxxisin Creepy Crawler kun sen saisi 37 tuumaisena... mutta taitaa olla sellainen rengas että lähtee hampaat suusta :D

Mulla on tällä hetkellä Creepyt 35". Ei ne ihan paikkoja irroita, mutta tielle Kumhot paljon paremmat. Metsässä Creepyt toki hakkaa Kumhot 100-0.

Ohjausiskari?
 

Onko HDJ ohausiskari haettava marmoritiskiltä, vai onko joko nokkelampi paikka hommata? Kohtuu guuglettaminen tuottanu varsin huonoja tuloksia, yks OME löyty, mutta ei täyttä varmuutta onko sit oikeenlainen, ku kiinnitykseks sanotaan että lenkki, vaikka toisesa päässähän on tappi... http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...th=0,754&lang=

Hyviä vinkkejä otetaan vastaan...

Joo lenkki-lenkki se iskari onkin, mut siihen tulee mukana semmonen kartiotappi/kiinnitystappi siihen orkkisreikään ton lenkkipään kiinnitystä varten...

SD24 on 80 sopiva

Tällasen mä laitoin, mutta lienee liian rimpula johonkin rockcrawleriin...

http://www.milneroffroad.com/toyota-...ering-damper-0

Mitenkä nuo automaattivaihteiset, joissa erillispenkit edessä.

Voiko tuohon laittaa kahden istuttavan penkin vain poistamalla kyynärnoja/säilytyskotelon vai onko liikaa eroja muuten?

Onko kukaan moista tehnyt tai edes suunnitellut?

Ohjaus iskariin mitä tulee.Ostin cros4wd:ltä omen ohjausiskarin ja johan muuttui ohjaus hyväksi.Niin samalla laitoin omen alustan+uretaanipuslat eteen ja myöhemmin tulee taakse.Vakaajat lensi nurkkaan. Autosta tuli paljon parempi ajettava kuin "orkkis" alustalla.:D

Penkkiasiaa:Itsellä automaatti ja jotenkin tuntuu 2h apparin penkki ahtaalta ja mitenhän leiman kans kun tarkoitettu etupenkit 1+1.:confused:

Sen leveän apparinpenkin saa muutoskatsastettua ei pitäs olla propleemaa. Työautona oli joskus tuollainen sohvapenkillinen ja ainakin pikaisella tutkimisella näytti että penkinvaihto olisi ihan bolt on juttu, en sitä omaani kuitenkaan vaihtanu joten käytännön kokemusta ei ole. Tietävämmät jatkakoon.

Ny on OMEn iskari tilattu ni pääsee ensviikolla taas huolto puuhiin, ja samalla vois vaihella pinjonin stefanki ku sattu samasta kaupasta löytymään..

Mikäs on hodaris vikana kun takaa ei vedä kumpikaan pyörä ellei oo keski lukko päällä?

Tuli tuossa laskettua viime tankillisen keskikulutus. Kilometrejä tuli 463, siitä noin 1/3 maantiellä, loput kaupungissa ja on siinä vähän metsässä möyrimistäkin. Dieseliä kului 82,5 litraa. Keskikulutus siis 17,8 l/100km. Aiemmin en ole laskenut kuin päässä, mutta tuota luokkaa se on on ollut koko ajan.

Saahan hodarin suttaamaa vaik pelkästää yhel etupyöräl jos keskilukko on auki.. Ku siin on se avoin keskitasauspyörästö.. Sama homma ku pyörittää rinkiä ni saa suttaamaa pelkil takapyöril jos voima riittää :)

Siis tarkoitatko, että ei vedä ollenkaan -> siis jos keskilukko on auki, niin ei lähde ollenkaan liikkeelle edes tasaisella?

Jos noin on, niin tod. näk. etunavassa oleva "napalukko", siis se vetarin pään ja navan välinen osa on menettänyt vetoniveleen tulevat poorit.

Pistä etulukko kiinni, niin näet kumpi etunen ei vedä.

Moro

hdj vetää ilmaa polttoaineen sekaan ennen suodatinta. Onkohan takapenkkien alla luukkua, vai pitääkö tankki puottaa alas?

En ainakaan omastani oo luukkua löytänyt.

mä taas väitän et on luukku

Takapenkin alta löytyy ainaki omastani luukku, ku vasta tankin käytin pois

Edit: Eikös automaatti ja manuaali hdj syöttöpumput oo keskenään vaihettavissa? Tyhymä kysymys mutta kysyinpä kuitenki varmuuden vuoks :D

Tälläinen kiinnostaisi. onko kokemuksia? Näitä kun saa täydellisenä pakettina tuolta http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...4,92,383&lang=

Käykö muilla siten, että kun koneen lyö tulille kylmällä (sama ilmiö lohkolämppärillä ja ilman) ja lähtee liikenteeseen, niin ekat pari sataa metriä ei lataa juurikaan, ja sitten ykskaks valot kirkastuu hieman ja lataus alkaa hiljalleen nousta.

Jälkihehku, vai mikä kyseessä..?

Pistä rahat mieluummin jakiksen välitys-sarjaan :D Ei vaan, kyllähän tollasta on tullu katteltua, ei kovin tosissaan, mutta katteltua kuiteskin.

Ulkomuistista: Manuaalissa pumppu on säädetty erillä lailla, mutta sopii kyllä mekaanisesti manuaaliin.
Ja manuaalin pumppu sopii automaattiin, joissain tapauksissa pitää patentoida sitä automaatin vaijerin vipuhässäkkää.

Nimimerkillä tuon minun automaatti hodarin pumppu säädetty "erikoiseksi" vaikka tehtaan asetuksissa:(

Siis pumppu nyt ns. vakiokierros- säädöissä, siis kun otan ja tällään pedaaliilla kierrokset 1700 paikaltaan lähtiissä, niin laatikko ja turbiini joustaa..... kierrokset pysyy..
Ennen remppaa kiihtyvyys oli tasaisempaa, ja kiekkamittari "souti" paljon enemmän.... "vakioteho- säätö?"

Ei kokemusta nimenomaisesta....
 

Mutta itse ajelen hodarilla 99% pelkästään takavetoisena, ja nimenomaan sen takia, että pieni lipsuminen takarenkailla kertoo, että on liukasta....
Vastaava keskitasauspyörästön deaktivointikitti on käytännössä valmis, sillä saisi etuperän lopettamaan pyörimisen.

Jossain toisessa topiikissa oli enemmän...

Ok, kiitoksia vaa tiedosta.. Meininkinä ollu käyttää elinten luovuttajan pumppua pajalla säädettävänä ja nakkais sit tonne käyttiksen pellin alle annostelee soppaa :D

Tänään pitäis iskee välijäähdytin turbolle, onko mitään vinkkejä mitä pitää muistaa tai jotakin ongelmia mitä on tullut vastaan? =)
Syöttöjä saa varmaan vähän nostaa =)

Tiedän että paljon on täällä öljyistä puhuttu, mutta silti arpoo mielessään hyvää vaihtoehtoa.. Eli jos allaolevista pitäisi valita, niin kumpi on raadin mielestä parempi?

MOBIL Delvac 1 5W-40 täyssynteettinen

vai

MOBIL Delvac Super 1400 10W-30

tällä hetkellä ilmeisesti jotkut Mobilin öljyt koneessa eikä tunnu vievän öljyä ollenkaan.

Mistä kautta ajattelit putket kierrättää, vai siirräkkö akut suosiolla peräkonttiin?

No tuotaniinnin, tarkoitus on kierrättää putket siitä akun ja ilmanputsarinvälistä siihen koneen vasemmalle puolelle ja ilmanottoaukko tulee suoraan kanteen ja cooleri jää siihen turbon koneen vasemmalle puolelle, näin oli ajateltu :D

Eli cuuleri ei tuu keulalle?

Noup. Siihen koneenhuoneen vasempaan osaan ja kylmänviileesti kunnon ilmanottoa suoraan peltiin :D

Juu juu.. Ihte suunnitelin akut etupenkkien taa, ja "sopivan" kokosen cuulerin keulalle :D Viime vkl tuli hx35 holsetti askarreltua ct26 tilalle, ni kyllä se vielä sen cuulerin kaipaa kaveriks :rolleyes:

No eipä niitä akkuja sen kennon takia tarvii siirtää, toi aussisarja on sen verran yksinkertaisesti toteutettu et voi kotikutoisestikin laittaa putket tolleen samalla tavalla eli toinen on oikean umpion alta vedetty läpi pellistä ja toinen kiertää erittäin nätisti pyöräkotelon puolelta siis oikealta puolelta autoa sekin ja ei todellakaan haittaa renkaan tilaa mitenkään.

Sopiihan sinne juu, mutta arveltii, että mukavampi ja helpommi päästää. Ku suosiolla laittaa akut penkin taa... Taitaapi muute olla sullekki tuttu hdj mulla ajossa :rolleyes:

Asiasta viidenteen, minkäslaisia tuloksia on tullut kun laittanut pienen coolerin, kun on ihan originaali turbo. Vähän on paineita nostettu ja syöttöjä lisätty mutta ei mitään muita ihmeempiä. Ilmeisesti vähän pitäis tulla hönkää lisää :)

Siis alta vuoden vanha Omen jousi pätkähti poikki hdj:n alta. Hankittu cross4wd: kautta onkohan näissä takuuta. Ihan tie ajossa mutkassa kuskin puolen etunen poikki eikä edes heittoa tiessä yht äkkiä jysähti:mad::mad::mad:.

Myyjä varmaan osaa vastata asiaan paremmin kuin palstalaiset.

Paitsi jos myyjä on palstalainen :p

Niin piti kyl samalla kysyä onko muilla menny jäipä vaan unissaan kirjoittamatta:p

hdj sammui eilen suoraan ajosta. ehkä ravisti hieman sammuessa. nyt ei lähe millään käyntiin, startatessa välillä yrittää vähän. pumpulle asti tulee hyvin ainetta ja remmi on ok. voiko sammutin mennä päälle? autoon on laitettu ajonesto, joka pitää kuitata napista. tämän päällä ollessa starttaa, muttei yritäkkään käynnistyä.

Tarkistitko että ajoitusmerkit on kohdallaan?

Ja tuon ajoneston voit ohittaa kytkemällä sammutussolennoidiin 12v SILTÄ akulta, josta miinus menee runkoon. siis alkuperäinen johto pois.

Ja kerroit että soppaa tulee pumpulle asti, tuleeko pumpun paluuputkesta ainetta startatessa? siis ollenkaan, akut ei välttämättä kestä kuin puoli kahvikupillista? arvaus.

Haiseeko pakoputkesssa diesel? helpoiten haistaa silloin kun toinen starttaa. jos ei haise, niin sammutussolennoidi pettänyt (naksahtaako kun kytkee sähköjä, helpointa kuunnella tuolla akusta tulevalla ohitusjohdolla "rapsuttamalla") ja jos pumpun paluuputkesta tulee enemmän kuin tippa silloin tällöin
niin joko jakopään remmi hypännyt, siis olet tarkastanut ettei, niin syöttöpumppu näyttää syylliseltä:( ethän ole tankannut mistään epämääräisestä paikasta dieseliä? siis esim. AIV pänikässä ollutta?
(ilkeämielinen huhu kertoo, että joissakin kuorma-autoissa on alkuperäisessä tankissa pikku liraus AIV/ muuta happoa dieselin seassa, ja auton käyttämä diesel otetaan toisesta tankista:o ja tuo minimaalinen määrä (siis murto-osa siitä, kuin viinaa "saa" olla veressä) AIV happoa tekee syöttöpumpulle hallaa, siis mäntä leipoo kiinni:confused:)

Hehkuilla ei ole mitään merkitystä, mikäli auto ei ole pakkasessa.

Tänään tutkin autoa lisää ja ainakin yksi nokka on poikki keinuvivuista. Saas nähhä mille alakerta näyttää. Mistä kannattaa osat hommata?

Tamgears? Tai sit osta koko motti purkuautosta.

Siis mistä keinuvivusta? 12v Hodarin koneessa ei ole keinuvipuja? siis ainakaan venttiilikoneistossa.

Siis hyppäsikö remmi?

Edit: ajatus oli jämähtänyt, siis hodarissahan on myös 24valve koneita, jopa sähköisesti ohjatulla polttoaineen syötöllä.

Venttiileitä painava "nokka" on poikki, 5 sylinteristä 3 venttiiliä sulanut mäntään kiinni. Kyseessä 24 venttiilinen kone.

Joo, nyt selkesi tuo keinuvipu: juttu:(

Siis yleisellä tasolla: (en ole koskaan rempannut 24valve konetta)

Taskista kaikki liikkuvat huolella, ja erityisesti tuo keinuvipujen akseli, ja sen kiinnitys kanteen: että nuo pukit ei ole murtunut/vääntynyt ja kierteet kanteen on kunnossa.
Myös nokka-akselin ja kukkopoikien(keinuvipujen) akseli kannatta tarkastaa erityisen huolellisesti.
samoin venttiilien seetit kannattaa tarkistaa huolella noista osumaa saaneista venttiileistä.

Sensijaan en usko, että alakerrasa on mitään "totaalituhoa", jos venttiilit on pysynyt "paikallaan" siis lautaset eivät ole päässeet irti.

Mutta jos männissä on pahoja painaumia, niin ne vois uusia? ovat tarvikkeena suht edullisia.

Ja kannen tiiviste sitten marmoritiskiltä, jos et halua ostaa hyvää ja halpaa, kuten minä ostin tuohon 12v 1hd-t, mutta tuon halvan vaihtaminen hyvään muutaman sadan kilometrin jälkeen meinasi tympästä.

Noita keinuvipuja voisi löytyä esim ebaystä?

Siis nokkaremmi hyppäsi? vai oliko joku muu mekaaninen vika?

Ja onko sulla hdj-80 vai 100

Remmi oli ok, mutta venttiilin säätö ruuvin lukitus mutteri lähtenyt liikkeelle. 3 lautasta tipahtanut männän päälle ja yksi nokka-akselin laakeripukki on myös poikki. Huomenna alakerran tarkistus.

Hdj moottori
 

Nyt alkas oleen säädöis kone =D
8-12 litraa satasella ajotavasta riippuen, 9sek 0-100kmh
ja saunditki alkas oleen kohillaan =D

http://www.youtube.com/watch?v=WeoVjZW90GM

Kerro ny vähän mitä sille pannulla on tehty? Oma hodari kyllä kulkee jotenkin, mutta soppakin maistuu, ajotavasta riippumatta :D

joo, kiinnostas muakin, miten hodari saadaan kulkemaan 100 km 8 lla litralla ... vai onks tää enempi mutua ?

Edellistä edellinen omistaja rakennuttanu koneen koneen kuulemma jossain pajalla sitä on porukalla täs ihmetelty muutama vuosi MITÄ vittua sille koneelle on tehty (??) ahtaa 1200rpm jo ja ei kierrä 3400 enempää :confused:
jos rauhallisesti ajaa nii 8litraa satasella mutta jos ohittaa 2kpl autoja satasella nii se on jo 10l :D ja testattu on, tolla rengastuksella ja kattotelineellä 130-170km/h ku ajaa supran peräs 160km nii menee tankillinen ainetta =D

Ite sääjin vaan ahtoja tossa ku tippunu 3000-3400rpm 0,6baariin nii ny ahtaa 0.8 koko ajan 1200-3400rpm
Joku diisselikorjaaja heitti mutuarvion käyntiäänestä ettei ainakaa vakioelementit oo pumpussa

2,9 perävälitykset ja 185/65 rattaat ja 100mm alustan madallusta, peilit ja levikkeet pois...keula umpeen ja kaikkien keulan saumojen teippaus umpeen.... kevennystä 300kg....jotain muuta vielä niin saattaa päästä 8 alkaviin? :)

Ja mulle on ihan sama uskotteko täälä palstalla näitä juttuja, tulkaa ite kattomaan :D vähän kyllä ittiäki kiinnostaa mitä vittua tuon koneen kans on räpelletty, jos jollain on autosta aiempaa tietoa nii kertokaa ihmeessä :confused:

Ei tässä mitään epäillä, kiinnostaa vaan tietää millä sen saa viemään noin vähän :)

Ohan tuota kulutusta tosiaan ihmetelty, kun matkassa ollaan oltu. Kyllä kun nopetutta nostaa niin se kulutus kasvaa käsittämättömän nopeesti. Käsittämättömän pienellä se menee rauhallisessa matka-ajossa. Oma KC vie varmaan tuplat 31" pyörillä rullatessa :D

Täh, mulla on menny vähintään 15 litraa mitä on tullut nyt maantietä rauhallisesti ajeltua. Oliskohan pumppuremontin paikka.

Äijä on vaihtanu mittariin välitykset! :p

Pari vuotta sitte ajelin pikkuteitä yhden asuntolinja-auton perässä jonka kuskilla oli ankara darra, oli kyllä itselläki, hodari söi 7,4 litraa sadalle(33 allterrainit). Matkaa tuli jotaki 300 kilsaa. Vauhtia oli jotaki 70 varmaan keskimäärin. Työmatkalla (60km sivu) mittailin monesti kesäkelillä 10,3 lukemia yhdeksänkympin matkavauhdilla. Ja nopeudet ja matkat gepsistä. Renkaana 35 STT Cooperit. Että jos pumppu on säädöissä ja muuten kaikki ok, ei se paharuokanen ole mun mielestä.

Hahahahaaaa :D siinoliski kunnon viritys, mittarin jousi löysälle ja alamäkeen kaasu pohjas!!! :D hyvä idea muuten mut volvon henkilöautois se on isojen poikien mukaan ollu vakiovaruste jo kauan :D

Heitä ainaki kaikenmaailman boxit helvettiin sieltä pellin alta, mulleioo ainuttakaa pelkät töpselit jäljellä :D

Siis onko tuo sinun hodari minkä ikäinen? ja varmaan manuaalilaatikolla?

Noita kulutukseen vaikuttavia bokseja ei ainakaan noissa alkupään hdj-80:ssa ole.

No, palautetaan sen verran että hehkutus lisää kulutusta kesällä matka-ajossa varmaan 0,01L/100km, ja kun nyppää dsl suodattimen lämmityksen irti, niin taas säästyy talviajossa muutama tippa.

Ja tuohon hodarin pumppuun ei ihan vähällä vaihdeta isompaa nestepäätä... (on nimittäin huomattavan arvokas verrattuna tuohon "normitoimitus" maksimiin verrattuna)

Jos käyntiääni on erikoinen, niin olisko jku käsistään kätevä vaihtanut koko suihkut erilaisiin? toinen vaihtoehto on että ennakkoa on reilusti.

Ja kiertämättömyys säädetään pumpusta. tuo 1hd-t alkuperäisissä säädoissa alkaa leikkaamaan syöttöä muistaakseni juurikin 3500 rpm seutuvilla (voin tarkistaa jos kiinnostaa)
Noissa VE-pumpuissa tuo mystinen kulutuksen nousu voi johtua esim. siirtopumppuviasta tai väljästä ennakonsäätimen toiminnan puutteesta.

p.s kun ajelit sen 170 km/h niin paljonko oli kierroksia? ja millä renkailla?
jos kiekkamittari valehtelee 15%, niin aivan normaalit maksimikierrokset.

Noista pumpun säädöistö monenlaisia kokemuksia, nyt minun pumppu säädetty penkissä, ja vaikka oli nimenomaan puhetta että automaattilaatikon perästä, niin nyt kun paikoillaan säätää/polkasee kaasupolkimen asentoon 1500 kierrosta, niin niin ei heilu kiekka mittari ollenkaan, kun laatikko kahlaa pykälät Od:lle, sitten pikkasen nyykähtää kun turbiinin lukitsee.
Sääliksi käy vanhaa laatikkoa, kun kone ei jousta yhtään.

Ja ahdonalaista syöttöä lisättiin 10% (pumppu oli niin huonossa kunnossa, että ei kuulemma kannata alkaa hakemaan tehoja, olisi pitänyt vaihtaa alipainesäädin, kun oli kulunut, mutta tuo 1000e lisää remppahintaa ei sopinut minulle.... pistettiin kasaan vanhoilla osilla, ja kun sain pumpun takaisin, niin asiaa nimenomaisesti kysyessäni, pumppu toimi OK, siis myös ennakkosäädin:()
Nyt kun tuole leima, ja savut katsastuksessa ensimmäisellä polkaisulla kaupunkiajon jälkeen 1,5? niin olisin lisännyt syöttöä, mutta syöttö "tapissa"
ja tuo toinen syöttöruuvi kans ihan oudossa asennossa, samoin ennakonsäätöruuvi... toki kylmäkäynnistin poistettiin, että se voi vaikuttaa...
Ja tuo 2. syötönsäätöruuvi niin hankalassa paikassa, että pitää melkein ottaa pumppu irti.

Eipä toi mun Hodsku näytä 35" Cooppereilla menevän alle 18 litran satkulla millään tavalla, vaikka ajais kuin eläkeläiset kirkkoon sunnuntaina. Onneksi rajan takaa saa suht halpaa lörsää tankkiin. :rolleyes:

Eipä siellä juuri muita bokseja ole kuin vinssin releboksi :D

no jo on hodarit siitä kehittyny, kun meillä semmosia oli, toisen kulutuksista nyt niinkään tiedä, mutta toinen automaatti -93 vei matka ajossa sen 12 - 13 ja iso kärri perässä liki 20 l / 100 km

pienellä tuntuvat menevän siellä lakeuksilla ... mutta hyvä tietty niin !

Niin 10,3 ilman kärryä ja tyhjän kärryn kans 12,5. LJ:n kun tyrkkää kärryyn 14,5 vie satkulle ja saa muutama mäki olla matkalla. Vedot on ollu pitkiä tyyliin 750 km sivu. Kärsämäen jälkeen kun kääntää tielle 800 ja tykittää täydellä kärryllä taivalkoskelle niin puolangan jälkeen pääsee kuutoskoneki töihin välillä. Ja 35 alla. Ja kärryssä pikkurenkaat. Kiva moottori.

Olipas asiapitoinen novelli BJ40:sellä :)
Tosiaan ei mitää hajua onko nyt sitten isompaa nestepäätä vai ennakko tai jotain täytyy nostaa hattua sille joka on ton rakentanu. Ja niistä boxeista, en tiiä kuuluuko tos olla jotai pokseja mutta kamalasti on jotai moninapatöpseleitä ilman päämäärää

Onkohan tuo sama hdj mihin oli pantu joku scanian ahdin ja poltettu kone sillä? Vai onko nuo kylkiliekit ollu kuinka yleisiä aikoinaan kun pari tuommosta oon vaan nähnyt?
tarkoitan tuota häänrikin linkkiä youtubeen

Miten se scanian ahdin siihen koneen polttamiseen liittyy? Suuremmalla föönillä pakopaine ja samalla pakolämmöt on matalammat.
Ennemmin sen koneen saa sulatettua sillä vakiolla pillerillä joka on ihan liian pieni tuohon koneeseen.

Syöttöpumpun aivan liian myöhäinen ajoitus ja ennakosäätimen jumittelu sen koneen särkee kaikista varmimmin.

No polttaminen oli väärä sana. Kampiakselin tai kiertokangen katkaisu hulluilla ahtopaineilla oli varmaan kyseisessä tapauksessa, minkä näin, tapahtunu. Ei se nyt mitään älyttömyyksiä kestä vaikka hyvä kone onkin.

Mikähän hodariin iski, illalla sammutin normaalisti pihaan ei ollu mitään normaalista poikkeevaa. Aamulla piti lähtee liikenteeseen, hehkutin normaalisti ja piti päräyttää käymään, niin naksahtaa vaan? Otin startin irti, vaihdoin solenoidiin ne kuparikengät, koska oli sen verran kuluneet. Koitin akkulaturilla starttia niin toimi ihan normaalisti. Heitin paikalleen ja sama hommaa edelleen... Missä vika, kaverin kanssa mittarilla mittailtiin, niin solenoidille ei tule ilmeisesti heräte virtaa ollenkaan. Onko siellä joku sulake välissä, missähän mahtaisi olla? Huomenna tarvisi saada auto tulille, että pääsee takaisin valtionpalvelukseen :D

onko autmaatti vai manuaali?

Startin herätevirta tulee siinä jarrutehostimen ja pissapojan säiliön välisen releen kautta. (kiinni loksussa 12mm kannalla olevalla pultilla)
laksuuko se tartatessa?

Sehän vie sitten enemmän kuin RJ.:)
Vai paljon sun oma kulutti?
Ja rajan takana on muuten tuo RJ:n tankkaaminen halvempaa kun voi vetää 92 tankkiin.:D