Tuo vanteiden hitsaaminen on vittumaista, pitäis ennen hitsausta puhaltaa KUNNOLLA puhtaaksi. Tuppaa tuleen sitä huokosta väkisellä jos on vähänkään paskaa, ja näissä sen huomaa :D

Minkälainen sauma niissä vanteissa on?
Onko niissä pieni "makkara" joka sitten tiukkaa hyvin rengasta vasten?
Vai oletko hionnut ihan tasapinnalle?

Hioin tasapinnalle. Nyt siitä juottamisesta jää sellainen ohut epätasainen pinta...

Joo.
Myö hitsattiin silleen kehä et laitettiin se pylväsporakoneen pöytään kiinni.
Ja toinen hitsas ja toinen pyöritti sitten.
Ja näin saatiin todella hyvä sauma vanteisiin.
Kasaus vaiheessa sitten wurtin liimatiivistettä vanteen ja renkaan väliin.
Eikä ole vuotanut.:cool:

Jotain tämmöistäkin on viritelty!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126483

Tämä on vielä hieman vaiheessa!

On se vaan todella hieno HJ!!!:eek::D:cool::eek: Ja sekin on hienoo, et on koko perheen harrastus. Mullakin on monesti likat repsikoimassa, kun jotain pientä askartelee, eikä niitä tarvi pakottaa taliin...:)

Ai että kun on hieno.

ps. kun itte tein bed lock ki vanteet niin hitasin sauman silleen koholle ja hion sauman reunat suoriks/teräviksi. Eli se sauma puristuu renkaaseen tiiviisti. Renkaat ollu joku 2vuotta varastossa ja niissä oli ilmat vielä tallella.

tossa huono kuva ennen hiontaa
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=71410

Kävin tänään taas huseeraamassa niiten vanteitten kans ja nyt on juotettu messingillä ne reunat! ensimmäinen vanne meni harjoitellessa sitä juottamista mutta toinen onnistu jopa silleen että tuli itsellekkin sellainen olo että jos tämä ei pidä niin ei sitten mikään. Eukon pikkuveli oli kaverina juottamassa ja iso kiitos hänelle, saatiin paljon aikaan... lopukksi vielä levittelin liimatiiviste massaa vanteen reunan molemmin puolin. Oli vähän semmoinen olo että näitten kans ei haluttais enään härvätä!

Se on mukava kun on nuita apu voimia kun viimeksi näitten vanteitten kans taistelin niin systeri sattu sopivasti tulemaan auttamaan niin ei tarvinnu yksin tapella pois vanteelta ja takas. enkai olis muuten jaksanutkaan niin moneen kertaan paikkoa niitä ja kokeilla uudestaan! Siinäkin oli paljon tekemistä kun itse hitsasin paikkauksia niin systeri rälläköi röpö kohdat auki ja lopuksi viiperillä tasotteli hitsi saumat!

On kyllä liian hieno! Onko creepyt 38x13" ja kehtaatko sanoa mitä maksoi?
Melkein harmittaa kun ostin vanhat 38 creepyt ja niitä ei saanut edes ehjänä pois vanteelta..
Voi pito olla paljon huonompi kuin tuoreissa.
Mulla on lähes samanlainen takapuskuri mutta korkeampi kun koria on korotettu.
Joudutko nyt veistelemään pyörille lisää tilaa? Vähän näyttäis siltä..

Olihan se kokokin mainittu.. hintaa köyhien kiusaks en nähnyt

Hinta on kohta halpa! Nyt on kokeiltu juottamiset ja sika liimat ja vanteet eiku vuotaa vaan...
Ristus mikä homma!

Tuota.. Itse kun hitsailin noi halkaistavat lukkovanteet niin ajattelin kevyen hitsauksen migillä olevan hyvä ratkaisu ettei tiivistepinnat vetele. No ei vedelly ja tiivisty hienosti, vanteet kuitenkin vuoti ja nyt ehkä hitsaan kaikki saumat puikolla uusiksi vaikka piti tiivistellä liimalla.
Hain ja merkkasin vuotokohdat saippuavedellä ja huokoset vuotaa yllättävän paljon varsinkin jos saumat on "ohuita".

Joo myy mulle halvalla vanteineen niin tiivistelen, saat pihisevän munuaiseni vaidossa. :D

Nyt alkaa olla ongelmia!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126890

Annoin vissiin pikkusen liikaa lämpöä viimeisellä yrityksellä kun vanteet murenee käsiin...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126891

Alkaa vituttaa tosissaan!:mad::mad::mad:

Miksi sitä ei ole aikoinaan alkanu harrastamaan vaikka lintujen bongausta tai jotain muuta semmosta.
Tai vaikka valinnu auto urheilusta vähän helpomman lajin, vaikka mäki autoilu tai kartting.

onko tuossa jotain kori tinaa vai mitä skeidaa tuossa missä sauman kuulus olla.

millin rako kehän ja vanteen väliin ja tosi puhtaaksi maalit rasvat valssi hilseet poltto kuonat ym paskat pois vanteista ja kehistä. sit migillä reilulla virralla että palaa nätisti ilman huokosia (mahd. pitkillä saumoilla) eikä sitä saumaa pidä hioa pois maali vaan päälle ja sillä selvä. ja pitää varmasti:D

Just näin. Eihän nuo kehät ole kiinni kuin pyhällä hengellä, kun saumat on hiottu pois.

Niin paitsi että olen viistänyt tuota kehän laitaa ja hitsannut syvälle kehän ja vanteen väliin!

niin se pitääkin ja jättää silti se sauma hiomatta

Se on messinkiä kun on yritetty juottaa koloja umpeen...

Nyt pitäs varmaan jollaki sorvilla saaha koverrettua tuo kehä irti ja koittaa sitten uudestaan (ampua kuunun ne)

sorvilla irti ja messinkit pois tarkkaan ettei räiski hitsatessa

Meinaattako että tuo halkeama tuossa kehässä ei meinaa sitä että tuo metalli olis jo fiduillaan tuolta kohtaa???

rupeisko toi oleen houkuttava vaihtoehto? :D

http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...iew/142759/152

Väärä koko. Mulla on 16"

kai sieltä semmosiakin saa :D

En usko avaa vaan hyvin ja hitsaa

ootkos kysynyt lipposelata offroadtarvikkeesta sellasta paikkaus litkua..itse kyselin kans saman ongelman kanssa niin timo sano että niillä on jotain paikkaus litkua joka tukkii just nuo pienet reijät ja sama aine myös tasapainottaa renkaan ..se ei siis kuivu renkaan sisällä

Jotenkin ei ole oikein kova luotto nuihin ihme aineisiin!
Tulee mieleen se motorUP mainos missä ne ruiskutti sitä vettä sinne koneen alakertaan... Kyllä ne vanteet menee sorviin seuraavaksi. ja katotaan mitä sitten keksitään! jos ei muuta niin ompahan vaimolla komeita kukkapurkkeja ens kesänä!

Liukuohjattavaan kuormaajaan pistettiin litkut sisään. Pysyy litkuna ja vulkanoi reijän nopiaa. 4 kertaa naulaan ajettu nyt talvella lumitöissä. kerran tarkistanut ilmat renkaista.. ;)

onko nuo alakehät tehty paloista vaan täydestä kiekosta? melkosta luokatonta matskua jos ei pikkusen lämpöö kestä, voisin jopa sanoa että vaaralliset.

Ne on tehty useammasta palasta. alku perää en tiedä ne on ollu mulla jo pitkään (heräte osto) ja ei se nyt ehkä ihan pikku lämpö ole ollut kun katsoo tuota väriä missä ei ole tuota messinkiä... siellä oli jotain paskaa joka poksu ja räiskii kun sitä yritti juotta ja sitä kun polttelin pois niin se meni kumman näköseksi!

http://www.noramaa.fi/index.phtml?s=125

Tuolta saa sitä paikkaus litkua. Tutulla oli traktori kaatopaikalla ja tota litkua renkaissa, kun otettiin renkaat pois niin yli 50 piikkiä tullut läpi ja vaan muutama kerta lisätty ilmaa parin vuoden aikana.

Varmasti ihan fiddumetallia koko kehä jos tolleen halkeaa. Mä heittäisin kyllä roskiin tommoset kötökset ja uutta tilalle oikein tehtynä. Ja kunnon kehät ostoslistalle jos pitää petlokit olla tiekäytössä.

No se vois olla vaihtoehto mutta jos minun renkaaseen pitäsnlaittaa kuulia 340g niin paljonkos tuota laitetaan per rengas???

Osta suosiolla Jormalaiselta! Ei tartte sit enää tapella.

Missä semmonen jormalainen majailee kun täällä ei ole kuin lappalaisia???
:D:confused:

Ei oo muuta vaihtoehtoa kuin putsata, avata saumoja ja hitsata uudestaan, erittäin outo tuo halkeama.
Onko kehä jotain ohutta ja kovaa ainetta eikä kestä vetelyitä?
Mielestäni ei missään tapauksessa pitäisi saada juotoksessa halkeilla.

Älä edes harkitse tiivistyslitkuja, saat laittaa 5l renkaaseen että tiivistää tuossa. Laitoin 1,5l / rengas 35x12,5" ja kolmasosa renkaan sisäpinnasta kastui sillä. Vitutti pestä pois..

Mulla halkaistavan vanteen kehä on 10mm paksu enkä muista materiaalia, ei kuitenkaan mitää hardoksia.
Liian kova ja ohut voi saada hitsauksessa kovia lämpöjännityksiä eikä ehkä kestä?

Ehkä uudet paksummat ja pehmeämmät kehät vanteisiin ja sit rokkaa?

Soitin siihen numeroon ja hän meinasi että kehät olisivat hänen eli jormalaiset! :confused:

:confused: :confused: :confused: :confused:

Kun alunperin hitsasit MIG:llä, niin oliko sulla suojakaasuna hiilidioksidi?
Tuolla hiilarilla minun taidoilla vaikea saada kaasutiivitä saumoja, seoskaasulla huomattavasti helpompaa.
Ja puhtaus on tosiaankin onnistumisen edellytys, siis kaikki pinnat täysin puhtaaksi.
Ja kun jostain vuotaa, niin porakoneella vain 6 mm reikä siihen, ja hitsata reikä umpeen (n. 4 mm aine vahvuudella)
Ja tuota hiomista kannattaa välttää, ja aika pienihän se palko siinä päällä on, jos kunnolla railottu/ sopivasti pienempi tuo pulttikehä.
Ja asennusvaiheessa sitten jotain passelia tiivistysainetta, esim. polyuretaanipohjaista liima massaa sormella tuohon tiivistepintaan, ja paketti kasaan, ja pieni paine renkaaseen.
Nyt kun siinä on messinkijuotos päällä, niin vaikeuttaa hommaa huomattavasti....

Noita renkaiden paikkaus/tiivistyslitkuja kun käytetään tuohon vannenauhan tiivistämiseen, niin rengasta pitäisi heilutella, että litku "maalaisi" tuon vuotopaikan. (siis pyörittele esim pihalla kyljeltä toiselle, ja aina edeten vaikkapa 10 cm kulutuspinnasta mitaten... ja ei tarvitse käydä salilla, kun 4 rengasta pyörittelee)

Back to square one! Niinkuin kalpeanaama totesi jo vuosia sitte!
Tilasin uudet kehät niin sanotut jormalaiset. Tänään silvoin vanhat kehät ohuen laikan kans irti vanteista ja ensimmäinenhän oli tietenkin todellakin sen näköinen kuin se olisi silvottu.
Sitten toisen kanssa onnistu jo paremmin ja löysin kohdan mistä kehä irtoaa suht helposti.
Loput menikin sitten jo rutiinilla...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127367

Mitään ilon kiljahduksia tämä ei taas minussa herättäny kun paketti kilahti matkahuoltoon!
Yhdessä uudessa kehässäkin oli aika pahat jäljet...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127369

Jotenkin vain usko mureni uusiin kehiin. Kun näissäkin näyttäs olevan materiaali heittelyä..

Niin ja suoja kaasuna ei ollut hiilidioksidi. Kävin hitsaamassa nämä tuolla työpaikalla hitsaus hallissa joten eiköhän niillä ole ihan laatu kamppeet...

Vanteet ja uudet kehät on nyt toimitettu ammatti hitsarille joka naittaa ne yhteen toivon mukaan onnistuneesti...

TARKISTITKOS tuosta vanteeseen hitsattavasta kehästä kumpi on ulko ja kumpi sisäpuoli..

Ulospäin tulevalla puolella on pienet viisteen reijissä että pultti lähtee helpommin kierteelle..

Jos pinnassa on jotain naarmuja niin sitten sulla on se hitsattava kehä väärinpäin..

Koitin minä niitä tuijotella mutta en havainnut moisia eroavaisuuksia... eikö kehä kestä hitsata kierrettä katolleen. :)

naarmut ei ole kuin kosmeettiasia ja jos ne vois jotenkin muuttaa rahaksi niin offarit olis miljonäärejä! :) :)

Mutta onko tuossa naarmujen kohdalla tapahtunut jotain hazardi hommia vai mistä nuo ovat tulleet! onko tuo mahdollinen syy että kehän räjähtä onko materiaali pastaa. onko tuossa se syy miksi minä mökötän!!!

Levyn alapuolella saattaa olla jotain naarmuja jotka on tullu trukin piikeistä kun levyä on nosteltu...

Materiaali on Kotimaista RUUKIN LEVYÄ Fe 355 laser laatua..

Täysin normaalein menetelmin hitsattavaa ja koneistettavaa.....

Että nyt sitten onkin sarjassa "OUTOJA ONGELMIA"...

Tänään juuri hitsasin samasta levystä tehdyt kehät kiinni ilman ongelmia..

Koneena 2530 Kempac Lankana 1mm Ok12,50 ja suojakaasuna Agan mison 18...

Virtaa oli senverran että koko kehä vaihtaa kyllä nätisti väriä..:)

Niin tai sitten se vaan on niin yksikertaista että on olemassa OUTOJA HITSAAJIA.

minä en ole mikään kokenut hitsari. hitsaus taidot on opeteltu kantapään kautta niin kuin nytkin. eli en rupea tästä edespäin edes yrittämään ilmatiivistä saumaa.

ps. mison siinä kaasupullossa luki kun nyt kun sanoit tuon niin muistin että sitähän se oli... ja lankaakin siinä koneessa oli! :)

Laita ne vanteet ja sisäkehät SAKUN mukaan kun seuraavan kerran tulee sinnepäin niin jos tuo ne mulle sitten tai käyn hakemassa Sakulta niin hitsaan ne kiinni sillain että PYSYY JA PITÄÄ ilman..:)

Kyllä minä kerkesin jo viedä ne vanteet ja kehät paikalliselle ammatilaiselle!
Tuli kyllä kalliiksi nämä vanteet mutta tuuleepahan hyvät...

Nyt projektiin pause päälle ja mökille pilkkimään kohta varmaan alkaa kelitkin menemään pehmeiksi.
!!!Alkaa Sosehtimaan!!!

Kyllä se vaan niin on että ei näitä itse kannata lähteä veistelemään saatikka liimailemaan yhteen, osaavalla kaverilla ei tässäkään mene kuin tunti jos toinen, ja tiellä ei ainakaan noissa "offidirtyn" hitsaamissa vanteissa ole tippaakaan sikaa tai muutakaan ja ilmat pysyy, ja mikä parasta jälkikin on hienoa, voin muutaman kuvankin vanteista laittaa jos jotakuta nyt kiinnostaa

Vanteet tuli tänään hitsarilta ja mieli oli hyvä kunsain kolme pitävää vannetta!
Yksi vanne vuosi kun olin lipsauttanut rälläkällä kehää irti leikatessa pikkusen liian syvälle. Mutta olipa hitsaus sauma erittäin siistin näköinen... välityksetkin alkaa olla alla paikallaan. Kuvia siitä savotasta ei ole kun en sitä itse tehnyt! Auto puolen opiskeliat opiskeli tasauspydörästöä ja hammas kosketuksen säätöä ja minun perät sattui sopivasti olemaan opetus materiaalina...

Moi,

tinasin itse ekat vannekehät pari-kolme vuotta sitten hirmuisessa kiireessä, mutta ennen hitsausta lueskelin tältä palstalta vähän muiden tekemisistä, ja virheistäkin, ekaa kertaa kun olin asialla.

Vaikutti että oleellista oli jättää vanteen huuli ja hitsaus palteeksi, jota vasten rengas painuu ja tiivistyy. Näin tein, ja tinasin kehät kiinni kaikella voimalla joka amatööri-itseoppineen tolskaajan valovirta-kempistä löytyy. Sitten laitoin vanteet kiinni pyöränapaan, ja lamellilaikalla tasoittelin vaan sen harjanteen.

Sitten vanteet polttomaalattiin, ja kaikista tuli kerralla 100% pitävät, yksikään ei vuotanut yhtään, eikä vioda edelleenkään.

Ekoja vanteita tehdessä ei tainnut kameraan jäädä montaakaan kuvaa, oli tosiaan vähän hoppu, mutta tässä olis talvirenkaiden (kapeat swampperit + volvon ketjut) vanteidenkehien tinailuista kuva:

http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/res...g?m=1366480759

Se haluttu "harjanne" näkyy hyvin, vaikka kuva on huono. Sen kun tasoittelee ympäri vanteen tasaiseksi niin hyvä tulee, ja maalia päälle. Kuvassa näkyy jotenkuten myös se viiste joka olisi syytä jättää ulkopuolelle, niin pultit imevät itsensä kierteelle helpommin.

Tuo on hitsattu kauan sitten, ei ole tullut edistettyä asiaa kun pokkerilla pääsee hankeen ihan riittävä hyvin, mitään erillisiä talvirenkaita/ketjuja ei ole tarvittu.

-Paavo

Katselin tuossa netistä että tuo 38,5x14,5 16 tarttis noin 340g kuulia sisälle.
Onkohan ne airsoft kuulat käypäsiä kun niitä kuiten tulis aika moinen kasa sisälle!
340g : 0.25g = 1360kpl kuulalla on halkaisiaa 6mm

Mulla on rangen renkaissa just noita airsoft kuulia ja hyvin tuntuu toimivan. Otat vaan niitä oikeita muovikuulia, jätä ne maatuvat ekokuulat hyllyyn.

Punnitsitko niitä vai kaadoitko vain summassa?

Kyllä punnittiin, tais olla sellanen hieno tikitaalinen kalavaaka (lue: halvin mitä motonetistä löytyi).

Mutta tuskin on gramman päälle, vaikka jostain taulukosta katsoo rengaskoon jne., niin jokaisella valmistajalla on renkaat hieman erilaisia, eikä samakaan sarja ole millilleen/grammalleen samoissa mitoissa.

Niin ja meillä oli taas se "liian kanssa pärjää aina" periaate, taidettiin hulauttaa pukkien pohjat renkaisiin kans...

Jotain kuulien toimivuudesta kertonee se, että 38" pokkeri on nykyään hitsin hyvä ajaa, ei ravista eikä vatkaa yhtään. Ja autossa oli väljiä puslia (etujakareiden akselipää) ja toinen etuiskari käytässössä irti alapäästä.

Taka navasta oli yksi pultti poikki ja sen aattelin sitten näpätä irti!
No sehän taas onnistu niinku trömpsöössä. Porasin pikku reijän ja sitten vääntö tappi siihen. No tässä vaiheessa alkoi pikkuisen vastustamaan kun en ehtinyt edes vääntää niin tappi nasahti poikki. Jotenkin oli voittaja olo ja meinas hj vaihtua taas kerran kukkiin ja sidontaan... kokeilin porailla sitä tappia pois sieltä mutta sehän oli niin lujaa tavaraa että pora vain hylki sitä. Tässä vaiheessa alkoi reikä olla jo 10mm iso kun alkuperäinen pultti oli 8mm.
Tehin redikaalin ratkaisun ja vähän tulevaisuuttakin ajatellen empiirisen kokeen ja vedin rälläkällä navan kyljestä reijän kohdan auki että sen pääsee hitsaamaan umpeen. Leikkauksen jälkeen oli helppo irroittaa se katkennut pultti+tappi. Sitten eikun hitsaamaan ja surutta turruuttelin kolon umpeen. Navalle piti vähän näyttää sorvia että tiiviste pinta saatiin suoraksi ja ylimääräiset hitsaukset lähti pois. Tämän jälkeen rupesin tekemään uutta reikää. Otin piste puikon ja tehin aloitus merkin, ihmettelin että kun siihen ei tullut minkään näköistä jälkeä ja katsoin piste puikkoa niin se olikin tamppi? Totesin tulleni hajamieliseksi kun en muistanut tarkistaa että minkä otin sieltä pakista. Pakin tutkiessa huomasin piste puikon puuttuvan ja sitähän pitilähteä etsimään. Löysin toisen puikon ja totesin sen olevan ihan välttävä. Napautin nyt piste puikolla merkin ja huomasin että taaskaan ei jäänyt jälkeä??? Tuijotin vähän aikaa kädessäni olevaa tamppia ja tajusin mitä oli tapahtunut!
Se ensimmäinenkin tamppi oli ollut piste puikko ja koska napa oli karkaistunut niin kovaksi, antoi piste puikko pehmeämpänä materiaalina periksi. Kylmät väreet meni selkäpiissä kun mietin navan porausta...

Poraaminen onnistui niin kuin olin jo kerinnyt pelätä, ei aloitus jälkeä ja terä alkaa kirjottaa rautaapitkin ja naps... kokeilin neljästä kymmeneen milliin teriä ja oli hss ja kopolttia ja vaikka mitä. Naarmuja sain sen verran että näki mihin reijän pitäisi tulla...
Tässä vaiheessa aijempien kokemusten perusteella oppimani asia, että käänny ajoissa ammattilaisten puoleen alkoi taas tuntua hyvältä... vei navan taas yhdelle metalli mestarille tutkittavaksi ja hänkin napsutteli pari terää ennenkuin uskoi että olin onnistunut tekemään kopolttiakin kovempaa...
Sitten alkoi nämä hokkuspokkus temput eli uudellen karkaiseminen ja niihän se guru siihen reijän tempaisi. Kuumensi pillillä napaa ja antoi jäähtyä ja porasi vähän matkaan ja taas sama uudestaa...
Melko kovaksi se napa vielä jäi kun jengoja väänsin niin yhden jengatapin sain poikki kun hoppuilin liikaa. Jengatappia piti tosissaa vispata edestakaisin että sai kierteet tehtyä!
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129009

Lopputulos oli kuitenkin hyvä ja ensikerralla jos käy näin en epäröi tehdä tätä uudestaan mutta vain sillä varauksella että en yritäkkään katkoa turhaan poranteriä...

Pääsin tänään ensimmäisen kerran ajamaan ja kahlaamaan lumihankeen tällä. Kuskin penkkiä ei vain ollut ja liha laatikon päältä pari kertaa keikahin alas kun varomattomasti polkaisi kaasua...
Harmi kun ei tullut otettua kuvia kun oli taas niin kova heeperi kunsain auton ulos tallista...

Vinssi apinoiden penkki tuli jo verhoilusta...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129216
Uudenlaiset mutta koitettu maltillisesti säilyttää alkuperäistä...

Miten muuten ensimmäiset koeajot meni noilla creepyillä?
Millä paineilla ja nopeuksilla ajoit ja kuinka voblasi? Tiedätkö mitä caster suunnilleen on?

Mulla vanteissa on jo heittoa kun ovat saaneet osumaakin, jostain käsittämättömästä syystä jätin laittamatta airsoftkuulia sisään ja nyt kaduttaa. En kai uskonut että noi mun 38x13" voisi olla maantieajettavat mutta nyt jos uskaltaa kiihdyttää 40-55kmh yli niin sitten menee tasaisesti eikä lähde voblaamaan.
Kilo kuulia maksaa 15€ joten ei olis paljoa maksanu heittää sisään kootessa.

Mulla jousitöissä kaster kasvoi n 10 asteeseen ja alkoi taas voblaan rajusti, sain pienennettyä n 6 asteeseen ja nyt parempi.
Nyt vanteet ei ensimmäistä kertaa vuoda yhtään enkä haluaisi tiivistä laippaa avata, Vois tehdä pikaventtiilin josta kaatais pavut sisään ja sais nopeesti laskettua paineet 0,5bariin.
Noissa on ilmatilaa jo reilusti ja maantiellä vois olla mukavampi ajaa yli 0,5bar paineilla, painemittari normiventtiiliin ja isommasta ruuvista paineet nopeasti alas?

Creepyjä en ole päässy vielä koeponnistamaan kun yksi vanne on vielä hitsuulla...

Pyörän kulmat pitäis olla millilleen alkuperäiset kun nelipyötä suuntaus laitteella ei antanut yhtään heittoa mihinkään suuntaan...
muuten nuihin kulmiin en puuttunut kuin pyrin vain pitämään ne samoina.

Kovasti olis kuulia tarkoitus laittaa vanteeseen kunhan saan ne taas työn alle mutta nyt mieltä painaa ja askarruttaa leimaaminen eli muutos katsastus.
11cm pitäisi puottaa autoa alaspäin jotta olis toivoakaan leimasta...
Aattelin tempoa lateja pois ravosta ja kokeilla sitten.

On tämäkin kun pitää taiteilla maksimien rajoilla...
jos oikein olen ymmärtänyt HJ saa olla 194cm korkea ja mulla se on 205cm
tämä on siis sen maksimi yhteis korotus... koriaahan minulla ei ole korotettu rungolta mutta jousitusta senkin edestä...

perskule
 

no jukolauta,, sopii aikas hyvin sun hojoon.. :D:D:D

Mää kans stressasin korkeudesta muutoskatsastuksessa mutta konttorilla ei edes mitattu korkeutta ja totesi että mistä sitä alkuperäistä korkeutta tietäisikään. Vakaajatankoja voi joutua muokkaileen että saa ne korkeaan leimalle paikoilleen.
Mulla latien vähentely johti siihen että alusta jousteli hienosti ja kuoleentui nopeasti ja jouduin laittaan latit takaisin.
Taidan tehdä reijät vanteisiin ja kaadan aluks 250g muovikuulia sisään.

Tai sitten hommaat valmiiksi kuolleet vakio jouet ja käytät niitä alla kun leimaat. Tai tosin otat niistä lateja pois ja lisäät sitten leiman jälkeen vain sen verran että uudet rattaat sopii pyöriin, ettei ole liika korkea ja kaatumisherkkä.
Taitaa olla helpompi tuo että etsii kuolleet vakiojouset leimalle..:)

Kakslatia takaa vähennetty ja oli aikahelppo homma. Samalla löysin yhden syyn miksi taka akseli saattaakiertyä.. olin jättänyt vahingossa jousi rikka pinon henkseli pultin muttereiden alle kun toisella puolen olin tehnyt puslat putkesta... ei sitä voi aina kaikkea muistaa...

-5cm laskettu enään 6cm jäljellä. Mistähän ne ottaisi...

jos niis renkais on pystyheittoo niin on ihan turhaa laittaa kuulia yms hiekkaa. ei auta. jos on vaan epätasapaino ongelmaa niin voi auttaa. itte en ole huomannu että auttais. ja kolmeen rengas sarjaan kokeillu! kuulat pois ja paino tilalle niin tuli ok...

Olikos tässä traction barit ?

Jos ei niin, kannattaa lisätä. Vähenee ristikoiden vaihtelu ja akselin kiertyminen loppuu siihen..

http://www.youtube.com/watch?v=08UIvr6Sotk

Tuossa yks ihan ok video asiasta.

Kyl mä sain 35"x12,5" Creepy+15"x10"BL-yhdistelmän melkolailla täydelliseen balanssiin tasapainotushiekalla.

kokeilikko ennen hiekkaa että vemputtaa ja lisäsit hiekat ja vemputukset loppu? renkaat samalla paikalla? hyvä jos autto...

Täytyy myöntää että en koittanut. Samalla kun kasasin vanteet, laitoin hiekan.

mä olen kahteen sarjaan laittanut jälkeenpäin hiekkaa, toiseen kuulia ja ei ole auttanut... toisesta imuroitiin kumisuutarilla kuulat pois ja painot tilalle :D

Tehet niin lyhyet riiput ku mahollista, niillä tippuu jonkuverran. Ja lateja tarpeeksi pois.

Ja kaikenlaista painavaa romua piilotettuna autoon..:D

Otteessa on vaihtoehtoinen rengaskokom31 menisköhän niillä läpi leimasta...

ite oon käyny katastaa aina ihan jollain helvetin pienillä pyörillä ja ei koskaan oo mitään kysyneet, eikä ees mitanneet.

niillähän saapi sitä kokonais korkeutta pienemmäksi ja sittehän on vielä se akselin ja rungon välinen mitta jostaki kaivavat senki.

navan keskeltä lokarinkaaren reunaan takana 57cm ja edessä 62cm niin on lakien mukanen korotus pelkillä jousilla. elikkä sen 77mm

Tähänkin taas päivityksiä!

Vika lista
-Etu kardaanille uudet pultit (Jostain löytää millilleen timmit, väliaikaisten tilalle)
-Vilkut vilkkuu hätäseen ledi valojen takia...

Muutos/To do listaa (Seuraavaksi)

-Renkaat vanteille ja alle
-Sisustan verhoilu (Kattoverhoilut repesin rassauksen ohessa)
-Vararenkaan kiinnitys kattotelineeseen(miksi nää ei ilmesty itestään)
-Kovaa ajoa!!!!!!!!!!!!!


Suunnittelu/ haaveilu lista (Ehkä jo ensitalvena)
-Työkalu laatikon kehittäminen versioon 2.0 (Osat hyllyssä)
-Tracktion Bar (osat hyllyssä)
-Moottorin läpikäynti ja laakerointi
-Sähkö vinssi keulaan
-Mekaanisen vinssin siirto taakse(Edellyttää edellistä tehdyksi)


Tehdyt hommat
-Leima
-Beat lock vanteiden hitsaus
-Pohjaanlyöntikumit
-Peränvälityksien asennus (4.88)
-Ajovalot uusittu
-Snorkkeli (Piraatti myyty ja aito asennettu)
-Jonkin näköinen sota maalaus tehty.
-Puskuri taakse
-Takaluukussa reikä (vastas kantoon) Korjattu
-Pakoputki (viimekesänä raajärvelle unohtunut pako putkutin on vihdoin uusattu)
-Kuskin ovi vaihdettu ehyempään.
-Tunkin teline katolle (Tunkki katola)
-Lisä pitkä lamppu rikki (Hella jumbo 320 ff + Xenonit)
-Syyläri vuotaa (Uusi haettu marmori tiskiltä)
-Spoa (Tehty)
-Tankki vuotaa (Korjattu)

Pikku nälkä löysi omalle paikalleen. Oli käynyt pesulla sitten viime kesän...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130036
Jakkarat olis paikallaan...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130034

Jakkarat olis paikallaan...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130034[/QUOTE]

Kuva on tärähtänyt, juuri niinkuin omistajakin... ;) :D

http://forum.ih8mud.com/79-95-toyota...-mod-help.html

oisko tosta apua tohon vilkku hommaan,itellä toimi läjässä ainakin..

Kuvasta on aistittavissa se mieletön tärinä kuljettajalla päästä ajamaan tällä...

Jees tää voi olla hyvä juttu kiitti vinkistä!!! :D:eek::D

Harmi kun on erillainen tää 24v voltin rele...
menee arpa peliksi katkassa sama vastus...
oli pakko palata hallille samantien kattoon olisko ollu nuin helppo tuo vastuksen katkasu...

Vilkut toimii ja modaus onnistui releelle... jos haluatte laittaa ne ledivalot toimimaan tavan releellä niin yksi vastus irti ja se on siinä...
Ei tarvitse vastuksia kötöstää lampuille... hätävilkku on vähän hitaampi kuin alunpen mutta ei kai sitä missään ole määritetty kuin katiheään pitää vilkkua...

Tänään laitettiin D_bar kans kattoteline paikalleen! Meni aika kivuttomasti kun se oli varastoitu auto katoksen kattoon...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130728

Ilme alkaa näyttää omaan silmäänkin jo aika hyvältä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130729

Snorkkeli varjostaa tuota etukulman valoa että sen sijoitusta voi joutua miettimään, voi olla että valo loistaa vain sisälle siitä häiritsevästi...

Entäs jos jatkas snorkkelin putkea ja veisi ilman oton tuonne lampun taakse?

on se vaan hieno:):)

Kiitosta vaan ja tuore leima papereissa...

Hieno on laite! Aiheuttaako tuollanen snorkkeli paljon suhinoita ja kohinoita maantienopeuksissa?

fööni
 

pitäs itellekki laittaa tuollane kiinni, siisti homma ja kiva että toimi/toimii :)

Mulla on samanlainen snorkkeli, eikä siitä ainakaan kuulu oikein mitään.

En ole kyllä kuullut mitää! Hiluksisa se oli siinä kuskin puolella ja ei siitäkään mitään kuulunut...

Hmmm... ei välttämättä hullumpi ajatus jos veis sen tuonne katolle ja laittais sen syklooni suodattimen sinne...

Gummit väännetty alle mutta yks vanne vielä vähän pihisteli paineita!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130843

Vähän piti jo käydä venyttelemässä risti riipuntoja ja vähän piti tehdä tilaa mutta aika maltilliseti kuitenkin...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130842

Niin joo ja laitoin lateja takaisin tuonne takapäähän niin ryhtikin parani ja ennenkaikkea ajettavuus...

paljos tää oli korkee noilla renkailla? niinku maasta katon reunaan :)

Enpää tiedä!
Koitan muistaa huomenna mitata! kyytiinkin pitää jo oikeasti hypätä...

niin se on itselläkin että pitää ottaa ratista kiinni ja nykäistä itsensä sisään..

Noin 220cm katon ylimpäänkohtaan sitte senpäälle tulee vielä kattoteline...
Tänään tuli mieleen että taitaa tulla to do listalle tikkaat katolle...

Mites se enemmän kuvaava/kaikkia kiinnostava, paljonko runkoaisojen alla on tilaa? "Ihan vitusti"? Tee se nykyinen "standardi" testi, montako tölkkiä menee :D On ihan helvetin makea nyt sun hojo. Oli jo viime kesänä, mut taisin silloin mainita alikokoisista renkaista. Nyt sekin on korjattu :cool: Toi ei enää parane ku käyrillä akseleilla ;)

Se testi pitää tehä mutta siitä menen takuuseen että ennekuin se vastaa runko aisaan niin kuski on jo pöydän/auton alla.. on mulla sen verran huono viina pää... onkosse virallinen mitta täysillä vai tyhjillä tölkeillä???

Tänää tulin tänne Raajärvelle mutta pyörän laakerit huoletti ninua niin paljon että skippasin illan ajot ja rupesin tarkistamaan laakerien kireyden. Ihan hyvä niin koska molemmat etupyörän laakerit olivat löysällä. Osaksi syytän sitä että auto on seisonut kauvan ja sitten lähdetty ajamaan ja osaksi syytän lukko levyjä jotka varmasti vetelevät viimeisiään... kuljettajan puolella oli enään kolme sakaraa jäljellä...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130909

Sitten kun mittaat sillä "virallisella" mittaus tavalla tulee tölkkien olla tyhjiä, varmimman tuloksen saat kun suoritat mittauksen siten että molempien helmojen alla on kaksi eri tölkki tornia eli 2+2. Ainoa huono tässä mittauksessa on se tilanne jos auto on kauhean korkea ja olut vaikkapa IVA:a :D :D


On kyllä edelleen tosi hieno laite, koko ajan mielessä kasvaa hinku tehdä suora kylkinen soa Hj ton portto nysän kaveriksi, eikä tän jutun lukeminen ainakaan helpota

Reissu on nyt takana eikä oikein voi muutako hymyillä...
Auto pelasi hienosti ja maasto ominasuudet oli jo kohillaan...
Vaikka on painava auto niin kellu siitä huolimatta hyvin jängässä...
Hitto tuon mittaamisen kans tulee ongelmia kun olen niin huono juopottelemaan...
Meinas ihan unohtua että yhdessä ojan ylityksessä meni kuskin puolen taka lateista keski naulasta kierteet ja se korkkas mutta se ei paljon menoa haitannut... ihmettelin vain että auto kallistui aapparin puolelle jossain vaiheessa voimakkaasti ja jäi vinoon sille puolelle. Sitten jossain vaiheessa koti matkaa kiesi oli oijennut suoraan.. johtuisikohan se lehti jousista että olisko ruosteessa ja tarttuilisivat toisiinsa talven seisomisen jälkeen...