Kurkkaapa huvikses, mitä tyyppikilvessä lukee...

Otteen, ja kilven tiedot ei aina oo yhteneviä...;)

Pahasti näyttää siltä että hiukan nytkähti tuo merssu projekti eteenpäin, kone tuli pestyä ja istutettua moottoripukkiin ja työnnettyä koko komeus semmoiseen pikkuiseen askarteluhuoneeseen minne mahtuu kone yhteen kulmaan ja teräksinen syvä pöytä yhteen reunaan ja ympärille puuhastelemaan, siellä oli tarkoitus kone rakentaa alusta loppuun. onpahan kaikki käsien ulottuvilla:D Pakosarjan sain jo koneesta irti, eli tiivisteestä vaan mittoja ottamaan niin pääsee jo pakosarjaa hiukan pähkinöimään.

Myös korille pitää kesällä tehdä muodonmuutos, ja runkoa myös hiukan muokata takapään osalta. pitä ätehdä samanlaiset isakri tornit myös taakse kuten edessä, vaikka vähän vie tilaa sisältä mutta saapahan vaimennuksen kuntoon, nyt kun alkaa kuormaa olemaan niin ongelmia tulee. 90kg rotikoita ja toinen samanmoinen työkalupakin osalta niin alkaa aika veltolta takapää tuntua. edestä lähtee kaikki pellit vittuun ja tilalle ilmeiseti putkikehikko mihin pellit kiinnitetään ja sisälokasuojat lähtee myös kaikki pois ja tilalle tulee vaan isot parlokit täysleveenä. ja väritys muuttuu myös. Siis kesälomia odotellessa:D

Ja PP dieselillekin tuli soiteltua ja kyseltyä kevään ruuhkia, eiköhän se pumppu mene pasille osien vaihtoon, ainakin tällähetkellä jos ei valmista pumppua löydy nyt mistään

Joo, pyöreelamppusen LJ:n etuakselimassa on 1300kg, siellä se lukee rintapellin tyyppikilvessä. Mut toi kokonaismassa on 2210kg, joten ei kannata hirveen painavaa tehä :P

Mullakin on otteeseen merkitty 750kg etuakselille, en oo jaksanu vielä merkkauttaa tuota oikeeta painoo.

Kyllä ne tyyppitiedoissa on merkitty valmistajan sallimaks 1300 kg. En tiijä kenen tyyppihyväksyjän älynväläys on ollut laittaa jotain 10 kg marginaalilla karvalakkipainon tyhjäpainoon tuo otteelle normaalisti tulostuva etuakselimassa. Sillä ei oo mitään tekemistä minkään kanssa.

Eli ei sulla painohuolia ole jos 2-paikkaisena huoltoautona pidät.

jep. kilvestä tarkistin eilen, 1300kg ja takana 1500kg. mutta kevenemään päin tuo tulee menemään, ulkoiset kaaret lentää keräykseen ja sisälle tulee kaari, ja ulos tulee vaan a-pilarista katolle ja sieltä c-pilaria pitkin alas olevat pienet putket estämään kolhuja.

Perssoona, pitääköhän kokeilla tuota Herlevin pajaa tuohon pumpun laittoon? Matti vastaili postiin nopsaan ja hintakin oli mieluinen. onko kenelläkään kokemuksia heidän pumpuistaan, elementeissä löytyy yms ja hintakin jotain muuta kuin tunnetuilla pajoilla. ja heillä myös sitä ST kamaa halli pullollaan talvet kun ei traktoreilla tartte kiihdytellä. *kotisivuilla näkyy omatekele pumpun runkokin, 18mm elementit :cool:

Voihan sitä kokeilla niin sitten tietää onko hyvä vai huono. Onhan nuita suomessa pumppujen tekijöitä varmasti,ja uskoisin että herleviltä löytyy tietoakin jonkun verran. Onko iso ero sitten hinnassa ja mistä muualta olet pumppua kysellyt?

mynää en saanyt kiinni, ppdieselillä ja Herleviin otin yhteyttä. ja onhan siinä hinnasssa sen verran eroa että viikonlopun saa olla erotuksella reilusti humalassa.:D

minäkin olen puolenkymmentä pumppua tehny siis vaihtanu elementit ja olenpa myös teettäny moisen homman ihan pumppupajalla mutta en mynällä.tästä viisastuneena voin kertua että jos et halua 1500€ laittaa mynälle niin teetä pelkkä elementtien vaihto halvimmassa paikassa:)
täsä tapauksesa ihte luottasin herleviin
nimim.2.5 kapiakantisesta italian elementieillä 365heppaa;)

Doda doda, mikäs ihme hässäkkä on tuossa vaparin öljynsuodatinjalan kyljessä kiinni, alumiininen 200x100x30 mitoillaan oleva laatikko alumiinista ja putket menee lohkoon molemmista kulmista? Lauhdutin? täh mikä mikä? pitäisi alkaa osia kattelee myös jos tuon öljnlöauhduttimien tai jäähdyttimen kumpi se oikea nyt on hommais tuohon öljyn kaveris ennakkoon. ja jos jollain löytyy ton motin korjaamokäsikirjaa niin olisi valmis semmoisen vastaanottamaan että pääsis kiinni hiukan tuohon kirjalliseenkin puioleen tuohon mottiin

Öjynjäähdytyksen lämmönvaihdinhan se on.

tosin kun jäähdytysneste on koneessa luokkaa 90c niin ei se paljoa enää jäähdytä. :D

Paras olisi metsästää siihen vanhemman kapeakantisen turbokoneen suodatinjalka jossa on lähdöt oikealle jäähdytinkennolle.

herlevi ei varmasti ole huono vaihtoehto, mielenkiinnolla odotan mitä tuleman pitää :)

Tuli tänään purettua konetta jo hiukan, vielä hakee tuntumaa tuohon mersun koneen purkuun, ei ihan purkaudu yhtä vauhdilla kuin tuo tojotan kone mikä tutuksi tullut viimeisen vuoden aikana. yrittänyt moottorin manuaaleja löytää mutta ei ole vielä silmiin sattunut. prkl, koneen kulutusosat laitettu tilaukseen.

Yksi vaihdelaatikko meni ohisuun, niiin taidan tyytyä asentamaan koneen tuolle nykyiselle laatikolle, jos jollain ylimääräinen kytkinkoppa kyseiseen laatikkoon niin olisin kiinnjostunut ostamaan.

Herlevi myös siitä syystä että jos kävis hen kohtaisesti viemässä pumpun sinne niin näkis niitä kunnon diisseli koneita:o

Myös semmoinen ajatus muhii päässä että olisikos jotain muuta laatikkoa tiedossa mitä kannattaisi alkaa survomaan tuonne mersun koneen jatkoksi, että hiukan kestäisi tuota tehoakin? hj hdj??

Th400

Mites Mursun laatikko ja Tojotan jakis sattuis yhteen?

ainakaan automaagi ei ole vaihtoehtona. tylsäksi menee ajaminen. tuota mersu ja tojota risteystä en kyllä osaa sanoa ollenkaan. mutta onhan tässä vielä aikaa, ja konekin pitää saada iskuun ennen laatikon pohtimista

en kyllä usko et mersun manuaali kestää tai no ehkä getrakki mut nekin porsii jo st käytössä niin mites mehtäkäytösä sit?
eikös tojon laatikko aika luja kuitenki ole ja siinhän on irrotettava kytkinkoppaki, ois helppo yhistää mersun ja tojon kytkinkopat

Nyt ois laatikko/jakari paketti ostettu, ensiviikonloppuna nouto.
tänään ohjelmaan kuuluu 2xkitkalukon purku/sorvaus ja yhden tiukkaus. toinen jää odottamaan vielä lisäkitkalevyjä. etukäteen jo kiitos Rompelle kitkalukosta, hiukan vivästynyt tuon teko mutta parempi myöhään kun ei milloinkaan :D

PS ei ole kuulunut vielä 605 koneen manuaalia keltään, löysin netin syövereistä mersun oman uuberhienon ohjelman 601 ja 602 koneiden laittoon. pelkästään rivipumpusta 340sivua kuvia ja vinkkejä säätön ja huoltoon

Ahneella ja äkkinäisellä on työläs loppu!!
OTTAKAA OPIKSI

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=99327
perä aukaistuna pöydällä, puolikkaat irti toisistaan, hampaat paskana, jes pikkurattaiden akselit kuluneet väljiksi, jes jes

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=99326
koko pesä purettuna, simppeliä eikö. Vasemmalla ylhäällä itse jousipaketti mikä määrää perän " tiukkuuden"

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=99325
Toinen puolikas sorviin kiinni, heitton mittaus kellolla (max5satasta).
Sorvilla sitten pohjalta 1 milli pois(TÄMÄ VIRHE, PITÄÄ OTTAA YHDEN LISÄLEVYN VERRAN TAVARAA POIS).
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=99328
tässä näkyy sorvatti pesän pinta. nice

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=99324
Jousielementti puristettu siihen paksuuteen mihin se voi puristua maksimissaan ennenkuin laipat vastaavat siihen keskiön laippaan(25mm). Nyt mittaus tönärillä paljon ilmaa jousen kiekkojen välissä(4.5mm tässä) se on ehdoton maksimi prikan paksuudelle. irtse tein 3.5mm paksun, voi olla hiukan yliammuttu mutta olkoot.

toisesta perästä otin ylimääräiset massalevyt puolikkaaseen ja kasasin paketin, mutta jälkiviisaana älysin virheeni ja huomasin että kaikki kitkan levyt olivat lähes täydessä paksuudessaan eli yksi ylimääräinen ei mahtunut väliin vaan paketti jäi kantamaan. varmaan kuluneilla levyillä olisi mahtunutkin. Ennen perän purkamista kannattaa liuskamitalla katsoa paljon väliä pikkurattaidden pesän rungon ja poskirattaiden tason välissä, niin sen jälkeen voi hiukan laskeskella paljon pitää pesää syventää kun tulee jonkun paksuinen levy lisäksi.

(Kuvassa purettu yksilö on sitten se perä mistä otetaan ainoastaan lisälevyjä, muuhun siitä ei enää ole. ja pesät myös käyttökelpoiset.

laita suosiolla tohon rojektiin toyotan isot akselit niin säästyt monelta välityksen hajoamiselta sun muulta murheelta,ja jos tos rupee voimaaki olemaan niin vielä paremalla syyllä!nimimerkillä ainaski yhdeksän välitystä rikkoneena!ja laatikosta viel,et mul on tollasen vähän piristetyn om 605sen(n300hp)peräs 260sen eemelin laatikko ja hyvin on kestänny aika reipasta kengitystä..!

tuli käytyä hakemassa tojotaan vaihdelaatikko/jakolaatikko paketti pohjanmaalta lauantain kunniaksi, pitänen kattoo jos ei liian ylitsepääsemötän ole tuo jakolaatikko jos kokeilis välityksiä teetättää siihen jollain pajalla.

Pumppu eilen lähetetty Herlevin pajalle, saas nähdä minkälaisen äjjäyksne pojat antaa mersun sielulle.

moottori kohta osissa pajalla ja pikkuhiljaa alkaa osatkin jo olla nipussa mitä sinne pitää alkaa sovittelemaan

annoitko vapaat kädet?:D

no melkein. isommat elementit ja 100hv pitää jäädä reserviin vielä nykyisestä tehotavoitteesta, ja ulkopuolinen syötönsäätö katsastukseen tietty :rolleyes:

taka-akselille asennettu tiukattu lukko. ja etuakselille annettu huomioo uusilla vassuilla murroksille, sekä tiukattu kitka asennettu myös etuakselille harrastusmielessä. jos edes hiukan paremmin etenisi tuolla hangessa. Etsitty myös sopivia työkaluja kaksrivisen jakoketjun katkaisuun ja niittaamiseen. 600€ huh huh, joutunee merkkiliikkeestä hommaa laitteet lainaan

taka-akselille asennettu tiukattu lukko. ja etuakselille annettu huomioo uusilla vassuilla murroksille, sekä tiukattu kitka asennettu myös etuakselille harrastusmielessä. jos edes hiukan paremmin etenisi tuolla hangessa. Etsitty myös sopivia työkaluja kaksrivisen jakoketjun katkaisuun ja niittaamiseen. 600€ huh huh, joutunee merkkiliikkeestä hommaa laitteet lainaan.

Myös samaan syssyyn isän fordson dextaan piirrelty runkoaisoja kutoskoneen kaveriksi että ei ala runko notkumaan voiman edessä:D(projekti muiden ohessa)

Herlevin pajalta soitettu, Pumppu laitettu kotimatkalle, Nyt se saakin olla olohuoneessa kunniapaikalla kesään asti näytillä :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101471

pumppu saapunut, nyt apuja kaiken maailman vipstaakeihin. neuvoihin väri eka ja sitten että mikä perkele se on. varsinkin tuo keltainen ihmetys, ja onko sitä sitten todellakaan laittaa mihinkään toimintaan. ja vinkkejä tuohon sammutukseen, että jos alipaineella niin onko helpoin sitten tehdä jolloin mankkuvenalla mitä esim mesen egr:ästä jää yli.

eikös herlevi kerro että mikä on mikä?

kertos varmaan, mutta nuo oli paikoillaan kun purin tuon pumpun. kaikki herlevin asennukset on kyllä tiedossa.

no ootahan... pittää oikeen miettiä.. punanen on syötön säätö (maksimin)
keltainen automaatille tietoa, vihreä on ns alppi venttiili..

Niin ja siis alipaineella sammuu. tosta punasesta muistaakseni

no joo, hiukan noita ajattelinkin alppiventtiiliksi yms. ainut epäilyttävä oli juurikin tuo mistä tuota sähkön perkelettä lähtee, just pahimmoilleen vielä 5 napainen niin ihmettelin että voiko olla jotain todella mystistä liittyen koneen ohjaukseen

vihree on kyllä tyjäkäynnin säädin. toimii näköjään alipaineella ? ei ole pakko kytkeä jos toimii ilman? ja pitäs saada säädettyy jotenki tota pituutta muuttamallakin
punanen on pelkkä sammutin toi herlevin asentama pitkä ruuvvi on syötön säätö.
punasen oikeella puolella on se "alppiventtiili" ahdon alainen siihen tulee ahtopaine ja ruuvvi ylähäällä on "maksimi"
keltanen ? onko tää muka automaatista otettu pumppu ? jos on ni ohjaa tosiaan laatikkoo.
mutta muuten ohjaa varmaan jollain tapaa tota tyhjäkäyntiä egr tai jotain muuta :D
minun puolesta heittää vaan pois tohon saa hyvin kaasuvaijerin viriteltyä;)

ja Pee:llä on varmaanki kuva sellasesta solenoidi sammuttimesta joka minunki pumpussa on. jos ei halua alipaineella toteuttaa.

punainen sammutin = kun alipainetta niin sammuu, laita joko magn venttiili tai mersun diesel mallin virtalukko

alppiventtiili = hiukan kyseenlalainen nimi turbodeen pumpulle = savutuksen estohan se käytännössä on, pienentää syöttöä vailla painetta ja lisää syöttöä ahtopaineen noustetta

vihreä tyhjäkäynnin säätö = kannessa kaks piippuinen venttiili, jonka kautta (jatkuva) alipaine pääsee tuolle mokkulalle kylmänä, ja kun kone lämpee kanava menee tukkoon, alipaineen vaikuttaessa nostaa tyhjäkäyntiä hiukan - venttiilejä eri värejä = eri lämpöarvossa sulkeutuvia, norm joku 35 - 40 astetta kun sulkee, ja korotus on säädettävissä jotenkin tuon mokkulan avulla

toki voi olla ettei sun kannessa sellast ole, kaks letkun paikkaa törröttää jos on, siitä vaan linja läpi tuolle säätimelle
EDIT: tuohan oli vissiin 602 kone, eli pitäis olla... EDIT 2: olikin 605, eli ei taida enää olla, eli joko teet tyhjäkäynnin säädön ite bleedaamalla tuon käikäleen alipainetta, tai rupeet metsästämään sähköstä solenoidia jolla korjaat käyntiä kierroslukuun nojaten, siihen tarviit kaveriks sitten sille sopivan releen, ja kierrostiedon hammaskehältä... systeemi kulkee mersukielellä ELR lyhenteellä, jos innostut toteuttamaan, niin kaava löytyy...

alipaine automaatin ohjaukseen = pehmentää vaihtoja osakaasulla, tuossa sitä ei mun mielest ole, pitäis olla kaasuakselilla ?
(alkup turbodeet, ainakin 6 syl. on aina automaatteja, vitosii lienee manuaalejakin, 605 turboja ainakin)
EDIT: tuol sun aiemmissa kuvissa näkyy sellanenkin, on siis tuon sähköisen kytkimen tuntumassa, alipainemokkula

sähköinen kytkin = ohjaa muistaaksein laatikkoa ja kytkee ilmastointia pois täyskaasu kiihdytyksissä, tuohonhan vois modata esim. vesiruiskun, sähköflektin tms. ohjaukset releellä

ja siinä -tdi- n Geessä on sammutin ihan alipaineella, tyhjäkäynnin korjaus sähköllä, ei liity toisiinsa, se korjaussolenoidi kans pumpun perspuolella, muistaakseni alimpana... (ei ihan varmaa muistikuvaa täst kiikkustuolist)

kävin tarkistamassa :D en oo tutkinu tota pumppuu mut, mua hämäs tää http://forums.offipalsta.com/picture...055767&thumb=1

siis tyjkäkäynnin säädin toki sähköllä mutta luulin että tolla on sammutin rakennettu mutta onkin ahdon alainen säädin ? jotenki vaa muistelin että siihe meni sähköjohto... :)

daa ! :D

Kannestsa löytyy juurikin se kaksipiippuinen venttiili. ihmettelinkin että mikä perhanan muju se on olevinaan, eli siitä voi vielä olla hyötyäkin tulevaisuudesssa. kiitos vinkeistä.

Pitäisiköhän tuosta läjästäkin kesällä nuo kääntöpäät akselilta kääntää oikeaan kulmaan, kun tosiaan nyt hiukan rauhaton tuo keula, johtuen myös siitä kitkasta mutta yleensäkin, ja jos vielä kesällä hommaa uudet vieterit niin voi taas vaan pahentua tuo ominaisuus. eli sauman kohdalta varovasti poikki kääntö ja sitten mikkiliimalla kiinni. paljonko suositeltu astekulma?

eikös se ole 2-4 astetta? mutta jokuhan siinä rajoitti toiseensuuntaan kääntäessa.

Siis nimenomaan ALPPI venttiili tai korkean ilmanalan eli jos ilma on ohutta niin pienentää syöttöä????

Sori saivartelu.

Hoh hoijaa, Autoalassa pyörähdetty ja tililtä hävis reipas 800€ ja vastikkeeksi tuli kaksi muovipussillista erinäistä osaa mesen moottoriin. ja samaan hengenvetoon kirosin sitä 12kulmasita cxnzxcn-hylsyä mikä räjähti kantta irrottaessa ja kansi jäi vielä odottamaan jatkoa, niin reiluina sponssasivat siihen kunnon sarjan.. :cool: lähes yhtä reilua kun kuin Juukan pojilla tarjoiusvinssin solenoidin uusimisesta omaan piikkiin vaikka omasta mielestäni ale tavaralla ole takuuta. Suuri kiitos sinne suuntaan siis.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=102511
Väärä laji jos ei kaikki rahat mee.

Joulu jo tähän aikaan vuojesta :)

lohko riisuttu ja pesty melkein perin pohjaisesti.

Kysymys? Miten ihmeessä nuo öljysuihkut irtoo tuosta OM605 lohkosta???

Kuuluu sarjaan...se jolla on eniten rojua kun kuolee voittaa! ;)

//Janne

Jaahans, jos kevään kunniaksi ottaisi ulkopuoliset kaaret irti ja heittäisi ne mäelle ja hitsailisi kunnon astinlaudat helmapalkkeihin kiinni.

Liukuvasaralla, Tarvii vaan tehdä työkalu jossa on "kynnet" suuttimen alle.
Mersulta varmaan saa edullisesti oikeankin työkalun tähän :D

Mittaa suuttimen korkeus lohkosta ennenkuin irroitat.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103267
Nyt pitäisi olla ovet turvassa pieniltä puilta ja kannoilta. heti vittumaisempi mennä kyytiin kun ei ole kaarta mistä napata kiinni ja loikata kyytiin.

ja lahkeet kurassa ku nousee kyytii ;)
piti eilen illalla kahlata koko projektitarina läpi, ni tosi hienosti kyl toteutettu rojekti! "peukku pystyssä"
siul näköjää apparit kököttää takaloosterissa :D

No sekin lasketaan haittapuoliksi kyllä.

Pajalle ei pääse ilman noita lätemään, ovat jo jonossa autolle pääsyä odottamassa kun laitan pihassa pajakamppeet päälle.

Ensikesänä pitää hioukan lisää seppäillä tätä autoa, jos se sitten alkaisi olemaan mieluisa niin ulkonäöllisesti kuin tekniikaltaan.

Lohko ja Kansi viety tänään pienen pieneen koneistuspajaan Iisalmessa Prisma nurkille:cool:

Pitää alkaa pikkuhiljaa suunnitella 200D mallin mersun vauhtipyörän muokkausta, pitä saada hiukan massaa sinne että tyhjäkäynnillä parempi jyrskytellä ajaa. Onko suosituksia/nyrkkisääntöjä monenko kilon limppua alan siitä väsäämän.
Ideana on se mesen pyörä koneistaa olakkeista tarkkaan mittaan ja siihen sopivan iso ja tarkka limppu lämpösoviitteella ja asetelman pulteilla kiinni. nimitäin tuo mesen oma kytkin ja asetelma on sillai kosmisesti 3cm upotuksessa piilosa ja tuo minun Toyota/BMW mysteerio tartte tasaisen pinnan ja 240mm hiottua pintaa

Meinaakko tämmöstä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65028

Kyllä. itsellä vaan sattu tuolle vauhtipyörälle että tuommoista täyttä jöötiä ei ole vaan tosiaan helvetin kepee koverrettu malli. tommonen siitä on puuhasteltava.
Näkyy sama asetelma olevan tällähetkellä tojotankin motissa kiinni. ja näyttää hyvin samoilta noi oikeala takana olevat glycon laakerit mitä mullakin hyllyssä odottamassa

Kyl tääki on tehty 200d limpusta, kolo täytetty patrollin paineasetelmasta sorvatulla limpulla. Lämpösovitteella ja pidätinruuveilla kasasa.

nio perkele. paljonko tuli painoo, ja olisiko mieluummin painavempi/kevyempi parempi kerta nyt sinulla ollut ajossa kampe

Eipä tullu punnittua tuota mutta itellä ois ainaki loppunu kytkinkopasta tila kesken jos ois ruennu vielä vahaventaan. Tyytyväinen oon ollu ja ei ainakaan kevyempää, jospa toi uus levyki kestäs jonku aikaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103699

eka kokeillaan perse edellä.. ei hyvä, takaovia vasten penkalle kun ojan jää petti alta. sitten kokeilee etuperin ja hissuksiin valuttelemalla kesti jo jääkin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103698


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=103697

sitten laatikon kimppuun ja pähkäilemään välityksiä. hitaan puolen isoratas kun noin lähellä hitaan ja nopeen puolen siirtäjän akselia, mahtuu ainoastaan suurentamaan ratasta 16mm jolloin kokonaisvälitykseksi saadan hhurjat n.2.8?
millä ilveellä porukka saanu semmoisia rattaita sine että joutuu kovertamaan koteloita isommiksi? sillä sais jo hyvät rymintä vaihteet mettään mutta kun ei älyä niin ei älyä. nopeaan puoleen ei tartteis koskea niin olis parempi

Hammasratasaihioita tilattu 2 parit. nyt odotellaan viikko jos toinenkin niin pääsee sitten särkemään tuon jakolaatikon ja suunnittelemaan sovitteet yms kohdilleen

Noniin, nyt on TO DO- listaa päivitetty.

-Peräylitys vittuun
-akut konttiin
-välitykset
-moottori uusi
-nykyiset puskurit kuusankoskelle.
-kevyet ja kestävät putkipuskurit eteen ja taakse
-uusi keula, mallia Swampper
-Uudet jouset
-erillainen takaiskareiden tuenta
-Uusi väritys
-TTurvakaaret sisälle ja ulos


EHKÄ
-mekaaninen vinssi eteen ja sähköinen taakse

noniin. autolle hiukan pajoitettavaa saatu. hiukan tuli lähimetsisssä käytyä ajelemassa niin ohjausvarret sain jälleen kerran solmuun kun sujahti läjä suoojan jäästä läpi. mutta eipä siinä, kivaa oli, nyt katsotaan miten jokerin tanko oikomista kestää.

Jaahans. pytty lisää ja pakosarjan värkkyyseen

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104090
Mutkien halkomista. huomaa hipo jigi

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104089
siihen ne istuu kun hiukan muotoilee.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104087
Nyt enää vinguteltava sisäpuolen saumat hyviksi, ja tiggailla putket laippaan kiinni. loppuosaa en vielä voi tehdä kun ei ole varmuutta mitä turboa tullaan tässä käyttämään ja ennenkaikkea missä asennossa se tulee olemaan.

Nyt on jälleen osia haalittu kasaan, jos joltain löytyy nurkista sitä kardaanin laippaa tuolle vinssille niin olisin kiinnostunut ostamaan, siis se mikä siinä hammastuksella akselissa. vJoutunee jonkunkmoisen kolon kaivertamaan keulille kun tuota rupeaa sinne upottamaan. voi joutua runkoaisa väistymään tieltä:cool:

En tiie perskule mutta sen näköistä koneistusta ja saumaa että jos et sitä käikälettä löydä niin kauanko menee tehdä se itse ???

Svidun asialllista pakerrusta sanon minääää....

Mikä peräylitys?
Mikäs puskureissa, tuskin tuon hienompaa etupuskuria suomi-läjissä on näkynyt... Vai painoko se on mitä pitäis karsia? Painaahan se kestävä putkipuskurikin.

no näkyyhän tuossa tuota ylitystä, puolet tuosta poikkeen niin alkaa olemaan ihan välttävä omaan käyttöön, pitää kuitenkin tuota kuljetustilaakin säilyttää koirille ja metästyskamppeille. ja Etupuskin painaa tällähetkkellä sen max30kg että painava ei ainakaan ole. ja ideana oli saada hiukan ns, härskimpi keula. ja tuon mallin puskin ei enää istu uuden keulan muotoihin:rolleyes:
Uusi tankki pitää tehdä alkuperäisen keskipöntön tilalle ja etuvinssi siirtää tuonne taakse auttamaan pois huonojen päätösten jälkeen.
Eli molemmista puskureista voi alkaa heittämään tarjouksia yksityisviesteissä tarjouksia. materiaalina suurlujuusteräs optim650 PL-3, Esim etupuskuria on tullut kokeiltua puutavasten hyökkyytettyä pikkuperän ykkösellä ja ei taipunut mikään. kumma kyllä, aurinkolasit kyllä lenti päästä ja lippis :D

Ja tosiaan akutkin ois siirrettävä konehuoneesta poikkeen tilaa viemästä ja painoalisäämästä taaksemas. paikka vielä avoin sillekin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104306

tuota mallia lähetään hakemaan etupuskuriin. takapuskuriin mietin että olisiko viisasta tehdä ne putket jatkumaan ihan takakylkien suojiksi asti. vaikea kuvailla mutta JUUNOU! eikhän sitä viimeistään sitten ajatuksesta saa kiinni kun pääsee niitä värkkäileen.

Ensiviikolla pitäisi jo hammasrattaiden tulla vihdoin ja viimein. se on sitten mieleen, niin pääsee hajottamaan tuon laatikon :cool:

ja jos loytys viela pikkusen isommat lisavalot.

perhana kun sattuu itellä olemaan vaan se 170mm versio. nuo 240 ois kyllä melko kivitutkat. Mutta tuolla mallilla mennään.

takapyörän laakeri halusi sopimuksensa irtisannoa, ja tässä tulos. Se kuuluisa mopo mitä ei tavoiteta seuraavaan kuuteen viikkoon..
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=105650

Löysit takapyöränlaakerin syylärin etupuolelta, melkoinen welho? :)

Sanoppa elä muuta "siitä se ajatus sitten lähti".
nyt pitää lähtee hiukan duunissa pyörähtää ja sitten illalla lähtee toinenkin etuneljännes pulttailemaan irti korista.

Nyt on enää kone ja tarpeelliset johdot keulasta paikoillaan että käyntiin lähtee, pellit kaikki heivattu mäkeen. Sisusta myös purettu osiin, ja todettu että takalattia ja takakaaret tullaan tekemään nyt uudestaan ja kunnolla. nimittäin hyvää tilaa tuolla rungon ja korin nykyisen pohjan välillä että saa lisätilaa sinne ja tosiaan nuo akut ja tankin siirrettyä myös lattian alle, alkuperäinen tankki lähtee kierrolle johtuen nissin tulosta sen paikalle. Myös lyhennystä takapäästä kattelin ja totesin että se kolme mulukun mittaa pitää lyhentää, eli 25cm. silloin alkaa olemaan takaylitys passeli. molemmat niin etu kuin takapään iskari tornit pitää tehä uudelleen, etupäässä lisätilan takia ja takana ihan aivopierun takia.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100353
nuissa mahtus 39,5boggerit pyörimään helposti.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100354
Tämän avulla suht helppo taivutella lisää vastaavia.

Omassani avarsin takalokareita muistaakseni 8cm ylös päin ja 18cm taakse päin. siitä saat käsityksen minkä kokoinen tuo aihio on.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101219
tässä kuvassa näkyy että tuonne lokarin taakse ei enää hirveästi jää peltiä ja korin kannake on heti tuon lokarin jälkeen. Eli jos et muuta korin kannaketta korissa eri kohtaan niin voi olla tuo 18cm aika maksimi mitä saat lyhennettyä? Vai olenko jättänyt jotain huomioimatta omassani?? Olisinko sittenkin voinut tapahtua enemmän luinnollista venymistä akseli välin suhteen??

Jos tälläisillä tekee takalokarit nii eka varmaan kannattaa istuttaa nämä koriin ja sit lyhentää koria kun joutuu nämä lokarit leikkelemään poikki.

Hmm. tuossa omassa on pahin ongelma tuo oven ja lokarin väli, mikä jää pieneksi, tosiaan tuo jakarin pidennys vähän houkuttelisi, mutta 35 isompia pyöriä ei ole tulossa(ainakaan ennen porttaaleja:rolleyes:) ja takana hyvin tilaa renkailla tuolla viimekesäisellä kaarella. muuten olisi ehdoton tuon mallinen lokari tuonne koppiin, mutta haluan ne parlokit niin ei saa kantikas olla yläreuna. Eli lopputuolema on että 25cm irtoo takaa, sovitetaan loppuauto sitten sen mukaan:D

mies rakentaa vuoden aikana auton kaks kertaa uusiksi...on sillä virtaa!!...hyvä et jollakin on...:)...nostan hattua.

Jakolaatikko ongelmaan taisi löytyä ratkaisu, niiden vittumaisen näköisten ryhmäpyörästön neulalaakerien tilalle teen liukulaakerit tinapronssista, saa samalla hiukan ainevahvuutta lisää tuolle uudella hammasrattaalle, nimittäin neulalaakerin kanssa olisi jäänyt ainoastaan 2.5mm tavaraa ennen hampaita:D Pitää tehdä lämpösovitteelal karkaistu soviteholkki noepan puolen rattaan sisän mihin sitten sovitetaan tuo uusi ratas, katsotaan miten äijän käy. Laskeskelin liukunopeudeksi tuolle laakerille 5m/s joten sekään ei ole ongelma. Ja tavaran toimittaja sanoi että kyseistä materiaalia käytetään muunmuassa suomalaisvalmisteisen vaihdelaatiko osissa, että lie välttänee myös tojotaankin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106044
tämmöinen siitä sitten tuli

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106099

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106098

Noniin, nyt on hiukan kattoa jo oikeilla kohdillaan, ja itsepäisesti tuli tehtyä se 250mm lyhennys. nyt kun katto pysyy itsekseen paikoillaan, pääsee sovittamaan tuon uuden alarungon tuohon korin takapäähän, lähtee satoja päällekkäisisä pelivirityksiä pois tuon rakennelman ansiosta, tuli hiukan yliammuttua nuo materiaalipaksuudet sen takia että esim ovien kierteet saa suoraan noihin pystypalkkeihin. ja painoltaan tosin keveämpi kuin alkuperäinen kun nuo pystypalkit on puolikkaat, takakulmat leikattu kokonaan auki. noihin voisi viritellä jonkunlaiset leditakavaloupotushässäkät. ylihuomenna jatkuu. hirveesti saa aikaan kun taas kesä asutaan mökillä ihan pajan vieressä. töiden jälkeen aina pari h käy pakertamassa niin hyvässä vaiheessa lomien alkaessa jussina.

sitä on niiku pikkusen pistetty tuulemaan taas :cool: :D

peräosaa taas hiukan hitsuuteltu kasaan. alkaa pysymään taas kori kuosissaan ilman ylimääräisiä tukia.
Kesäloman alkuun enää 2viikkkoa ja sitä ennen yritettävä tuo takaosa autosta saada kuosiin, että pääsee loman alkaessa kasaamaan konetta ja sovittamaan sitä keulapeltien suojiin, puhumattakaan laatikon sovituksista.

vanha takatilan lattia ja takakaaret heitetty mäkeen, tilalle uutta peltiä. ja akkuja mallailtu penkkien taakse rungon väliin, hyvin mahtuu. voi olla että jopa suurenee tuo takakontin tasainen pintaala kun saa akkukotelon kannen jatkumaan samalla tasolla. vielä kun löytäs ni9itä kunnon salpoja mitkä menee pinnan kanssa tasaan kun kiinni.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106398
Nyt alkaa olemaan tilaa kontissa ja kaarissa


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106399
Akkujen paikan hahmottelua. korkeus melkein kohdillaan tässä kuvassa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106397
Uutta lattiaa kokeiluun, pituutta 800mm ja leveyttä 1000, lopputuleman on että takalattiasta tulee yhtäpitkä kuin entisestä. yrityksenä tehdä akkukotelon kannet samaan tasoon tuon lattian kanssa, että saa siitä hyvän pohjan myös hyötykäyttöön.

onko porukoilla ideoita jo edellisessä viestissä kysellystä lukkosalvoista, ja sitten katon rajaan pitää pingottaa semmoinen kuormaverkko 10cm päähän katosta, mihin saa kaikki hanskat ja kumpparit heitelle talteen kun ajossa. säästyy tuota lattia tilaa silläkin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106578

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106579

TAvaratilan lattion korkeus joutuu pari lisäsenttiä luovuttamaan, tosin nyt sen olisi saanu alkuperäistä korkeutta alemmas, mutta nyt joutunee 15mm korottamaan pohjaa. noihin vielä tulee väliputki ja iskareiden alakiinnitystä joutuu akselissa muokaamaan että menevät enemmän takakenoon että eivät ota kiinni jousipetiin. eteen pitää vielä samanlaiset putkihässäkät väännellä että saadaan meselle tilaa ja ennenkaikkea parannettua iskarin asentoa myös siellä viimevuoden erhaan jäljiltä. Tankkia pitää myös hiukan jo mitoitella tuohon taakse jousipetien ja akkulaatikon väliin, viikonloppuna oli jo tarkoitus värkkäillä akkukotelo kasaan että pääsee tuon takalatttian sen ympärille rakentamaan.

Ei vieläkään ideoita niistä salvoista kellään? ja sähköjäkin pitäisi alkaa miettiä tuolle taka-akku viritykselle. vetäisikö vaan jotkut reilut putket keulaan asti ja hyvät läpiviennit sitten tulipeltiin. olisi suojassa päävirtakaapelit keskikonsolissa.? oisko ideaa, tai toinen olisi kuljettaa kardaanitunnelin kylkeäpitkin nämä johdot keulille?

Noissa roudaus laatikoissa missä kuletetaan piuhoja miksereitä ym, älämölö vehkeitä, niin niissä on semmoisia salpoja mitkä menee jemmaan.

Vieläkun keksisi jonkun linkin mistä niitä saa tilattua...

Tuolta näyttäis löytyvän monen näköstä salpaa.
http://www.holmbergcases.fi/Helatjaosat.htm

Tuli mieleen tota prokkista katellessa ja etenkii tota lattiaa tehessä, kun olen sen verran laiska lukemaan, en ``jaksanut´´ löytää kohtaa, ootko laittamassa lattiaan minkäs laista eristettä? Ja kui paljon, vai ei ollenkaa?

En ole itse vielä tuommoisista huolehtinut, ainakin maali tulee eristeeksi ja joku massa alapuolelle, voi olla että teen kuten viimeksi että paksuvaahtomuovi matto alle ja päälle jotain paksua kancasta oleva matto. jotenkin pitää vaan ratkaista tuo lokasuojien kaarien suojaus, johtuen siitä kun koirat on takatiloissa aina, ja nuo terävät reunat ei ole hyväksi niille. keksisi jonkun hyvän keinon kiinnittää tuo matto siihen niin olis jees.

Konu, eli kontaktiliima.

Laatikosto rakenneltu, iskareiden korvakot suunniteltu ja tehty, käyvät niin eteen kuin taaksen iskareille. kuvia huomenissa, illalla kattomaan käyttömerssua :cool:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106677

kokistölkin varaan tuetuna laatiksoto suurinpiirtein omalla paikallaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106678
siinä nyt semmoinen suunnitelman kukkanen että oksat pois. taakse tulee noinpäin että sopivasssa kulmassa suhteessa iskariin tuo tasainen pinta missä reikä, ja eteen tulee osa taas juuri toisinpäin että saan siellä sopivaan kulmaan tuon pinnan suhteessa iskariin. ja saa tukevaan itsekantavaan asentoon tuon putken pyöräytettyä

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106699

osta aina tähdellistä! Tuli ostettua käyttöautoksi nokka-akseli vikainen 230e parilla saturaisella. ilmastoinnista lähtien löytyy. ja tehdas uusi manuaali laatikko, alkaa imunokka-akselin metsästys ensiviikolla, saa ilmoitella jos joltain löytyy

Myyjät näyttää taustalla niiiiiin onnellisilta, kun saivat sidukkarahaa... ;) :D

Emäntä ja myyjän eukko puhelimesta kattelee koirien kuvia, sattuu molemmilla olemaan rotikoita sohvapottuina

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106797
siinä uudet takaiskarin yläpäät. reilusti pystympään saa nyt iskarit

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106796
laatikoston ja lattian sovitus

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106795
toinen kaari heftattu paikoilleen.

Perkele kun tuo mersun osto vastustaa, paikallinen ad korjaamo oli tilannu entisen omistajan pyynnöstä uuden imunokan tuohon autoon ja se tulee ensiviikolla. osalla hintaa kivat 600 euroo?? ja pakko kuulemma ottaa, ei voi peruutta? ihmeelliseltä kyllä tuntuu mutta kai se on vaan lunastettava.. vai onko jotain muuta porsaan reikää? tuohon hintaan saa koko kannen purkaamolta, ja vielä semmoisen mikä toimii

[QUOTE=BryGgi;886961]http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106797
siinä uudet takaiskarin yläpäät. reilusti pystympään saa nyt iskarit

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106796
laatikoston ja lattian sovitus

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=106795
toinen kaari heftattu paikoilleen.

Perkele kun tuo mersun osto vastustaa, paikallinen ad korjaamo oli tilannu entisen omistajan pyynnöstä uuden imunokan tuohon autoon ja se tulee ensiviikolla. osalla hintaa kivat 600 euroo?? ja pakko kuulemma ottaa, ei voi peruutta? ihmeelliseltä kyllä tuntuu mutta kai se on vaan lunastettava.. vai onko jotain muuta porsaan reikää? tuohon hintaan saa koko kannen purkaamolta, ja vielä semmoisen mikä toimii[/QUO


mikäs pakko sitä on ottaa,jos kerran edelinen omistaja sen on tilannu???ja eiks 600e saa jo koko koneita?

niin munkin mielestä, että jos jonkun pakko lunastaa, niin entisen omistajan... sua ei kyllä mikään sido? ???

Juu ei sun sitä ole mikään pakko ottaa kunnet ole sitä tilannut,eihän se auton ostaminen velvoita sua ostamaan entisen omistajan hätäännyksissään tilaamia osia.

no ongelma ei ole sen entisen omistajan ja minun välillä vaan tuon liikkeen ja minun, kumminkin tuo 600€ melkein puolet ostohinnasta :D. eli lupasin kyllä auton ostaa osineen jos sitä ei voi perua, haiskahtaa vaan hiukan tuo hinta kun kyseessä pieni AD ketjun liike.

Juu,mutta millä perusteella sinun pitäisi ostaa jonkun muun tilaamat osat?
Se on se asia joka ei mahdu minun ymmärrykseen.