Noissa vaimentimissakin kyllä taitaa hieman olla sama ongelma kuin monessa muussakin....eli hyvät maksaa. Kaverin chevellessä jotkuu hieman hintavammat vaimentimet....olikohan edelbrockin valikoimasta ja koneen kuitenkin sellainen ehkä vähän yli 650 heppaakin tarjoava V8 ja silti äänet on kyllä todella maltilliset.

[quote=Jare;746231]Luokkajako mielestäni voisi alkuun olla melko yksinkertaisesti vai rengaskokoon liittyvä.
Sit molemmissa luokissa samat turvavarusteet ja ääni rajoitukset. Omasta mielestäni jos kisaa ajetaan ja vähänkään tosissaan ja nopeuttakin on mukana edes hieman (esim savimäen ylitys pariin kertaan kelloa vastaan??), niin 6-pisteen turvakehikko, kuppipenkit, nelipistevyöt, sivuverkko ovi/ikkuna-aukossa tai käsiremmit olis minimi vaatimus....kypärät tietysti myös,. kuten toimivat jarrut ja toimiva ohjaus.




Rata on pieni ja mahdollisimman vähälukuinen luokkajako toimii paremmin. Tätä kannatamme.

Jos ainoa syy vaatia tuon tason varustelua autoilta on se savikasa, se tullaan jyräämään maan tasalle!:(
Nämä halutaan pitää kisoina joihin mahdollisimman monella olisi mahdollisuus osallistua. Sen vuoksi pitää miettiä millainen sen kasan tulee olla jotta kevyemmälläkin turvavarustelulla osallistuminen olisi sallittavaa. Tosin minimissäänkin jonkinlaiset kaaret, turvavyöt ja kypärä ovat ehdottoman pakollisia.

Mitä tulee esittämäämme ajatukseen siitä että molempia kilpailuja, eli savea ja triallia ajettaisiin samaan aikaan, siitä ollaan valmiita ottamaan ideoita vastaan. Aika on aina asettanut rajat kaikille kisoille ja tuota mallia tarjoamme lähinnä sen vuoksi kun kisat eivät saisi kestää kuin n. 11.00 - 17.00 välisen ajan.
Jos porukka haluaa savettaa autonsa vasta kun on ajanut triallin, sitten pitää trial osuuksia vähentää tai helpontaa jotta aika riittää.

Kommentoikaa nyt. Toinen vaihtoehto että tappelemme näistä ohjaajakokouksessa. Me ollaan avoimia kaikille ideoille mutta toteuttamaan pystymme sen mihin rahkeet riittävät.:)

Me pidetään edelleen kiinni siitä että kisat ovat 16.07.2011. Päivä virallistetaan vasta sitten kun nähdään kuinka pitkälle kevät etenee ennen kuin päästään työkoneilla rataa rakentamaan. Maan pitää olla aika kuivaa ennen kuin painavalla kuormaajalla työskentely onnistuu.

Oletetaan ja toivotaan että kevät etenee nopeasti.

Jatkossa kun rata on jo valmis ja yhdet kisatkin takana, kilpailupäivät ym ilmoitetaan yleisen tavan mukaisesti ajallaan. Nyt on pakko vähän poiketa säännöstä kun rata on vasta vaiheessa. Jatkoa ajatellen tarkoitus olisi että pidettäisiin kisat joka vuosi heinäkuun puolessa välissä.

Tämä testi/harjoittelu voisi olla kuukautta ennen. Aikataulu on meille tiukka, mutta tähän ollaan valmiit sitoutumaan. Ja eihän sen radan tarvitse vielä täysin valmis harjoittelupäivänä olla. Jokatapauksessa joitain juttuja saattaa mennä korjauksen alle, eli on ihan hyväkin jos ei olla kaikkea liian pitkälle tehty.

Eli alustavasti testing ajot olisi 18.06. Mutta tätäkin voidaan säätää sen mukaan mitä mieltä loppuviimeksi innokkaimmat testiajajat ovat.

Ossi kyseli Martelliuksella mitä maksaisi jos tilattaisiin jotkut "vähän" paremmat jenkki äänärit. 300 euroa kappale.:( Ei laitettu tilaukseen.:mad:

Desibelit on riittävän kova haaste ainakin rakennettujen tekniikoiden parissa. Tulevaisuudessa niidenkin kurissa pysymiseen joudutaan varmaankin kiinnittämään enemmän huomiota. Monilla asia varmaan on jo kunnossa, meillä ikävä kyllä ei.:(

Kommenttia tuohon vaimenninasiaan, mulla on BJ:ssä kasikoneen perässä yksi edelbrockin dual in, dual out rst-vaimennin, muutoin rst-pakosarjat ja 2,5 " rst-putket. Joku tuollainen kuvan mukainen, läpivirtaava, kanavat menee kaksi kertaa ristiin vaimentimen sisällä.
http://www.byunspeed.com/images/MGF14468.jpg

Kohtuu vaimeat, todella miellyttävät äänet, eikä katsurikaan kommentoinut mitenkään. Ei ole siis muita vaimentimia.

Siis jotain http://store.edelbrock.com/sdtseriesmufflers.aspx sivulla myytävää? Noihan on sangen edullisia, vaikka niille sitten laskis mukaan tullit ja kuljetukset ja kaiken.

Jotenkin hassua, että on varaa rakentaa jotain puhtaasti hyödyttömiä useemman tonnin arvosia himmeleitä mutta parin sadan edestä äänettömyyttä on aivan täysin liian kallista, vaikka se sitten saisi koko himmelin käyttökelvottomaksi jopa omalla pihalla kaasutteluun...

Mulle ainakin laitteitten äänenpaine on lähinnä haittatekijä jos kohta hyväsointiset koneet onkin lähellä sydäntä. Kovaäänisyys on kuitenkin eri asia kun hyvä soundi. Eniten mun sydän sykkii hyvin ja vapaasti hengittävälle slant sixille joka momentinmuuntimen välityksellä vie nätisti ja riuhtomatta hyvin viihtyvää seuruetta halki kesäisen maaseudun kun mankasta soi Honey B and the T-Bones.

Joka tapauksessa pysyäksemme topicissa, on tosi siistiä seurata rataprojektin edistymistä, vaikka se alunperin käynnistykin perse eellä puuhun. Joillekin toisille täysin saavuttamattomissa olevat luvatkin on hankittu ihan sillä byrokratialla millä niitä hankitaan. Joskus syksyllä vasta tiietään mihin suuntaan oikeesti kannattaa mennä, mutta tähän hätään siis näyttää äärettömän lupaavalta. Tahdon tulla kattomaan vaikka tuskin omistan osallistumiskykyisiä ajokkeja siihen mennessä :) Plussat siis Asioita Aikaansaaville Tekijöille(TM)

- t

Offtopic jatkuu lyhyesti, sitä mulla olevaa vaimenninta ei ole (enää?) noillakaan sivuilla myynnissä, voi olla jotain poistunutta mallia...

Jatketaan mun puolesta rata-asialla.

Montaako autoa on ajateltu ajattaa samaan aikaan?

Kahta vai neljää?

Meinaan, mahtuko sinne spooriin kaksi vierekkäin vai oliko tarkoitus ajaa yksi kerrallaan ja sitten hinata / nostaa raato pois ja uutta spooriin? :D :D

Kun näin lukottoman kapineen omistajana (pojat omii jo) taitaa jäädä spoori läpäisemättä..
..Ilman reiluhkoa alkuvauhtia! ;)

Noh, tutkitaan toi sitten kesäkuussa?

Mutta mieluummin ite ajaisin ensin trialin ja sitten vasta särkemään autoo spooriin..

Spoori on tehty niin leveäksi, että kahden auton pitäisi siitä mahtua rinta rinnan menemään.... teoriassa.:D Sitten kun on se harjoittelupäivä, nähdään käytännössä kuinka käy. Alkaako pelti kolisemaan liikaa. Jos tällainen vaara uhkaa, taitaa siitä tulla yhden auton rata. Tosin väliaita on yksi ratkaisu. Sitähän jo vähän matkaa tehtiin, mutta sähkötolpat loppuivat ennen kuin päästiin edes kunnolla vauhtiin.

Halu on tietenkin tehdä paljon puuhattavaa radalle, mutta kilpailuajan rajoitteellisuuden vuoksi joudutaan ehkä harkitsemaan trial osuuden tarjontaa pienemmäksi ainakin näin ekoja kisoja ajatellen.

Ymmärrän kyllä jokaista joka haluaa ensin mennä kikkaileen ja vasta sitten rypemään.:p

Vois tietty muutkii kommentoida......:rolleyes:


Joo mutta siis noi kaaret nyt lähinnä olis aikalailla tärkeät yhdistettynä kunnon vöihin ja penkkiin. Ei meinaan tuokaan kaato tuossa videon alkupuolella näytä kovin kummoiselta, mutta aika littanaks menee silti. Ja jos tohon ajatellaan skenaario, että se lähteekin kaatuun sieltä savikukkulan huipulta, niin voi mennä vielä paljon enemmänkin kasaan......ja tätä julkisuutta ei varmaankaan haluta?
http://www.youtube.com/watch?v=QLzm7QycSAs&NR=1

Videon loppupuolella voi todeta, ettei ollu kaverin jousitus vissiin ihan kohdalleen säädetty, jos mielii tuollaisia hyppyjä tehdä:D:D:D:D:D:D


Heitelkääs nyt joku tapahtumasta kiinnostunut kilpailun säännöt pöytään, niin päästään hienosäätään;)

Asemapiirros
 

Tässä lupaa varten piirtämäni asemapiirros. En ole mikään insinööri ja piiruksen mittasuhteet ovat mitä sattuu. Itse piirretty kuva joka tapauksessa riitti lähinnä suurin piirtein hahmottamaan miten ko. alue käytetään.

Alue on 1,5 ha ilman tuota alareunassa näkyvää parkkipaikkaa. Parkkipaikan kanssa hieman alle 2,0 ha.

Piirustukseen on saviosuus piirretty kokonaan sen vuoksi että se on jo karkeasti rakennettu. Trial osuus on tyhjä kun sen tarkkaa sisältöä ei vielä tuossa vaiheessa tiedetty.

Piirustus on mittasuhteiltaan liian "laiha". Eli esim. yleisölle tarkoitettu keskualue on käytännössä huomattavasti leveämpi. Isossa maailmassa ei varmaankaan kelpuuteta tällaista asemapiiroksen irvikuvaa, mutta maaseudulla tuntuu olevan eri meininki.:o

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76342

Yleisön ajoneuvot ohjataan viereiselle pellolle. Yleisö tulee alueelle jalkaisin. Yleisöalue tullaan siimoilla rajaamaan keskualueelle josta on hyvä näköala joka suuntaan. Tällä tavalla minimoidaan ikäviä kontakteja kilpa-ajoneuvojen ja yleisön välillä.

Projekti etenee tauon jälkeen...
 

Pitkästä aikaa on ilo kertoa että projektimme etenee tauon jälkeen. Nyt on takana ikävät lupa-asiat ja kevään odotus. Eikun hihat heilumaan.:)

Ja heiluneet ne Ossilla onkin aina iltaisin päivän päätteeksi. Kuttulandian metsän siimeksistä on kuulunut moottorisahan pärinää ja Willen pörinää. Tuohon tukkien pois viemiseen Ossilla oli monenlaisia visioita, mutta kun tarve on väliaikainen ja pieni, lopulta hän päätyi leikkimään Willellä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79048

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79050

Näkymää metsiköstä radalle päin. Pelto on vielä pehmeä eikä kanna kuormaajan painoa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79049

Sähkötolpista on saatu sitova kauppa aikaiseksi, joten ne metsästä tulevat muutamat suuremmat tukit allekirjoittanut pilkkoo klapeiksi samalla kun muutenkin joka vuotista klappisavottaani teen. Hyvä näin, sillä kyllä sähkötolppa maatuvan normi puunrungon voittaa radan rakennusaineena.

Jare on useaan otteeseen kaipaillut spooriajo videota ja sen toteutuksessa olemme onnistuneet venkoilemaan loppuun asti. Kevät tuli ja mitään kunnon videota ei saatu aikaiseksi. Jos spoori ei ole ollut kova, se on ollut jäässä. Tässä pari pätkää alkukeväältä. Elimme vahvassa luulossa että Mitsu uppoaisi edes vähän, mutta pohja oli kauttaaltaan jäässä. Oli kuulemma erittäin tasainen ajopinta veden alla.:D Uusintaa voisi yrittää vapun jälkeen. Josko sitten pohja olisi edes hieman niljakas.:o Tämä ei ollut mikään lupaus vaan toteamus.:D

Hauskan näköistä tuo veneily, mutta öljynvaihdot joka paikkaan tuollasen jälkeen on aika tylsää hommaa.

Hyvän näköiset videot!!!!

Uusi rataosuus hahmossa, testiajo suoritettu
 

Kuttulandiassa on hihat heilunut yhdellä miehellä koko päivän. Uusi rataosuus hahmossa ja koeajokin suoritettu...:D:D:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80024

Palataan kuitenkin päivän alkuun. Radanrakentaja käyttää vapaapäivänsä kuinkas muutenkaan kuin rataa rakentaen. Aamulla alkoi kaivinkone pitämään tuttua jurnutustaan:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79988

Tästä lähti alkuun uuden rataosuuden kaivaminen.

Välillä pauhasi moottorisaha. Huom. tämä kuva sisältää vakavia turvallisuuden laiminlyömiseen liittyviä yksityiskohtia ja ei siten sovi opetuskäyttöön!:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79990

Radalta poistutaan kilpa-autoilla tästä kohtaa. Lyhyt ajo Pellonperäntietä ja varikkoalueelle. Koska tämä rata on tuon tien viimeisessä osoitteessa, liittymiskohta radan ja tien välille tehdään niin että tuolla osuudella ei enää ole naapureilla tarvetta ajaa. Heidän risteyksensä on jo ennen tätä kohtaa. Samoin katselijatkin jättävät autonsa parkkipaikalle, johon käännytään ennen tätä kohtaa, joten kohtaamiset kilpa-autojen ja tien muiden käyttäjien kanssa on minimoitu.

Tässä niitä nyt on, sähkötolppia täyspitkänä ja vähän pätkänäkin:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79989

Talvella tutkein www.ympäristo.fi sivuilta sitä miten pahan ympäristörikoksen teemme käyttämällä näitä radan rakentamisessa. Totuus on että emme tee rikosta ollenkaan. Siellä sanotaan selvästi että CCA kyllästettyjä puupylväitä saa käyttää vain rakenteissa, jotka ovat pysyvässä kosketuksessa maahan tai veteen, sekä silloissa, kaiteissa ja muissa vastaavissa turvallisuusrakenteissa. Muu käyttö on kielletty. Tässä lause joka ehkä aikaansai syksyllä turhaa keskustelua: CCA kyllästettyä puuta ei saa käyttää asuinalueilla, kotitalouksissa eikä merivedessä. Tosin tämä kohta taas estäisi käytön, sillä CCA-KYLLÄSTETTYJÄ PYLVÄITÄ EI SAA KÄYTTÄÄ LEIKKIVÄLINEISSÄ EIKÄ LEIKKIKENTILLÄ!:eek: :p

Iltapäivällä uusi rataosuus näytti tältä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80026

Koeajoon ei löytynyt muuta autoa kuin Talvisodan jäljiltä vajaakuntoinen Rokkari. Vappuparaatiajo pintakaasulla vielä onnistui mutta tässä savikanjonissa ajelu olikin jo täyttä tuskaa. Hölmöä tietenkin kiusata konevikaista autoa mutta hölmöähän tää meidän kaikki touhu muutenkin on.

Niin ja tähän se hauskuus päättyi::(
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80025

Hieman korjailua kaivinkoneella ja uusi testiajo.

Metsään on myös alkanut hahmottumaan ajouomia.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80027

Mitähän tuo tolppa tekee tuossa?:confused: Selviää ehkä lähiaikoina.:)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80028

Että tällaista meillä Vampulassa.

Lataan videon uudelleen kunhan saan siitä youtube laillisen. Pahoitteluni.:(

Laitoitko siihe jotain musiikkia? Siihe kuulemma aika helpolla nykyään takerrutaan tuubissa.

Meiltä päin löytyy useampi leikkikenttä, jossa on käytetty noita kyllästettyjä tolppia. Ja varmasti löytyy lisää ympäri suomea... Ei ole tieto mennyt kunnan puuha-peteille asti. ;) Koskahan joku huomaa tämän asian, ja ympäri suomea myllätään leikkikentät uusiksi. :eek:

En minä noista sähkötolpista mitään hirsimökkiä rakentaisi, mutta eiköhän ne maassa ole suht vaarattomia terveydelle.

videoni meni bannaan suomessa!
 

Tässä ilman taustamusiikkia.



Tosiaankin, olen viime aikoina alkanut käyttämään taustamusiikkia parantamaan ja tehostamaan videoitani. Taustalla soi kahdesta eri kappaleesta pienet kertosäkeen pätkät. Toinen Tom Jones ja toinen Tommi Läntinen. Läntisen kappale loukkasi hänen käyttiksiään.:( Sori Tommi.

Tämä oli toinen kerta kun näin kävi, viimeksi oli kyseessä Rednexin kappale ja video meni bannaan Saksassa. Poistin videon silti koska en halua mitään hankaluuksia ja kanavani maineen menettämistä.:(

Se youtube tarkastus tapahtuu koneellisesti ja se viestikin on ns. koneellinen. Hyvä sinänsä että tieto bannauksesta tulee muutamassa minuutissa videon latauksesta.

Kasin äänet kuulostaa paremmalta kuin Jones tai Läntinen. :D

Mutta on radassa ajatusta, ei huono. :)

X2, ei noi mitään taustamusaa tarvi. Lisää erilaisia koneita, parhaat soundit on kuitenkin työkoneitten suoria kutosia ja seuraavaks parhaat löytyy kuorkkien kutosista. Veekoneethan on niille kellä on liika ahdasta että mahtuis oikee moottori samoille väännöille... ,)

Ratakin näyttää sopivalta, siitä näemmä rakennellulla pääsee läpi mut kiinnostuksen nimissä tarpeeks moni kaataa että voi hurrata :D Ennenkaikkea on melko selvää että tehtaan kuosissa Wildcateja lukuunottamatta kovin monella henkilöautolla ei oo mitään asiaa ja näin kaikki saa sopivasti mielenponniketta haaveilla vähän isommasta renkaasta ja ihan pienestä lisäkorotuksesta ja vääntöäkin ehkä vois pikkusen olla enemmän. Märällä säällä toi voi käydä rasittavaks mutta sen nyt näkee.

Lisää samaa vaan, suunta on hyvä :)

P.S. mitäänhän en oikeesti tietämällä tiiä, oon vaan lukenu isojen poikien juttuja ja märkäkorvailen tehtaankuosisella (vielä) Jeepilläni teitä pitkin

Hauskan näköistä! Mut tosiaan sateen jälkeen noi multa/savikasat saattaa tulla todella haasteellisiks:D:D:D:D

Olihan vyöt kiinni?

Juu, vyöt oli kiinni, eikös se näkynyt ihan selkeesti videollakin?:D

Eihän tuon testiajon pitänyt noin paljoa jännitystä tarjota. Jos siinä jotain kellahtamisia olisi ollut tiedossa, olisin kuvaajana jo ennakkoon pyrkinyt parempiin asemiin.

Tarkoitus tuossa radassa on se, että ajetaan lyhyt mutkitteleva osuus joka on kaivettu maahan. Yhtenä ideana jyrkät 90 asteen kurvit ja hieman kaltevuuskulmia. Varsinaisia jyrkkiä nousuja ja mäkiä ei ole tarkoitus olla niin paljoa mitä kuvista ja videosta nyt sai ymmärtää. Nuo kaivuun jäljiltä olevat savikasat lähtevät vasta sitten kun kanjoni on kaivettu valmiiksi ja toimivaksi. Nyt ensimmäisellä testiajolla oli tarkoitus testata pystyykö kanjonin ajamaan yleensäkään läpi. Vastaus: ei pystynyt koska ratamestari oli jättänyt liian korkean kasan ylitettäväksi.:D En olisi edes laittanut tuubiin näin raakileista testiajoa, mutta tuo kellahdus oli vain pakko saada julkaistua. Tämän jälkeen puheet kaato Genobista ja siitä että se on vaan Genobi joka täällä autoja kaatelee voidaan nyt unohtaa.:p

Seuraava koeajo tapahtuu ensi viikolla. Rokkari vaatii pikaremppaa ja siihen ei ole nyt aikaa. Suunnitusautoja säästellään lauantain crossi kisoihin Punkalle.:)

Joku tuol sano ettei ala pylväistä mökkiä tekemään. No sellaseskii on tullu pari yötä oltuu mikä tehty vanhoista pylväistä. Posti telellä oli sellanen mökki itärajan tuntumas. Tikkuset seinät oli.

Laitetaaski pitkästä aikaa "motivaatio" video klippiä.....vai oonkoha mä laittanu jo tän aiemmin:confused: Olin tai en, niin täs klipissä on kyl hyvää actionia Norjan ja Ruotsin monster race kisoista 90-luvulta. Aika rautaisia selkärankoja kyseisillä kuskeilla!!!!

Noin kohdassa 1.38 järkyttävän näköinen kaato... "onks pakko olla kaaret?" :-)

No huh huh!
 

Aika rajun näköistä romurallia? Kuinkahan monen selkäranka sai vaurioita tuolla?
Ite ku ajoin Punkalla vähän Offi rossii niin heti oli rinnassa turvavyön levynen hellä kohta? Vai onks vaan kaapunkilaisen pulla iho niin hellää jotta ei kestä pikku nykimistä?

t. Ismo Ämmä

Hienoa romurallia!
 

Katsoin tuon videon ennen Punkkaan lähtöä ja yritin itse samaa. Alussa tökki pahasti mutta lopulta pääsin jyvälle.:p

Etuakseli on jo kovaa vauhtia menossa takaisin paikoilleen.:p Lisää näitä!:p

Jaa kumpia....mogin etuakseleita vai vauhdikkaita videoita:p:p:p:p

Molempia.:p

Ossi vielä uskoi kun kerroin ajaneeni ihan nätisti. Veijon Esson videokin vahvisti tarinani. Sitten Repro oli laittanut kuvia jossa yhdessä keulitaan aika vauhdikkaan näköisesti. Ilme oli tämä::eek:.
Nyt kuulemma tulee sellaiset tuet että kestää Picunkin ajotyylin.:p Taikka sitten ei.:p

Kutsu testaus-/harjoitteluajopäivään laadittu
 

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=84241

Varsinainen kilpailupäivä on 16.7.2011. Kilpailukutsu laaditaan ensiviikolla.

Tänään Ossi sai talkooapua radan rakenteluun. Pitkään suunniteltu kiikkurin valmistus sai alkunsa. Sen rakentamisesta vastasi Rauli ja Genobi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80528

Samoin rengaskuja. Ossi hääräili tämän kimpussa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80532

Välillä siirrettiin savea paikasta toiseen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80529

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80531

Kiikkurin päälilevyn kääntö lisäpulttausta varten. Genobilla oli välillä Volvon vivut sekaisin. Ihmetteli kun Ossi oli tehnyt kaikkia ihme ratkaisujaan ohjaamoon.:D Vai oliko vain seli seliä kun kaikki ei ihan heti mennyt niinkuin piti.:p
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80530

Koska tällaisesta kiikkurista on melkoinen työ, päätettiin tehdä pieni testi. Tässä vaiheessa alkoi nimittäin kiinnostamaan toimiiko kokonaisuus laisinkaan vai voisiko tästä lisärakentelulla ja kehittelyllä tulla toimiva ajoeste. Tässä vaiheessa tuli tunne että ihan pienellä painolla ei heilahda suuntaan eikä toiseen.:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80533

Pientä säätöä ja Genobi testaamaan.:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80534

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80535

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80536

Lentoonko tuo Genobi on lähdössä vai miksi kädet noin.:p

Tämä testi ei vielä kertonut riittävästi sen asian puolesta, että kannattaako rakentelua jatkaa. Sen verran työläs pultattava että piti saada parempi varmuus ennen kuin kannattaa jatkaa hyvien sähkötolppien toisiinsa kiinnittämistä.

Seuraava testi ja nyt autolla. Huomio HENKILÖAUTOLLA. Tällä kertaa Rauli omalla fulltime 4x4 Corollallaan. Ei nämä meidän esteet niin pahoja ole etteikö niistä henkilöautolla suoriutuisi. :)

(tuulen kohinan vuoksi jouduin turvautumaan taustamusiikkiin)



Lopputulos: tästä jatketaan. Eli lisätukirautoja ynnä muuta.

Sitten alkoi vesisade ja eikä muutenkaan viitsitty mökkinaapureita enempää häiritä. Lisää rakentelua alkuviikolla.:)

Erittäin makeen näkösiä esteitä tulee :) Hyvä hyvä, lisää!

just senku viime viikolla suu vaahossa selitin emännälle et pitäs joskus tehä tollane kiikku este!:D no myö tullaa sit tuota joskus testaamaa:p

Kestääkö paremmin kasassa, jos pylväät olis samanpitiuset ja päät samassa
linjassa?

Oltiin aika varmoja että saadaan negatiivista palautetta kun näytetään julkisuuteen video jossa ajetaan erittäin epävakaan kiikkurihökötyksen päällä. Tosin Rauli osasi aika hyvin ajaessaan varautua liikeratoihin, sillä ne tulivat hänelle tutuiksi jo lavetin päällä seisoskellessa. Mutta kun kyse on projektista haluamme näyttää kaikki vaiheet sen sijaan että näyttäisimme vain valmiin lopputuloksen. :)

Sen verran kalliita noi tolpat olivat, että eka testaus kannatti tehdä ennen kuin tolppia on liiaksi tuhottu. Mutta nyt voidaan jatkaa ja tämän jälkeen noista tolpista ei enää olekkaan muuhun.

Sahata ne pitäisi tasamittaan, mutta ovat sopivan täynnä nauloja ja hakasia.:( Mikäli moottorisahan terä sanoo lopulta täysin kaput, varasuunnitelmakin on. Joka tapauksessa alapintaan joudutaan pulttaamaan poikittaistukia. Pulttaamalla ihan päihin poikittain sähkötolpan pätkät, ne ovat se pinta joka ottaa ekana maahan kiinni. Tarkoitus on myös laittaa jotkut joustavat renkaat lappeelleen maahan pehmentämään iskua, jottei kuskilta mene selkä ja niska jos sattui liian kovalla hapella tuohon kohtalokkaaseen kulmaan jossa suunta lähtee vaihtumaan alaspäin.:D Tämä on myös yksi niistä esteistä jotka vaativat autolta toimivia jarruja. Siitä tosiasiasta ei voi tinkiä.

Isompaa säiliötä jalustaksi ei ikävä kyllä ole. Sitten kun porukka on kyllästynyt tuohon versioon pitää keksiä korkeampi jalusta. Nyt aloitetaan tällä. Uskomme tämänkin olevan ensikertalaiselle riittävän extreamia.:p

Jäi sanomatta radan teosta:

HIENO TEKO TÄLLE HARRASTUKSELLE!

T. Jyty

rupee radat valmistumaan iha käsiin.keinukin on nyt paikallansa ja rokkarilla todettu toimivaksi. pikku pyörien rengaskuja vlmistu tänään ja metsään tullut paljon uutta. iso pyörästen kuja muutettu kun PÖRÖ perkele kokeili ekaa kertaa rokkaria ja mallisuorituksella läpi radan. kyllä se siitä valmistuu!!

Edennyt on tämäkin projekti vaikka tänne palstalle asti mitään ei ole kuulunutkaan. Reportterilla on ollut muita menoja.

Maanantaina laadein kirjeen, jossa ilmoitin testiajopäivän ja kilpailu ajopäivän ajankohdat ja pientä infoa näihin liittyen. Postituslistan sain ympäristöluvan hakemisen yhteydessä, joten lopulta 14 kirjettä lähti postiin. Vastaanottajina lähialueen naapurit ja maanomistajat.

Kuttulandian omaa logoa olen hahmotellut sen vuoksi että sitä tarvitaan lippalakkitilausta varten. Tarkoitus on teettää Kuttulandia lippiksiä sen verran, että jokainen kilpailuun osallistuva ja radalle töihin tuleva saa sellaisen automaattisesti. Todennäköisesti naapurit ja parhaat kaverit pitää myös näillä lahjoa. Pieni ele, mutta näin alussa toivomme sen riittävän. Lippalakkitilauksen teen vielä tällä viikolla ja lakit saadaan kuulemma jo kesäkuussa. Nopeaa palvelua.:)

Mutta asiaan. Radalla on alkuviikolla Ossin ja Genobin kanssa hääräillyt myös Pörö. Tänään hän ei päässyt joten kuvissa häärää ainoastaan tuo tuttu parivaljakko.

Genobille tuli tarvetta hakea jotain työkalua hallilta, Rokkarilla, kun kävelyä tulee välttää.:D Tietenkin oikaisu (kierto) mäen kautta.:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80933

Kiikku (flip-flop) on vahvisteltu ja paranneltu. Genobi nostamassa sitä tynnyrin päälle.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80934

Koe numero kaksi. Ossi päätti itse uhrautua ja sitoi oikein turvavyötkin kiinni.:D



Filmin loppupuolella kuuluu jotain omituista huutoa. Eihän tämä mikään paha voinut olla. Ehkä Ossi ei vaan luottanut rakenteiden kestävyyteen.:D

Voidaan joutua harkitsemaan tuon kohdan ohitusmahdollisuutta. Tällöin ohittamisesta koituisi tuntuva virhepistemäärä.

Rengaskuja osoittautui liian helpoksi. Renkaat muodostivat liian tasaisen ajoalustan. Tässä Genobi tekee säätöjä joilla ehkä saadaan osuuteen haastettakin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80935

Nähtäväksi jää kuinka monta kertaa sitä säädellään, jotta sopiva lopputulos löytyy.

Ossi aloitti pikkuluokan rengaskujan rakentamisen. Se tulee isonluokan viereen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80936

Genobin kännykästä löytyi mielenkiintoinen video Pörön Rokkari ajelusta parilla esteellä. Siinä ainakin näkyi myös se että aivan liian helposti rengaskuja eteni. Kujan alkuun pitää laittaa betoniporras jotta kaukaloon on helpompi päästä. Nähtäväksi jää laittaako kuvaaja pätkän joskus tuubiin.;)

Tällaista sopivan sekavaa tälläkin kertaa.

Hidas reportteri
 

Tosiaan lähdin pelipaikalta jo alkuillalla ja tarinaakin väänsin turhan kauan. Genobi oli jo ehtinyt väliin kertomaan että kaikki on jo tehty.:p

Tosiaan sinne metsään taisi syntyä jotain, sillä kun tein lähtöä kaivinkone eteni sinne suuntaan.

tässä sen videon linkki http://www.youtube.com/watch?v=gNAKsKe1bmc

onks toi nyt sitten sitä iki jäätä??? :)

jep ja ikisavea.....

Olisko rengaskuja haastavampi, jos renkaat olisivat harvemmassa? Maasturin pyörä pääsisi putoamaan renkaiden väliin.

Renkaat voisivat pysyä paikallaan, jos ne täyttäisi huolellisesti savella. Isoon renkaaseen sopii paljon maata sisään.

Oliskohan apua?
 

Tässä vähän ameriikan mallia radan rakennuksesta, jos vaikka sais jtn ideoita http://pirate4x4.com/forum/showthrea...=948660&page=2

Piti vielä sanoa että todella hyvälle näyttää teidän rata!!

Asiallisen kokoisia "puhelinpylväitä" jenkeillä!!!

Sivusta seuranneena en ole voinut olla huomaamatta, että tässä projektissa on edetty siinä järjestyksessä mikä on mukavaa ja nopeaa valmistaa erillaisilla koneilla.:D

Radalla on vielä monta vaihetta jossa konerakentaminen on tarpeen, mutta jossain vaiheessa alkaa hienosäätö ja mahdollinen ruumiillinen työ.:p

Olen monta kertaa sanonut samaa että renkaat harvempaan. Mutta nehän eivät tietenkään pysy paikoillaan niin ja vaijereita ja metallisia tappeja turvallisuussyistä ei haluta käyttää. Jossain vaiheessa renkaiden täyttämistä on täälläkin käsitelty. Jokuhan ehdotti niiden täyttämistä jopa betonilla.
Todennäköisesti loppuvaiheessa jonkun on otettava lapio kauniiseen käteen ja alettava töihin.:p En uskalla ottaa puheeksi koko asiaa enää tai se lapion heiluttaja on allekirjoittanut itse.:p:cool:

Mutta kiitos taas kaikille tsempistä ja videosta.

Kovasti eilen illalla kaivinkone jurnutti metsän puolella. En kuvaillut sen vuoksi kun valokuvista kokonaisuuden hahmottaminen olisi vielä tässä vaiheessa vaikeaa. Toivottavasti lauantaina Äetsän Kämmäkässä ei autot hajoa niin pahasti, etteikö päästäisi koeajamaan rataosuuksia ensi viikolla.:o

Pysyskö ne kumit paikoillaan jos laittas sisä puolelle, sinne vanne kehälle 3-4 tapia (pylvään pätkiä) upotettuna maahan?

Toi sisua45:n ehdottama renkaiden täyttö toimisi varmaan kaiken parhaimmin mikäli renkaita aletaan harvempaan laittamaan. Nimittäin ajatuksena on se että rataa tullaan jatkossa joka vuosi hieman muuttelemaan jotta siihen saataisiin vaihtelua. Sen vuoksi ei viitsittäisi kaikkea "pultata" maahan kiinni, koska tämän jälkeen siitä muuttelusta ja uudelleen rakentelusta tulisi turhan kova homma. Mutta jollain aineksella täytetyt renkaat on mahdollista siirtää kuormaajalla mikäli tällainen tarve tulevaisuudessa tulee. Siis tämä on vasta visio, mutta luulisin että ei porukka jaksa vuodesta toiseen tuota samaista rengaskujaa kilpailumielessä ajaa.:o

KoniJeep ei kyllä varsinaista kiinnipulttausta tarkoittanut. Mutta mietitään. Kaikki ideat ovat tarpeen sillä ei tämä radanrakentelu niin helppoa ole miltä se äkkiseltään saattaa tuntua.:rolleyes:

Mutta nyt Äetsään kuvaamaan kuinka maastoautoja tuhotaan.:p

Hyvältä näyttää!

Ja rakenteluintoa!

P.S

Teillä on rakennusmateriaalina, ainakin osittain, nuo suolakyllästeiset pylväät.

Taannoin (80 luvulla) olin työhommissa noiden vanhojen vihreiden pylväiden
parissa ja ne oli pikkasen ongelmallisia, pahimmillaan oli tuo hauraus, ja epätasasesti lahonnut.

Siis nuo pylväät voi näyttää päälleppäin hyvältä ja kovalta, mutta niissä
oli vaan 2-5 cm kuorta, ja keskusta kukkamultaa, ja tämä nimenomaan
n. 2 metriä pylvään ala päästä.

ja nuo pylväät oli hauraita, siis kovasta iskusta menee "sirpaleiksi", ei katkea
samalla tavoin kun kyllästämätön puu - sujuen ja ritisten ja sälöillen, vaan
kun kova ulkokuori alkaa antaan periksi, niin napsahtaa kerrasta poikki.

Toki tuohon rataan käytetyt pylväät oli silloin (mahdollisesti) neulasia
työntäviä hiilidioksidi imureita:)

Tuommosessa käytössä normaali tukkipuu kestää aika pitkään.

Onko kukaan testannut tuollaista rengasrataa välipuilla; siis radan leveys 2
rengasta ja jokaisen rengasparin jälkeen poikkipuu.
näin saatais renkaat pysymään paikoillaan, ja noita liukkaita poikkipuita väliin
Vaikkapa nimeltämainitsemattoman auton akselivälillä (saa toki olla vinossakin)

Tämän jälkeen joudumme varmaan tekemään ohitusmahdollisuuden kiikkurin kohdalle. :D Nimittäin jos se kiikkuri todellakin voi ikäänkuin pamahtaa sirpaleiksi niin ei siitä kukaan uskalla ajaa.:eek:

En tiedä, näin voi toki olla, mutta onhan niitä tolppia vieri vieressä ja ovat vielä sidottuina toisiinsa. Pidetään mielessä ja seurataan.

Taas uusi idea rengasrataan. Poikkipuut, mutta niitä tarvitaan ilmeisesti useampi vieriviereen ennen kuin maasturin rengas "tippuu" isojen renkaiden väliin. Mutta monasti hyvät ideat vaativat jatkojalostusta toimiakseen. Kiitos taas vinkistä. :)

noihin tolppiin reikiä poratessani otin tämän laho ilmiön huomioon! kaikki tolpat oli terveitä kun survoin 24mm terää niistä läpi ja monesta kohtaa.

Kiikusta
 

Sen verran lueskelin läpi, jotta huomasin kiikun testauksessa milenkiintoisen ilmiön. Kun auto painaa kiikun alas, niin auton painopiste siirtyy melko paljon tuon säiliön alla, joten sille ei kauheasti pysty pikaisesti tekemään ilman suurempia materiaalihankintoja.
Mutta siihen parrujen katkeamiseen, miten jos rakentais tuen kun auto seisoo päällä ala-asennossa, niin parrun päästä esim. 50cm etäisyydelle poikkipuu, josta sitten maata pitkin menevä puu säiliön reunaan, jolloin paino ei menekkään puiden taivuttamiseen (katkeamiseen) vaan siirtyy suoraan maahan ja maata vasten makaaviin "tukipuihin". Ja voishan sitte lisätä viel toisen tukipuun ja siitä sitten "jalat" sinne alapuihin...

Luettuna varmaankin erittäin epäselvää????

Mutta trigonometrisesti, suorakulmainen kolmio, jossa kanta muodostuu kannesta ja säiliön keskilinjasta ja tangentti maata vasten makaavasta sivusta...
Tollai
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81347

Samallahan se estää säiliön pyörähtämistä kannen alla ja rauhoittaa tuota "nytkähdystä"

Ja syvä kumarrus tekemästänne työstä Off Road harrastajien hyväksi!!!http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif

Kyseinen häkkyrä pitäisi tietenkin sitten rakennella myös toiselle puolelle. Muuten se olisi aina ajosuunnasta ajatellen nokka ilmassa, ja siinä jo taitaisi olla haastetta riittämiin.

Muutenkin tuota kiikkuria pitäisi kait vähän painottaa toiselta puolelta enemmän, että olisi aina se pää maassa. (Testivideon perusteella se jäi toiseen asentoon missä oli ennen ajoa, eli painottamalla siitä saisi palautuvan.)

Kiikkuri on painoitettu toisesta päästä ja palautus toimi tasamaalla. Nyt ajolinjat eivät ole enää tasamaalla vaan kiikkuri laskee hieman ojaan. Palautus ei toimikkaan enää automaattisesti. Se tarvitsee hieman apua jotta palautuu seuraavaa ajajaa varten. Tähän apuun riittää ihan esim nykäisy hihnasta tai ketjusta joka varmaan kiinnitetään kiikkurin reunaan. Turvallisuuden vuoksi voi olla ihan hyväkin ettei se palaudu omia aikojaan. Aina ei joka ajotapahtumassa välttämättä ole valvonta riittävää ja joku kertahan sinne alle voi jäädä esim. jonkun lemmikkikoira taikka pahimmassa tapauksessa kirmaileva lapsonen. On ihan hyvä että jonkun on se nypättävä alas ja samalla tulee varmaan katsoneeksi onko alla mitään sinne kuulumatonta.

Omat testauksemme ja pähkäilyt saivat aikaan sen käsityksen että kiikkurin alla olevan tynnyrin pitää olla liikeradassa mukana. Sitä ei voi sitoa maahan kiinni. Tämän jälkeen lavetin liikerata ei mene oikein. Tietenkin tynnyrin voisi kiinnittää lavettiin mutta se ainakin tuntuu hankalalta toteuttaa. Voi kun olisi lähialueella malli jota voisi mennä katsomaan, sen jälkeen tämä olisi huomattavasti helpompaa.:D

Eilen Ossi ja Genobi valmistivat kurottajan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81413

Viime kesänä Ossi yritti tuota nosturia myydä mutta ketään ei kiinnostanut. Nyt se ei todellakaan ole enää myytävänä mihinkään hintaan!:D
Tällä on komia nyppiä autoja mutaspoorista. Vähintäänkin nämä Ossin eilispäivän laitteet ja koneet ovat näkemisen arvoisia.:p

Mitenniin eilispäivän? Pikkasen väriä pintaan niin pesee 6-1 uudet ja kalliit epäluetettavat tietsikkahimmelit..

Keep it simple, niinkuin riikkarimaikka sanoo.. :D

Pörö poikkesi Patruunallaan ja tarjoutui testiajoon pikkurenkaisten näkökulmasta. Pikkurenkaisella autolla ei ole vielä radallla ajeltukaan ja ongelmia tuntui ilmaantuvan tämän tästä. Tosin Patruunan lukot eivät tainneet aina olla mukana ryhmätyössä ja rata taitaa suosia lukollisia autoja.:D

En päässyt heti kuvaileen joten spoorin läpiajosta ei ole materiaalia. Spoorin toinen pää oli kuulemma jo hieman pehmeä mutta ei tuottanut ongelmia. Spoorin jälkeen tulevat Wombat Holesit kuulemma jätettiin väliin mutta savikasan ylitys meni mallikkaasti. Genobilla on ehkä jotain videota?

Kun pääsin paikalle, Patruuna oli liki kyljellään savikanjonissa. Tässä jotain kuvatuksia:

Kuppipenkit meni tilaukseen.:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81466

Välillä kaivinkoneella siloittelua. Aikaisemmat koeajot on tehty Rokkarilla joka on mahtunut hyvin, mutta pidempi auto ja pidemmät ylitykset.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81467

Kuvaajalle huudettiin tämän tästä että pois edestä tai pois alta. Mutta välillä on vain pakko uhrautua.;)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81468

Kaasu pohjassa eteni vauhdikkaammin mutta taisi siinä pyöristyä niin auto kuin kanjonikin.:p
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81469

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81470

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81471

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81472

Kiikku meni ..... no aika hyvin.:D:D:D Sovitaan että kuvat hukku johonkin. Tässä kuitenkin talous vatupassissa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81473

Genobilla oli pelkääjän paikalla välillä hyviä ilmeitä. Vaikka kaikki haluaa aina videoita, mutta sarjakuvalla otetuissa valokuvissa on välillä hyvätkin puolensa. Niihin saa vangittua hauskoja yksityiskohtia.

Muuten mihin on hävinnyt toinen ajovalo?:confused:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81474

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81475

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81476

Tätä hetkeä aikaisemmin Ossi joutui hieman Willellä muokkaamaan maastoa, mutta silti pääsi käymään näin. Ei eteen eikä taakse. Tuo ensimmäinen iso rengas siirrettiin pois jotta tämä ei toistuisi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81477

Mitsun vinssillä ei saatu tilannetta korjattua joten nyt tarvittiin ekan kerran Kuttulandian Mahti Kikkeliä!
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81478

Radat ovat ajamisen puutteesta vielä kovin roheita ja toimimattomia mutta tästä koeajosta oli suurta apua. Paljon tuli kotiläksyjä radanrakentajille. Mutta onneksi tuota aikaa vielä on.

Tässä tutkitaan vaurioita ja ilmeisesti murros sieltä lopulta meni. Paljon olisi vielä ollut ajettavaa mutta katsotaan joku toinen kerta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81479

Jos pyöristyivät radatkin hieman ajettavampaan suuntaan, on Pörönkin Patruuna askeleen lähempänä kunnon metsäautoa. Mielestäni se oli ennen koeajoa ihan katulaillinen mutta ei enää.:p

Hmmm... Pelästyikö arvon palstalaiset nyt noita viimeisiä kuvia???? :D :D

Ihan normaalia
 

Ei noi urat pelota kun täällä päin on valtion tiet samassa kunnossa ja niitä ajellaan ihan normi autoilla.

Radan rakentaminen sellaiseksi että se tarjoaisi sopivan haasteen kaikenkaltaisille autoille on ehkä jopa mahdotonta. Pörön auto on hyvä esimerkki siitä että etu- ja takapään ylitykset tuntuivat ottavan joka paikkaan kiinni. Rata on helpompi autoille joissa ylitykset ovat mahdollisimman pienet. Se että pitäisikö rataa muokata palvelemaan myös pitkillä ylityksillä varustettuja autoja onkin kysymys sinänsä. Sen jälkeen trial tyyliset kilpurit joissa ei ole ylityksiä ollenkaan kokevat radan aivan liian nössöksi.

Toinen kysymys on se, että onko mitään järkeä näyttää keskeneräisten osioiden ensimmäisiä läpi/koeajoja täällä. Jokainen ensikoeajo jonka olen tänne julkaissut on päättynyt joko nolosti tai este on vaan ollut täysin mahdoton. On varmaan turhaa edes toivoa että kukaan tulee testiajopäivään kun mielikuvat perustuvat noihin noloihin videoihin ja kuviin. Mutta tämä on projekti ja mikä sellainen projekti on jossa esitellään vaan valmis toimiva lopputulos?

Toivon että jokainen ymmärtää sen että rata on vielä rakennusvaiheessa ja että noi aikaisemmin näytetyt kuvat ja videot ovat osa rakennusvaihetta. Kun testiajopäivä koittaa, rata tulee olemaan noiden nolojen ensiajojen ansioista ajettavampi. Testiajopäivän kokemuksien perusteella meillä on vielä kuukausi aikaa tehdä viimeiset korjailut ja muutokset. Toivomme että testiajopäivään ilmoittautuisi mahdollisimman paljon porukkaa ja että näin saisimme mahdollisuuden rakentaa tästä radasta pitkäaikaisen toimivan puuhalandian palvelemaan offiharrastajia moneksi vuodeksi. Se on jo tiedossa että vaikeuksilta ei alussa vältytä mutta tuskin mikään isompi projekti on tässä maassa laakista onnistunut ja kukoistanut.

Eli sama lyhennettynä: laittakaa ilmoa Kuttulandian testiajopäivään jotta saisimme tärkeää palautetta jonka avulla voimme tehdä tästä toimivan puuhalandian vuosiksi eteenpäin.:)

Picun kanssa oon täysin samaa mieltä siitä, että keskeneräisiä videoita ja epäonnistuneita korjaamattomien esteiden testiajoja kuuluu näyttää ja ihmetellä ja arpoa. Virheitähän sattuu ja tapahtuu ja sitten niistä opitaan ja korjataan hommat paremmiksi. Niinhän on tässäkin topicissa jatkuvasti tapahtunu.

Tätä projektia on mielenkiintosta seurata vaikka ihan hyvin tietää etten tule näitä ratoja ja esteitä ajelemaan ainakaan lähimpään muutamaan vuoteen.

Niin, mulla on kaareton ja pienirenkainen käyttis enkä kuvittelekaan ratoja rakennettavan niillä ehdoilla. Hieno tästä aikanaan tulee ja jännintä ehkä onkin arvuutella onko se jo heinäkuun skaboissa toimivan hieno ja päästäänkö siitä jatkokehittämään vai tarviiko alun kehitystä hioa moneenkin otteeseen.

Ainakin rc-autojen puolella on suht normaalia että uuden radan parit ekat kisat saattaa mennä täysin reisille radan ollessa lähes mahdoton ajaa kaikilla autoilla jostain syystä, jonka löytyminen ei välttämättä ole edes aivan ilmeistä. Sitten käy niin, että on muutama autokunta kellä menee lujaa ja kaikkia muita hatuttaa kun joko ei ole oikeita renkaita tai sitten paikat hajoilee tai väärä auto tai jotain muuta.

Näissä merkeissä siis toivottelen rakentajille hyvää rakentelukesää ja kilvoittelijoille onnea ja menestystä ja pullamunkkeja <3

Just eilen aloin pajoittaan tota ritsaa ihan teijän testi päivää varten.
(On se jo 3v odottanu puun alla motivaatiota)
Heti kun peli liikkuu omin voimin, laitetaan ilmo tulemaan:)

Hauska ja haastava on tuo rata, jokainen joka kuvia osaa katsoa nii voi todeta että kaivinkone teki "tilaa"...
Trollista sen verran että auto on täysin lukoton laite, renkaat on puolikuntoiset mutikat ja 1.1bar paineilla.

Tuon testiajon tarkoituksenahan oli selvittää mitä muutoksia pitää tehdä että pieniluokka pystyy ajamaan, osa radasta jossa ajoin on isolle luokalle eli pikkuluokka ajaa jotain aivan muuta....

jours truuli pörö & trolli

Hieano rata!
 

Mitä tätä maasturiporukkaa on katsellut ja kuunnellut niin tuollaiset läpiajamattomat kuvat vaan yllyttää tulemaan paikalle ja näyttämään että "Kyllä mä tosta mun pelillä ajan tai ainakin pidemmälle"! Jos kuvat olisivat läpajo juttuja niin tähänhän olisi jo kyllästytty.
Ei saa tehdä liian helppoa, haastetta pitää olla.

Itekin tekee hirveesti mieli tulla JEgoNEERillä koittaa ja näyttää kuinka sillä kulkee jahka saan öljyt pysymään riittävästi sen sisällä, korin turvallisemmaksi, alustan paukkeen paikallistettua hoidettua pois päiviltä. Eli en tule ihan heti, Vaan kisaa tullaan katsomaan varmasti.

Hyvä Picu, Ossi ja muut puuhamiehet!

t. Ismo Ämmä

Taas yksi naurettava lehtijuttu aikaisempien seuraan
 

Olen jossain vaiheessa maininnut paikallisesta Vampula viikko tapahtumasta. Ensin viikolla joka päivä on ihmisillä mahdollisuus päästä muutamiin ennalta esiteltyihin kohteisiin tutustumaan. (avoimien ovien päivät) Sitten lauantaina tapahtuma huipentuu toritapahtumaan. Ajatus oli saada kisat tuohon samaiseen lauantaipäivään, mutta kun emme tienneet päivämäärää päätimme pitää kiinni 16.7. lauantaista kävi miten kävi. Nyt ilmeni että toritapahtuma olisi viikkoa ennen. Tästä puuhamiehenä toiminut kaveri hieman tyrmistyi kun päivämäärät eivät täsmääkään.:( Mutta sitten hän keksi että ratamme tulee olemaan yksi avoimien ovien käyntikohde (pe 8.7.2011).

Paikallisesta Lauttakylä lehdestä soitettiin ja pyydettiin saada tulla tekemään lehtijuttu pohjustamaan avoimia ovia. Oletimme että juttu on joku pieni ja muutkin kohteet olisi samassa mukana mutta tällainen siitä sitten olikin tehty. Itse en maalauskiireiltäni päässyt mukaan ja tuota juttua lukiessani tuli väkisinkin mieleen Kummeli sketsit "pääministeri Jermusta" lehdistötilaisuudessa.:p Henkilökohtainen avustaja olisi voinut olla katsomassa etteivät haastateltavat vetäisi niitä ässiä hihoista niin paljon.:D

Harjoituspäivän päivämäärä on mennyt väärin. Ensin harkitsin korjauspyyntöä mutta lopulta totesin että hyvä näin. Kun innokkaimmat uteliaat paikalliset tulevat jo 8.6. turhaan, heitä ei ehkä näy varsinaisessa 18.6. pidettävässä tapahtumassa niin paljoa. Saadaan enemmän pelirauhaa niin järjestäjät kuin kuskitkin.:o Tekstissä on muutenkin kohtia jotka eivät taida mennä ihan niinkuin Ossi tarkoitti, mutta toimittajankin työtä on ymmärrettävä. Kiire on kova ja tietämys toisen asioista ei aina voi olla riittävää. Jotkut toimittajat lähettävät tarinansa oikoluettavaksi, mutta näin ei tällä kertaa toimittu. Joten kun luette, älkää ihan tosissanne kaikkea ottako.:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81840

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81841

Katsojille varatun parkkipaikan niitto oli seuraavana vuorossa kun vanha sotavalmetti saatiin klappisirkelin pyörittäjän roolista vapaaksi. Naapuri lupasi jo heti alkuvaiheissa lainata niityksi päässyttä peltoaan parkkipaikaksi.:) Pelto on erittäin lähellä rata-aluetta.:)

Kuvan taka-alalla olevien kahden metsäsaarekkeen takanakin on vielä pienet alueet, joten kyllä tähän Kuttulandiaan tulevien katsojien autot saadaan mahtumaan ilman sen suurempia järjestelyjäkin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81915

Ei tuo eilispäivän Tempo enää mitään siistiä jälkeä tee vaikka teriäkin on teroitettu. Mutta aivan ehdoton tässäkin hommassa.:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81914

Ensi viikon lauantaina pidetään pienimuotoiset talkoot joiden teemana on vähän kaikkea siistimisestä makkarapaikkojen tekoon. Ajoesteitäkin muokkaillaan mikäli sellaisen tarvetta vielä ilmaantuu.

Jos on kuivat heinät pellolla, niin kannattaa varautua katsojien "tuomiin" kuumiin katalysaattoreihin... ;)

Ehtii parissaviikossa kasvaa uutta, heikommin syttyvää heinää, jos sopivasti satelee..

..Tarjoo jollekin hevos/karjapaikalle et heinää tarjolla viepoishintaan..

Tuota niittämisen ajankohtaa mietittiin ja todettiin että nyt olisi sopiva. Pellolla oli aika heikko kasvu menossa ja sekin pääsiassa voikukkaa ja sillä on ollut erittäin aktiivinen kasvuvaihe viimisinä viikkoina. Mutta eiköhän sen kasvun huippu ohitettu jo kun kukinta vetää viimisiään. Mutta tuo katalysaattorijuttu on ihan tosi ja toivotaan että uusi ruoho pukkaa sopivaan mittaan kahden viikon aikana. Sekin on selvää että kovin pitkään ruohoon ei porukat halua ajella sillä sitten ne ruohot jäävät ovien väleihin. Tästäkin voimme vielä saada pähkinän purtavaksi.:confused:

Vinkvink

Oottelevat kuumeisina kaupungintalolla kutsua ensimmäisiin kisoihin. Painaa kuulemma kohta lomat päälle ja silloin tuo tiedonsiirto on kai hankalaa...

:confused: Kutsua?

Mietein kuumeisesti olenko todella mennyt jossain vaiheessa lupaamaan jotain mitä en nyt millään tahdo muistaa.:D

Käydään nyt läpi tuo kilpailujen kannalta elintärkeä harjoittelupäivä. Sieltä saatu kokemus, palaute ja paikanpäällä käydyt keskustelut muokkaavat kilpailijoille annettavan kilpailukutsun sisällön. Tässä vaiheessa kilpailukutsun laatiminen on aika mahdotonta kun ei vielä voida edes tietää toimiiko tuo rengasjako vai vaaditaanko jotain muuta luokittelua yms. Tiedämme kyllä että kilpailukutsu olisi ajan puolesta pitänyt jo julkistaa mutta tässä ollaan tekemisissä asian kanssa josta ei Suomen maassa ole paljoltikaan aikaisempaa kokemusta. Kokemus otetaan 18.6. testipäivän muodossa.

Päivämäärähän on lyöty lukkoon ja uskon että ne jotka edes hiemankin harkitsevat tuloaan ovat varanneet almanakkaan tuon päivän vapaaksi.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=84490


Mitä tulee lehti-ilmoitteluun, katsomme harjoittelupäivän jälkeen onko aihetta minkäänlaiselle ilmoittelulle. Emme voi tässä vaiheessa lähteä ilmoittelemaan ja kutsumaan ketään kun emme tiedä vielä onko offiharrastajat edes loppuviimeksi halukkaita tulemaan kilpailuihin. Pahimmassa tapauksessa kun kisa-aamu koittaa, paikalla ovat ainoastaan kisaorganisaatio ja Tuukka nolla-auton puikoissa.:p Selitä siinä yleisölle että ei tässä näin pitänyt käydä tai tätä me vähän pelättiinkin. Tosin Tuukka ei jättäisi yleisöään kylmäksi mutta silti.:D

Eli kaikki on kiinni tuosta ensimmäisestä kokemuksesta ja sen jälkeen puntaroimme nopealla aikataululla missä ja miten mennään kisapäivää kohden.

Jatkossa voimme tietenkin edetä muiden tapaan kun jo on tiedossa millaisen jutun kanssa ollaan tekemisissä. Eli kilpailukutsun laatiminen paria kuukautta ennen ei jatkossa tuota enää ongelmia.

Ja kommentoikaa jos olette sitä mieltä että varovaisuutemme ja arkuutemme on perusteetonta.

Mitä tulee Bälän Lepakkoon. Odotan innolla ilmoittautumistasi harjoitus- tai kisapäivään. Lepakko olisi hyvä kilpuri isopyöräisten ryhmässä.;)

Ei oikein napostele tuo kurassa rämpiminen, ajelen mielummin sielusuon kuivilla kallioilla.
Talkoisiin voin tulla kisapäiväksi jos tarvetta,ilmoita kuitenkin ajoissa.

Lauantaina täällä ahersi pieni mutta sitäkin tehokkaampi talkooporukka. Paikalle saapui "Kämmäkän" Eero ja Juha, Lapateamin Mika sekä vähän myöhemmin mukaan saapunut Pörö. Allekirjoittanut taisi keskittyä voileipien vääntämiseen ja kahveen keittoon niin että unohtui tuo kuvailu vallan. Mutta korjaan tilanteen laittamalla joitain kuvia aikaansaannoksista.

Talkoot alkoivat makkaranpaistopaikan tekemisellä. Tämä ensimmäinen vuosi mennään tällaisella ratkaisulla. Betonirenkaat löytyivät sopivasti kirjaimellisesti yhdestä ojasta ja puutavara ostettiin paikalliselta sahalta.

Kun suurempi helle hellittää, haravoin ja leikkaan ruohonleikkurilla alueen muutamaan kertaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82402

Makkaranpaistopaikan lähellä on aikoinaan saunamökkinä palvellut piharakennus. Nykyisin se on lähinnä ruohonleikkurin "talli". Tästä saadaan toimistorakennus kisaorganisaation tarpeita palvelemaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82410

Metsäosuuden rakentaminen oli varsinaisen radan teemana. Talkooporukan avulla syntyi paljon ajettavia esteitä. Työt jäivät ikävä kyllä kesken, sillä helle iltapäivällä vei lopulta voiton.

Keinun jälkeen on luvassa jotain tämän näköistä estettä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82404

Keinotekoista kivikkoa. Tässä osa niistä viime vuonna työllä ja tuskalla kymppipyörällä kelkottuja kivenmurikoita.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82405

Mielenkiintoista baanaa. Betonirautoja sekä teräviä reunoja on siistitty. Ei näiden esteiden pitäisi mitään rengastuhoja olla.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82409

Tässä yksi ojanylitys jonka jälkeen on vuorossa rengasrivin päältä ajo.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82406

Tässä vielä näkymä varikkoalueesta. Makkaranpaistopaikka sekä toimisto on tästä kulmasta katsottuna oikealla puolella. Myös vessa tullaan tekemään makkaranpaistopaikan läheisyyteen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82403

Talkoot on hyvä lopettaa siinä vaiheessa kun toimistorakennuksen jääkaapin kylmät antimet alkavat olemaan ainoa kiinnostuksen kohde.:p Lopuksi testattiin makkarapaikka. Hyvin toimi, mutta koska renkaat ovat aika korkeita, niiden pohjalle pitää laittaa lisää täytettä.

ISO KIITOS TALKOOPORUKALLE! Olisi jo aikapäiviä pitänyt järjestää tällainen päivä jossa hieman isommalla porukalla laitetaan vauhtia asioihin. Ensi perjantaina jatketaaan ja lauantaina onkin edessä ensimmäinen koeponnistus.:)

Täytyy nostaa hattua korkealle ja kumartaa syvään tämän projektin tiimoilta. Ihailtavaa uurastusta lajin hyväksi.

Tänään iltapäivällä saapui Ossia auttelemaan viime hetken puuhissa Lapa Teamin Mika. Porrokin saapui esittelemään uutukaistaan ja tarjoutui myös talkoisiin. Rata on valmis testiajoihin, mutta huomenna nähdään miten valmis kisoja varten. Luontoäiti ei tunnu suosivan projektiamme ja mikäli sade jatkuu tällä tahdilla, huomenna saattaa olla luvassa ei toivottuja ongelmia.

Spoori on edelleen mysteeri ja toivottavasti huomenna yhdessä pähkäilemällä keksitään ratkaisu pohjan pehmittämiseen. Eilen Ossi tyhjensi isommat vesimassat pois. Helteistä huolimatta veden pinta ei tuntunut laskevan kovinkaan vauhdikkaasti.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82683

Tämän jälkeen pytty irti ja ajoa spoorissa. Mutta pohja ei pehmennyt kuin muutamasta kohdasta hieman.:mad:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82684

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82685

Viime kesänä kun noita muutamia sähkötolpan pätkiä painettiin maahan, ne kyllä painuivat pehmeästi ja tuntui kuin savi olisi jatkunut vaikka kuinka syvälle. Se miten tuo pinta tulisi rikkoa onkin kysymys. Aina on vaara että tehdään jotain liian rajua ja sen jälkeen sinne uppoaa yks jos toinenkin. Huomenna olisi hyvä tätä pähkäillä ja kenties vaikka yrittääkin toteuttaa hyviä ideoita.

Mutta nyt haluan esitellä että kyllä Picukin on tehnyt muutakin kuin tarinoinut. Yksi P-kyltti löytyi nurkista ja sitä matkimalla tein toisen. Lisäksi nuolet osoittamaan parkkipaikan suunnan. Käytetyt maalit eivät heijasta, mutta tokkopa näitä pimeään aikaan tarvitaankaan.:p
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82686

Mites jos tuota mutalikkoa hieman kone lapiolla kääntelisi?
Siis kauhalla kuoppa ja maat takasi samaan kohtaan... möyhis slleen kauhalla pehmiäksi?

Luulis sen poorin pehmenevän kun vesi saa siinä seistä ja sitten vaan kovaa ajoa. Ja porukkahan voi suditella alkuun takavedolla niin alkaahan se pehmetä niin että tarvii kytkee nelivetokin, ehkä.

Ossi on tuumaillut samaa että josko se vaan kovalla ajamisella. Jotkut ovat ehdottaneet aikaisemminkin koneellista rikkomista... Mutta kuten aiemmin mainitsin, pelkäämme tekevämme jotain peruuttomatonta.

Mutta luontoäiti heittää koko ajan vettä taivaalta, eli voi olla ettei muille osuuksille edes tarvi mennä. Liukkaat märät esteet voivat olla niin haasteellisia, että prutataan isolla porukalla spoorissa. Pistetään se ajamalla pehmeeksi!:D

Yhteenveto testipäivän kokemuksista
 

Radan testauspäivä takana ja jokainen voi kuvista ja videoista päätellä menikö käsikirjoituksen mukaan. Tässä kohtaa haluan lainata temmi hoon hiljattain kirjoittamaa tekstiä:

Koska viimevuosien kesät ovat olleet erittäin vähäsateisia, me sorruimme vähättelemään sateen mahdollisuutta. Radalla on kohtia jotka eivät yksinkertaisesti kestä viikon yhtä putkea tulevaa vesisadetta.

Realistisesti ajatellen mikään trial rata, oli se luonnon- tai rakennettu rata, ei ole kovin hyvin ajettavissa rankkojen vesisateiden jälkeen. Tässä tapauksessa vettä satoi myös ajopäivänä. Meidän metsään rakennetut trial esteet olisivat palvelleet siinä kuin muidenkin radat mutta pullonkaulaksi muodostui ojat joiden yli oli mentävä päästäkseen koko alueelle. Näitä ojanylityksiä Ossi kaivoi vielä syvemmäksi kun kuivien olosuhteiden vuoksi ne olisivat olleet turhan helppoja ylittää. Mutta savipohja muuttaa kummasti muotoaan rankkasateiden jälkeen.

Ojan ylityksiin laitetaan kiviä tai betonimurskaa lisäämään pitoa märälläkin kelillä. Keinun jälkeiseen ojaan on laitettava sepeliä jotta laskettelu keinulta olisi pehmeämpi. Näiden toimenpiteiden jälkeen pääsy trial alueelle taataan sateisinakin päivinä.

Mitä tulee varsinaisten trial esteiden liukkauteen, se on ongelma muillakin radoilla eikä vain meillä. Pitää vain toivoa sateetonta kisapäivää. Esteitä ajettiin sillä alueelle pääsi "huoltotietä" pitkin.

Keinua voi käyttää vain kuivina päivinä. Sen vuoksi sen viereen on jätetty tila josta ohitus on mahdollinen. Se että keinussa ajeli testipäivänä kaksi eri Suzukia, he tekivät itse oman ratkaisunsa. Taitavina kuskeina he saivat silti ajosuorituksensa onnistumaan ilman haaveria.

Savikanjoni on muutamasta kohtaan niin äkkisyvä että pienillä joustoilla varustetut autot menivät nenälleen tai kyljelleen. Joustoautoilla taasen ei ollut mitään ongelmia.

Kanjonia tullaan helpottamaan laittamalla kiviä tai betonimurskaa syvimpien kohtien pohjalle.

Savispoori pehmeni hieman. Pörö ajeli Ossin Lantsikalla lopussa molempia reunoja ja totesi ajetumman reunan olleen upottavampi.

Matalimmille autoille spoorin pohjalla ollut vesimäärä oli liikaa. Sitä tullaan pumppaamaan tyhjemmäksi. Tämän lisäksi noilla traktorin rengas safariautoilla pitää ajella edes takas niin kauan että pohja alkaisi antautumaan. Emme ainakaan vielä lähde sitä äestämään tai kyntämään.

Se että keskualue pehmeni velliksi johtui siitä että siinä ajettiin pujottelukisaa joka ei kuulu normaali ohjelmaan.

Meillä kävi sinänsä hyvä tuuri että se vesisade sotki kuviot jo nyt. Meillä on kuukausi aikaa korjata heikot kohdat. Uskon että mainitsemillani toimenpiteillä rata saadaan toimimaan kohtuullisesti. Harjoittelupäivän olosuhteethan olivat pahimmat mahdolliset. Pahinta mitä enää olisi voinut tapahtua olisi ollut henkilövahingot.

Hienosti kokonaisuus toimi muuten. Jokainen auto täytti vaatimukset ja jokaisella oli ajosuorituksien aikana tunnollisesti kypärät päässä. Myös autot jätettiin oikeille parkkipaikoille. Nyt odotamme tuleeko naapurustosta yhteydenottoja. Toivomme että mahdolliset reklamaatiot tulisivat hyvissä ajoin ennen kisoja.

Kuvaaminen vaatii vähintään kaksi kaveria. Yksinäni en ehtinyt joka paikkaan ja koska trial osuudelle pääsy vaati töitä enemmän, viihdyin paremmin pellon puolella. Kisapäiväksi joudun anelemaan josko joku kuvaustaitoinen viitsisi tulla ottamaan vastuun puolesta alueesta.

Lopuksi lainaan Kasarin arvostelua radastamme:
Hän totesi trial osuuden olevan melko kiinnostava. Sisältävän jopa hyviäkin ratkaisuja. Portit olivat liian kapeat ja yhtä kaarrekohtaa hän piti tylsänä. Siihen kaivattaisiin esim. luonnonkivistä jotain estettä. Saven hän piti huonona ratkaisuna ja totesi ettei omalta osaltaan aio saviosuuksille mennä ollenkaan. Hän ei myöskään ylistänyt ratkaisua jossa mutaa ja triallia sotketaan toisiinsa.

Tämä on kyllä yhtä eksoottinen yhdistelmä kuin Punkan crossi ja trial. Crossissa lähes jokaisen autot hajoavat ja vielä sen jälkeen pitäisi ajaa triallia. Täällä meillä savessa rypemisestä pitävät ovat harvemmin trial harrastajia. Uudet ideat ovat hyviä mutta niiden sovittaminen käytäntöön taitaa ottaa aikansa.

Toivomme että testipäivän vaikeudet eivät pelästyttäneet tai latistaneet kisoihimme mahdollisesti tulevien aikeita. Kilpailukutsun laatiminen on heti seuraavana vuorossa. Samoin tarinointi tällä projektiosuudella alkaa pikku hiljaa siirtymään tapahtumien puolelle.:)

Muutama sekava ajatus apukuskin näkökulmasta.. Se saviränni oli yllättävän hyvä, siitähän vois ajaa (vinssata) jotain vakio-hj:ta edestakasin ni tulis pohjakin möyrittyä tasasesti :) Spoorin jälkeiset reiät oli vähän turhan rajuja, jyrkät reunat ja syviä. Ehkä ne ajolla tasoittuisivat paremmaksi? Kanjoni oli nykyisellään vähän tylsä, kapeudesta johtuen oli yksi linja jota ajamalla auto joko eteni tai ei riippuen osuiko pyörät monttuihin.
Olisko keinun molemmin puolin syytä laittaa vähän maata, ettei mahdollinen tipahdus keinun reunan yli päätyisi heti katolleen?
Renkaat kaikenkaikkieen näytti huonoilta esteiltä, eteneminen oli ihan tuurista kiinni?

Olisko radan rakentamisen apuna betoni liian kallista?

Sekava ajatus tai ei, kaikki on tervetulleita. Olemme projektin edetessä ja testipäivän jälkeenkin saaneet paljon kehuja ja kannustusta ja se on ollut ehdottoman tärkeää motivaation säilymisen kannalta. Mutta varsinaisia rehellisiä mielipiteitä harrastajien suusta on tullut vähemmän. Sen vuoksi Baxxterin ajatukset oli mielenkiintoista luettavaa. Tässä vastauksia esiin tulleisiin asioihin:

Spoorin pehmitys ajamalla on alkanut tuntumaan meidänkin mielestä parhaimmalta tavalta. Tätä on suositellut muutama muukin. Ajotapoina on suositeltu esim takavedolla kalvamista. Ehdottamasi tapa on yksi lisää. Koneellinen pinnan rikkominen saattaisi tehdä liian upottavan ja mahdollisesti pilata koko työn. Sitä riskiä ei viitsi ottaa.

Spoorin jälkeiset "Wombat Holesit" ovat todellisia HOLEJA! Emme lähde puolustelemaan sitä miksi kuoppien pohjia ei hieman täytetty maalla kun ne kerran liian syviksi tuli kaivettua. Ajaminenkin jäi kun olemme naapureiden vuoksi minimoineet kaiken turhan ääntelyn radalla ennen kisoja. Mutta täytellään niitä hieman ja ajellaan Mitsulla reunat loivemmiksi. Sen jälkeen ne voisivat ehkä olla toimiva osa saviosuutta.

Savikanjoni oli hetken mielijohteesta syntynyt ratkaisu joka ei välttämättä tule koskaan olemaan kaikkien mieleen. Parannellaan sitä täyttämällä liian äkkijyrkkiä kuoppia loivemmiksi. Ei muuta. Jos siitä ei pidetä, sille paikalle olisi hyvä tehdä ensi vuotta varten jotain muuta.

Keinu on Ossin erikoinen. Uskoakseni vain murto-osa suostuu siitä ajamaan vaikka tekisimme minkälaiset reunasuojat. Maavallit reunoille pitäisi olla aika korkeat jotta niistä olisi jotain hyötyä. Haluamme myös säilyttää keinun vieressä tilaa sen ohittamista varten. Tuomarointi pitää perustaa siihen että keinusta ajamalla saa tuntuvaa etua ja ohittamalla normaali arvostelun. Täten keinusta tulisi niin sanottu, käytetään suunnistustermiä, vaarallinen rasti. Hyvitys sen mukainen. Kuramatojen Esan kaltaiset positiivisesti "hullut" tarvitsevat näytönpaikkoja. Tämä voisi olla sellainen. Mutta lisää kommenttia. Kuukausi aikaa.

Rengaskujat ovat PERSEESTÄ! Ossi ajoi Mitsulla isopyöräisten osuuden ja totesi tämän ihan itse. Kyllähän niitä vähän koeajettiin, mutta näin pitkälle täytyi mennä ennen kuin tämäkin asia pystyttiin myöntämään.:D Mulla on video jossa mersun savukone huutaa ja sauhuttaa, mutta lopputulos on lähinnä surullista katsottavaa. Rengaskujat tullaan tekemään kokonaan uusiksi ja mainitsemasi betoni rakennusaineena on sangen hyvä vaihtoehto.

Kyllä näistä ongelmista osa on ollut itselläkin tiedossa, mutta niiden myöntäminen ja tosissaan ottaminen vaatii Baxxterin kaltaisten kavereiden kommentteja. Rajansa silläkin tietenkin miten paljon pystytään korjaamaan ja kuinka kauan arvostelua kestetään. Mutta tähän mennessä ei ole tullut vielä yhtään aiheetonta mielipidettä tai huomautusta.

Niitten isojen renkaiden paikallaan pysymiseen siinä kalliolla käyttäisin jotain muuta kuin ketjuja jotka takertuu taka-akseliin..
Esimerkiksi betoninpalasia tms. renkaiden ympärille/sisään? Sähkötolpat oli propattu/pultattu kallioon, voisiko renkaat laittaa samalla lailla?

Sitä öljysäiliötä ei kannata sorkkia, se oli just sopivalla korkeudella, vauhdilla pääsi yli , matelemalla ei..

Konttiestettä ei kukaan yrittänyt ajaa? Siihen kontin kulmiin tarvii lisää maata, muuten katollaan ollaan, varsinkin lyhkäsemmät autot. Voisiko ajatella jotain betonirenkaita tms kontin jatkoksi & loiventamaan alasajokohtaa? Stadin trialissa oli säiliöt kontin molemmin puolin mutta ne räjäytysmatot oli huonot vaijereitten takia.

Siihen keinuun laittaisin reunoille toiset sähkötolpat pulttaamalla reunimmaisten päälle, tulis sellanen kaide ettei vinottain taaksepäin luisuessa tipahda, toi muta kun ei tee gutaa jarruille. Tolpasta menee gummit yli kyllä jos liikaa vauhtia, eli extreme osuus säilyisi.

Kuivalla kelillä en näe syitä miksi kaiteellinen keinu jätettäisiin ajamatta, jos aloitetaan keinulla / trial pätkillä ja spoori vasta sitten.

Mahtuisko niitten ojienylitysten viereen sellanen "sadesään" ylityskohta joka olis matalampi tahi kivetty, tällöin kelistä riippuen ratapäällikkö valkkais kumpaa reittiä ajetaan? Tällöin huoltotie säilysi hinaus käytössä/ katsojien paikkana?

Wombat holen kierrosta voisin ottaa sakkopisteitä, sillä siinä särkyy TAATUSTI jotain kun syvään monttuun tiputtaa gummin vauhdilla.. Tai sitten montun pohjalle hlöauton renkaita tms "pehmusteeksi"? Jos monttuja täyttää savella/maalla ja sateet jatkuu niin montut ei ole kisaan mennessä ajamisen kestäviä.

Ahvenistolla oli sama ongelma kuin meillä siellä kalliolla. Miten kiinnittää renkaat "kovaan" maahan. Eikös viime vuonna Ahveniston rengasosuudella ollut enemmänkin ongelmia renkaiden liikkuvuuden vuoksi. Kuten tuossa edellä oli äsken puhetta, betonia käyttämällä voisi ratkaisuja näihin rengasjuttuihin tulla. Ketjut ovat huono juttu mutta niihin silti osaksi turvauduttiin. Tosin jotain myös pultattiin kallioon suoraan kiinni.

Kasarikin kehui öljysäiliöt. Ne ilmeisesti ainakin osittain olivat toimivat? Kuivalla kelillä huomattavasti paremmat kuin nyt.

Konttieste on tarkoitettu vain ja ainoastaan isopyöräisille. Mutta rankaltahan se näyttää. Oltiin aika varmoja että ennen pitkää joku siitä mainitsee ja on tainnut jo mainitakkin suoraan paikan päällä. Koitetaan parannella. Ikävä kyllä sitä betonimurskaa, mitä siinä jo onkin, ei saatu enempää. Mietitään mitä siihen täytteeksi keksittäisiin jotta se myös pysyisi eikä valuisi renkaiden viemänä alas tai sotkeentuisi akseleihin.

Keinuun toiset tolpat reunimmaisten päälle reunaesteiksi :rolleyes:. Ratamestarille mietittävää. ;) Hyvä idea.

Ojienylitykset korjataan kuten aiemmin jo sanoin. Niistä tehdään jokasään kestävät. Ok, kuivalla on helpompaa mutta tilan vuoksi ei pysty montaa ratkaisua tekemään.

Myös Wombat Holesit tullaan loiventamaan kuten tuossa äsken sanoinkin. Myönnämme että nykyinen versio on yhtä syvältä kuin itse kuopatkin.:D

Mutta Lucifer, etkö koittanut ollenkaan rengaskujia? Ne vasta syvältä ovat.:D Ossilla oli hauskat ilmeet kun Mitsu ei meinannut edetä mistään kohtaa. Ei muuten, mutta kun itse tekemät ja yleisöä paikalla....

Nyt ehtisi lataamaan muutaman videon lisää, mutta pikkuhiljaa se on alkanut tuntumaan vastenmieliseltä. Pitääkö todella näyttää lisää sitä kaaosta sateen ja saven keskellä?!:D

Jos tossa ny ajetaan kelloa vastaan, niin pahimipien paikkojen eteenhän olisi hyvä saada jotain vauhdin tiputtajaa. Ettei oo akselit poikki jokaiselta niinku tiiätte. Ettei siis peltoaukeelta hunttia ojan ylitykseen tai vompat reikiin. Joku este joka kierrettävä tms. ni säästyy kalustoa eikä voittaja oo se joka vaan maltillä ryömittää mestat läpi. Tokihan vauhtia pitää olla, mutta kisatilanteessa voi olla kohtuuttoman vaikeeta arvioida nopeuksia ja sit tulee turhaa romuu..

Spoorin jälkeen joutuu tekemään aika jyrkän kurvin ennen kuin wombat holet alkavat. Tuo kurvi kun vielä siimotetaan kunnolla niin siinä saattaisi vauhti jonkin verran laskea.

Ja tuo vauhti kyllä askarruttaa. Miten paljon terve arviointikyky laskee kun se kypärä laitetaan päähän ja ollaan kilpailussa.

Periaatteessa ennen jokaista ojanylitystä on trial tyylinen este, jotka on vähän niinkuin pakko ajaa hiljemmalla. Tosin millä estät sen jos joku tästäkin huolimatta haluaa mennä kaasu pohjassa esim. keinuun.?

En päässy rengaskujalle asti, auto hajos sinne kalliolle. Kattelin kyllä et ei olis ollu toivookaan päästä ajamalla läpi. Toi suikka kun ei sovi hiiviskelyyn mitä rengasesteellä tarvitaan.

Keinuun kiihdytykseen vaan muutama metri matkaa niin ei luulis vauhtia tulevan liikaa?
Esahan otti katsomosta asti vauhtia siinä viimesimmässä yrityksessä?

Voisko sitä konttia jatkaa siten et siitä tulis pikkupyöräsillekin este?
Ne rengas rivit näytti matalilta mutta kokeiliko niitä kukaan? Jos kokeili, siitä näkisin mielellään videoo, samoin se pujottelu aikaa vasten olis kiva nähdä..

Mun mielestä spoorin jälkeen ei vauhtia ollu kovinkaan paljoa, mutta rinteisiin tuli kyllä ladattua tarpeettoman kovaa, ainakin ekalla kertaa. Kuivalla kelillä voi tulla komeita loikkia huipulla mutta hallituissa alastuloissa saattaa olla ongelmia. Kasarihan meni ihan ryömimällä sen pikkurinteen toisinpäin?

Toisaalta, kun rinteen alapuolinen oja täytetään, niin nopea sompamies ehtis ehkä kääntää auton keulan alaspäin jollei pääse huipulle ja kaatumisvaara pienenee. Korkean painopisteen autolle rinteessä poikittain luisuminen saattaa merkata kaatoa. Se viimesen vallotus yrityksen epäonnistuminen kertoo mitä tarkoitan. Appari tuumas et nyt mennään nurin, ite en ehtinyt reagoida, kun ei ollut vara suuntaa katottuna..

Mut kyllä tosta hyvä tulee, varsinkin kun selkeesti lippusiimalla tekee ajoreitit ettei tule epäselvyyttä mistä pitää ajaa.

Keinu on onneksi osuutensa ensimmäinen juttu. Laitetaan lähtöviiva mahdollisimman lähelle jotta alkuvauhdin otto on mahdotonta. Samoin se toinenkin metsälenkki, lähtöviiva lähelle jotta kohelointi loppuu ja ojaan tullaan pienemmällä vauhdilla.

Pidetään konttieste toistaiseksi isopyöräisten osiona. Sen jatkaminen ei ole ainakaan tänä vuonna mahdollista. Voi olla että tila ei mahdollista sitä tulevina vuosinakaan.

Rengasrivit eivät ole helppoja vaikka siltä saattoivat näyttää. Ikävä kyllä niitä ei tainnut kukaan koittaa, mutta joudumme ehkä helpottamaan niitä esim pienellä betoniportaalla tai lisäämällä maata eteen. Helpotusta ei ole tehty vielä sen vuoksi, että halusimme nähdä ensin miten muut niistä suoriutuvat. Sade pilasi tämänkin.

Lippusiimoja ei laitettu vielä. Ne olisi kuitenkin tarvinnut tässä välillä purkaa pois ja laittaa uudestaan kisoja varten. Laiskuus ja/tai ajanpuute taisi iskeä.

Videoita löytyy noista monista jutuista mutta hitaan nettiyhteyden vuoksi saan niitä tänne pikku hiljaa. Kohta tulee kolme tuonne tapahtumien puolelle.

KILPAILUKUTSU
 

Kilpailukutsu laadittu ja laitettu esille tänne:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=84490

Tästä eteenpäin jatkan tällä osiolla enää varsinaisen radan korjailuun ja rakenteluun tai niihin suoraan rinnastettavien asioiden kertomiseen. Muu turaaminen tapahtumien puolella.

Tuosta mutaspoorista kun pumppaatte veden pois niin on takuulla sellaista sitkeää liisteriä ettei kaikki autot mene.

Vettä pitää olla vähän, jotta rapa roiskuu näyttävästi yleisölle:D:D:D

Niinpä.:cool: Kisaan tulevat saavat päättää ja kommentoida täällä.

Mitään ei tehdä ennen kuin vasta kisojen alla. Tuo vesi pitää sen sopivasti lepotilassa.

Pidettäisiinkö vedenpinta samana mitä se oli harjoituspäivänäkin ja unohdettaisiin lisäpehmittäminen?

Toki vähäistä vedenpumppausta kisojen alla vois suorittaa.

Meidän mielestä se on jo tollaisenaan sillä rajalla, että mitään suurempia ei paranisi tehdä. Ainakin loppupää on riittävän pehmeä. Ajatus kuitenkin olisi, että osuus ajetaan aina sinne mäkeen asti ja maaliin. Kurottajalla on varmaan muutakin hommaa kuin noukkia jokainen pois spoorista.

Ainoa mihin pitäisi puuttua on se, että lähtöviivalta katsottuna vasen reuna on kantavampi. Se voi johtua joko maastosta tai sitten siitä on vain ajettu vähemmän. Sille pitää tehdä pehmitystä mikäli harkitaan tuplalähtöjä. Lopullista päätöstä rinnakkainajosta ei ole vielä tehty. Turvallisuus ennen kaikkea.

Jouduin "pujottelukisan" vuoksi kuvaamaan spoorin ja rajaviivan välisellä kapealla alueella todella lähellä spooria. Ainakaan nämä silloin spoorissa ajaneet eivät saaneet Picua savitettua.:p Ei lentänyt rapa kovinkaan kauas.

Tarvitaan niitä voimakaseja josko sitten. Lucifer taisi heittää korkeimmat ravat mutta silloin olin turvallisemman matkan päässä.:D

Aavistuksen vettä matalemmalle, v8 laulu raikaa paremmin ku ei ole putket veden alla.. :D:D

Kait kisapäivänä on samanlainen pesumahdollisuus? Toi kuulemma vastas atomisavea eli ei lähde helpolla..

Se huonopuoli noissa korin ulkopuolella olevissa renkaissa on, että kaikki ravat tulee lasille ja saattaa hiukka roiskua ympäristöönkin.. ;) :D :D

Paloauto on Äetsän Kämmäkän ajoalueella monasti erikoisia ajoneuvoja esitelleen G-mersu Eeron. Eero ei edes vie tässä välillä autoaan pois, vaan siellä se odottaa kisoja.

Paloruiskulla savet irtoaa huomattavasti paremmin. Normaali painepesurilla toi peltosavi ei ihan pienellä työllä irtoa. Onneksi vedenottopaikkoja on lähellä sillä jos kisoihin tulee enemmän autoja mitä testipäivänä oli, lietesäiliöllä joudutaan varmaan hakemaan vettä lisää. Tosin heinäkuulle luvatut helteet vähentävät pesun tarvetta.

Elkää vielä puuttuko rengaskujiin. Ainoa mitä kannattaa kehittää on renkaiden kiinnitys ja ajojärjestys. Savisilla renkailla voi olla mahdoton ajaa, mutta kuivalla kelillä tuo on aivan loistava este.

Mulla oli vanhan tallin pihassa oma este, joka rakentui jonkun dumppamista ojarummuista ja henkilöauton renkaista. Noiden jälkeen noustiin asfalttikasalle. Aluksi tuo oli tuplalaatikko-Hiluxille aivan mahdoton ajettava, sitten vaihdettiin 35" MT/R:stä 36" Irokkiin ja päästiin jo ilman tuuria läpi. Beadlockkien myötä saatiin ilmanpaineet kuntoon ja sitten homma alkoi onnistumaan kerta toisensa jälkeen. Sadekelillä pito oli aika hilkulla ja savirinteen jälkeen tuota ei päässyt ikinä.

Muita autoja en muista, mutta yksi LJ estettä koitti ja sen raide/akseli väli ei sitten sopinut esteelle lainkaan. Auto ei yksinkertaisesti vaan voinut ylittää estettä.

Nykyisellä autolla se oli sitten aivan älyttömän helppo, raideväli oli paljon suurempi ja rengaskin kasvoi 3,5". Lukkoja ei enää tarvinnut.

Ajatus tässä on se, että yhden auton testin perusteella ei kannata ratkaista onko este oikeesti hyvä vai huono. Siihen esteen vaikeuteen vaikuttaa niin moni pienikin asia. Ei varmaan ole mahdollista ajattaa autoja kuivin renkain esteelle? Olisiko mahdollista tehdä pieni murskepolku ennen estettä, jossa isoimmat mudat putoaa pois renkaista? Vasta muutaman kisan jälkeen, jos useimmat autot ei selvitä estettä, on muutoksen paikka.

Asiaa.
 

Kivinen puuhuu paljon, mutta asiaa. ;)
Yli pääsemätön este on kun punainnn vaate maasturistille. Sitä haluaa koittaa uudestaan, eikä halua myöntää etteikö sitä pystisi ajamaan. Sekin on hyvä jos jokunen auto siitä yli pääsee niin se todistaa että se on ajettavissa. Aikahan ratkaisee ja jos vaikka sattuisi se sadepöivä eikä yksikään pikkupyöräinenkään estettä ylittäisi niin muut radat sitten nousevat ratkaisevaan osaan paremmuutta ratkottaessa.

Mäntsälän safarilla kun ilmoitin että suraavana on muta oja jota ei ole vielä kukaan ajamalla ylittänyt, niin heti tuli inokkaita yrittäjiä ja kaikki muutkin pähkäilivät miten sen yli ajamalla pääsisi. Eikä pässyt kukaan vieläkään. ;) Nytkin monen mielenkiinto heräsi tuota "ajamtonta mutaojaa" kohden. ;)
t. Ismo Ämmä

Täällähän ehdoteltiin ennen testipäivää rengaskujaan enemmän välejä mihin oma pyörä tippuu yms. Sen jälkeen mietittiin miten pysyvät paikallaan jos välejä tehdään. Välejä ei jätetty mutta siitä huolimatta renkaat liikkuivat.

Ossi on nyt tuumaillut että käytetään sitä ehdotettua betonia apuna. Täytetään muutamia isoja renkaita betonilla ja laitetaan niitä väleihin. Eli joudumme latomaan renkaat uudelleen kujiin. Josko sitten pysyisivät paikallaan. Ei tehdä muuta muutosta.

Tuo Ossin oma ajo kujan läpi oli lähinnä vitsi. Siinä irtosi jälleen kerran paikat niiden hampaista jotka eivät voi käsittää traktorin renkaiden käyttöä offroadissa.:D Videon lisäksi laiton kärkevän tekstin ikään kuin siinä toiveessa että saisimme meille tärkeää kommenttia korjausehdotuksiksi.

Tulkitaan tämäkin keskustelu niin että maltillisilla ratkaisuilla betonia apuna käyttäen korjaamme kujan. Siitä sitten joko tykätään tai ei.:)

Samoin totesimme eilen spoorin suhteen että maltillista toisen reunan pehmitystä ja veden pinnan vähäistä laskemista ja hyvää tulee.:)

Testipäivänä täällä nähtiin sellaisia liikkuvia "savikasoja" että ei niitä savipallorenkaita ihan pienillä ratkaisuilla kesken kisan putsata.
Mikäli on kuiva hellepäivä, tuo savi ei kauheasti autoja suttaa. Spoorissakin kun on vettä. Silloin voitaisiin ajaa kaikkia osuuksia sekaisin. Jos tulee sadepäivä, pitäisi varmaan ajaa trial osuudet ensin ja vasta sitte savet. Trial osuuksilla olevat ojathan olemme jo luvanneet tehdä joka sään kestäviksi.

Pysyiskö ne isommat renkaat paikoillaan, jos laittais ihan vaan maata täyteen? Eikä välttämättä renkaita sitten kiinni toisiinsa, vaan rataa pidemmäksi?

Tiedän kyllä millaista estettä kommentillasi tarkoitat, mutta rengaskujat ei siltä näyttäneet. Muita esteitä katsoessa tuli ajatus "kun olis oma auto niin näyttäisin.." mutta rengaskujia katteli vaan "kait noihinkin ajais jos olis pakko"