| Sivu 4/4 | « Ensimmäinen | < | 2 | 3 | 4 |
|
|
yks vika on se että loppuu tolla jakiksen keskimmäisellä akselilla öljy, laakerit leikkaa kiinni, ei varmaan haitaa jos saa vähän enemmän öljyä sisään kun ylärajalle, näin meillä ainakin on toiminu ennen kun hajoaa/hajosi :D
|
Discon jakoloota Wagoneeriin.
Mitenkäs se öljy sieltä keski akselita pääsee loppumaan?
Tarvii varmaan vähän tutkailla sillä silmällä. No nyt on jakoloota taas nipussa vaan tarvii se vielä avata kun ei hidas/ nopea alue viipu oikein meinaa liikkua hyvin? Tässä alla rummussa pesureijjät. Tarvis ehkä sinkkipellistä laput päälle tehdä jotta ei reijjät toimi täyttö reikinä peruttaessa mudassa? Pääsee hyvin nyt jarrukilven pultitkin tarvittaessa tiukkaamaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148200 t. Ismo Ämmä |
Ei kyllä ole koskaan ollut ongelmia tuon käsijarrun kanssa. Taitaa nyt syödä mutaa ihan eritavalla. Muista, että kyseessä on seisontajarru. Jarru kytketään kun auto seisoo paikallaan. Muuten lähtee juurimultineen pyörimään kardaanin ympärillä.
Taitaa olla myös tasapainotus pielessä. Rumpu on alunperin tasapainotettu. |
Käsijarrurumpu!
Joo.
Teenkin kannet reikien päälle. Tasapainon pieni heitto ei haitanne näissä nopeuksissa missä JEgoNEERiä liikutetaan. Kuvasahan näkyykin ruosteinen tasapainoitus poraus. Jos osoittautuu toimimattomaksi niin ainahan voipi ostaa uuden rummun tai peräti muutta levyjarruksi koko hoidon? Ootkos Antti muta reissun jälkeen avannut omastasi tuota ja katsonnut kuinka siellä rummun sisällä muta pesii vai pesiikö ollenkaan? Kevälläkö sun peli ja jakoloota nähdään taas Kulmassakin? Näillä mennään ja niinhän se on tehtävä kun itestä tuntuu hyvältä. ;) Päässä on jo kuva adapteristä Discon jakolootan ja TH 400 askin väliin. Tarvii joku päivä piirrellä oikein 1/1 piirustukset siitä jotta tulis kaikki huomioitua. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Uusien Sport penkkejen sipistelyä!
Käsiini kulkeutui Rellun Sport jakkarat ja lievän kuppi muodon ja leveytenä ansiosta niitä tulee JEgoNEERiin mukavammat jakkarat!
Sivuturvatyynyt halusin pois ja samalla kun selkänojan verhoilu oli irti piti tehdä jotain Rellu sanalle. Laatikostani löytyikin sopivat FSJ Jeepin hihamerkit jotka ompelin Rellu sanan päälle ja samalla yliviivasin ompeleella sivuissa olevat airback sanat merkiksi siitä että niitä ei enään ole. Hyvät ja mukavat tuli. Sopivan leveätki safarointiin eivätkä liian kuppimaiset jotta pystyy helposti kulkemaan sisään ja ulos. ja niitä kuvia sitten. Sivu backi poistettu ja pehmustettu laudan kappale menossa täytteeksi. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153780 Hyvin sopi paikalleen kun vähän muotoili. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153781 Pehmustekin sopii edellen paikalleen. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153782 Jeeppi Rellun päälle ja hyvä tulee. Jeep merkki ei olis ihan päälle ommmeltuna peittänyt kokonaan vanhaa ja halusin vähän kikkailla. Ei ollu ihan helppoa nita jäykkiä verhoiluja koti koneella ommella. Oikealla airback sana yliviivattu. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153783 Valmis Jeep Sport jakkara. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153784 JEEP SPORT! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153785 Että sellasta sipistelyä tällä kertaa. t. Ismo Ämmä |
Laatikoiden välinen adapteri piirretty.
Saihan sitten vihdoinkin mitattua piirettyä millimetripaperille adapterin ja kohdistus holkit TH 400 automaatin ja Discon jakolaatikon väliin.
Laipat mulla jo onkin ja kuvassa näkyy lootien välissä tyhjää johon se sovite pitäisi tehdä. Nythän tuonne tulee kaksi adapteria peräkkäin. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=142270 Nyt tarvis jostain löytää materiaalit adpterin runkoa ja kohdistusholkkeja varten. Runkoon tarvis mustaa pyörötankoa 32mm tai hieman yli jonka halkaisija pitäisi olla 120-130 mm. tai Lattarautaa jonka paksuus on vähintää 32 mm ja sitä tarvis sellasen n.130x130 palasen. Jompaan kumpaan sorvataan akselille reikä ja stefoille upotukset. Laipat tulee ensin hitsillä kiinni adapterin runkoon ja sitten uppopulteilla kehältä lisäksi. Stefojen tilalle pitää sorvata adapterin hitsauksen ajaksi saman kokoiset holkit jotta saadaan stefat akselin keskelle. Holkkeihin riittäisi n.50mm pätkä 70mm halkaisijan omaavaa pyörötankoa joihin sovataan akselin kokoinen keskireikä ja ulkomitat stefojen mukaan. Mistähän pääkaupunkiseudulta vois materiaalia kysellä. Taidan käydä tattarisuolla Terästarvikkeesta kysellä. Saa suositella yrityksiä jossa nuo pikku sorvaushommat onnistuisi. t. Ismo Ämmä |
Adapterin materiaalit kasassa.
No niin nyt on materiaalit kasassa adapteria varten ja kun tuttu sorvari tulee ensiviikolla lomilta töihin niin saadaan toivottavasti kaikki sorvattuakin mittoihinsa.
Terästarvikkeen nettisivuilta oli helppo valita tarjolla olevista pyörötangosta mieleiset koot ja puhelinsoitolla tein tilauksen. Torstaille lupasivat vaan kun kukaan ei soitellut toniin soitin perjantaina ja lätkät olivat valmiit noudettavaksi ei vaan tieto ollut kulkenut. Pyörötangot maksoivat 46,- josta katkasut maksoivat 15,-. Laipat, runko ja kohdistusholkkejen materiaali. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182070 Kokonaispaksuudeksi tulee 60mm. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182071 QT ja Discon jakolootat ovat täsmälleen yhtäpitkät eli 30cm jot ta kardaanista tarvinee tehdä adapterin verran lyhempi eli n. 60mm. t. Ismo Ämmä |
Huomaa että etukardaanin pitää mahtua pyörimään. Jos aijot laittaa alkuperaiseen asentoon adapterin koko pituus pitää olla kai joku 130mm riippuen kardaanista.
|
Etukardaani.
Joo, näyttäis mahtuvan ja yhtä lähellä pyörii automaatin öljypohjan reunaa kuin alkuperäinenkin.
Kardaanit joutuu rakentamaan uusiksi kun jakolaatikon päät tulee nyt Discon malliin laippa kiinityksellä ja pituudet tehdään tarpeen mukaan. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
tuli mieleen sellanen, tosin oot varmaan laskenuki jo, mut mitä tuo discon jakis kestää vääntöjä? toki Turbo Hydramatic pehmentää sitä mitä kasikoneesta ulos pukkaa, mut jos siellä on shift kittiä jne, eli loota "potkii" pykälät sisään niiku miulla ni jakis on TIUKILLA.. allekirjottaneella ei ollu välystä esm kardaanin ristikoissa ja ny takaristi on valmis, syynä se et härnäsin jotain amisbimmereitä yhtenä iltana kylillä tuol wanhalla rouwalla :D tai sitten Hän ei vaan tykkää sivuluisussa ajamisesta..
|
Discon jakis.
Terve.
Joo, jos rahaa ja napulaa olis yllinkyllin niin löytyisihän tuonne parempiakin vaihtoehtoja, vaan tälläset palikat on ja näistä rakentamalla tehdään. Kokeillaan tätä ja aika näyttää kuinka kestää. Olen tuolla Kulmassa seurannut Discojen etenemistä ja aikamoista rääkkiä tuntuu paikat kestävän. Osien muutossa hävisi hankitut stefat tuohon adapteriin ja tarvii käydä toiset hakemassa ennen kuin päästään sorvaamaan. On mulla NP 208 jakis tallissa myös vaan siinä ei käy akselit yhteen ja adapteri pitäisi myös rakentaa. Tähän palataan sitten tarvittaessa. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Osien sorvaus.
Sorvari on saapunut lomilta ja sovittiin kuunvaihteeseen sorvaus.
Ostin uudet stefat kun aikaisemmat on kadonneet? Stefat ja niiden mukaan tehty kohdistusholkkejen piirustus. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182597 t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
http://www.pirate4x4.com/forum/gener...ld-thread.html Vetää vähä rajumpaa "sladia"...:D:D:D:rolleyes::rolleyes: |
Discon jakis.
Hienoa että oikein kilpuristakin lötyy sama jakoloota.
Onhan tähän jo vaihdettu vahvempi ristikko sisään. Q-T verrattuna tähän toivottavasti saa tarvittaessa osia jos on tarvis. t. Ismo Ämmä |
Jakolootan adaperin sorvaukset tehty.
Eilen sorvari ystävä soitti ja sovittiin jotta tänään puoleltapäiviltä tehtäisiin sorvaukset.
Aika tarkka kolmetuntia meni kahden holkin ja adapterin rungon reikien sorvauksessa. Kohdistusholkit ja adapterin rungon reijjät sorvattu akselin ja stefojen mukaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186838 Kohdistusholkit sopii paikalleen. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186839 Laipat tulee runkoon kiinni hitsipaloilla ja uppokantasilla kuusiokoloruuveilla. Millähän sen raon tiivistäisi että ei suovesi jumitilanteessa raosta sisään hiljalleen ui? Normi tiiviste liima varman ajaa asian. Huomena nostan automaatin, jaklootan talliin ja voin ruveta adapterin osia paikalleen kohdistamaan hitsausta varten. Ai niin, enään ei minulla ole mitään osaa alkuperäiseesn Quodra-Track jakolootaan kun sain kaikki laitettua eteenpäin köntässä menemään. t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
|
Jakolootan adapteri.
Hitsata meinasin, vaan joku sitten epäili että vetelee nuo 10mm laipat kieroiksi vaan kattellaan kun saan tallissa tuota mallattua.
Pääseehän tuon hitsaamaan, ulkokehältään ja sisäpuoleltakin kokonaan ympäri. Kunhan mallailen osat ensin kohilleen niin sittenhän sitä näkee kuinka tulee tehtyä. Heppiinhän ne tulee vedettyä aluksi kuitenkin. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
En usko että menee kieroks, vois kysyy vaik joltai ammahitsarilta onko tekemätön paikka..
Ekaks heppiin, pintojen ja kohdistelun tarkastus, sit esilämmitystä ja vähän kerrallaan kiinni ristiin hitsailemalla ympäri asti olis mun taktiikka ihan musta-tuntuu tietotasolla.:D |
Adapterin hitsaus.
Näin saattaapi käydä.
t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Laipat menee palloksi ja reikä pieneksi vaikka kuinka varovasti hitsailee. Varsinkin jos on jotain laakerisovitteita, niin viimeiset lastut tarttis ottaa hitsauksen jälkeen.
|
Adapterin hitsaus.
Ei tule onneksi laakerita tohon adapteriin vaan yksi stefa pitäis sen reikään saada sopimaan. Laippojen reijätkään ei ole tarkkoja siitä mistä hitsataan ja pystyn varmaan hitsaamaan ulkokehiä niin että laipat on pultattuna kiinni.
Katellaan. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Kait se sit menee "palloks" mut tolleenhan moni valmis doupleri kitti rakentuu, eli laipat laatikoihin ja välibiitti siihen, sit auton alla sovitellaan mieleinen kellotus, merkataan asento ja hitsataan koko paska kasaan.
Toki hitsata voi monella tavalla, mut ikinä en oo lukenu että doublerin laipat ois hitsauksen takia menny yhtään miksikään. Ehkä ne toleranssit ei oo niin kriittiset tai jotain. |
Adapterin palikoiden sovitusta.
Sain vihdoin osat talliin ja pääsi hieman sovittelemaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186918 Huomena katellaan sopivat pultit laipoihin ja sitten tehdään kierteitä. Hyvältä vaikuttaa ja eiköhän tuo hitsata kasaan ja jos siltä tuntuu niin vielälisäksi pultteja? Vähän niin kuin vyö ja henkselit??? ;) Kattoo nyt. t. Ismo Ämmä |
Laatikoiden väliin adapteriä.
No nyt on soviteltu ja kun romuista löytyi sopivaa lattarautaa niin siitähän hitsataa tukiraudat laippojen väliin niin pysyvät toivottavasti laipat paremmin suorina.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186963 Kävin sunnutai osttoksilla ostamassa Nylockmutterita, lukko- ja alusprikkoja. Samalla ostin uuden Skil rälläkän kun edellisestä tuli savut ulos jotta saan rautaa katkoa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186962 Huomena nostetaan jakoloota paikalleen ja merkataan hitsauskohdat jotta saadaan hiottua puhdas teräs näkyviin. t. Ismo Ämmä |
Adapterin tekoa.
No nyt on paketti kasassa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187085 Hitsausta vailla vielä. Kun tarvis vielä tietää jotta missä asennossa tuo jakoloota on Discoissa alunprin? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187086 Ylimpänä Jeepin takakardaani johon otetaan liukupää keskimmäisestä Discon kardaanista ja alimmaisena jeepin etukardaani mihin tarvis sada jostakin Discon etukardaanin puolikas jossa tuplanivelristikko ja laippakiinitys. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187087 t. Ismo Ämmä |
Discon etukardaani?
Hei Disco miähet ja naiset.
Löysin netistä kuvan jossa Discon etukardaanissa ei ole tuplaristiniveltä? Kummottishan sen pitäis olla? Yhdellä vai kahdella ristinivelellä jakolaatikon pää? Samalla olisin kiitollinen tiedosta jotta missä asenossa se jakoloota lepää alunperin, nyt pystyy asentoon vielä vaikuttamaan. Onko tuo iso suorakaiteen muotonen pohjalevy vaakasuorassa vai miten? KIITOS! t.Ismo Ämmä |
Tuplanivel discossa lienee vakiona vain disco2 mallissa. Disco 2 tuplanivel tarvitsee myös oman laippansa jakikseen.
Jakis on vakiona paljon pystymmässä kuin tuossa kuvassa. Esim googlaamalla"defender transfer case" löytynee kuvatuksia. |
Jakolaatikon asento.
Kiitoksia kommentista.
Hyvä, tehdään ilman tuplaristiniveltä etu kardaani ja aika näyttää kuinka kestää. Onkin sitten osat kasassa.Tuplaristiniveliset kardaanit onkin aika hinnakkaita. Kattelin jakolootien kuvia ja on tosiaan paljon pystymmässä ja tarvii varmaan tämäkin kääntää pystymmäksi niin öljytilavuus ja asento pysyy lähes tehtaan suunnittelemana ja näin varmaan toimivuuskin paras. Tosin mitä ylemmäksi tuon kääntäisi niin sitä enemmän on mahan alla tyhjää ja öljyn täyttöön voisi tehdä uuden tulpan vaan mitenhän toimii sitten voitelu ja öljyn virtaus? Ei sitten ole enään kuin tekemistä vaille valmis. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Mä kääntäisin sen jakiksen niin vaateriin kuin pystyy, maavaraa tavoitellen. Rajoitteena lienee vain lattiapellit jotka on muokattavissa ja etukardaanin tilat jolle ei oiken maha mitään jos menee ahtaaks. Öljyähän sä saat sinne kyllä jostain reijästä vaikka piripintaan asti jos tarvii. Virtauksista yms teoriasta en olis huolissaan, ellet aio ajaa sillä yhellä istumalla kongoon ja takas.
Tuplanivelen tarvehan liittyy siihen millanen kulma sulla on etuperän luona. Jos se on liki suora, mut jakiksella kulmaa, tarviit tuplanivelen ainakin teoriassa. Käytännössä jekoneerin ajomäärillä varmaankin pärjää normaalinivelillä. |
Lainaus:
|
Jakolaatikon asento.
Joo, näinhän se varmaan tehdään. Tarvii käydä JEgoNEERin alla vähän mittailemassa ja katsomassa onko etukardaanin riittävästi tilaa liikkua jos lähtö on ihan ylhäällä.
Tosin mitä ylempänä on jakolootan kardaani lähtö niin sitä jyrkemmät kulmat tulee sen niveliin, vaan katellaan. Tollasen kuvan löysin arkistoistani ja näyttäisi tuo jakoloota olevan astia öljylle jossa rattaat roiskii öljyn ympäriinsä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187099 Kaksi laipan kiinityspulttia menee öljytilaaan asti joten niistä ylemmästä pystyy öljyä lisäämään kätevästi. Mikähän on tuommosessa normi öljymäärä? t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Ootkos muuten sovitellu kuinka Discon ja Jeepin kardaanien liukuosat sopii toisiinsa? Tai miten saman kokosia noiden ristikot on? Ainakin 70 lukusen Rangen ja saman ikäsen Jeepin kardaanien liuku osat sopi toisiinsa. Samoin ristikot oli muistin mukaan samankokoset. Ite tuli asia todettua kun Jeepin akselit laitoin Raakun alle.
|
Kardaanit
En ole vielä tutkinut vaan asia on ollut mielessä ja menenkin tänään prässäämään tuon Discon kardaanin ristinivelet irti kun väljät ovat, niin päsen mittaamaan.
Takakardaanin pituus voisi olla käypänen jos pystyy liustaan vaihtamaan vaan etukardaanin mitta ei käy ja putki on tehtävä sopivan mittaiseksi. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Lainaus:
Tossa laatikossahan oli jotain voiteluhaasteita vakiona, niin reilu ylitäyttö olis mun gettolääke siihen. Löytää liukaste tiensä paremmin perille kun sitä on tarpeeks! Mä huomasin muuten sellasen että etukardaani otti kiinni sivusuunnassa pohjapanssarissa olevaan U muotoiseen aukkoon, kun ajettiin "offikrossia".. normi offissa ja kadulla ei ottanut. Etuakselin sivuliike ja kone/laatikko paketin liikkestä se kait muodostui se ongelma. No loota ja kardaanin lähtö liikkuu toivottavasti samaa tahtia, joten ainoostaan kardaanin etupään liikevarat tarvii ottaa huomioon jos kepakko näyttää menevän lähelle automaatin ööpeetä. |
Jakolootan oljytilavuuden suurentaminen.
Hei tähänhän saa parannuspalikkaa!!!
Tollasen videon löysin juutuupista. https://www.youtube.com/watch?v=YIuWWYzNypY Tällä saa öljytilaa suurenettua ja jäähdytysrivoilla. Tarkoitettu "hevi offaamiseen tai trailerin vetoon" Tolla pohjalla vakio öljytilavuus 2,3L suurenee 0,5L = 2,8litraa. Hienoa. Pitäisköhän pistää heti tilaukseen? t. Ismo Ämmä |
Vakiotilavuus on 2,3 litraa:
Jakovaihteisto LT230 Vetopyörästö-öljy API GL-4/5 2.3 Ja tuo edellä mainittu voiteluongelma on input gear joka kuluttaa vaihteiston häntäakselin boorit. Parennettu versio ja korjaus on hankkia ristiinporattu rataspaketti. Tässä videota asiasta https://www.youtube.com/watch?v=7vFPc5ZSRKg Ja tällanen palikka se on jossa on noi ristiinporaukset parantamaan voitelua: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187107 |
Ristiinporaukset?
Milläs kilometrimäärällä tuo kuluma rupeaa haittaamaan?
Mistän tommosia reijjällisiä saapi? Mitäs tollanen maksaa? Pystyisiköhän koneistamo reijjät tekemään nykyiseen? Jeepin ja Discon kardaanien ristinivelet on saman kokoisia ja liun poorit kanssa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187114 Takakardaanin saa helposti valmiiksi kun ei tarvi kuin laippa kiinittää Jeepin kardaanin ristinivellleen, vaan tarvii hankkia ensin kuluneen tilalle uusi nivel. Taidan purkaa myös tuon Jeepin tuplaristinivel kardaanin ja tutkin josko sen ja Discon laippakiinnityksen saisi sopimaan toisiinsa? t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
No esim. tuolta, hinta 45 puntaa + rahti: http://www.ashcroft-transmissions.co...nput-gear.html Kyllähän se varmaan parinsadantuhannen korvilla alkaa olla kulumaa, riippuu varmaan monestakin asiasta miten paha ja millä kilsoilla (millaista ajoa, miten usein vaihdettu öljyä jne..) Sen näkee niistä booreista kun katot. Ja jos ne on kuluneet, niin eipä siihen vanhaan enää kannata alkaa reikiä porailemaan. Jos ei ole pakettia tarvetta purkaa, niin voihan sinne turauttaa kemiallista metallia tai kemppiliimaa klappia poistamaan jos ei uutta halua laittaa :D :D :D |
Jakolaatikon osia?
Tämä mun Discon jakolaattikko on täysin käyttämätön joten mitään kulumaa ei vielä ole.
Eihän toi 45 puntaa paha hinta osasta ole ja senhän voi sitten vaikka vaihtaa 100tonnin huollon yhteydessä. ;) Tästä minä tykkään kun osia saa. Quodra-Track jakolootaan ei enään saannut ja sen takia siitä luovuin. Kyllä ton jakolootan asennon nyt määrää etukardaanin liikerata ylöspäin. Kunhan toi keli tosta lämpee niin tarvii mennä makaamaan JEgoNEERin alle arvioimaan jakolootan asentoa. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Ristisiitos kardaanit Jeepin ja Roverin päillä.
Takakardaani oli helppo, eikun Roverin laippa kiinitys uuteen Jeepin ristiniveleen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187272 Vaan Jeepin etukardaaniin ei pysty Roverin laippakiinitystä laittamaan ovat juurikin toistensa peilikuvat. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187273 Tarttis joltain Rovernistiltä saada ostettua mutkalle mennyt etukardaani josta saisi tuon tuplaristikon jota tämä kyllä mielestäni kaipaa. Kardaani hintoja. Karaasista ei saa kuin kokonaista uutta kardaania hintaan 600,- ja rapiat. Suomen Varaosahausta löytyi yksi hintaan 350,- + rahti. Ruotsin Varaosahausta löytyi yksi hintaan 1500kurnua eli n.150,- + rahti. Epaysta löytyi alken hintaan n.180 dollaria vaan eivät suoraan suostu suomeen lähettmään ja jos suostivat niin rahti oli ihan törkee. No tehdään sitten aluksi iman tupla ristikkoa ja katellaan kuinka kestää ja sitten kun käytetty Roverin tuplaristikollinen osuuedullisesti kohilleen niin voidaan päivittää. t. Ismo Ämmä |
Sä tarviit JK wranglerin tuplaristikon korjaus sarjan. Siinä on laippakiinitys laatikkoon ja käy muuten tohon jeepin tuplaniveleen.
|
Kardaani.
No hyvä, tällästä tietoa kaipasinkin, mistäs sellasen saa?
Tarviipa tutkia asiaa. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Jeps, Spiceriltahan löytyy noita centering flange:ja, jos vain Roverin pulttijako jakiksen laipassa täsmää (tai saa porattua uudet ja keskitys täsmää) niin ei ongelmaa :)
Onko FSJ:ssa mitkä Spicerin ristikot, ja mika on tuo Roverin laipan pulttijako ja kiinnitysreikien koko? |
Lainaus:
Aaa, Rubiconissa sitten taitaa olla, kun luettelo erittelee tuon etukardaanin CV-nivelen että w/o Rubicon.... Siis tarviit Rubicon -mallin etukardaanin taka-tuplaristikon korjaussarjan... Mulla ei luettelo tunne... Tutkii lisää hän... |
Mittoja
Käväsin tallissa tutkimassa.
Ristikot on saman kokoiset kuin roverissa 27x82mm Roverin laipan pulttijako on 4x80. En vielä ainakaan moista laipallista netistä löytänyt? t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Ristikosta pitäisi tietää sekä kupin halkaisija että ristikon leveys ;) mutta sinulla siis joko 1310 (27mm x 82mm) tai 1330 (27 x 92mm)
Tuolta esim. voi katsoa löytyykö sopivaa suoraan: http://www.dennysdriveshaft.com/c373...ardan_all.html |
Äkkipäätään kun katselin miten noi Spicerin laipat täsmäisi.. huonosti kaikin puolin - ei osu keskitykset eikä pulttijako, eikä näytä olevan ihan helposti sovellettavissa suoraan.
Sinulla taitaa olla vaihtoehto että joko hommaat sopivan Discoveryn tjsp. kardaanin jos kerran ristikoiden koko käy ja lyhennät/ vaihdat uuden putken että on sopivan mittainen. Tai sitten Spicerin sopivalla cv centering flange:lla oma kardaani kasaan, ja adapterilaippa vielä sopivilla keskityksillä ja pulttijaoilla kardaanin ja jakiksen laippojen väliin. Itselle jouduin tekemään välilaipan omaan takardaaniin jakiksen ja kardaanin laipan väliin, kun ei löytynyt sopivia osia muuten.. ja kaikki oli sentään keskenään "bolt-on" & "Made in USA" osia :D |
Laippa.
Joo ei löydy suoraan sopivaa.
Se olis vissiin sit toi 1310 kun ristikon mitat ainakin täsmää 27x82. Pulttijako on vaan väärä 4x2,5tuuma=63,5mm ja keskireikäkin, vaan ne on muokattavissa. Sitä olis varastossakin. Täytyypä laittaa kohta tilaten jos ei parempaa löydy ja tehdä väliin 20mm laippa johon sorvataan keski kohdistukset ja tehdään kaksi pulttijakoa. Luulis että Rovereihin olis tarjolla vastaavia osia? Discon käytetty tuplaristikko osuisi kyllä just kohilleen jos sellasen joku raaskis myydä mulle? Kiitoksia avuista. t. Ismo Ämmä |
Ootko tuolta katellu?
http://www.driveshaftparts.com/index...te=common/home Tuolta löyty helposti esim 1310 -> tojotaan sovitelaippa. |
Kadaanin pään metsästystä.
No en oo, vaan saman firman loota on tossa poydällä kun tilasin just Libertyn etukardaananin taka nivelen. Kun olis känny ilmi aikaisemmin niin olis saanu pienemmillä rahdeilla ehkä?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187273 Eli ihanne osa olisi noiden kahden oikeassa reunassa olevan osan yhdistelmä. Sisä puoli Jeepin tuplaniveleen sopiva ja ulkopuoli Discon laippakiinitys. Kiitoksia, eikun tutkimaan. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Etsintää?
Vai helposti?
Löysin tuplaristinivelen 1310 (osa no: DK919279G) vaan senkään mitat ei ihan natsaa? Sitten silä oli Land Roverin CV Headseja vaan ei ole kuvia jotta näkis mimmosia ovat? Tollanen vaan Discoon käypänen olis sopiva? t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Mitä jos katkaisisi vanhasta jokesta pooriosan pois, suurentais keskireijän niin että rooverin mutteri mahtuu läpi ja hitsaa kiinni laatikon laippaan.
|
Ei onnistu.
Hyvä idea vaan olen kaikki Q-T:n osat myynnyt jo pois, olis pitänyt säästää ehkä yksi joke.
t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Mulla olis disco2 tuplanival kardaani aihio mutta sitä käyttäessä tuohon jakikseen pitäis vaihtaa laippa d2.
Edit D2 kardaanissa on eri ristikot kui tuossa heep kardaanissa. |
Jotenkin mielummin itse sorvauttaisin sen välilaipan, ei tarttisi koskea pintakarkaistuihin matskuihin yms..
Minulla on ~14mm paksu teräskiekko (vai olikohan se 12mm koneistuksen jälkeen) takaulostulon ja kardaanin laipan välissä kohdistusurilla/ syvennyksillä. Hyvin toimii eikä ole minkäänlaisia värinöitä. Kaikki reiät ja senkkaukset tein itse. |
CV laippa ja adpteri kiekko.
Joo, Enköhän tilaa sopivan CV laipan ja sorvautan adpteri laipan.
Tarvii vaan varmistaa jotta tulee sopiva. Näyttää tuo keskituki hieman erikorkuiselta? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187281 t. Ismo Ämmä |
Kardaanin laippapäitä.
Kumpaankin kardaani osa kauppaan olen s-posti yhteydessä ollut eikä suoraan löytdy jeepin kardaaniin sopivaa päätä jossa olis Discon laipan pulttijako joten taidan tilata samantein kaksi N2-83-388X cv laippa päätä kun mökillä on mulla toinen mutkalla oleva etukardaani jonka korjaan varalle.
Täytyy sitten sorvauttaa se adapteri kiekko vielä siihen väliin. t. Ismo Ämmä |
Etukardaanin takapää.
No nyt on yksi tilattu ja tilataan sitten myöhemmin toinen jos tämä osoittautuu toimivaksi.
Täytyypä käydä pätkä pyörötankoa ostamassa kardanin adpteria varten. t. Ismo Ämmä |
Tilasitko tuon Neapcon version, vai aidon Spicerin? Itse ainakin olisin ostanut Spicerin 211229X, tietää että on varmasti oikea ja toimiva. Hintaero Neapcon kikkareeseen ei ole kuin muutama dollari.. Neapcossa on rasvattava tukilaakeri, siksi on varmaan hieman erikorkuinen vs. Spicerin vastaava.
Minä teetin oman adpaterilaipan 16mm paksusta metallikiekosta. Siinähän riittää joku 2mm korkea/ syvä koneistus keskellä kiekkoa kohdistuksele. Reiät oli mielestäni helppo tehdä kotona pylväsporakoneella, kun käytti kardaanin/ jakiksen osia kohdistukseen. Toki jos sorvaukset menee kaverihinnalla, niin reiätkin tulee siinä varmaan samalla.. minulla olisivat ottaneet koneistamossa 40€ lisää kahdeksasta reiästä :eek: |
Kardaanin pää.
Nyt tuli tuo Neapcon tilattua kun sitä tarjosiavat. Ihmettelinkin jotta mitä eroa noissa on vaan vain valmistaja siis. Mulla pitäisi olla mökillä toinen mutkalla oleva etukardaani, tilaan siihen sitten Spiecerin niin ompahan kummankin sitten. Vien veneen mökille ensi viikonloppuna niin tuon samalla sen toisen kardaanin.
Ystävä sorvaa adpterin ja ite teen pultin reijjät. t- Ismo Ämmä Lainaus:
|
Kardaanin kiinitysten työstämistä.
Kävin Kouvolan mökiltä varastosta hakemassa Astron varaosa etuperän niin, samalla löysin lisää etukardani aihioita.
Eiköhän neljästä saada ainakin kaksi ehjää aikaiseksi kun perkaa kaikki epäkuntoset osat ensin pois. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188291 Uuden laippakiinitteisen kardaanin pään pikkunen rasvanippa tökkii kumiin kääntyesään joten tarvii vaihtaa tilalle kuusiokoloruuvi joka jää upoksiin. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188292 t. Ismo Ämmä |
Lantikan jakolootan ja Jeepin kardaanin naittamista yhteen.
No nyt on laipat irti ja tarvii käydä sorvauttamassa väliin adapteri kiekko.
Vasemmalla Discon jakolootan laippa ja oikealla Jeepin kardaaninpää laippa kiinityksellä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188401 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188400 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188402 t. Ismo Ämmä |
Tuosta alimmasta kuvasta kun katsoo, ei oikein tarkoin näe, mutta jos pyöräyttää jeepin laipan 90 astetta, niin passaako vieläkään reijät? Kun näyttää ettei kummassakaan ole ne nelikulmaisesti. (Roverin ainakaan)
|
Laipojen pulttijaot ei täsmää.
Kummasakaan ei ole nelikulmaisesti reijjät eikä pulttijako natsaa vaikka kuinka kääntelis.
Toisessa kuvassa on lähimpänä mitä saa. Vein tänään osat sorvarille joka sorvaa 20mm paksuun 115mm halkaisijaltaan olevaan kiekkoon kummallekkin laipalle sopivat keskikohdistukset ja sitten poraan itse reijjät ristiin kummankin jaon mukaan. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Lainaus:
|
Kardaaneja.
En mää niin ton nopeajon päälle ymmärrä, vaan jos noista pienellä vaivalla saapi pari ehjää niin tarviihan nuo ehjätä.
t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Kardaanin adpterikiekko.
Sain eilen sorvarilta adapterikiekon sorvattuna.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188570 Kohdistus on jämpti kun palikat pysyy yhdessä ilman pulttejakin. Vasemmalta Jeep, adpteri ja Disco. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188571 Pulttijakojen sovitusta. Käytteään isot valkoiset ja pienet mustat. Ei pysty läpipultteja käyttää vaan tarvii tehdä kierteet adapterikiekkoon. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188572 Eikun poraamaan ja kierteitä tekemään. t. Ismo Ämmä |
| Sivu luotu: 18:18 (GMT +2). |
|