Sylkeehän se. Pitää nyt ensin piirtää toi kuva ja miettiä vähän. Aattelin tehä tojotan pulttijaolle osat, ja hj-61:n etujarru-osille käypäset kiinnitykset.

Me aateltiin hitsailla viel hevosenkengätki niihin kii ja niistä samalla tulee satulan(124 mersun)kiinnikeet...

Nii ja lyttylä ja Nortin safari koeajettu ja jotain sentään pettikin ja nyt genobi voitti vetonsa eli pullo saapune ensiviikolla genobin verstaalle...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=44509

Muuten tuntu pelittävän ihan ok...

no mä TAAS voitin
 

kiitossss ei shit mitaän kosuu kunn shiellä on R pulloo pohjaaassa

Voin kertoa että pullo on halvinta viinasta mitä ei kylläkään saa alkosta (;

pitäiskö samantien tehä tubla satuloille paikat?

Meinaakko ettei muuten jarrut pidä vai???

ajattelin vaan et samalla tulis. ni ois ainakin mahollisuus.

Niin siis HJ-61:n jarrulevy ja W124:n satula? Eikös HJ-61:n satulat ole nelimäntä satulat? Muistaakseni W124 500E:n satulat on vasta nelimäntä satulat. Hintaa noille mersun normi 2 mäntäsille tulee samanverran kuin hj:n nelimäntäsille. Ne 500E:n satulat onki sitten arvokkaammat.

Tietty jos teen itelleni ensin ne HJ-61:n satuloilla, niin vois sitten suoraan tehä noille 124:n satuloille käypäset kiinnitykset seuraavaan koneistukseen. Ei tarttis hitsailla, eikä jää niitä jäännösjännityksiä turhaan haurastamaan sitä.

Eli 2kpl Hj-61:n satuloita per boksi / napa? Se käytännössä itseasiassa helpottaisi piirtämistä.

Joo, kiinteä satula neljällä männällä.

Tulppien vaihdon helpottamiseks tein tälleen...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45046

Vai mitähän ihmettä nyt tapahtuukaan???

Ohjaus tuli korjailtua ja tuon näköseks bj jäi vampulaan ootteleen et mitähän nyt tapahtuu ja olipa lyttylän jäljiltä toinen takaiskarikin revennyt irti...

Jahas, tais tulla kiinteitä tulpanjohtoja tilalle..:(

..Lahjota mulle toi höyrykone. :D:D

ettei vaan
 

annaskun mä arvaan. taitaa olla myös laatikkon vaihto touhuu tiedossa?

Woimanvähyydestä ollu puhetta..
 

Hä? Eikaisiitä loota hajonnu? Vai vahvempaa tilalle ja sit koneen kutittelua.

Alottaisit nyt vaan renkaiden vaihdolla:D:D:D:D

ei ei
 

ei mitään laatikko kipuu kunhan vaan haluu tuoda ton ratas-salkun mun pajalle:)

Kauhee häslinki heti (: Eli tilanne on siis se että bj.hin tulee sen oma laatikko takaisin (manuaalikoneistoinen siis) ja sirpan varalaatikko siirtyy sirpan autoon...
Ja renkaat tarttis saada paremmat mutta köyhä ei pysty ja mogsun alta en irokkeja uskalla edes harkita ne silppuuntuu kuitenkin alta aika yksikön tosin WOIMAA tarvittas HUOMATTAVASTI lisää nii olis paljon kivempaa...

Hämääkö kuva noin pahasti, vai onko ossin pajeron renkaat liki samankokoset sun swappereitten kanssa??

Aika paljon korkeemmat ne on ,juuri juuri menny protojen mittatikusta läpi suunnistukses,noi mun 39.5" tsl.ät jää todellisessa korkeudessa pienemmeksi ku 39.5"irokit ja böggyrät

Tänään tuli taas motti ja laatikko kelkottua keulalle jäi vaan vaiheeseen kun toisen puolen pakosarjan tiiviste mureni käsiin mutta tuli huomattua että nyt vuotaa toinen takaporttaali samasta paikkaa kuin toinenki vuosi ja pitää tutkailla onko sieltäkin laakeri räjähtäny vai mitä tapahtunu kun saa taas keulan nippuun (:

Tääkin liikkuu taas ,ei tullu vaan ajettuu pitkää lenkkiä kun penkki ihan aavistuksen kostea ja olipa toinenkin takaiskari revennyt irti yläpäästään mutta pientä vahvistusta/uudelleen asemointia niin eiköhän nekin siellä pysyne ,ja sitten kurkkia mitä se porttaali on syönyt mutta vuotavalta stefalta äkkiseltään vaikuttas...

Onko iskarin yläpään kiinnitys pultti rungon suuntasesti vai akselin suuntasesti? Jos akselin suuntasesti, niin tahtoo revetä revetä ulos-/sisään joustoissa. Molemmat (ylä- ja alapää) kiinnitykset rungon suuntasiksi, niin kuin siulla näkyy etupään iskarien alapään kiinnitys olevan. En tiedä kuinka yleisesti ne menee väärinpäin innolla tehdessä, omassa ainakin oli auton minulle tullessa alapää väärinpäin, repeili vähän väliä irti.

Joo pituus suunnassa ne oli mutta epäilen että olis pohjannu iskarit ja loikissa retkahtanut mutta toki voi olla että ulosjoutossakin ratkennut kun rajottuu meinaan iskareihin tai sitten mietei että tuo akseli liikkuu pituus suunnassaankin jonkun veraan eli joskos puslat ei anna iskareissa myöden mut tiedä häntä nyt selvii ainakin että pohjasko muutetaan sitte taas jos levahtaa...
Aika pian vaaterissa iskarit jos paljon vielä muuttaa asentoo sivusuunnassa ,no toki kuvakulmakin vähän hämää...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45203

Ja ihme kun koppa ei oo pudonnu ku etummaiset koriprikat oli menny läpi ja keskimmäiset oli vääntynyt jo ,no tein latikasta "prikat" joskos ne ei tulis läpi...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45204

Ja pohjapanssari kiinni tutuilla ja turvalisilla kempin pulteilla (:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45205

Ja sitten offtopiccia ,eli ossin pajero näki päivän valon ensikerran...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45200

Ja kuten kuvista voi päätellä ei ihan omin avuin vielä...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45201

Ja siirryttyään "hobby halliin" näytti se kotvasen kuluttua tältä,motti nostettiin myös vielä pois ja sitten pikku hitsuutusta ym pikku hommaa ja sitten hiekkaa selkään...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45202

Jos korkkaa, niin hommaa uniball-iskarit. :) Jos kestää, niin ulosjoustot hajottaa ne. Onkohan sellasia...? Luulis kyllä että iskarit ei kovin hyvin ulosjouston rajottajana toimi. Paljonko akselit liikku pituussuunnassa?

Joustoista ei mitään hajuu ku ajanu vaa ,joustaa sen mitä joustaa mutta iskarit tosiaan on erittäin huonot jouston rajoittimet (:
En oo mitenkään mitannu akselin pituussuunnan liikkumista mutta uskallan väittää että useammasta sentistä puhutaan kun akseli tuolla varren päässä heiluu...

Taitaa vielä vaatia pientä työstöä ennenku nää voi ruuvata paikalleen???
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45531

Eheei, muutaku hitsaa napoihin kiinni ja mettään :)

Pysyy painopiste matalalla ;)

Näinpä vai "koneistasko" ihan ite rälläkällä, porakoneella jne ni tulis hyvät (:

:D

Kauankohan tuo mb:n takaloosteri kestää noita raudankimpaleita kuskata ettei mee hukkaan hyvät aihiot ;)

Mersu kestää ihan mitä vaan jo kun se on nyt kestänyt pian vuoden mun ajoa ja kilometrejä tullu n.40tkm ilman öljynlisäystä saatika niiden vaihtoa (:

toi mersu onki sit ainoo mikä sul o pysyny ehjänä

Ei oikein voi kyllä väittää vastaan ,alkaa mennä ihan vähän taas offtopiciks,tänään oli penkit vihdoin viimein kuivat lyttylän reissun jälkee ja bj siirty lämpimästä hallista kylmään halliin odottaan kämmäkän ajoja...
turbiinin vetoa pihassa vähän pähkäiltiin että ei kyllä voi olla 2600stallilla ku kierrokset nousee arviolta 1500rpm ni ottaa kyllä jarrut lukossa laatikko takavedolla kiinni piukasti ,no turbiini tullu joskus uuden laatikon mukana mutta ei kyllä taida olla 2600stall mutta 1600stall vois olla likempänä eli lähes vakio taitaa olla...

Johan tällä laatikon vaihdon jälkeen 100metrii ajoinkin (ihme että liikku niinkin pitkään)ja sitten ihan omasta töppäyksestä taas leviäks koko laite...
Purkuhallissa alottelin ja joskos huomen vetäs sen halliin ja motti ja laatikko ylös ja asennusvirhe kyseessä ja liikkuminen loppui,saa arvata mitä mokasin (genobi ei saa arvata kun teki saman töpin JMC.n kanssa...)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=46450

ei se mene niin
 

(genobi ei saa arvata kun teki saman töpin JMC.n kanssa...)
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=46450[/QUOTE]

nyt kares hyppää narua mokasi takia tai siis kahden mokan!

Äläs nyt genobi hermostu en minä laatikkoa asentanut jmc.hen ennen hammas katoa vaan sinä ihan itse kun kerroit että hienosti kloksahti hampailleen ,toki täysin mahdollista että on ottanut jo itsensää rokkarissa senkin laatikon hampaat vaikka hyvin ne tuntu vetävän lyttylässä vaikka pari kertaa saatoin painaa kaasua jopa ylipuoli välinkin (;

mikä seiltä oikein meni?

No kerrotaan vastaus eli ölppä pumpun hampaat poikki ja syy että turbiini ei oo ylettäny ku juuri juuri hollille ja erään amerikan autoharrastajan ja samaisten juttujen kanssa "taistellut" kertoi syynkin miksi turbiini ei ylety pohjaan eli korjatut turbiinithan vetastaan sorvilla halki ja hitsuutellaan takaisin kiinni ja korjaajia kun on monenmoisia niin joskus turbiini lyhenee ja joskus pitenee useemman millinkin jopa...ja tuon turbiinin kun painoin pohjaan nyt tuolla paikallaan niin liitos pintojen väli n.10mm arviolt eli ei se ihan pohjassa ole ollut tokihan se nyt ihan pohjaa ei saa mennäkään...

Perus huolto remppaa kutunjuustoihin toisesta veto kokonaan kateissa ja toisesta etuveto...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=46507

Ja eipä ollut hampaat ölppä pumpusta poikki eikä muutenkaan pumpussa näkyny vikaa vaikka vaiva oli ihan samanlainen kuin JMC.sä mistä oli hampaat poikki???
No avuksi tuli satoja vaihdelaatikoita avannu(saa arvata ketä kuvan henkilö on)erittäin pätevä/kova heppu ja tongittiin vikaa hiukan syvemmältäkin kuten kuvasta voi päätellä,Mutta ei oikeen mitään löytynyt kyllä eli takasin nippuun ja turbiini vaihdettiin takaisin siihen mikä olikin ihan alun alkaen ja huomenna paketti takaisin keulalle ja ihmetellään onko vetoja vai ei...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=46508

Ja JMC.n nelivedon vikakin lopulta selvisi eikä sekään ollu se mikä luultiin eli että siirtohaarukka tai holkki paskana eli turhaa työtä ossi teki paljon kun lopulta syyksi selvisi että kartaani poikki hitsauksesta mikä ei oo muuten kenenkään meidän tekeleitä vaan jo jonkun edellisen tai sitä edellisen /:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=46509

Lauantaina kämmäkässä kyllä molemmat pitäs olla taas kovassa ajossa (:

On oltava :D:D:D:D

Eiköhän ne oo, kahdessa päivässä tekee vaikka mitä (;

Bj tuli nippuun mitä nyt pohjapanssarista jäi vielä kempin pultit pois ja se liikkuukkin taas syy miks veto hävis jäi epäselväks mutta ainoo osa mikä vaihtu on turbiini ja uudet MAG1.set löin taas sinne...
Nuo laatikoista enemmän tietävät sano että turbiinistakin voi hajota jotain että veto loppuu kokonaan mutta tiedä näistä sitten...
Ajamaan en päässyt kuin muutaman metrin hallis ees taas ku JMC on vielä edessä levällään kun ossi teki uuden kartaanin mut ei millään booreilleen kartaani putken sisäs no putki pois ja sinnehä se meni että holahti booreilleen kartaani no silmäiltiin kartaani putkea ossin ja genobin kanssa niin akselin pään puoleinen orkkis putken pätkä vinossa väliin hitsastussa putkessa ja kanitti niin paljon että kartaani ei mee paikalleen ja krihnaus jälkeekin näky putkes ku genobin kanssa tehtiin diagnoosia potilaalle,lähteissäni vampulassa näin kun uusi suora kartaaniputki pyöri sorvissa pallo toisessa päässä ja laippa toises eli kyllä siittäkin entistä ehompi tulee taas...

Kerran kävi jopa sellanen tapaus, että roottorista puuttu poorit kokonaan :eek:

Ei huomaa kovinkaan helposti.

Nim. vaihteisto irti x 3

Kyllä mekin niitä booreja katteltiin ja ihmeteltiin että onks näis jotain eroo vai mikä mättää mut nyt tosiaan sama turbiini ku alun alkaen oli tolla manuaalikoneistoisel laatikol ennen remppaa ja tuntus pelaavan taas mut lauantaina selvii kämmäkäs miten toimii...

hiukan vierestä
 

kyllä me siinä kyykisteltiin turvat kohti turbiinia ja mut tuntu roottorin boorit ehjältä mut niitä on myös haljennut ei tiedä mut sorvilla se selviää. tos kuvatus kahden sauman kardaanista vanhassa katkenneessa oli 4 vai 5 saumaa ja jatko jatkon perään

oliko tcin turbiini?
mulla maksoi edellinen tci 1000e kun lähti turbiinin sisuskalut liikkeelle ja metalli puru laatikon läpi:D

Ei ollu TCI mutta sen jo tiesitkin (: Mutta joka tapauksessa nyt liikkuu ja laatikko toimii niinkuin pitääkin ja koeajo rallattelun jälkeen ajoin bj.n scanian kyytiin odottamaan huomista...
Ja JMC.kin liikkuu niinikään ja nyt tuntus motti heräilevän aika komiasti ja puhtiakin näyttäs äkkiseltään olevan pientä hieno säätöö vielä mutta ei mitään millä nyt sen suurempia merkityksiä olis ja kaikki 4 pyörää vetääkin...

kämmäkässä ei ollut sitten oikeestaan muuta ongelmaa kuin vähän toi ohjaus takertelee,voimaa kun jostain vielä sais ni kyllä se siittää ,turbiini tekis mieli vaihtaa kyllä isomman stallin omaavaksi ni pääsis vähän lähemmäs "woiman" kierros aluetta...

Ja pesun jälkeen huomasin että kappas tullu pikku klommo etuloksuun...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=46962

Ja pienen kuminuijalla takomisen ja Avantilla kiskomisen jälkee se muistuttaa etäisesti loksua...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=46963

kaik se särkee

Jaa jaa herran patrollissa oli mielestäni myös pari klommoa havaittavissa samaisen reissun jälkee nii tai havaittavissa ei ollut suoraa kohtaa vois olla lähempänä totuutta (;

tirhee tubiini
 

antaas katsoa kun huominen koittaa saan kuulemma turbiini jumalalta kädestä pitäen opin miten niitä muutetaan ja sulle tulee eka luonnos desing by genobi. vara-aski odottaa osia pari laakeria ja vapaakytkin ja mastes kit

Voi perkale genobi kukahan senkin vaihtaa ku nyt ei kerkee välitöinä enää kikottimii ruuvailee ku loppuu toi lomautus ):
Mites reerakko mersun vaihdetoosanki jos tuodaan ku mogsun lodju kaipais vaihtoo...

välitöinä
 

kyllä mä sen voin kurkata mitä se on syönyt. kyllä rock"n rollista tehdään ruisku samalla kun turbiini vaihdetaan? koska bj on palalla?

mitä tähän sanoo toyota clupin mies? hiekkalaatikossa niitä automaatteja korjataan (sisäpiiri vitsi)

Mennään nyt se yks reissu viel näillä eväillä ja katotaan sitten ,mogsua hiukan tarttee alkaa ehostaan ku se on pian vuoden ollu "nipussa" ja talvieksytykseen jos sais kaikki taas parempaan iskuun...

Mitäs tälle rojektille kuuluu?

Edit: siis kuka kuskaa jatkossa?

Myyntiin?

hä?